Fiat Tempra
La Fiat Tempra fut la berline de milieu de gamme du constructeur automobile Fiat durant la première moitié des années 1990.
| Fiat Tempra | |
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| Marque |  Fiat Auto
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|---|---|
| Années de production | 1990 - 1999 |
| Production | ± 1 000 000
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| Classe | Compacte tricorps & SW |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence - Diesel |
| Moteur(s) | Fiat |
| Cylindrée | E : 1,372 / 1,581 / 1,756 ie / 1,995 ie - D : 1,929 / 1,929 TD cm3 |
| Transmission | Traction, boîte 5 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1,070 - 1,380 (SW 4x4) kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 4p, break 5p+, 4x4 |
| Châssis | Fiat Tipo |
| Dimensions | |
| Longueur | 4,354 mm |
| Largeur | 1,695 mm |
| Hauteur | 1,445 - 1,540 (SW 4x4) mm |
| Chronologie des modèles | |
Présentée sur le millésime 1990, elle se place entre la Fiat Uno et la Fiat Croma. Elle est la version à 4 portes de la Tipo, avec laquelle elle partage la même plateforme technique. Comme pour les Ritmo/Regata et ensuite avec les Brava/Marea, le groupe Fiat a toujours cherché à développer les synergies internes en partant d'une excellente base existante puisque la Tipo propose déjà une bonne tenue de route et un empattement long propice à une bonne habitabilité. Plus encombrante, la Tempra est aussi plus aérodynamique avec un Cx de 0,28, Scx de 0,59, des valeurs qui ne seront surpassées sur une berline qu'en 1995 par la Mercedes Classe E W210.
Puisqu'elle dérive de la Tipo, la Tempra en reprend logiquement les moteurs à l'exception des petits moteurs économiques (1.1i de 55 ch et 1.7D de 57 ch) et les moteurs sportifs 16 soupapes, sauf au Brésil, où une Tempra Coupé 2.0 16V développant 165 ch sera produite de 1993 à 1996.
La Tempra était également disponible en version break (Tempra SW) et même avec une transmission intégrale très appréciée dans le nord de l'Italie et en Suisse puisqu'elle était une des rares berlines Véhicule tout-terrain 4x4 avec l'Alfa Romeo 33 et les Subaru. Pour faire face au surpoids, elle recevait un moteur 2.0 litres de 115 ch. Comme sur la Regata, l'ouverture du hayon s'opérait en deux parties, l'une jusqu'au pare-chocs l'autre consistait à rabattre le pare-chocs pour allonger le plan de charge qui restait sur le même niveau. Le volume de chargement coffre fermé dépassait les 1.630 litres.
La production de la Tempra prit fin en 1998, deux ans et demi après l'arrêt de la Fiat Tipo avec des versions particulièrement intéressantes financièrement, les "Quartz". Elle a été produite à 669 221 exemplaires en Italie.
Les FIAT Tempra des autres pays
La Fiat Tempra a été construite dans d'autres pays que l'Italie : la Turquie et le Brésil et assemblée en CKD au Vietnam à partir d'éléments provenant de Turquie.
Identique à l'original italien, elle aura une carrière aussi longue mais ne réussira pas à faire oublier la Fiat 131 qu'elle devait remplacer, les automobilistes turcs ont pu acquérir une Tofaş 131 jusqu'en mars 2008 mais plus de Tempra après l'an 2000. Ce seront au total 129.590 exemplaires de Tempra qui seront fabriqués en Turquie.
- Brésil : FIAT Tempra
Presque identique au modèle italien, elle fut fabriquée à 204.795 exemplaires dans la version berline 4 portes mais également dans une version 2 portes, mi-coupé sportif, équipé d'un moteur 2.0 turbo de 165 ch par la filiale brésilienne Fiat Automoveïs. Notons que ces Tempra disposaient d'un tableau de bord inédit, aussi doux de forme qu'était anguleux celui de la version italienne.
Bibliographie
- Tutte le Fiat - Ed Domus
- Fiat - Tutti i modelli del novecento - RuoteClassiche / Quattroruote
Notes et références
Liens externes
- Fiat Tempra-webSite Forum (T.T.T Forum) (tr)
- Fiat Tempra-webSite (tr)
- Tempra Tipo Türkiye Forum (tr)
- Fiat Tempra (pt)