Lockheed C-130 Hercules

• YC-130 : Deux prototypes avec des moteurs de type T56-A-1 de 3 250 ch et radar APS-42
• C-130A : Version de série initiale (216 exemplaires) avec 4 T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 ch et radar APN-59 qui donne au Hercule un nez plus proéminent
  • C-130D : Amélioration du C-130A aménagé pour les liaisons vers les bases de l'Arctique, skis de 6,22 m (12 exemplaires)
• C-130B : Seconde version de série (230 exemplaires) avec 4 T56-A-7 de 4 050 ch. 470 km franchissables en plus grâce à un réservoir supplémentaire
  • C-130E : Amélioration du C-130B avec 2 réservoirs externes et renforcement de la voilure ainsi que des freins
• C-130H : Troisième version de série équipée de T56-A-15 de 4 910 ch
  • C-130H-30 : sous-version du C-130H rallongée de 4,57 m
    • C-130H-30 équipés de T56 série 3.5 et d'hélices octopales NP2000, en service depuis janvier 2018, économie de carburant de 10 %, 20 % de puissance supplémentaire a basse vitesse et réduction du bruit[5]
  • C-130K ou Hercules C.1 et C.3 : C-130H avec d'autres moteurs, destiné à la Royal Air Force

Le L-100 est une version civile du C-130 créée par Lockheed.

L'Hercules C-130 est parfois utilisé comme avion bombardier d'eau. Il est alors doté du système MAFFS (système de lutte antifeu embarqué)[6]. La pénurie générale d'avions bombardier d'eau aux États-Unis impose régulièrement à l'armée américaine de mettre à disposition ses C-130 équipés de MAFFS[6].

Un LC-130 au décollage au Groenland.

WC 130H.

• DC-130 : version pouvant emporter et guider jusqu'à 4 drones. Ces appareils peuvent aussi être reconfigurés en avions de transport ou en avions ambulance ;
• JC-130 : nom donné aux versions modifiées temporairement pour des tests ;
• KC-130 : avion ravitailleur ;
• LC-130 : version équipée de skis pour l'United States Navy, moteurs T56-A-16 de 4 910 ch. ;
• MC-130 : version adapté au transport et à l'exfiltration-infiltration des forces spéciales américaines ;
• HC-130 : version de sauvetage utilisée, selon les versions, par les unités de sauvetage de pilotes éjectés de l'United States Air Force et par les garde-côtes ;
• NC-130B : Prototype d'avion à décollage et atterrissage très court. Il possède 2 moteurs de plus sans hélices qui compriment de l'air pour les volets et la gouverne ;
• RC-130 : version de reconnaissance ;
• SC-130 : version de lutte anti-sous-marine ;
• VC-130 : version de transport de hautes personnalités ;
• WC-130 : version de reconnaissance météo, surnommée Les chasseurs d'ouragans. Ces appareils traversent parfois de part en part les ouragans. Les données recueillies sont transmises automatiquement au National Hurricane Center à Miami, Floride.

Un AC-130 de face.

AC 130H du 16th SOS.

L'AC-130 Spectre est un appareil d'appui aérien rapproché de type gunship, destiné à fournir un appui-feu pour des unités engagées au sol. Mis au point pour la guerre du Viêt Nam, il a également servi à La Grenade, au Panama, en Somalie, en Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak.

La particularité des avions « gunships » est de tirer avec des canons en sabords, c’est-à-dire des armes dont l'axe de tir est perpendiculaire à l'axe de vol de l'avion. Cette disposition permet :

• d'utiliser en même temps plusieurs armes installées le long du fuselage ;
• de tirer de manière continue puisqu'il suffit de pointer les armes puis de suivre une trajectoire circulaire régulière ;
• de ne pas survoler directement la cible et donc de ne pas passer au-dessus de ses défenses anti-aériennes rapprochées.

Plusieurs « gunships » sont basés sur la cellule du C-130 : les AC-130A/E/H Spectre et l'AC-130U Spooky. Seules les versions H et U sont encore en service.

L'AC-130H Spectre est armé de deux canons M61 Vulcan de 20 mm, d'un canon Bofors L60 de 40 mm et d'un canon court M102 de 105 mm, qui est le canon du plus gros calibre jamais monté sur un avion. Sur l'AC-130U Spooky, les Vulcan sont remplacés par un canon GAU-12/U Equalizer de 25 mm.

Le remplacement des canons de 40 mm Bofors ainsi que des canons rotatifs de 25 mm des C-130 U par des Bushmaster II de 30 mm a été étudié de 2007 à 2011 mais la rénovation n'a pas été retenue [7].

Un EC-130E Commando Solo au-dessus de la statue de la Liberté.

Le Hercules a été dérivé en plusieurs versions de poste de commandement aéroporté, de reconnaissance électronique, de guerre électronique et de guerre psychologique. Deux versions principales sont actuellement en service dans l'United States Air Force :

• le EC-130J Commando Solo III (qui remplace depuis 2006 les EC-130E Commando Solo II, auparavant appelés Coronet Solo, Volant Solo, Commando Solo et enfin Commando Solo II), chargé de la guerre psychologique. Il est équipé pour diffuser des émissions radio AM, FM, HF et TV et est capable de rétablir des connexions Wi-Fi coupées en survolant la zone[8] ;
• le EC-130H Compass Call a pour mission de brouiller les communications adverses, qu'elles soient vocales ou des transmissions de données. 14 en 2019[9]

À ces appareils s'ajoutent les EC-130E Senior Hunter de détection d'émissions radio et le C-130H Scathe View de surveillance du champ de bataille.

D'autres appareils ont été retirés du service :

• les C-130A-II, C-130B-II et C-130E-II étaient des versions de reconnaissance électronique mises au point à partir de la fin des années 1950. Un C-130A-II a été abattu par la défense aérienne soviétique en 1958, tuant ses 17 membres d'équipage. La variante C-130E-II a été notamment utilisée dans le corridor de Berlin pendant la guerre froide ;
• le EC-130E ABCCC (Airborne Battlefield Command and Control Center, « centre aéroporté de commandement et de contrôle du champ de bataille », parfois abrégé en ABC³), équipé d'un module de commandement USC-15 pour assurer le rôle de poste de commandement aéroporté ;
• le EC-130E, exemplaire unique utilisé par l'US Coast Guard pour la calibration de systèmes de navigation LORAN ;
• les EC-130G et EC-130Q TACAMO (« Take Charge and Move Out ») de l'US Navy, chargés d'assurer les communications ELF avec les sous-marins en plongée. Ces appareils ont été remplacés par des Boeing E-6 Mercury ;
• le EC-130V, exemplaire unique testé par l'US Coast Guard comme avion-radar.

Le MC-130 est un appareil destiné aux forces spéciales américaines. Il existe deux séries principales de MC-130 utilisés par l'US Air Force :

• les MC-130E Combat Talon et MC-130H Combat Talon II, chargés d'infiltrer, ravitailler et exfiltrer les équipes de forces spéciales en profondeur du territoire ennemi, généralement en volant à basse altitude, de nuit et/ou par mauvais temps. De 1965 à 1996, les Combat Talon étaient équipés du spectaculaire système STAR (surface-to-air recovery system) de l'ingénieur Fulton, permettant de récupérer des hommes au sol sans que l'avion ait à se poser. Des MC-130W sont récemment entrés en service en raison des nombreux besoins actuels des forces spéciales américaines.
• le MC-130P Combat Shadow, chargé de ravitailler les hélicoptères de forces spéciales infiltrant ou exfiltrant des équipes de forces spéciales, généralement en profondeur du territoire ennemi, en volant à basse altitude, de nuit et/ou par mauvais temps. Éventuellement, le MC-130P peut être utilisé comme un Combat Talon pour parachuter des hommes ou du matériel.

• 
  MC130H 15th S.O.S.
• 
  MC130E 711th S.O.S.
• 
  MC130P 67th S.O.S.

Lockheed a réalisé à la fin des années 1990 une nouvelle version, le C-130J Super Hercules, avec une sous-version allongée : C-130J-30.

Le C-130J semble n'être qu'un Hercules avec de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE2100 et des hélices courbes à 6 pales, mais il est également équipé d'un nouveau poste de pilotage où ne sont plus présents que les deux pilotes, et de quelques autres améliorations. En 2019 et 2020, l'armée française s'équipe de quatre exemplaires de cet avion[10] - [11] - [12].

• Dans le film Tuer n'est pas jouer, les ennemis de James Bond 007 utilisent un avion de transport militaire soviétique (avec camouflage de type désertique, couleur sable et brun, et étoiles rouges) pour faire de la contrebande de diamants et de drogue. Capturé et amené du Maroc vers une base militaire soviétique en Afghanistan à bord de cet appareil, James Bond parvient à s'évader et s'empare de l'avion durant le chargement de sa cargaison de drogue. Il le fait s'écraser sur une montagne afghane, et l'évacue juste à temps. L'avion est censé représenter un Antonov An-12 de fabrication soviétique[45].
• Dans Transformers, un AC-130 Spectre accompagné par deux A-10 fait feu sur Scorponok, en appui au sol du groupe de Leenox réfugié dans un village qatari.
• Dans Le Retour de K 2000, la base mobile est un C-130.
• Dans Fast and Furious 5, un C-130 emmène au Brésil l'unité d'intervention du Diplomatic Security Service menée par Luke Hobbs pour arrêter Dominic Toretto et son équipe.
• Dans La Chute de la Maison Blanche, un C-130 de l'USAF est utilisé par les terroristes Nord-Coréens pour pilonner la Maison-Blanche et la ville de Washington. Il sera finalement abattu par un F-22.
• Dans La Momie (2017), le sarcophage de la princesse égyptienne Ahmanet est rapatrié d'Irak vers la Grande-Bretagne par un C-130 de l'USAF. L'appareil s'écrase dans le comté de Surrey près de l'abbaye de Waverley à la suite de collisions aviaires avec un essaim de corbeaux.
• Dans The Tomorrow War (2021) un C-130 est utilisé pour aller en Russie enfin de chercher un vaisseau extraterrestre.

• Dans le roman Putsch à Ouagadougou (1984), Malko Linge et ses amis s'enfuient du pays grâce à un Hercules C-130.

• Dans le jeu vidéo Tom Clancy's HAWX 2, une mission où l'on couvre une équipe des Ghost Recon ;
• Dans le jeu vidéo Ace Combat: Assault Horizon, une mission place le joueur au poste d'artilleur d'un AC-130U Spooky pour couvrir les forces alliées au sol ;
• Dans le jeu vidéo Metal Gear Solid 3: Snake Eater, au début, le joueur est parachuté depuis un Combat Talon.
• Dans la série Modern Warfare:
  • Dans le jeu vidéo Call of Duty 4: Modern Warfare, une mission nommée « La mort vient du ciel », où le joueur est à bord et doit couvrir les forces du S.A.S à bord d'un AC-130 Spectre ;
  • Dans le jeu vidéo Call of Duty: Modern Warfare 2, le largage d'urgence en multijoueur est effectué avec un C-130 Hercules ; on peut aussi piloter les canons d'un AC-130 en réussissant à effectuer 11 éliminations successives en multijoueur.
  • Dans le jeu vidéo Call of Duty: Modern Warfare 3 Le largage du bonus « Mastodonte » en multijoueur s'effectue via un C-130 Hercules, on peut aussi dans cet opus - comme dans le précédent - prendre les commandes des canons d'un AC-130 en effectuant une série de 12 éliminations successive. Une mission de la campagne permet également - à l'instar du premier opus - de couvrir l'unité de la Delta Force à Paris.
• Dans la Série Battlefield:
  • Dans le DLC Battlefield 3: End Game.
  • Dans Battlefield 4, un AC130 apparaît dans le mode multijoueurs.
• Il apparait dans Syphon Filter: Dark Mirror
• Dans le jeu vidéo Left 4 Dead, la campagne "Trou d'air" (Dead Air) se termine sur une piste d'aéroport où les survivants doivent ravitailler un C-130 avant de monter à bord de celui-ci pour échapper à la horde.
• Dans le jeu vidéo Grand Theft Auto V, il est possible d'acheter un C-130 (Titan) sur le mode en ligne au prix de 2 millions de dollars chez Elitas Travel.
• Dans le jeu vidéo Command & Conquer: Generals et son extension Heure H l'appareil de transport aérien des États-Unis est fortement apparenté au C-130
• Dans le jeu vidéo PlayerUnknown's Battlegrounds, les joueurs sont parachutés au début de chaque partie depuis un C-130.

• (en) Martin Bowman, Lockheed C-130 Hercules, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Crowood Press, 1999, 160 p. (ISBN 978-1-86126-205-9).
• (en) Diehl, Alan E., PhD, Former Senior USAF Safety Scientist. Silent Knights: Blowing the Whistle on Military Accidents and Their Cover-ups. Dulles, Virginia: Brassey's Inc., 2002. (ISBN 1-57488-544-8).
• (en) David Donald (ed), The complete encyclopedia of world aircraft, New York, Barnes & Noble Books, 1997, 929 p. (ISBN 0-7607-0592-5), « Lockheed C-130 Hercules ».
• (en) Paul Eden (éditeur), Encyclopedia of modern military aircraft, Londres, Amber Books Ltd, 1^er juin 2006, 512 p. (ISBN 978-1-904687-84-9), « Lockheed C-130 Hercules ».
• (en) Gerard Frawley, The international directory of military aircraft 2002/03, Fishwick, ACT Osceola, WI, Aerospace Publications Motorbooks International, 2002, 200 p. (ISBN 1-875671-55-2).
• Bernard Millot (préf. Pierre Gaillard), Les Avions Lockheed : 1913-1988, Paris (France), Éditions Larivière, coll. « Docavia » (n^o 29), mars 1989, 446 p. (ISBN 2-84890-063-6 et 978-2-84890-063-6, OCLC 470313406, présentation en ligne).
• (en) Olausson, Lars (en). Lockheed Hercules Production List 1954–2011. Såtenäs, Sweden: Self-published, 27^e Édition March 2009. No ISBN.
• (en) Olausson, Lars. Lockheed Hercules Production List 1954–2012. Såtenäs, Sweden: Self-published, 28^e Édition, March 2010. No ISBN.
• (en) Chris Reed, Lockheed C-130 Hercules and its variants, Atglen, PA, Schiffer Pub, 1999, 133 p. (ISBN 978-0-7643-0722-5).
• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien par Serge Lanciers, ill. Vincenzo Cosentino), Les avions l'ère des engins à réaction, Paris, Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation » (n^o 5), 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 104-106.
• (en) « C-130A Uses New Techniques Widely », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 61, n^o 10,‎ 6 septembre 1954, p. 26-28 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 15 février 2023).

• Lockheed Martin C-130J Super Hercules
• Lockheed AC-130
• Lockheed DC-130
• Lockheed EC-130 (en)
• Lockheed EC-130H Compass Call (en)
• Lockheed HC-130
• Lockheed Martin KC-130
• Lockheed LC-130
• Lockheed MC-130
• Lockheed WC-130
• Lockheed L-100 Hercules

• Antonov An-12
• Armstrong Whitworth A.W.660 Argosy
• Blackburn Beverley
• Shaanxi Y-8
• Short Belfast
• Transall C-160

• Usine Lockheed Martin de Marietta
• Liste des avions militaires des années 1970 à la fin du XXe siècle
• Liste d'accidents et incidents de Lockheed C-130 Hercules

• (en) Le C-130 sur GlobalSecurity.org