Forces aériennes algériennes

Présentation des premiers officiers pilotes algériens dans El Moudjahid n^o 36 du 6 février 1959.

Le premier noyau des Forces aériennes algériennes est créé par Saïd Aït Messaoudène, major de la promotion 1955 de l’École de l’Air à Salon de Provence, pendant la guerre d'indépendance. À l'époque pilote de chasse dans l'armée de l'air française, après avoir été approché au Maroc, profitant des vacances, il regagne Bonn, puis transféré à Tunis, il envoie sa démission au Général de Gaulle, pour rejoindre l'ALN au Caire, où il est chargé de la création du noyau des forces aériennes algériennes, dont les éléments sont formés dans les pays alliés de la Révolution algérienne. Le 6 février 1959, El Moudjahid annonce la sortie de la première promotion de pilotes algériens[4].

Dans les premiers temps, les premiers contingents de pilotes et mécaniciens d’aviation ont commencé à occuper les écoles russes vers la fin de 1960, la formation s'effectue dans certains pays arabes du Moyen-Orient, dans le cadre d’un programme d’entraide arabe, qui avait pour but de former et d'équiper la jeune force aérienne algérienne. L'Algérie reçoit à ce titre 18 avions d’entraînement Al Joumhouria (La République) fabriqués en Égypte ainsi que 5 MiG-15 pour l’interception.

En novembre 1962, des experts et instructeurs est-européens arrivent en Algérie et du matériel plus récent est livré : 5 biplaces MiG-15UTI, 6 avions de transport IL-14 et 10 hélicoptères Mil Mi-4 Hound. Deux Beech D18S sont acquis pour le transport des officiels du gouvernement.

Après la guerre des sables, opposant l'Algérie au Maroc en 1963, l'Algérie décide de se lancer dans un vaste programme d’entraînement et d'armement parrainé par l'Union soviétique.

En 1964, l'Algérie acquiert ses premiers avions offensifs : cinq MiG-15Bis et MiG-17F en plus de quatorze bombardiers tactiques Il-28, ainsi que de nouveaux avions de transport : six Il-14, un Il-18 pour le gouvernement et un An-12. Ces avions sont livrés avec des armes et des munitions pour les forces terrestres. L'URSS procède également à la modernisation de la base aérienne de Boufarik.

La même année, la promotion d'élèves pilotes PE64A1 de la base aérienne 709 de Cognac reçoit plusieurs stagiaires algériens du grade de sous-lieutenant, habillés en civil, puis revêtus de l'uniforme français d'aviateur, ils reçoivent successivement des galons de caporal, caporal-chef et sergent, afin de passer inaperçus parmi les aviateurs français qui ont en même temps avancé en grade ; l’entraînement a lieu sur des avions d'entraînement T-6, de fabrication américaine. Certains de ces officiers algériens ainsi habillés en aviateurs français avaient déclaré piloter auparavant des avions Jodel d'aéroclub dans le département français d'Algérie[5].

En 1965, un coup d'État militaire amène Houari Boumédiène au pouvoir. Il met en place un programme de modernisation et de formation et renforce également la coopération militaire avec l'Union soviétique. L'Algérie acquiert par la suite deux escadrons de chasseurs bombardiers MiG-17F, deux autres hélicoptères Mi-4 pour le transport, les missions d’attaque au sol et pour les missions de reconnaissance d'artillerie, seize autres bombardiers Il-28 et six avions supersoniques MiG-21F-13. Trois autres MiG-21 sont livrés en 1967.

Le premier engagement des forces aériennes algériennes a lieu en 1967 pendant la guerre des Six Jours, impliquant deux escadrons de MiG-17, un escadron de MiG-21 et un d’Il-28 au sein de la coalition arabe. Avec près de 10 appareils l’Algérie aligne la deuxième force aérienne sur le front égyptien. Les MiG-17 sont alors pilotés par des aviateurs algériens tandis que les MiG-21 sont censés être pilotés par des aviateurs égyptiens, plus expérimentés. Mais à leur arrivée, les 6 premiers MiG-21 se posent sur la base aérienne d’El-Arich dans la péninsule du Sinaï qui entretemps était passée sous le contrôle des Israéliens et sont capturés. Quatre des MiG-21 sont remis aux États-Unis afin de tester l'appareil qu'ils affrontent alors au Viêt Nam.

Après la défaite arabe et la supériorité confirmée des Israéliens dans les combats aériens, l'Algérie décide d’intensifier l’entraînement de ses pilotes avec l’acquisition d’un lot de 28 avions d’entraînement Fouga CM-170 Magister allemands, après une modernisation en France. 5 hélicoptères SA-330 Puma sont également acquis.

Au début de l'année 1971, la flotte compte près de 20 appareils avec comme avion principal le MiG-21, alors que les MiG-15 et MiG-17 ne font plus le poids face à des avions tels que le F-4 Phantom. À la suite d'un accord de partenariat militaire avec l'Union soviétique, l'Algérie acquiert des chasseurs bombardiers Su-7BMK afin de remplacer les MiG-17F.

Le deuxième engagement direct de l'Algérie dans le conflit israélo-arabe a lieu en 1973, lors de la guerre du Kippour, impliquant un escadron de bombardiers tactiques Su-7 escorté par un escadron de chasse MiG-21, ainsi qu'un troisième escadron équipé de MiG-17 pour des missions de soutien.

Trois appareils sont perdus, deux Su-7 dont les pilotes sont tués et un MiG-17 dont le pilote réussit à s'écraser près de sa base d’attache tout en s’éjectant et en évitant de se faire capturer.

Parallèlement, au début des années 1970 et avec l'aide de l'URSS, l'Algérie ouvre la première école militaire de pilotage à Tafraoui près d'Oran.

En 1975, le Maroc prend le contrôle du nord du Sahara occidental à la suite du retrait de l'Espagne et les combattants du front Polisario prennent les armes contre l'armée marocaine.

Les deux seuls affrontements directs entre l'Algérie et le Maroc, lors des batailles d'Amgala[6], ne voient pas s'affronter les forces aériennes, et aucun affrontement aérien n'a lieu depuis ; l'Algérie renforce cependant ses moyens de défense à sa frontière ouest et sud-ouest.

Avion ravitailleur Ilyushin-78 (7T-WIH).

Au début de 1978, les forces aériennes algériennes sont composées de 5 000 hommes et équipée de 23 avions de combat. La flotte comprend alors 12 MiG-21MF, un escadron de chasseurs bombardiers équipé de 2 Su-7BMK, un escadron d’attaque équipé d'avions de chasse MiG-17, un escadron de bombardiers tactiques équipé de 4 Il-28 et un escadron de 2 CM-170 et 2 MiG-15 pour l'entraînement.

Vers la fin de la même année, le premier lot de 5 MiG-23 à géométrie variable est acquis, ainsi qu'un premier lot d'avions de chasse MiG-25 Foxbat, toujours employé dans les missions de reconnaissance aérienne.

En 1978, les systèmes d’entraînement sont restructurés et les premiers avions d’entraînement El Joumhouria sont remplacés par des T-34C acquis aux États-Unis[7].

En 1981, à la suite de sa médiation lors de la crise iranienne des otages, l'Algérie gagne la sympathie de l’Amérique qui lui offre 6 avions de transport tactique C-130H et restitue les 6 MiG-21 saisis en 1967 par Israël. D’autres C-130H et C-130H-30 seront acquis par l'Algérie dans les années 1980.

Durant cette même période, d'autres MiG-23 et MiG-25 sont acquis et la flotte de MiG-21F est échangée contre 120 MiG-21MF/Bis plus modernes. En 1980, l'Algérie acquiert 39 appareils de type L-39 de fabrication tchécoslovaque.

Dans les années 1990, l’Algérie entre dans une guerre civile. Du fait de la crise économique et de la disparition de l'Union soviétique, l'acquisition de nouveaux matériels est ajournée. Le départ de près de 500 techniciens soviétiques présents avant 1990 rend difficile le maintien de la flotte opérationnelle. Cette période voit l'acquisition d'avions de transport stratégique Il-76, alors qu'une commande de 30 SA-330 Puma est annulée à la suite du crash des deux seuls appareils à avoir été livrés.

Les opérations anti-terroristes voient l'engagement d'escadrons d’hélicoptères de combat AS-350, Mil Mi-17 et Mi-24MKIII, équipés partiellement d'équipements de vision nocturne, ainsi que des appareils de la 4^e escadre pour des missions de bombardement de précision. L'introduction dans le conflit des 6 avions de reconnaissance Beech 1900DHisar a aussi joué un rôle important lors des combats contre des groupes islamistes, disposant de missiles sol-air portables de type Stinger.

Avion multirôle Su-30MKA au-dessus de la base aérienne de Tamanrasset.

Su-30MKA.

La chute de l'URSS et l’absence de techniciens internationaux la pousse développer les compétences nationales dans l'entraînement et la maintenance du matériel militaire. À cela s'ajoute le vieillissement de la flotte des MiG-21 et MiG-23.

En 1997, suivant une décision sur la diversification de ses fournisseurs, les forces aériennes signent un contrat avec le constructeur sud-africain Denel pour l'acquisition de plusieurs drones Seeker de reconnaissance. L'Algérie acquiert parallèlement en Ukraine 3 MiG-25RBSH de reconnaissance et signe un contrat avec les États-Unis portant sur l’acquisition de 6 Beech 1900D Hisar pour la reconnaissance.

Dans la même décennie, à la suite de l'intérêt suscité par l'hélicoptère sud-africain Rooivalk, les Mi-24D sont équipés avec les mêmes systèmes d’armes que celui-ci, leur donnant une capacité d’emport d’armes de précision guidées au laser et de bombardement tout temps. Quarante autres Mi-24V sont importés d’Ukraine entre 1998 et 2001. 6 ravitailleurs Il-78 Midas sont également acquis.

À la suite de la réduction de la flotte conséquente au retrait des Su-22, des MiG-21, d’une grande partie de MiG-25 et de MiG-23, les forces aériennes acquièrent auprès de l'Ukraine et de la Biélorussie 6 Su-24MK, 16 MiG-29S et 9 MiG-25PDS, ainsi que 2 Su-24MK en service dans la Force aérienne russe modernisés au format Bis.

Voici la répartition du matériel de guerre et de transport sur les différentes bases aériennes des Forces aériennes algériennes[10] :

• Aïn Beïda :
  • Escadre de chasse
  • Escadron de chasse : Su-30MKA
  • Escadron d’entraînement avancé : Yak-130
• Aïn Oussara :
  • 110^e escadron de chasse : MiG-25PDS, MiG-25UB
  • 5^e escadre de reconnaissance et de guerre électronique
  • 510^e escadron de reconnaissance : MiG-25RBSH, Su-24MR
• Annaba :
  • 115^e escadron d'hélicoptères : Mi-2
• Biskra :
  • 1^er régiment d'hélicoptères de combat
  • 421^e escadron d'hélicoptères de combat : Mi-24V, Mi-24 III
  • 441^e escadron d'hélicoptères de combat : Mi-24V, Mi-24 III
  • 451^e escadron d'hélicoptères de combat : Mi-24V, Mi-24 III
  • Escadron de liaison : AS355B
  • 32^e escadron de transport : C-130H, C-130H-30
  • 3^e escadron de transport : C-130H, C-130H-30
• Blida :
  • Escadre de liaison
  • Escadron de liaison : Ka-27, Ka-32
• Wilaya d'Oran :
  • Base de Bousfer :
    • 3^e escadre de défense aérienne
    • 193^e escadron de chasse : MiG-29S, MiG-29UB
    • Escadron de liaison : Ka-27, Ka-32
• Tafraoui :
  • 8^e escadre d'entrainement
  • 640^e escadron d'entraînement primaire : Beech 200
  • 68^e escadron d'entraînement primaire : Beech C90B
  • 618^e escadron d'entraînement avancé : L-39C, L-39ZA
  • 658^e escadron d'écolage basique : Zlin 142C, Zlin 143
  • 678^e escadron d'écolage basique : Zlin 142C, Zlin 143
• Béchar :
  • 3^e escadre de défense aérienne
  • 153^e escadron de chasse : MiG-29S
  • Escadron de chasse : Su-30MKA
• Boufarik :
  • Escadron : Be1900D
  • 1^er régiment d'hélicoptères de combat
  • 1^er escadron de liaison : AS355B
    • 2^e escadre de transport tactique
  • 322^e escadron de transport : C-130H, C-130H-30
  • 3^e escadron de transport : C-130H, C-130H-30
  • 3^e escadron de transport : Gulfstream IV, Gulfstream IVSP, Gulfstream V
  • 3^e escadron de transport : Beech 200
  • 3^e escadron de reconnaissance : Beech 200
    • 7^e escadre de transport tactique
  • 347^e escadron de transport : Il-76MD, Il-76TD
  • 357^e escadron de ravitaillement en Vol : Il-78
  • 367^e escadron de transport : Il-76MD, Il-76TD
  • esquadron de l39 albatros (vue sur google earth)
• Chlef :
  • 6^e régiment d'hélicoptères de manœuvre
  • 436^e escadron d'hélicoptères : Mi-171, Mi-8T, Mi-8PS
  • 456^e escadron d'hélicoptères : Mi-171,Mi-8T, Mi-8PS
  • 6^e escadron d'hélicoptères d'assaut : Mi-35K
  • Escadron de liaison : AS355
• Mécheria :
  • 2^e escadre d'entraînement
  • 632^e escadron d'instruction et d'appui « Tigre » : L-39ZA
• Laghouat :
  • 4^e escadre d'appui et de pénétration
  • 274^e escadron d'appui et de pénétration : Su-24MK
  • 284^e escadron d'appui et de pénétration : Su-24MK
  • 294^e escadron d'appui et de pénétration : Su-24MK
  • Escadre de défense aérienne
  • Escadron d'interception : MiG-25MF, MiG-29s
  • Escadron d'interception : MiG-25MF, MiG-29s
• Ouargla :
  • 11^e régiment d'hélicoptères de manœuvres
• Sétif :
  • 9^e régiment d'hélicoptères d'entraînement
  • 9^e escadron d'entraînement : AS355
  • 9^e escadron de Spécialisation : Mi-171
  • 9^e escadron d'hélicoptères d'entraînement : Mi-2
• Tindouf :
  • 3^e escadre de défense aérienne
  • 113^e escadron de chasse : MiG-29S
  • Escadron de chasse : Su-30MKA

Il est également à noter que les forces aériennes algériennes possèdent plusieurs unités terrestres, telles que les pompiers de l'air, les bataillons de fusiliers de l'air, qui s'occupent de la sécurisation des bases aériennes, ainsi que les régiments de fusiliers commandos de l'air dont le 772^e RFCA qui est un régiment de forces spéciales.

La visite du président russe Vladimir Poutine en 2006 en Algérie a été l'occasion de signer d'importants contrats en vertu desquels l'AAF devait recevoir dans l'intervalle de 2007-2010, des avions modernes appelés à remplacer le parc vieillissant de MiG-23 MF/BN, MiG-21 ou encore les MiG-29S acquis auprès de l'Ukraine et de la Biélorussie. Ces contrats prévoient la livraison de 28 Su-30MKA5, de 16 Yak-1306 et de 36 MiG-29SMT7.

Après avoir signé un contrat pour l'acquisition de chasseurs MiG-29SMT et la réception d'un premier lot de 15 unités, les techniciens de l'AAF ont émis des réserves sur la qualité des appareils réceptionnés, ce qui a conduit à la révision du contrat initial, impliquant l'annulation du contrat d'acquisition des MiG-29SMT et l'acquisition de 16 Su-30MKA supplémentaires[8]. Une autre commande ratifiée en septembre 2015 confirme la livraison de 14 SU-30MKA supplémentaires. Ces appareils seront livrés en 2016 et 2017.

16 Su-30MKA seront livrés à partir de 2021 en plus des 58 appareils existants actuellement, de plus les forces aériennes algériennes ont reçu un premier batch de MIG-29M/M2 en octobre 2020[11] - [12].

Les avions de combat en service en 2022 sont les suivants :

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
MiG-29	Ukraine Biélorussie Russie	Chasseur et chasseur-bombardier	70		-1999 : 19 exemplaires (Biélorussie) - 1999 : + 7 exemplaires (Russie) - 2000 : + 5 exemplaires (Biélorussie) - 2000 : +5 exemplaires (Ukraine) - 2000 : + 6 Mig-29UB (Russie via Biélorussie) - 2001 : + 4 exemplaires (Biélorussie) - 2002 : + 2 exemplaires (Biélorussie) - 2002 : + 2 exemplaires (Russie) - 2003 : + 1 exemplaire (Russie) - 2004 : + 1 exemplaire (Russie) - 2005 : + 4 exemplaires (Russie)[13] Mig-29M2: 14 exemplaires
Soukhoï Su-24	Union soviétique Russie	bombardier	37[14]		Sukhoï Su-24MK2/M2 : 19 exemplaires Sukhoï Su-24MR (OTAN : Fencer-E): 4 exemplaires Modernisé au format M2[15] L'Algérie est le principal opérateur étranger du chasseur d'attaque Su-24M avec 37 actuellement en service, et comme ceux-ci représentent certains des avions de combat les plus anciens de sa flotte.
Soukhoï Su-30	Russie	chasseur multirôle	72		Le Su-30MKA constitue l'épine dorsale de l'armée de l'air algérienne, avec 72 en service dont le dernier a été réceptionné en 2019.
Aero L-39 Albatros	Tchéquie	Avion d'entraînement militaire et attaque au sol légère	55		L’Algérie a reçu 10 L-39ZA en 1987, 10 L-39ZA en 1988, 12 L-39ZA en 1991 et 7 L-39C en 1991. Ces appareils ont équipé l’école d’entraînement avancé d’Oran. Ils ont depuis été regroupés au sein du 618e escadron d’entraînement avancé de Tafraoui et 632e escadron d’instruction d’appui de Mécheria. Dix-sept L-39ZA supplémentaires commandés en 1991 et stockés au nord de Prague ont été annulés en 2001. Ils ont depuis été regroupés au sein des 618e escadron d’entraînement avancé de Tafaraoui et 632e escadron d’instruction d’appui de Mécheria
Yakovlev Yak-130	Russie	Avion d'entraînement avancé, et d'appui-feu	16		16 Yak-130UBS (Usuel Biplace Strike) livrés.

Une vingtaine de Mig-25 (modernisé) sont encore actifs en 2022 au sein des forces aériennes algériennes, notamment à la base d'interception de la ville d'Aïn Oussera.

Au cours du temps, certains modèles d'avions de combat n'entrent plus dans les critères des forces aériennes algériennes en termes d'usage, ainsi des avions de combat comme le MiG-15, MiG-17 et d'autres ne sont plus utilisés à ce jour par les forces aériennes algériennes. Voici la liste en détail des anciens avions de combat utilisés.

Détail des avions de combat

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
MiG-15	Union soviétique	Avion de chasse	55[16]		Il fut l'un des premiers avions de l'Algérie, depuis son indépendance, le colonel Gamal Abdel Nasser, ex-président de l'Égypte avait offert 5 chasseurs de type Mig-15 soviétiques au 1er président de la République Algérienne, Ahmed Ben Bella. Ce modèle de Mig fut utilisé durant la guerre de Corée[17].
MiG-17	Union soviétique	Avion de chasse	60[18]		Durant la guerre des Sables, dès 1964, il était urgent pour les forces aériennes algériennes de développer leur programme d'armement dans le domaine aérien, ainsi le Mig 17 arriva en Algérie.
MiG-21	Union soviétique	Avion de chasse	157[19]		Selon le journal français, Le Monde, l’Algérie aurait reçu 9 Mig-21 dès 1966[20].
MiG-23	Union soviétique	Avion de chasse	112[21]		Les Mig-23 seront livrés quelque temps après les Mig-21, après un accord secret entre Alger et Moscou toujours selon le journal français, Le Monde[22].
MiG-25	Union soviétique Ukraine	Avion de combat omnirôle	26[23] - [24]		Modernisés en Ukraine, les MiG-25 algériens possèdent un radar Saphir 25 « High Lark 4 », permettant ainsi aux MiG-25 algériens d'engager des cibles se trouvant à une altitude inférieure à laquelle ils se trouvent (capacité dite « look down - shoot down »). Les MiG-25 algériens sont aussi équipés de turboréacteurs R-15BD-300, leur procurant un potentiel de 1 000 heures de vol.
Su-7	Union soviétique	Chasseur-bombardier	28[25]		Entre 1971 et 1972, l'Algérie aurait reçu 22 chasseurs-bombardiers Su-7BMK, dont deux Su-7UMK.
Su-22	Union soviétique	Chasseur-bombardier	néant		Initialement acheteur des Soukhoï Su-17, l'Algérie a par le passé développé ce modèle, pour devenir des Su-22, étant donné que ce dernier n'est que la version améliorée de ce premier.
Iliouchine Il-28	Union soviétique	Bombardier	24[26]

• 
  Mig 21-F13
• 
  Mig 21-PF

Les appareils d'avions de transport et ravitaillement en service en 2021, sont les suivants :

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
CASA C295	Espagne	Avion de transport	5[27]		5 appareils en service en 2021.
Iliouchine Il-76	Russie	Avion de transport militaire	12[28]+2 en commande[29]		Les forces aériennes algériennes possède 3 exemplaires de type Iliouchine Il-76MD et 9 de type Iliouchine Il-76TD, de plus une commande de 2 appareils de type IL-76MD90A a été passé en 2021[29] - [30]
Lockheed C-130 Hercules	États-Unis	Avion de transport militaire	27[31]
Lockheed C-130J Super Hercules	États-Unis	Avion de transport militaire	4[32] - [30]
Iliouchine Il-78	Russie	Avion ravitailleur	7[33]
Pilatus PC-6/B2-H4	Suisse	Avion de transport ADAC	2[34]		Cet avion est utilisé pour le largage de parachutistes, et il est souvent utilisé par l'équipe nationale militaire de parachutisme sportif.
Beriev Be-200ES	Russie	Avion de transport, Avion bombardier d'eau	4[35]		Un appareil livré en mai 2023, un autre attendu à la fin de l'année 2023, puis deux autres en 2024, +2 appareils en option[35]

Anciens avions de transport et ravitaillement :

Détail des avions de transport et ravitaillement

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Iliouchine Il-14	Union soviétique	Avion de ligne et de transport	12[36]		Dès l'indépendance l’Algérie acquiert 12 appareils, après 1979, seulement 4 appareils seront encore opérationnels durant l’année 1997, aucun appareil de ce type ne sera plus utilisé[37].
Iliouchine Il-18	Union soviétique	Avion de ligne et de transport	1[38]
Antonov An-12	Union soviétique Ukraine	Avion de transport militaire	8[39]		8 An-12BP livrés en 1965, dont 5 étaient toujours en service au sein de la 32e escadrille de transport à Boufarik en 1999.

Voici la liste des avions de liaison en service en 2020 :

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Beech 90 King Air	États-Unis	Avion d’affaires	8[40]		3 exemplaires Beech C90B et 5 Beech C90GTx
Beechcraft 200	États-Unis	Avion d’affaires	15[41]
Gulfstream IV	États-Unis	Avion d’affaires	4[42]
Gulfstream G550	États-Unis	Avion d’affaires	1[43]

Anciens avions de liaison :

Détail des avions de liaison

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Beechcraft Baron	États-Unis	Avion de ligne et de transport	1[44]		L’armée de l’air algérienne a utilisé un C55 de 1982 à 1996.
Beechcraft Queen Air	États-Unis	Avion de ligne et de transport	5[45]		5 Model 65-B80 utilisés de 1975 à 1997.
Dassault Mystère 20	France	Avion d'affaires	2[46]
Dassault Falcon 900	France	Avion d'affaires	2[47]
Grumman Gulfstream V	États-Unis	Avion d'affaires	1[48]
Gulfstream IV	États-Unis	Avion d'affaires	3[49]

Voici la liste des avions de ligne des forces aériennes algériennes en 2021 :

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Airbus A340	Union européenne	Avion de ligne à usage gouvernemental (Avion présidentielle)	1[50]		Il s'agit de l'avion présidentiel algérien[51].
ATR 72	France Italie	Avions de transport régional	2[52]		Il s'agit d'avions de liaisons utilisées par le gouvernement algérien[53].
Beechcraft 1900	États-Unis	Avions de transport régional	12[54]

Anciens avions de ligne :

Détail des avions de ligne

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Beechcraft Model 18	États-Unis	Transport léger	2[55]
Fokker F27	Pays-Bas	Transport léger	3[56]
Fokker F28	Pays-Bas	Transport léger	2[57]
Lockheed L-1011 TriStar	États-Unis	Avion de ligne long-courrier	1[58]
Sud-Aviation SE 210 Caravelle	France	Avion de ligne long-courrier	1 ou plus[59]

Voici la liste des avions d'entrainement. Cette liste ci-dessous comprend les avions d'entraînement de base et les avions d'entraînement avancé, on peut constater l’apparition d'avions de construction algérienne.

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Aero L-39 Albatros	Tchéquie	Avion d'entraînement	55[60]		L’Algérie a reçu 10 L-39ZA en 1987, 10 L-39ZA en 1988, 12 L-39ZA en 1991 et 7 L-39C en 1991. Ces appareils ont équipé l’école d’entraînement avancé d’Oran. Ils ont depuis été regroupés au sein des 618e escadron d’entraînement avancé de Tafaraoui et 632e escadron d’instruction d’appui de Mécheria. Dix-sept L-39ZA supplémentaires commandés en 1991 et stockés au nord de Prague ont été annulés en 2001. Ils ont depuis été regroupés au sein des 618e escadron d’entraînement avancé de Tafaraoui et 632e escadron d’instruction d’appui de Mécheria.
Yakovlev Yak-130	Russie	Avion d'entraînement avancé, et d'appui-feu	16[61].		16 Yak-130UBS (Usuel Biplace Strike) livrés[62].
Zlin Z-142	Tchéquie	Avion d'entraînement	40[63]
Firnas-142	Algérie	Avion d'entraînement	46[64]		Fabriqués sous licence en Algérie
Safir-43	Algérie	Avion d'entraînement	8[65]		Il s'agit d'une construction algérienne calque sur la technologie occidentale, notamment à partir du Zlín Z 42

Anciens avions d'entrainement ci-dessous :

Détail des avions de formation et d'entraînement

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Fouga CM-170 Magister	France	Avion d'entraînement et d'attaque au sol	33[66]
Beechcraft Musketeer	États-Unis	Avion d'entraînement	4[67]		(4 x B24R Sierra)
Beechcraft T-34 Mentor	États-Unis	Avion d'entraînement	6[68]		Un contrat de 3,5 millions de dollars a été passé en 1978 (12,5 millions de dollars valeur 2013) pour la livraison de 6 T-34C à l’École Nationale de Pilotage de Tafaraoui. Ces appareils ont été livrés en mars-avril 1979 (7T-WPDF, 7T-WPH, 7T-WPJ/K, c/n GP-1/6)[7]. Ils ont été remplacés en 2004 par des Zlin 142 (en).
Bücker Bü 181	Reich allemand	Avion d'entraînement	18[69]
Yakovlev Yak-11	Union soviétique	Avion d'entraînement	19[70]
Yakovlev Yak-18	Union soviétique	Avion d'entraînement	1 ou plus[71]

Voici la liste des drones. Ces derniers peuvent être considérés comme le fleuron de l'industrie militaire algérienne ; en effet l’Algérie construit les drones de façons complètement autonome et de plus en plus sophistiquée, cependant elle importe quand même certains drones de l’étranger, notamment en provenance essentiellement de Chine, ce pays via son industrie miliaire ayant connu un certain succès mondialement même si Pékin vend rarement de la haute technologie.

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
TAI Aksungur	Turquie	drone de combat et de reconnaissance	6[72]	TAI Aksungur
WJ-700	Chine	drone de combat et de reconnaissance	4[73]
Wing Loong II	Chine	drone de combat et de reconnaissance	24[74]
CH-4 Rainbow	Chine	drone de combat et de reconnaissance	10[75]
CH-3A	Chine	drone de combat et de reconnaissance	10[76]
Yabhon United 40 (en)	Émirats arabes unis Algérie	drone de combat et de reconnaissance	2[77]		Produit localement sous le nom d'Aljazaïr 54[78].
Adcom Yabhon Flash-20 (en)	Émirats arabes unis Algérie	drone de combat et de reconnaissance	2[79]
Denel Dynamics Seeker (en)	Afrique du Sud	reconnaissance	10[80]
Mirach 150 (en)	Italie	reconnaissance	1[81]
AL fajer L-10	Algérie	reconnaissance	1 ou plus		De type HALE (High Altitude Long Endurance-), il peut voler jusqu'à 7 000 m d'altitude avec une autonomie de 36 heures. Il a une envergure de 2,3 m (7 pieds 7 pouces) et peut transporter une charge de 70 kg (150 lb) avec une puissance de 24 kW (32 ch).

Voici la liste ci-dessous des hélicoptères des forces aériennes algériennes en 2020 :

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Aérospatiale AS350 Écureuil	Union européenne	Hélicoptère liaison d'observation et de reconnaissance	6[82]
Eurocopter AS355 Écureuil 2	France	Hélicoptère d'observation et de reconnaissance	10[82]
AgustaWestland EH101 Merlin	Italie	Hélicoptère de transport de VIP	2		Deux exemplaires (7T-WVD et 7T-WVB) ont aussi été commandés pour le transport VIP pour la présidence algérienne. Ils ont été réceptionnés le 5 décembre 2013[83] et affectés au Groupe de Liaisons Aériennes Ministérielles (GLAM) sur la base de Boufarik. Ces deux appareils remplacent deux Eurocopter EC225 Super Puma en version VIP qui ont été mis en vente à la suite d'un scandale lié à la découverte de composants israéliens[84].
AgustaWestland AW139	Italie	Hélicoptère polyvalent	14[85]		14 appareils pour le Search And Rescue (SAR)[86].
Bell 412	États-Unis	Hélicoptère de liaison et de transport	3[87].		3 appareils pour le transport de VIP[87].
AgustaWestland AW119 Koala	Italie Royaume-Uni	Hélicoptère d'entraînement et d'écolage	12[88]		12 AW119Ke livré entre 2012 et 2013 à la Force aérienne algérienne[88]
Kamov Ka-27	Russie	Hélicoptère de lutte ASM	3
Mil Mi-2	Russie	Hélicoptère d'entraînement et d'écolage	15		En cours de retrait, il sera remplacé par le PZL W-3
PZL W-3	Pologne	Hélicoptère d'entraînement et d'écolage	8[89]
Mil Mi-17	Union soviétique Russie	Hélicoptère de transport et d'attaque	90
Mil Mi-26	Russie	Hélicoptère de transport lourd	14[90]
Mil Mi-24	Union soviétique Russie	Hélicoptère d'attaque	39[91]		Modifiés par l"entreprise d'Afrique du Sud "Advanced Technologies and Engineering" au format MK3 (ATE)[détail 1] - [92] - [93] - [94]
Mil Mi-28	Russie	Hélicoptère d'attaque	42[95]

Anciens hélicoptères :

Détail des hélicoptères de combat

Nom	Origine	Type	Quantité	Photo	Remarques
Eurocopter EC225 Super Puma	Union européenne	Hélicoptère de transport civil	2
Hughes TH-55 Osage	États-Unis	Hélicoptère d'entraînement	7
Mil Mi-1	Union soviétique	Hélicoptère polyvalent	3
Mil Mi-4	Union soviétique	Hélicoptère polyvalent	40
Mil Mi-6	Union soviétique	Hélicoptère de transport lourd	4
Mil Mi-8	Union soviétique	Hélicoptère de transport lourd	35
Sud-Aviation SA330 Puma	France	Hélicoptère de transport lourd	2

• Jean-Pierre Husson, « L'armée de l'air algérienne : état des lieux », RAIDS-Aviation, n^o 25 (août-septembre 2016), p. 61-70

• « Armée de l'air algérienne », AviationsMilitaires,‎ 2019 (lire en ligne)

• Composante aérienne militaire
• Armée nationale populaire (Algérie)
• Commandant des Forces aériennes algériennes
• Agence spatiale algérienne

• Site officiel
• (en) « Algeria Military Strength », sur www.globalfirepower.com, 2016