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Les cars du RhĂ´ne

Les Cars du Rhône est le réseau de transport interurbain de SYTRAL Mobilités et qui dessert le département du Rhône.

Les Cars du RhĂ´ne
Image illustrative de l’article Les cars du Rhône
Logo du réseau « Les Cars du Rhône »

Image illustrative de l’article Les cars du Rhône
Un Fast Starter LE sur l'ancienne ligne 44 à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry en 2015.

Situation RhĂ´ne
Type Autocar
Entrée en service 1983 : Lignes régulières
1986 : Lignes scolaires
1996 : Lignes Ă  la demande
2007 : Navettes OĂąRA!
2009 : TĂ D Zonal
: Restructuration
: Suppression du TAD
: Modifications importantes
Lignes
  • 1 ligne Express
  • 32 lignes rĂ©gulières
  • 336 lignes frĂ©quences
Fréquentation 7,5 millions de voyages par an (scolaires inclus)[1]
Propriétaire SYTRAL Mobilités
Exploitant Transdev RAI, Keolis Planche, Maisonneuve, Berthelet, Faure, Venet Voyages
Site Internet carsdurhone.fr
Slogan Carrément pour vous
Lignes du réseau 2Ex, 100-199, 200-299, Fréquence
Réseaux connexes �Réseau TCL :
MĂ©tro
Funiculaire
Tramway
Trolleybus et Bus
Transport Ă  la demande
Lignes Pleine Lune
�Service Optibus
�Liaison Rhônexpress
�Réseau Les cars du Rhône
�Réseau Libellule

Autres :


Image illustrative de l’article Les cars du Rhône
Carte des réseaux du Rhône et de la métropole de Lyon au 1er janvier 2016. Le périmètre de transport des Cars du Rhône est en bleu.

Historique

Ancien réseau

Un Irisbus Ares sur l'ancienne ligne 165 en 2011.
Un Irisbus Iliade sur l'ancienne ligne 175 Navette Gares-AĂ©roport en 2008.

Le premier réseau départemental unique naît en 1983 par regroupement de l'ensemble des lignes des transporteurs privés du département. À partir de 1986 c'est au tour des transports scolaires d'être repris par le conseil général.

En 1996 un réseau d'une quarantaine de lignes à la demande numérotées de 300 à 356 est créé pour desservir les communes les plus rurales du département[2]. La réservation se faisait au plus tard la veille du déplacement avant 15 heures. Pour un trajet le lundi, la réservation se faisait au plus tard le vendredi précédent à 15 heures, ces lignes ne circulant pas le week-end.

Création en 1999 de la desserte interne de Tarare, intégrée tarifairement au réseau.

Au début des années 2000, la livrée change en même temps que l'identité visuelle du département : Le gris reste le même mais les trois bandes rouges, bleues et vertes laissent place à u ensemble de carrés en différentes teintes de bleu et disposés de façon toutes différentes.

En 2007 des navettes « OùRA! », complémentaires de certaines lignes régulières, sont créées en collaboration avec le conseil général, la région Rhône-Alpes, et accessibles avec un titre unique « Navette OùRA! + TER » disponible sur la carte OùRA!, les autres titres étaient acceptés[3] pour assurer la liaison entre certaines communes et les gares SNCF les plus proches avec des horaires alignés sur ceux des TER Rhône-Alpes.

En 2009 le département expérimente un système de transport à la demande zonal en porte-à-porte en remplacement de certaines lignes à la demande sur quatre secteurs du nord et de l'ouest du département : Monsols, Lamure-sur-Azergues, Le Bois-d'Oingt et Monts du Lyonnais avec suppression des lignes 302 à 306, 307A, 307B, 316B, 321, 329 à 336, 337A, 337B, 338, 344, 348, 51 et 353.

En 2010, la ligne de tramway Rhônexpress est créée et provoque la suppression de la ligne 175 « Navette Gares-Aéroport » et le transport à la demande zonal est pérennisé, tandis que la ligne à la demande 346 disparaît à son tour.

Le , la desserte du secteur de l'Est lyonnais est restructurée et préfigure la restructuration générale de 2013 : La ligne 165 (Part-Dieu - Colombier-Saugnieu) est remplacée par la ligne 1Ex au départ de Grange Blanche et est équipée de véhicules de type « Low Entry » (mi-bus mi-autocar) et voit son service renforcé. Un transport à la demande zonal est créé et les lignes scolaires du secteurs deviennent des lignes « Fréquence » et sont ouvertes à tous les utilisateurs. Les lignes à la demande 301, 322, 323, 350 et 354 disparaissent à leur tour.

Le , le Syndicat mixte des transports du Rhône nouvellement crée reprend la gestion des transports départementaux[4] - [5]. À la même date, la ligne 103 (Lyon - Chaponost) est intégrée au réseau TCL.

RĂ©seau actuel

Logo de 2013 Ă  2015.
Un arrĂŞt Ă  Sain-Bel.

Le réseau a été restructuré le , avec généralisation à l'ensemble du département de ce qui existait en termes de transport à la demande et de desserte scolaire sur l'Est lyonnais depuis 2012. La ligne 189 devient la 2Ex et les autres lignes sont restructurées et prennent des numéros à deux chiffres. La desserte des communes de Genas, Vaugneray et Pollionnay est prise en charge par le réseau en lieu et place des TCL. En septembre de la même année, la ligne 45 a été mise en place en début du mois afin de rétablir la liaison entre Lyon et Rive-de-Gier, effectuée autrefois par le 125, et supprimée en juillet et le c'est la ligne 66 en rabattement sur la 2Ex qui a été créé. Le de la même année, la ligne 60 devient la ligne 67 et change son itinéraire.

En parallèle du réseau départemental, la communauté de communes Saône Beaujolais a mis en place le une navette entre Saint-Jean-d'Ardières, Belleville et sa gare du lundi au vendredi sauf jours fériés, elle est exploitée en minibus par les autocars Maisonneuve[6].

Le , la ligne 46 est mise en place et offre une alternative pour l'accès à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.

Le , les lignes 21, 44 et 46 sont revues pour optimiser la desserte de l'Est lyonnais, les lignes 47 et 48 fusionnent pour devenir la 47 et les lignes 32, 43, 59 et 62 sont supprimés faute de fréquentation, ces lignes circulaient parfois un jour entier sans voir passer un seul voyageur. Le TAD est supprimé sur la commune de Quincieux qui intègre le Grand Lyon. Les lignes 21 et 44 sont revues et cette dernière dessert désormais aussi l'aéroport. Le la ligne 43 est recrée et est prolongée de la gare de Lentilly à La Tour-de-Salvagny. Le , la ligne 64 devient une ligne à trajet unique.

Le , le SYTRAL reprend la gestion du réseau à la suite de l'adhésion du Syndicat mixte des transports du Rhône au premier et sa dissolution et la communauté de communes de l'Est lyonnais intègre le périmètre du réseau TCL, la desserte par les cars du Rhône est toutefois maintenue jusqu'à fin [7], et jusqu'à nouvel ordre pour les 16 communes de l'agglomération caladoise qui n'ont pas encore de desserte par le réseau Libellule[8] - [9] - [1]. La ligne 43 est quant à elle supprimée à cette date[10]. La gestion du transport à la demande reste toutefois une compétence du conseil général du Rhône jusqu'en , pour une suppression effective au [11] - [12].

Dans certaines communautés de communes, le transport à la demande a été repris par l'intercommunalité sous diverses formes :

En , et selon des informations du journal régional Le Progrès, le SYTRAL envisage pour la rentrée scolaire de septembre 2015 plusieurs pistes afin de rationaliser le réseau et effectuer des économies : réduire les fréquences en heures creuses et le weekend, augmenter les tarifs, de veiller au strict respect du cahier des charges[18]. Le SYTRAL annonce aussi que les communes devront financer le transport scolaire vers les écoles, qui sont légalement de leur responsabilité[18].

La desserte de la communauté de communes de l'Est lyonnais, incluant les lignes 1Ex, 21, 44 et 46, est transférée au réseau TCL au [7]. À cette même date, la numérotation des lignes, héritée de la restructuration de 2013 et qui a pour défaut d'avoir crée des doublons de numérotations parfois aberrants avec les TCL (deux lignes 14 à Oullins par exemple), est revue avec le retour d'une numérotation à trois chiffres, à l'exception de la ligne 2Ex[19]. La nouvelle numérotation ajoute un chiffre des centaines (1 ou 2) au numéro existant en fonction de l'importance de la ligne (exemple : la 11 devient la 111, la 64 devient la 264, etc.) et est en réalité un retour à l'ancienne logique en vigueur jusqu'en 2013, et permet de retrouver une meilleure lisibilité du réseau et de supprimer un doublon de numérotation entre réseaux gérés par la même autorité organisatrice[19]. Les lignes 2Ex, 111, 112, 115, 118, 142 et 147 bénéficient d'une intégration tarifaire TCL à l'intérieur du périmètre de transport urbain de l'agglomération lyonnaise.

RĂ©duction de l'offre en 2016

En , le président du conseil départemental Christophe Guilloteau a annoncé vouloir faire des économies en raison de la diminution du budget du département de 1,7 milliard à 528 millions d'euros et selon lui, un tiers de la quarantaine de lignes régulières n'est utilisé que par moins de cinq voyageurs[12] - [20]. Il espère ainsi économiser 12 millions d'euros en demandant au SYTRAL de renégocier avec les transporteurs pour réduire le service et les coûts et demander à 40 communes de reprendre en charge à la rentrée scolaire 2016 les transports scolaires sur leur territoire, en plus de la suppression du transport à la demande[12] - [20]. Les transporteurs du réseau s'inquiètent des conséquences de ces coupes budgétaires et les répercussions qu'auraient ces changements sur leur chiffre d'affaires et l'emploi[20].

La volonté du conseil départemental de faire des économies de l'ordre de 50 millions d'euros en cinq ans, sur le réseau départemental a poussé certains usagers de la rive droite du Rhône à se constituer en collectif et ont réussi à repousser à au lieu de janvier les réductions d'offre sur le secteur, un allègement de la ligne 134 et une suppression pure et simple de la ligne 231, qui auraient du être décidées lors du comité syndical de du SYTRAL[21] - [22]. Des lignes dans le nord du Beaujolais et du pays de Tarare sont aussi visées par ces économies[22].

Lors du conseil départemental du , les élus rhodaniens ont voté à une large majorité la réduction de 35 % permettant, selon les estimations une économie de 8,3 millions d'euros sur les 58,44 millions versés au SYTRAL par le conseil départemental[23].

Les détails de ces réductions d'offres ont été détaillés lors de la commission générale du conseil départemental du , pour une application au , et ont été présentées publiquement en février par le conseil départemental et le SYTRAL[23] - [24]. Elles ont été définitivement adoptées par le SYTRAL au cours du Comité syndical du [25].

Ces réductions sont centrés, concernant les lignes régulières, sur quatre axes[24] :

  • Un maintien de l'offre uniquement aux heures de pointe, de 6 h Ă  8 h 30 et de 16 h Ă  19 h, complĂ©tĂ©s par un aller-retour entre 12 h et 14 h ;
  • Une offre rĂ©duite durant les vacances scolaires ;
  • Le samedi, maintient des seules lignes dĂ©passant 10 voyageurs par trajet ;
  • Le dimanche, maintient des seules lignes dĂ©passant cinq voyageurs par trajet.

Les lignes 138, 231 et 267 seront purement et simplement supprimées[24]. Pour les autres lignes des délégations de service public (DSP) 2 à 5, en dehors des réductions d'offres sur diverses tranches horaires, les changements notables sont[24] - [note 1] :

  • Lignes 112, 113, 115, 134, 142, 147, 235 et 237 : Suppression du service le week-end ;
  • Lignes 217 et 240 : Suppression du service le dimanche ;
  • Ligne 264 : Suppression du service le samedi, la ligne ne circule pas le dimanche dans son Ă©tat actuel ;
  • Lignes 114 et 145 : Fusion des lignes durant les vacances scolaires ;
  • Suppression de 47 lignes scolaires destinĂ©es au transport des Ă©lèves des Ă©coles primaires, avec possibilitĂ© de reprise par les communes ou intercommunalitĂ©s concernĂ©es ;
  • L'unique amĂ©lioration d'offre notable est sur la ligne 257, qui fonctionnera dĂ©sormais durant les vacances scolaires.

La ligne 131 du réseau départemental de la Loire bénéficiera d'une intégration du point de vue de la tarification, afin de compenser la suppression de la ligne 231 et à la suite des demandes du collectif d'usagers des lignes du secteur[26]. De plus, une dizaine de lignes scolaires et la ligne 263 sont transférées au réseau Libellule à cette même date[27].

Le réseau

Présentation

Le réseau couvre l'ensemble du département du Rhône en dehors des périmètres de transport urbain des réseaux TCL/Optibus, centrés sur la métropole de Lyon, la communauté de communes de l'Est lyonnais et sept autres communes, et le réseau Libellule centré sur la communauté d'agglomération Villefranche-Beaujolais-Saône, eux aussi gérés par SYTRAL Mobilités et dessert quelques communes situées dans les départements voisins de l'Isère et de la Loire.

Le réseau est composé de[28] :

  • Une ligne Express cadencĂ©e Ă  la demi-heure en heures de pointe et au nombre d'arrĂŞts rĂ©duits ;
  • Trente-six lignes rĂ©gulières desservant les communes les plus peuplĂ©es du dĂ©partement ;
  • 336 lignes frĂ©quences assurant des dessertes scolaires et ouvertes Ă  tous les voyageurs.

Transporteurs et matériel roulant

Les lignes sont principalement gérées par quatre transporteurs, ceux à qui les cinq délégation de service public (DSP) ont été attribuées de la façon suivante (la DSP 1 en 2012, les autres en 2013)[29] :

  • DSP 1, Territoire de l'Est lyonnais :
    • Autocars Berthelet. Ce secteur a Ă©tĂ© transfĂ©rĂ© au rĂ©seau TCL au [7].
  • DSP 2, Territoires du Val d’Ozon, du sud RhĂ´ne, de la vallĂ©e du Garon et du Mornantais :
    • Groupement des transporteurs Transdev RhĂ´ne-Alpes Interurbain, Autocars Maisonneuve et Cars Faure.
  • DSP 3, Territoires des vallons du Lyonnais, de Chamousset-Monts du Lyonnais, du Pays de l’Arbresle et nord agglomĂ©ration Val d’Azergues :
    • Groupement des transporteurs Keolis Planche, Transdev RhĂ´ne-Alpes Interurbain et Autocars Maisonneuve.
  • DSP 4, Territoires d’Amplepuis-Thizy, de la Haute VallĂ©e d’Azergues et du nord Beaujolais :
    • Groupement des transporteurs Autocars Maisonneuve, Transdev RhĂ´ne-Alpes Interurbain et Keolis Planche.
  • DSP 5, Territoires du Pays de Tarare, de la basse vallĂ©e d’Azergues et du secteur de Villefranche-sur-SaĂ´ne :
    • Groupement des transporteurs Transdev RhĂ´ne-Alpes Interurbain, Autocars Maisonneuve et Keolis Planche.

Ainsi que le transporteur Venet Voyages par sous-traitance.

On trouve majoritairement des Irisbus Crossway et des Mercedes-Benz Intouro. On trouve aussi des Fast Starter LE, des Solaris InterUrbino, des Volvo 8900 RLE et des Indcar Wing sur châssis Iveco Daily. Les véhicules sont majoritairement accessibles aux personnes à mobilité réduite, et les Fast Starter LE appartenant à Berthelet sont équipés de bornes Wi-Fi.

Association Cartrans 69

Logo de l'association Cartrans 69.

Cartrans 69 est une association loi de 1901 créée en 1993 qui a pour but de regrouper toutes les entreprises de transports collectifs de voyageurs dans le département du Rhône. Conformément à son objet, Cartrans 69 assure l'interface entre la profession et le service des transports du conseil départemental du Rhône[30].

Interlocuteur privilégié du Conseil départemental, Cartrans 69 a pour but de promouvoir le transport collectif de personnes par autocars, de contribuer à l'amélioration de la qualité des prestations offertes au public, et de proposer toutes actions visant à développer les réseaux existants[30].

Ligne Express

Ligne Caractéristiques
2Ex
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Lyon �Gorge de Loup - Gare Routière �/big> Chazelles-sur-Lyon �Maison des Tilleuls
Ouverture / Fermeture
/ �/td>
Longueur
�/td>
Durée
68 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Intouro
Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes
O / N / N / O
Voy. / an
�/td>
Transporteur
Keolis Planche
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 30 Ă  21 h 45, le samedi Ă  partir de 6 h et les dimanches et fĂŞtes Ă  partir de 9 h environ.
  • ParticularitĂ©s : Entre Gorge de Loup et Thurins Le Pont, il est possible d'emprunter la ligne avec un titre de transport TCL.
  • Restructuration du rĂ©seau au [31] : La ligne dessert un nouvel arrĂŞt : Messimy - Mairie.
  • Date de dernière mise Ă  jour : .

Lignes régulières

Le détail des 32 lignes régulières à compter du sont donnés dans les articles suivants :

Lignes Fréquence

Ces lignes assurent le transport des élèves vers les établissements scolaires du département et pour certains, de la métropole de Lyon[28]. Il existe 336 lignes indicées de 300 à 799, ouvertes à tous les voyageurs qui peuvent alors les utiliser en plus du transport à la demande en absence de lignes régulières, circulent du lundi au vendredi en période scolaire uniquement[28].

Communes desservies

Plus de 203 communes du département sont desservies par le réseau :

Tarification

Établi par SYTRAL Mobilités, le système de tarification se fait sans distinction de zones depuis 2008 et repose à la fois sur des abonnements et un système de tickets papiers[32].

En 2023, un ticket unitĂ© coĂ»te 2,20 â‚?/abbr> et un carnet de 10 tickets coĂ»te 17 â‚?/abbr>[32].

Le titre intermodal « Rhône-pass » permet d'utiliser les trois réseaux de SYTRAL Mobilités : Les cars du Rhône, TCL et Libellule. Ce titre est disponible sous quatre formats : ticket unité, ticket journée, abonnement mensuel ou annuel.

Auparavant, un autre titre intermodal « Duo Rhône » permettait d'utiliser le réseau départemental avec le réseau TER Rhône-Alpes.

Les titres de transports sont principalement vendus à l'intérieur des autocars et dans les relais vente, ainsi que sur la boutique en ligne pour les abonnements, il s'agit principalement de commerçants et de quelques agences de transporteurs gérant des lignes du réseau et qui sont agrées pour vendre des titres de transport du réseau. Il y a un relais-vente par ville en disposant d'un, sauf dans le cas des villes possédant un site d'un transporteur vendant les titres ou il peut y en avoir jusqu'à cinq[33].

Tarifs en 2016

Le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (SYTRAL), au cours de son comité syndical du , a décidé que les prix des transports sont relevés à partir du , en septembre pour les titres scolaires, avec une hausse moyenne de 2 %[34].

Depuis le , les montants des amendes sont unifiés entre les trois réseaux du SYTRAL (TCL, Les cars du Rhône et Libellule)[35]. Cette évolution est basée sur le module tarifaire de la RATP[35].

Le montant d'une amende est dĂ©fini en fonction du dĂ©lai de payement par l'usager : payement immĂ©diat, sous sept jours et au-delĂ  de sept jours[35]. En cas de titre non validĂ©, les montant sont respectivement de 34,50 â‚?/abbr>, 55,50 â‚?/abbr> et 72,50 â‚?/abbr> et dans le cas d'une absence totale de titre, les montants sont respectivement de 51,50 â‚?/abbr>, 55,50 â‚?/abbr> et 89,50 â‚?/abbr>[35].

Prix des principaux tickets au

Les prix des tickets sont fixés à :

  • ticket Ă  l’unitĂ© : â‚?/abbr> ;
  • carte 10 trajets : 16,50 â‚?/abbr> ;
  • carte 40 trajets : 48 â‚?/abbr>.
Tarifs des principaux abonnements annuels au
  • abonnement annuel : 310 â‚?/abbr> par mois ;
  • abonnement annuel Scolaire/Étudiants : de 139 Ă  169 â‚?/abbr> par mois en fonction du quotient familial.
Tarifs des principaux abonnements mensuels au
  • abonnement mensuel : 31 â‚?/abbr> par mois ;
  • abonnement mensuel Scolaire/Étudiants : 18,50 â‚?/abbr> par mois.

Points de vente

Les communes disposant d'un ou plusieurs points de vente sont les suivantes [33] :

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

Les dates d'ouvertures des lignes et le matériel roulant sont basées sur des recoupages d'informations. Les transporteurs sont issus des fiches horaires des cars du Rhône et des sites internet des transporteurs respectifs. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires des cars du Rhône, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : Lorsque la fiche horaire donne les horaires de passage à chaque arrêt, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Notes et références

Notes

  1. La DSP 1, concernant la communauté de communes de l'Est lyonnais, a vu ses lignes transférées au réseau TCL en 2015 et n'est pas comptée dans la liste qui suit cette note.

Références

  1. sytral.fr - Territoire de compétences
  2. « rhone.fr/content/view/full/143�/cite> »(Archive.org �Wikiwix �Archive.is �Google �Que faire ?).
  3. « rhone.fr/content/view/full/126�/cite> »(Archive.org �Wikiwix �Archive.is �Google �Que faire ?).
  4. Mobilicités.com - Rhône : Le département crée un syndicat mixte des transports, 23 juillet 2012.
  5. « rhone.fr - Le syndicat mixte des transports du Rhône »(Archive.org �Wikiwix �Archive.is �Google �Que faire ?)
  6. « Fiche horaire de la navette », sur http://www.ccsb-saonebeaujolais.fr (consulté le ).
  7. « Genas Mag numéro 32 », sur http://genas.fr (consulté le ), p. 12.
  8. mlyon.fr - Au 1er janvier 2015, le Sytral s’occupera aussi des transports en commun du Rhône
  9. « L'extension du SYTRAL », sur Mobiles, (consulté le )
  10. Échange d'email avec le service client du réseau
  11. « Accueil transport en commun - Sytral », sur www.sytral.fr (consulté le )
  12. « Cars du Rhône : le Département veut faire des économies en réduisant le service », sur http://www.mlyon.fr, (consulté le ).
  13. « Transport à la demande : nouveau nom, nouvelles règles », sur http://www.leprogres.fr, (consulté le ).
  14. « Transport à la demande », sur http://www.le-pays.fr, (consulté le ).
  15. « Le transport social et solidaire sera mis en place le 1er octobre », sur http://www.leprogres.fr, (consulté le ).
  16. « Le pays de l’Arbresle lance son service de transport destiné aux personnes à mobilité réduite », sur http://www.le-pays.fr, (consulté le ).
  17. « Douze lignes dédiées à la proximité dans l’ouest rhodanien », sur http://www.le-pays.fr, (consulté le ).
  18. « Dessertes réduites, prix en hausse : du changement pour les Cars du Rhône », sur http://www.leprogres.fr, (consulté le ).
  19. « En septembre les Cars du Rhône changent à nouveau », sur http://www.tecelyon.info, (consulté le ).
  20. « Cars du Nouveau Rhône : vers un service réduit ? », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
  21. Clémence Lena, « http://www.leprogres.fr/economie/2015/12/09/les-usagers-inquiets-pour-l-avenir-des-lignes-de-bus-vers-vienne-et-givors », sur http://www.leprogres.fr, (consulté le ).
  22. Michel Deprost, « Nouveau Rhône : suppression de lignes de cars », sur http://www.enviscope.com, (consulté le ).
  23. « Rhône : réduction d’un tiers des lignes de cars », sur https://www.lyonmag.com, (consulté le ).
  24. « Commission générale du 8/12/2015 - Optimisation de l’Offre des Cars du Rhône à compter du 29/08/2016 », sur https://www.scribd.com (consulté le ).
  25. « Cars du Rhône : les suppressions de lignes votées par le Sytral », sur https://www.lyonmag.com, (consulté le ).
  26. Martial Fiat, « Cars du Rhône : les usagers entendus par le Sytral », sur http://lessor.fr, (consulté le ).
  27. « Dossier de presse du nouveau réseau Libellule au 29 août 2016 », sur http://www.buslibellule.comen ligne le=8 juin 2016, (consulté le ).
  28. carsdurhone.fr - Qui sommes-nous ?
  29. Communiqué de presse du 30 novembre 2012 du conseil général du Rhône
  30. « Qui sommes-nous? », sur http://www.cartrans69.fr (consulté le ).
  31. « Horaires des lignes Cars du Rhône », sur http://www.carsdurhone.fr (consulté le ).
  32. carsdurhone.fr - Boutique et tarifs
  33. carsdurhone.fr - Points de vente
  34. [PDF]« Synthèse du comité syndical du SYTRAL du vendredi 13 novembre 2015 », sur http://www.sytral.fr, (consulté le ).
  35. « TCL et cars du Rhône : le tarif des amendes augmentera au 1er avril ! », sur http://www.lyonmag.com, (consulté le ).
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