Iliouchine Il-76

Le premier vol eut lieu le 25 mars 1971, l'entrée en service et le début de la production en 1974 (pour la version militaire Il-76M). Produit à plus de neuf cents exemplaires, il est d'abord construit par l'Association de construction aéronautique de Tachkent en Ouzbékistan jusqu'aux années 2000, puis depuis 2014, par l'usine Aviastar à Oulianovsk[1]. Beaucoup furent convertis à un usage civil alors désignés sous l'appellation Il-76T, avec mise en service en décembre 1976.

Le cahier des charges à l'origine de cet appareil exigeait la capacité de transporter une charge utile de quarante tonnes, sur cinq mille kilomètres, en moins de six heures, d'opérer sur des pistes courtes et/ou non préparées et dans des conditions climatiques extrêmes (Sibérie et Extrême-Orient soviétique). Son équivalent du côté américain était le Lockheed C-141 Starlifter.

Iliouchine a annoncé le 1^er mars 2016 que le premier Il-76MD-M avait son premier vol inaugural. Il s'agit de la version modernisée des Il-76MD et Il-76 dotée de nouveaux systèmes de navigation, communication radio et éclairage. Le chantier de modernisation est conduit par Iliouchine, sur commande du ministère russe de la Défense, dans ses installations de Joukovski. C'est de là qu'a décollé le premier prototype le 28 février, avec le pilote d'essais Nikolaï Kouïmov aux commandes.

• La plupart des versions : quatre Soloviev D-30KP (ver. 1/2) de 12 000 kg de poussée.
• Version MF : quatre Aviadvigatel PS-90AN de 14 500 kg de poussée.

Une version équipée de CFM-56 est à l'étude.

• Bruit : cet avion détient le « record Sentinelle », avec 101,3 décibels, enregistré en 2003[2]. Il s'agit du record du système Sentinelle, qui mesure les nuisances sonores aériennes sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac. La nouvelle version modernisée motorisée avec des Aviadvigatel PS-90, ainsi que la future version à réacteurs CFM-56 devraient corriger cet inconvénient.

Il-76 TD des Forces aériennes algériennes.

Il-76 TD.

Vue de face d'un Il-76MF.

• IL-76 : première version
• IL-76 T : version civile (mise en service 1976) [...]
• IL-76 M : militaire [...] (mise en service 1974, avec une queue et des équipements différents par rapport à la version civile)
• IL-76 K : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (gravité zéro)
• IL-76 TD : version civile cargo, amélioration du IL-76 T[3].
• IL-76TD-90VD : version TD à l'avionique modernisée et dotée de moteurs nouvelle génération Aviadvigatel PS-90[4]. En service chez Volga-Dnepr.
• IL-76 MD : version militaire avec la capacité de larguer des cargaisons ou des parachutistes[5]
• IL-76MD-90 : version militaire à l'avionique modernisée et dotée de moteurs nouvelle génération Aviadvigatel PS-90[6]. En service dans la VVS.
• IL-76MD-90A : version militaire, premier vol le 12 octobre 2012[7].
• IL-76 MDK : version destinée à l'entraînement des cosmonautes (gravité zéro)[8]
• IL-76 MF : version allongée, militaire
• IL-76 TF : version allongée, civile
• IL-76 MDP : bombardier d'eau (44 000 kg)
• IL-76 LL : banc d'essai en vol pour moteurs (Gromov Flight Research Institute)
• Beriev A-50 Mainstay : avion d'alerte et de contrôle aérien avancé, 1^er vol le 19 décembre 1978, produit à environ 30 exemplaires
• IL-76 VKP : poste de commandement aéroporté
• IL-76 SK : station de contrôle du système aérospatial Tu-160 SK Burlak (prototype)
• IL-76MD-M : version modernisée du Il-76M
• Beriev A-100 : avion d'alerte et de contrôle aérien avancé, en essai en 2021, devant officiellement entrer en service en 2024.

Jusqu'en janvier 2022, un total de 93 avions Il-76 ont été impliqués dans des accidents ou incidents graves[9], incluant :

• le 12 novembre 1996, un Iliouchine Il-76TD de la compagnie Kazakhstan Airlines entre en collision avec un Boeing 747-168B de Saudi Arabian Airlines venant de décoller de New Delhi, en Inde. L'accident tua les 312 occupants du 747 et les 37 occupants de l'Iliouchine, ce qui en fait le troisième accident aérien le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation.
• le 19 février 2003, un Iliouchine Il-76 iranien, alors affrété par les Corps des Gardiens de la révolution islamique, s'écrase à l'approche de Kerman en Iran, l'accident tue les 275 occupants de l'avion[10] ;
• le 8 mai 2003, un accident d'Iliouchine Il-76 se produit en République démocratique du Congo, lorsque la porte de soute arrière de cet avion de l'Armée ukrainienne affrété par l'Armée congolaise, parti de Kinshasa à destination de Lubumbashi, s'ouvre au-dessus du Kasaï près de Mbujimayi et déstabilise l'avion, précipitant dans le vide (à environ 2 000 mètres d'altitude) quelque 160 des 200 personnes présentes dans la soute, l'avion fait demi-tour et peut atterrir à Kinshasa ;
• 14 juin 2014 : Destruction d'un Il-76 ukrainien en 2014 de 25e brigade de transport aérien qui transportait 40 parachutistes de la 25e brigade d'assaut aérien et 9 membres d'équipages ;
• le 11 avril 2018, un Iliouchine IL-76 MD de l'armée de l'air algérienne s'écrase dans la wilaya de Blida, à trente kilomètres d'Alger, peu après son décollage près de la base aérienne de Boufarik au moins 257 personnes seraient décédées dont dix membres d'équipage [11].
• le 26 février 2022, entre 1 h et 3 h du matin dans le cadre de la guerre de la Russie contre l'Ukraine, les forces ukrainiennes annoncent avoir abattu deux Iliouchine Il-76russes au sud de Kiev. Il semblerait qu'il s'agissait d'un transport de troupes aéroportées. La Russie n'a pour le moment pas communiqué sur ces deux incidents. En date de juin 2022, l’annonce n'est toujours pas confirmée et considérée généralement comme infondée.
• Le 24 juin 2022, à 03:05 UTC un Iliouchine Il-76 de l'armée russe s'écrase à Riazan lors d'un atterrissage forcé. Un premier bilan fait état de 4 morts et 5 blessés[12].
• Le 2 mars 2023, un Il-76MD-90A est détruit lors d'un test de pressurisation au sol en sortie d'usine. Une personne est décédée et que cinq autres sont blessées dans l'accident, le fuselage est détruit[13].