Yakovlev Yak-11
Le Yakovlev Yak-11 (désignation OTAN Moose) est un avion d'entraînement utilisé par l'armée de l'air soviétique et dans les pays d'Europe de l'Est entre 1947 et les années 1960.
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Yakovlev Yak-11
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%252C_Germany_PP1157372298.jpg.webp) Vue de l'avion. | ||
| Constructeur | .svg.png.webp){kind=small} Yakovlev
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|---|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | Fin des années 1960 | |
| Nombre construits | 3 859 | |
| Équipage | ||
| 1 élève et 1 instructeur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Shvetsov ASh-21 (en) | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur en étoile | |
| Puissance unitaire | 735 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 9,4 m | |
| Longueur | 8,50 m | |
| Hauteur | 3,28 m | |
| Surface alaire | 15,40 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 1 900 kg | |
| Maximale | 2 440 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 460 km/h | |
| Plafond | 7 100 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 486 m/min | |
| Rayon d'action | 1 250 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm ou 1 mitrailleuse Berezin UBS de 12,7 mm | |
| Externe | 200 kg de bombes | |
Histoire
La conception du Yak-11 fut largement inspirée par le chasseur Yak-3 dont il reprenait une grande partie de la cellule pour y adapter un moteur en étoile, à l'instar de l'expérience fort réussie du Ki-100 réalisé à partir de celle du Ki-61. Il devint l'avion d'entraînement le plus utilisé par l'armée de l'air soviétique et fut souvent comparé au T-6 Texan par l'importance de son emploi mais n'a clairement rien à voir avec ce dernier côté performances. Le premier prototype vola le et entra en service en 1946. Au total 3 859 exemplaires furent produits entre 1947 et 1956. À partir de 1953, 707 exemplaires furent également produits par la Tchécoslovaquie sous la désignation LET C-11. Les Yak-11 et C-11 furent utilisés par toutes les nations membres du pacte de Varsovie, ainsi que dans de nombreux pays d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie (Afghanistan, Albanie, Algérie, Autriche, Bulgarie, Chine, Tchécoslovaquie, RDA, Égypte, Irak, Hongrie, Pologne, Corée du Nord, Roumanie, Somalie, Union soviétique, Mali, Syrie, Viêt Nam, Yémen).
En 1958, le Yak-11 devait être remplacé par le Yak-11U pour l'entraînement aux avions à réacteur. Toutefois, la version U ne fut produite qu'à un très petit nombre et le Yak-11 resta en service jusqu'en 1962 .
Grâce à sa ressemblance avec le Yak-3, le Yak-11 a récemment vu sa popularité grandir parmi les passionnés d'avions militaires. Sa petite aile et la possibilité de l'équiper avec un moteur américain lui permettent de figurer parmi les avions les plus rapides des courses de Reno (Nevada). Moins de 20 exemplaires sont toujours en état de vol dans monde.
Description
- Fabrication mixte métal/entoilage (partie arrière du fuselage et commandes de vol)
- Moteur ASh-21 7 cylindres en étoile refroidi par air dérivé du ASh-82 14 cylindres
- Train d'atterrissage rétractable sous les ailes avec roulette de queue non rétractable.
Opérateurs
- Force aérienne afghane - 14 avions
- Armée de l'air de l'Albanie - 4 avions
- Force aérienne autrichienne : 4 de 1955 a 1965[1]
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- Force aérienne Tchécoslovaque
Yak-11 est-allemand
- Force aérienne de l'armée populaire nationale : ~ 100 de 1953 à 1962[2]
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- Armée Populaire de Mongolie
- Force aérienne populaire de Corée
Yak-11 de l'armée de l'air polonaise.
- Force aérienne de la République polonaise - 101 Yak-11 soviétique et 37 C-11 sous licences
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- Force aérienne somalienne
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Voir aussi
Références
- « Militärluftfahrzeuge des Österreichischen Bundesheeres ab 1955 », sur www.doppeladler.com,
- Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR Band 1. TOM Modellbau, Friedland 2001, Modèle:Falsche ISBN, pages 90–95.
Bibliographie
- (en) Yefim Gordon, Dmitry Komissarov et Sergey Komissarov, OKB Yakovlev : A History of the Design Bureau and Its Aircraft, Hinckley, Midland, , 384 p. (ISBN 1-85780-203-9).
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9).
- (en) Bill Gunston et Yefim Gordon, Yakovlev aircraft since 1924, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 235 p. (ISBN 1-55750-978-6).
- (en) David Donald (dir.), Daniel March (dir.) et John Heathcott (dir.), International Air Power Review, vol. 3, Norwalk, Connecticut, AIRtime, , 156–167 p. (ISBN 978-1-880588-36-9), « Thompson, Warren : Twin Mustang in Korea ».