Lignes de bus Pleine lune de Lyon

Le 5 mai 2000, une navette nommée « Noctibus », ou N20 en interne, est créée à titre expérimental au départ du quai Augagneur afin de pallier le nombre important de voitures garées en double-file sur les quais de Saône[1] - [2]. La ligne bifurquait ensuite sur la rive droite de la Saône et remontait le fleuve à travers le défilé de Pierre Scize jusqu'au pont Kœnig ou elle passait sur l'autre rive pour redescendre toujours le long de la Saône jusqu'au pont La Feuillée où elle retournait à son point de départ par le trajet de la ligne 1, actuelle C3, par l'Hôtel de ville, les Cordeliers et le Pont Lafayette puis elle tournait ensuite au square Jussieu sur la rive gauche du Rhône jusqu'au terminus[1]. Un parking spécial était aménagé sur les berges du Rhône et l'accès à la navette était autorisé pour le prix de 10 Francs à tous les occupants du véhicule[1]. La ligne était exploitée à l'aide de 3 Gépébus Oréos 55 de la ligne 91 - Navette Presqu'île, actuelle S1, avec une fréquence de 15 minutes de 21 h 30 à 4 h 15 les vendredis et samedis[1]. Faute de fréquentation, la ligne fut supprimée le 2 juillet 2000[1] - [2].

Ancien logotype commercial, de 2005 à 2020

Logotype commercial des lignes Pleine Lune depuis 2021

Après la tentative ratée de la navette « Noctibus », une nouvelle ligne de nuit, baptisée « Pleine Lune », est créée à titre expérimental le 3 mars 2005 jusqu'en juin entre Terreaux et La Doua - INSA, et uniquement en direction de la Doua, par le trajet des lignes 1 et 59 puis le boulevard du 11 novembre 1918 avec un départ par heure de 1 h à 4 h les vendredis, samedis et dimanches matin, la ligne est exploitée par le dépôt d'Alsace avec un autobus de type Agora Line. Vu l'engouement immédiat de ce nouveau service et de la charge de plus en plus importante, l'expérimentation est prolongée de fin juin à fin juillet avec un autobus articulé de type Renault PR 180.2.

Le 14 octobre 2005, l'exploitation de la navette « Pleine Lune » reprend sous l'indice S1, mais est cette fois-ci sous-traitée à Rhôdalia, filiale de Connex puis Veolia Transport, à l'aide d'Irisbus Ares Liberto en livrée TCL et utilisés sur la ligne 39 en journée, alors sous-traitée elle aussi, puis avec un Irisbus Agora L utilisé uniquement sur cette ligne[2]. Une ligne S2 est créée entre Hôtel de Ville et Grange Blanche par Bellecour, Saxe-Gambetta, le quartier du Bachut et Mermoz-Pinel avec les mêmes horaires que la S1 et aussi exploitée en Irisbus Ares Liberto[2].

Le 1^er janvier 2006, sur les trois premiers départs, un trajet retour par la cité internationale est créé[2].

Le 27 septembre 2007, ouverture de la ligne S3 entre Hôtel de Ville et Écully Grandes Écoles par la montée de Choulans, Gorge de Loup et Valmy avec les mêmes horaires que les lignes S1 et S2 et exploitée en Heuliez GX 317, utilisées en journée sur la ligne 97[2].

Le 24 septembre 2009, les lignes S1 à S3, jusqu'à présent sous-traitées, sont reprises par Keolis Lyon[2] : La ligne S1 retourne au dépôt d'Alsace mais exploitée cette fois-ci en Irisbus Citelis 18, la ligne S2 est exploitée par le dépôt des Pins en Irisbus Citelis 12 et la ligne S3 par le dépôt de Saint-Simon à Vaise en Irisbus Citelis 12 et Renault Agora Line.

Le 7 janvier 2011, ouverture de la ligne S4 entre Hôtel de Ville et Saint-Priest Salengro, cofinancée à 50 % par la ville de Saint-Priest et exploitée par le dépôt Audibert et Lavirotte avec des horaires différents : La ligne ne circule pas le vendredi matin et n'assure que deux départs à 1 h et 3 h[2].

Le 29 août 2011, dans le cadre de l'opération « Atoubus », les lignes S1 à S4 deviennent les lignes PL1 à PL4, leur fonctionnement reste inchangé[2].

Pendant la pandémie de Covid-19 en France, les lignes Pleine Lune sont suspendues. Les lignes PL1 à PL3 rouvrent le 9 septembre 2021[3]. En revanche, la ligne PL4 est supprimée.

Les lignes fonctionnent entre 1 h et 4 h en fin de semaine y compris les jours fériés et uniquement en direction de la périphérie afin d'assurer des retours pour les noctambules et ce en toute sécurité via la présence d'agents de sécurité à bord des véhicules[4]. Il n'y a qu'un seul véhicule par ligne et les lignes ne fonctionnent pas en juillet et août.

Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les unités de transport sont issus du site Tecelyon. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TCL, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis est issue des plans de ligne TCL.

La date d'ouverture correspond à celle de la ligne sans prendre en compte tout changement de mode transport (tramway à autobus par exemple) ou de numéro (La ligne 4 devenue ligne C4, le TLN devenu la ligne 40 ...).

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : Lorsque le tableau récapitulatif du site internet affiche les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

• Autobus de Lyon • Trolleybus de Lyon • Tramway de Lyon
• Métro de Lyon • Funiculaire de Lyon
• Transport à la demande de Lyon
• Transports en commun lyonnais • Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise

• (fr) Site officiel