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Iliouchine A-50

L'Iliouchine A-50 ou Beriev A-50 (code OTAN : Mainstay) est un avion de détection et de commandement aéroporté quadriréacteur en service depuis 1984.

Iliouchine A-50
Vue de l'avion.
Un A-50 soviétique en 1988.

Constructeur Iliouchine
Rôle Avion de détection et de commandement aéroporté
Premier vol
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 310 millions d'Euros
Nombre construits ~ 20/30
Équipage
15-16
Motorisation
Moteur Soloviev D-30KP
Nombre 4
Type Turbofan
Poussée unitaire 117,7 kN soit 12 000 kgp
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 50,54 m
Longueur 46,59 m
Performances
Vitesse maximale 850 km/h
Plafond 13 000 m
Avionique
contre-mesures électroniques, infrarouge, leurres

Historique

Il est construit sur l'Iliouchine Il-76 et sera engagé pour la surveillance de l'espace aérien soviétique dans le contexte de la guerre froide. Au début des années 2010, on estime qu'une quinzaine seraient en service dans l'armée de l'air russe.

Trois ont été livrés à la force aérienne indienne entre 2007 et 2010, équipés de radars israéliens.

Le A-50U en est une version modernisée, développée à partir de 2003. Il est prévu qu'il soit remplacé dans la seconde moitié des années 2020 par le Beriev A-100 dérivé du A-50U.

Le , la Corée du Sud annonce qu'un A-50 a violé son espace aérien entraînant 380 tirs de semonces de la part de son armée de l'air (interception par deux F-15 Eagle et deux F-16 Falcon).

Dans les premiers mois de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les A-50M/U Mainstay ont effectué en moyenne deux à trois sorties par jour sur le front du Donbass et le sud de l'Ukraine, fournissant une alerte précoce à haute résolution et des informations vectorielles sur les avions ukrainiens volant à basse altitude dans ces secteurs. Toutefois, l'efficacité des A-50M en tant que multiplicateur de force a été limitée tout au long de la guerre par deux facteurs. Premièrement, les forces ukrainiennes ont trouvé que l'A-50 était assez facile à dégrader par une attaque de guerre électronique, et elles font état de succès constants dans ce domaine. Deuxièmement, comme l'opération aérienne russe est subordonnée aux forces terrestres, les informations de surveillance ne sont généralement pas relayées directement entre les A-50M et les chasseurs de la CAP ou les unités de défense antiaérienne à longue portée comme les batteries S-400. Au lieu de cela, les informations sont normalement relayées via le poste de commandement du district militaire ou un poste de commandement de l'armée combinée, puis directement ou via un avion relais Iliouchine Il-20 aux unités de défense antiaérienne et aux patrouilles de chasseurs. Cela ralentit considérablement le taux de transfert des données et limite la capacité du VKS à utiliser les A-50M/U pour guider directement les engagements des missiles sol-air et de la chasse[1].

Le , un A-50 stationnant sur la base aérienne de Machulishchy (en) en Bielorussie subit une attaque de petits drones commerciaux lancée par l'opposition biélorusse. Alexandre Loukachenko déclare le 7 mars que les dégâts sont mineurs. L'appareil est parti pour la base aérienne Taganrog-Central pour réparations[2].

Culture populaire

  • Le Mainstay apparaît dans le roman Tempête rouge de Tom Clancy, où plusieurs appareils, chargés de la surveillance des forces de l'OTAN en Allemagne au début de la Troisième Guerre mondiale, sont abattus par un appareil furtif expérimental américain.

Variantes

Un Beriev A-50EI de l'Armée de l'air indienne (Indian Air Force) Beriev A-50EI
  • A-50M - Variante actualisée de l'A-50 équipée d'une capacité de ravitaillement en vol.
  • A-50U - Variante actualisée de l'A-50M avec une électronique moderne et un confort accru pour l'équipage[3] - [4].
  • Izdeliye-676[5] - Avion de télémétrie et de suivi unique et provisoire.
  • Izdeliye-776[5] - Avion de télémétrie et de poursuite à usage unique.
  • Izdeliye-976 (SKIP)[5] - (Airborne Check-Measure-and-Control Center) - Plate-forme de contrôle de portée et de poursuite de missiles basée sur l'Il-76. Initialement construite pour soutenir les essais du missile de croisière Raduga Kh-55.
  • Izdeliye-1076[5] - Avion de mission spéciale unique dont les fonctions sont inconnues.
  • A-50EI - Une version d'exportation pour l'Indian Air Force avec des moteurs Aviadvigatel PS-90A-76 et un radar israélien EL/W-2090[6].

Opérateurs

Actuel

Un A-50U russe à l'aéroport international de Vladivostok 2019
  • Drapeau de la Russie Russie
    • Forces aériennes russes[7] : En février 2023, il en restait encore 9[8] ou 12[9] selon les médias occidentaux.
      • 2457e base d'aviation
      • 144e Régiment d'aviation d'alerte précoce aéroporté
  • Drapeau de l'Inde Inde
    • Indian Air Force[7] : En février 2023, il en restait encore neuf[6] ou 12[7] selon les médias occidentaux.: trois sont en service, trois autres sont équipés par IAI du système radar Phalcon AEW&C d'IAI; en mars 2016, il a été annoncé que l'Inde souhaitait convertir deux autres appareils, en achetant des machines aux forces aériennes ouzbèkes.
      • 50e escadron IAF

Anciennement

Il-76MD "Adnan 2" sous les couleurs iraniennes en 2008. Il est détruit lors d'une collision en vol avec un chasseur iranien le 22 septembre 2009.
  • Force aérienne irakienne - avec l'aide de la France et de la Russie, l'Irak a équipé trois avions civils Iliouchine Il-76 d'un équipement radar similaire à l'A-50. Un appareil a été détruit, les deux appareils restants ont été transportés par leurs équipages en Iran en 1991, pendant la deuxième guerre du Golfe. L'Iran a conservé les appareils en guise de réparation pour les pertes subies lors de la guerre Iran-Irak[10]. Un seul appareil a pu être maintenu en état de marche, l'autre a probablement été cannibalisé comme fournisseur de pièces de rechange. L'un des appareils opérationnels a été perdu lors d'une collision en vol avec un Northrop F-5E Tiger II (ou HESA Saeqeh) lors d'un défilé militaire le 22 septembre 2009, entraînant la mort des sept membres de l'équipage[11]. La collision suivie d'une explosion a été filmée par une caméra[12].

Notes et références

  1. (en) Justin Bronk, Nick Reynolds et Jack Watling, The Russian Air War and Ukrainian Requirements for Air Defence, Royal United Services Institute, , 44 p. (lire en ligne), p. 12.
  2. (ru) « Лукашэнка: ДРЛА А-50 атрымаў «драпіны і адну прабоіну ў корпусе» », sur nashaniva.com, (consulté le ).
  3. « Photos: Beriev A-50U Aircraft Pictures | Airliners.net | Photo of prototype A-50U (37 RED) on which the state joint tests of the modernised complex were conducted. », airliners.net (consulté le )
  4. « Russia continues A-50 AEW&C upgrade work » (consulté le )
  5. [Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London]
  6. « Take-off Magazine : Beriev delivered third A-50EI », en.take-off.ru (consulté le )
  7. « World Air Forces 2021 » Inscription nécessaire, Flightglobal Insight, (consulté le )
  8. "Les partisans du Belarus disent avoir fait exploser un avion russe près de Minsk" dans le The Guardian. 27 février 2023, consulté le 27 février 2023
  9. Christoph Seidler: (S+) Angeblicher Angriff auf russisches Aufklärungsflugzeug: »Es ist ein attraktives Ziel«. dans le Der Spiegeldu 27 février 2023, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [consulté le 27 février 2023]).
  10. Aircraft Museum – A-50 'Mainstay'. sur aerospaceweb.org. The Aircraft Museum, 27 septembre 2009, consulté le 27 février 2023
  11. Iran loses AWACS in mid-air collision. (L'Iran perd un AWACS dans une collision en vol.) dans arabianaerospace.aero. Arabian Aerospace, 29 septembre 2009, archivé de l'original le 6 octobre 2017 ; consulté le 27 février 2023
  12. Daily Mail Reporter: Pris en photo : Le moment effrayant où un avion militaire est tombé du ciel et a explosé en une boule de feu. dans dailymail.co.uk. Mail Online, 6 juin 2011, consulté le 27 février 2023

Bibliographie

  • (en) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, London, Ian Allan, 2004, (ISBN 1-85780-187-3).
  • (en) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollins Publishers, 1995, (ISBN 0-00-470980-2).

Liens externes

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