Fiat Brava

Même si l'on ne peut véritablement parler de seconde série, la Bravo/Brava a bénéficié d'un léger restylage en 1998, très peu visible à l'extérieur, mais plus sensible dans sa structure. En effet, ce ne sont pas moins de 1 700 composants qui ont été revus et redessinés et 700 autres entièrement remplacés. Il faut ajouter l'adjonction d'un nouveau moteur 1 242 cm³ à 16 soupapes de 82 ch déjà monté sur la Fiat Punto en remplacement du précédent 1 370 cm³ ainsi que de nouveaux matériaux de la planche de bord. Côté motorisation diesel, les nouveaux moteurs « JTD common rail » font leur apparition, ce qui procurera à la voiture une sérieuse réputation d'économie d'utilisation. Malheureusement, leur couple sera limité volontairement pour laisser l'avantage aux Alfa 145/146 JTD, dotées du même bloc. Surtout, ces modifications, peu visibles, s'avèrent bien trop discrètes pour relancer la carrière des Bravo et Brava.

À partir de l'an 2000, la situation financière du groupe Fiat se détériore et le début de l'alliance avec General Motors se concrétise. La gamme Bravo/Brava n'est plus une priorité du secteur Fiat Auto et les ventes commencent à décliner. La concurrence devient plus forte, venant de nouveaux modèles comme les Ford Focus et Peugeot 307. La production des Bravo et Brava est ainsi arrêtée en fin d'année 2001. Le modèle sera remplacé par la Fiat Stilo, qui représentera une nette amélioration au niveau de la qualité mais qui sera présentée le 11 septembre, date funeste s'il en est. De plus le design de la carrosserie, tranchant complètement avec l'esprit italien, ne sera pas compris et ne recevra jamais les faveurs d'un public déconcerté par cette voiture au demeurant très réussie techniquement et dont les propriétaires ne tarissent pas d'éloges sur ses qualités réelles.

Le nom Bravo sera, comme en d'autres occasions, repris par Fiat pour un nouveau modèle présenté en 2007, la Fiat Bravo II.

Outre sa fabrication dans les usines italiennes, ce modèle a également été construit dans d'autres pays :

• Brésil produire par la filiale Fiat Automoveïs de 1999 jusqu'en 2003 pour l'ensemble des marchés d'Amérique latine[2] - [3] ;
• Turquie assemblée en CKD par Fiat-Tofas, de 1999 à 2002 pour le marché local ;
• Pologne, où les Bravo et Brava ont été fabriquées en CKD à l'ex-usine FSM de Tychy[4] - [5].

• Brava SX 1.6 16v (106 ch).
• Brava ELX 1.6 16v (106 ch).
• Brava HGT 1.8 16v (132 ch) (le même moteur qui équipe la Fiat Marea SX brésilienne, qui disposait initialement de 127 ch en raison d'un système de taxation très restrictif).

• 
  Fiat Bravo I.
• 
  Fiat Brava.
• 
  Fiat Brava.
• 
  Intérieur (Brava, phase 1)

Fiat Brava S

Entre autres équipements de base :

• Airbag conducteur
• Direction assistée
• Autoradio K7 avec 2 haut-parleurs
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Volant réglable en hauteur
• Appuie-têtes avant
• Miroir de courtoisie passager sur pare-soleil
• Lunette arrière dégivrante

Fiat Brava SX

S +

• Banquette arrière modulable ⅓ - ⅔
• Compte-tours électronique (sauf motorisation 1.9 D)
• Verrouillage centralisé
• Plafonnier avec 2 spots de lecture
• Vitres avant électriques
• Pare-chocs couleur carrosserie
• 3 appuie-têtes arrière réglables en hauteur
• Barre anti-intrusion des bagages dans la banquette arrière

Fiat Brava ELX

SX +

• Rétroviseurs électriques et dégivrants
• Autoradio K7 avec 6 haut-parleurs et pilotage de changeur CD
• Climatisation manuelle avec filtre anti-pollen
• Moniteur électronique de contrôle (éclairage extérieur, portes et hayon)
• Planche de bord thermo-gainée souple
• Sellerie velours
• Rhéostat d'éclairage de l'instrumentation de bord
• Vitre conducteur automatique
• Réglage lombaire (siège conducteur) et support lombaire auto-adaptable (passager)
• Moquette spécifique
• Boîte à gants fermant à clé
• Rétroviseurs couleur carrosserie
• Projecteurs antibrouillard

• Sellerie cuir
• Vitres arrière électriques
• Peinture métallisée
• Toit ouvrant électrique
• Jantes en alliage
• Airbag passager
• Alarme
• ABS Bosch

• Année : 1997
• Motorisation : 1.6 16v 103 ch
• Équipement : Finition SX + peinture métallisée + antibrouillards avant + rétroviseurs électriques et couleur carrosserie + ABS + airbag passager + radio CD

SX (phase I) +

• Accoudoir central avec bac de rangement
• Autoradio K7 avec 4 haut-parleurs
• Instrumentation sport à cadrans ronds (sauf motorisation 100 16v automatique)
• Miroir de courtoisie conducteur sur pare-soleil
• Planche de bord thermo-gainée souple
• Sièges avant à dossier inclinable, basculants et coulissants, à mémoire
• Rétroviseurs couleur carrosserie
• Soubassements de caisse couleur carrosserie
• ABS Bosch
• Correcteur d'assiette de phares
• Airbag passager
• Airbags latéraux avant (à partir de 2000)

SX +

• Autoradio K7 avec 6 haut-parleurs et pilotage de changeur CD
• Climatisation automatique avec filtre anti-pollen
• Rétroviseurs électriques et dégivrants
• Éclairage temporisé
• Moquette spécifique
• Rhéostat d'éclairage de l'instrumentation de bord
• Sellerie velours
• Vitres arrière électriques
• Volant sport
• Verrouillage centralisé avec télécommande
• Projecteurs antibrouillard
• Airbags latéraux avant (à partir de 2000)
• Jantes alliage (à partir de 2000)

• Kit pour non-fumeur
• Prédisposition téléphone
• Sellerie cuir
• Peinture métallisée
• Toit ouvrant électrique coulissant et entrebaillant avec velum
• Jantes en alliage
• Airbags latéraux avant
• Alarme

• Année : 2000
• Motorisation : 1.2 16v 82 ch, 1.6 16v 103 ch et 1.9 JTD 105 ch
• Équipement : Finition SX + climatisation automatique + 4 airbags (latéraux et frontaux) + vitres arrière électriques (automatique pour le conducteur)

• Année : 2001
• Motorisation : 1.2 16v 82 ch, 1.6 16v 103 ch et 1.9 JTD 100 ch
• Équipement : Finition SX + peinture métallisée + antibrouillards avant + rétroviseurs électriques et couleur carrosserie + radio CD + climatisation automatique