Opel Astra F
L'Opel Astra F (Opel Astra A) fut lancée en et fut restylée à la fin de l'été 1994. La commercialisation en Europe de l'Ouest fut arrêtée début 1998 avec l'arrivée de l'Opel Astra G, mais s'est poursuivie pour l'Europe de l'Est[1], la Turquie et l'Inde jusqu'en 2002.
| Opel Astra F | |
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| Appelé aussi | Chevrolet Astra Vauxhall Astra Holden Astra Opel Astra Classic Opel Optima |
|---|---|
| Marque |  Opel Vauxhall Holden Chevrolet
|
| Années de production | 1991 - 2002 Europe de l'Ouest : 1991 - 1998 Phase 1 : 1991 - 1994 Phase 2 : 1994 - 1998 |
| Classe | Compacte |
| Usine(s) d’assemblage | .svg.png.webp){kind=small} Anvers Bochum Eisenach.svg.png.webp){kind=small} Ellesmere Port Szentgotthárd Halol Grugliasco Gliwice Port Elizabeth Rayong
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence ou diesel |
| Moteur(s) | Essence : 1.4 60/75/82/90 ch |
| Transmission | Manuelle et Automatique |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 946 Ă 1 130 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3, 4, 5 portes, break et cabriolet |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 050 mm |
| Largeur | 1 690 mm |
| Hauteur | 1 410 mm |
| Chronologie des modèles | |
L'appellation « F » est ici pour souligner la succession de l'Opel Kadett qui a été produite pendant 61 ans. Dans certains pays, comme en Afrique du Sud, l'Opel Astra est encore appelée Opel Kadett (voire Opel Astra 200TS).
Gamme
L'Astra F a été construite sous six carrosseries différentes :
- 3 portes, 2 volumes
- 5 portes, 2 volumes
- 5 portes, break
- 4 portes, 3 volumes
- 2 portes, cabriolet
- 3 portes, utilitaire
Les finitions sur le marché français étaient: GL, GLS (Remplacée par Tiffany) et CD (remplacée par CDX)
GLS: Vitres Ă©lectriques, centralisation, antibrouillards, boucliers ton caisse
Une Tiffany est une GLS restylée enrichie des équipements suivants: jantes alliage, antenne électrique et peinture métallisée de série.
La CDX est apparue tardivement. Disponible en 5 portes et break, sellerie cuir, toit ouvrant et climatisation de série. Moteur Ecotec 2.0 de 136 ch uniquement. La CDX ne reprend pas la présentation sportive des GSi.
Moteur essence, hors GSi (sur le marché français) 1,4 (60 ch), 1,4Si (82 ch) 1,4 16v (90 ch), 1,6 16v (100 ch) et 2,0 16v (136 ch)
Moteurs diesel 1,7 d (Opel) de 57 ch sur phase 1, remplacé par 1,7 d "ecoturbo" de 68 ch sur phase 2
Moteur 1.7 Isuzu de 82 ch sur phases 1 et 2.
Motorisations
| Code moteur | Cylindrée | Puissance | Couple | Alimentation | Levée de soupapes |
Compression |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4i | 1 389 cm3 | 60 ch Ă 5 200 tr/min | 103 N m Ă 2 800 tr/min | Inj. Monopoint | OHC | NA |
| 14NV | 75 ch Ă 5 800 tr/min | 110 N m Ă 3 000 tr/min | Carburateur | SOHC | 9,4:1 | |
| 14SE | 82 ch Ă 5 600 tr/min | 115 N m Ă 3 400 tr/min | Inj. Multipoint | 9,8:1 | ||
| C14NZ | 60 ch Ă 5 200 tr/min | 103 N m Ă 2 800 tr/min | 9,4:1 | |||
| X14NZ | 60 ch Ă 5 200 tr/min | |||||
| C14SE | 1 389 cm3 | 82 ch Ă 5 800 tr/min | 113 N m Ă 3 400 tr/min | 10,0:1 | ||
| C16NZ et X16SZR | 1 598 cm3 | 75 ch Ă 5 200 tr/min | 125 N m Ă 2 800 tr/min | 9,2:1 | ||
| C16se | 100 ch Ă 5 800 tr/min | 135 N m Ă 3 400 tr/min | 9,8:1 | |||
| X16SZ | 70 ch Ă 5 000 tr/min | 128 N m Ă 2 800 tr/min | 10,0:1 9,6:1 (X16XZR) | |||
| C18NZ | 1 796 cm3 | 90 ch Ă 5 400 tr/min | 145 N m Ă 3 000 tr/min | 9,2:1 | ||
| X14XE (Ecotec) | 1 398 cm3 | 90 ch Ă 6 000 tr/min | 125 N m Ă 4 000 tr/min | DOHC | 10,5:1 | |
| X16XEL (Ecotec) | 1 598 cm3 | 100 ch Ă 6 200 tr/min | 148 N m Ă 3 500 tr/min | 10,5:1 |
Modèle Sport GSI
L'Astra GSI a été créée sur la base d'une Astra F Classic 3-portes sur laquelle est greffé un kit carrosserie sport design IRMSCHER jusqu'en 1994, année où Opel modifia le modèle et lui donna une apparence d'Astra Classic hormis les baguettes latérales portant le sigle GSI.
Elle exista également avec le moteur 2.0 turbo 16s de 204 ch en Afrique du Sud sous la dénomination 200TS. Cette version a une boîte de vitesses à six rapports et un différentiel à glissement limité.
Motorisations
| Code moteur | Cylindrée | Puissance | Couple | Alimentation | Levée de soupapes |
Compression |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C20NE | 1 998 cm3 | 115 ch Ă 5 400 tr/min | 170 N m Ă 2 600 tr/min | Inj. Multipoint | SOHC | 9,2:1 |
| C18XE | 1 794 cm3 | 125 ch Ă 5 600 tr/min | 168 N m Ă 4 800 tr/min | DOHC | 10,8:1 | |
| C18XEL (Ecotec) | 1 798 cm3 | 115 ch Ă 5 400 tr/min | 168 N m Ă 4 000 tr/min | 10,8:1 | ||
| X18XE (Ecotec) | 1 794 cm3 | 170 N m Ă 3 600 tr/min | 10,8:1 | |||
| C20XE | 1 998 cm3 | 150 ch Ă 6 000 tr/min | 196 N m Ă 4 600 tr/min | 10,5:1 |
Galerie
Opel Astra 2.0 GSI en compétition
Opel Astra F tricorps (1994–1998)
Arrière de l'Opel Astra F 5 portes
Opel Astra F Caravan (1994–1998)
Opel Astra F cabriolet (1994–2000)
Chevrolet Astra I 5 portes
Chevrolet Astra I 5 portes
Holden Astra (TR) 5 portes
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Vauxhall Astra Mk3 GSi 3 portes
Vauxhall Astra Mk3 Van
Notes et références
- « L'industrie polonaise monte en puissance », L'Usine Nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )