Lignes de bus RATP spéciales
Les lignes de bus RATP spéciales constituent une série de lignes particuliÚres que la Régie autonome des transports parisiens exploite soit pour effectuer des dessertes urbaines comme Castor, ligne de remplacement estival du RER C, soit pour effectuer des dessertes de banlieue à banlieue avec le Tvm et la ligne 393, lignes toutes deux gérées d'une maniÚre proche d'un tramway à l'intérieur du département du Val-de-Marne, soit enfin pour assurer des dessertes aéroportuaires express (OrlyBus, RoissyBus) ou touristiques (Tootbus Paris).
Réseau de bus RATP Lignes spéciales | ||
Un Irisbus Citelis 18 sur la ligne 393. | ||
Situation | Ăle-de-France Paris, petite et grande couronne |
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Type | Autobus | |
Exploitant | RATP | |
Lignes du réseau | 20-99, 100-199, 200-299, 300-399, 400-499, 500-599, Spéciales | |
RĂ©seaux connexes | Autobus d'Ăle-de-France âą RĂ©seau RATP âą Autres rĂ©seaux âą Noctilien âą Bus Ă haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) âą Express et Mobilien âą TĂ D Ăle-de-France MobilitĂ©s âą Transilien SNCF |
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Lignes spéciales
393
Le 393 est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) mise en service, le . Elle relie « Thiais - Carrefour de la Résistance » à « Sucy-Bonneuil RER ». Elle remplace l'ancienne ligne RATP 393, qui reliait, depuis 1985, la station de métro Villejuif - Louis Aragon à la gare de Sucy - Bonneuil.
Cette ligne de bus, intĂ©gralement en site propre, est destinĂ©e Ă faciliter les dĂ©placements de banlieue Ă banlieue Ă l'intĂ©rieur du dĂ©partement du Val-de-Marne, en Ăle-de-France. Pour ce faire, elle relie le carrefour de la RĂ©sistance Ă Thiais Ă la gare de Sucy - Bonneuil en desservant vingt stations rĂ©parties sur prĂšs de douze kilomĂštres. Elle bĂ©nĂ©ficie, Ă l'instar du Trans-Val-de-Marne (Tvm), d'un statut particulier puisque, bien que ce soit une ligne de bus, elle est administrativement incluse par la RATP dans le « mode T », celui regroupant les lignes de tramway. La ligne est remisĂ©e au centre bus de CrĂ©teil.
TVM
Le TVM (pour Trans-Val-de-Marne) est le nom commercial de la ligne routiĂšre 14 du rĂ©seau RATP. C'est une ligne de bus Ă haut niveau de service (BHNS) exploitĂ©e par la RĂ©gie autonome des transports parisiens (RATP) qui a Ă©tĂ© mise en service le . Elle relie « Antony - La Croix de Berny RER » à « Saint-Maur-CrĂ©teil RER ». Elle remplace l'ancienne ligne RATP 392, qui reliait, depuis 1969, l'arrĂȘt Rungis - M.I.N - Porte de Thiais Ă la gare de Saint-Maur - CrĂ©teil.
Cette ligne de bus, presque intĂ©gralement en site propre, est destinĂ©e Ă faciliter les dĂ©placements de banlieue Ă banlieue Ă l'intĂ©rieur du dĂ©partement du Val-de-Marne, en Ăle-de-France. Pour ce faire, elle relie la gare de La Croix de Berny Ă la gare de Saint-Maur - CrĂ©teil et dessert trente-et-une stations sur prĂšs de vingt kilomĂštres. Elle bĂ©nĂ©ficie d'un statut spĂ©cial puisque bien que ce soit une ligne de bus, elle est dĂ©jĂ administrativement incluse par la RATP dans le « mode T »[1], celui regroupant les lignes de tramway.
Service Caméléon
Pour chacune des lignes du tramway d'Ăle-de-France exploitĂ©es par la RATP (T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7 et T8), un service de bus de remplacement nommĂ© CamĂ©lĂ©on peut ĂȘtre dĂ©ployĂ© en cas d'avaries provoquant un arrĂȘt d'exploitation de 1 h ou plus sur une ligne, le tout dans un dĂ©lai moyen de 45 minutes (prĂ©paration et dĂ©ploiement des vĂ©hicules et des machinistes-receveurs) Ă la suite d'une panne ou d'un incident[2].
Il suit le mĂȘme parcours que la ligne concernĂ©e par la fermeture, en sâarrĂȘtant aux mĂȘmes arrĂȘts ou le cas Ă©chĂ©ant aux arrĂȘts les plus proches de la station, et peut ĂȘtre segmentĂ© en cas de fermeture partielle de la ligne[2].
Chaque ligne est identifiée par un logo en forme de caméléon reprenant la couleur de la ligne de tramway concerné sur un fond vert foncé[2]. Elles sont identifiées par un numéro de ligne interne à trois chiffres commençant par 73.
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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731 |
Caméléon T1 | ||||||||
AsniĂšres - Quatre Routes â„ Noisy-le-Sec RER | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 39 |
Matériel Citelis 18 Urbanway 18 hybride Citaro G C2 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Les Pavillons Aubervilliers | |
Desserte :
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Autre :
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732 |
Caméléon T2 | ||||||||
Pont de Bezons â„ Porte de Versailles | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 25 |
Matériel Citelis Line Citelis 12 Lion's City Hybride Urbanway 12 GNV |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Malakoff Nanterre | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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733 |
Caméléon T3a | ||||||||
Pont du Garigliano - HÎpital Européen Georges Pompidou ℠Porte de Vincennes | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 29 |
Matériel Citelis Line GX 337 Hybride Bluebus SE |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Point du Jour Ivry Lagny | |
Desserte :
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Autre :
| |||||||||
734 |
Caméléon T3b | ||||||||
Porte de Vincennes â„ Juliette Lamber (Porte d'AsniĂšres - Marguerite Long) | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 27 |
Matériel Bluebus SE Lion's City Lion's City Hybride Lion's City G |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Lagny Belliard Aubervilliers | |
Desserte :
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Autre :
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735 |
Caméléon T5 | ||||||||
Marché de Saint-Denis ℠Garges - Sarcelles RER | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 16 |
Matériel Lion's City |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Saint-Denis | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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736 |
Caméléon T6 | ||||||||
Viroflay-Rive-Droite â„ ChĂątillon - Maison Blanche (ChĂątillon - Montrouge) | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 22 |
Matériel Citaro C2 Citaro Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Fontenay | |
Desserte :
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Autre :
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737 |
Caméléon T7 | ||||||||
Villejuif - Louis Aragon â„ Athis-Mons - Porte de l'Essonne | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 22 |
Matériel Citelis 12 Citelis Line Lion's City GNV |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Thiais | |
Desserte :
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Autre :
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738 |
Caméléon T8 | ||||||||
Ăpinay - Orgemont â„ Porte de Paris - Stade de France (Saint-Denis - Porte de Paris) Villetaneuse - UniversitĂ© â„ Porte de Paris - Stade de France (Saint-Denis - Porte de Paris) | |||||||||
Ouverture / Fermeture â / â |
Longueur â |
DurĂ©e â |
Nb. dâarrĂȘts 17 |
Matériel Lion's City |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Saint-Denis | |
Desserte :
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Autre :
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Castor
Castor est le nom commercial de la ligne 652 du rĂ©seau RATP. C'est une ligne de bus qui relie « Invalides MĂ©tro RER » à « Gare d'Austerlitz MĂ©tro RER », durant les « Grands Travaux Castor », chaque Ă©tĂ© depuis et jusqu'en 2017, imposant une interruption complĂšte de trafic sur le tronçon du RER C : Invalides â Austerlitz. Elle fonctionne tous les jours mĂȘme en soirĂ©e durant la durĂ©e de ces travaux (un mois en 2011, du au [3]) avec un bus toutes les cinq minutes aux heures de pointe et tous les quarts d'heure aux heures creuses.
La ligne dessert l'HĂŽtel des Invalides, le musĂ©e d'Orsay, l'AssemblĂ©e nationale, l'ancien Palais de Justice (prĂšs de Saint-Michel) et le MusĂ©um national d'histoire naturelle Ă partir des arrĂȘts suivants :
- Sens Invalides vers Austerlitz : SolfĂ©rino â Cluny â Gare d'Austerlitz ;
- Sens Austerlitz vers Invalides : Saint-Michel â MusĂ©e d'Orsay â Esplanade des Invalides.
Pendant l'été 2014 uniquement, c'est Keolis qui gÚre l'exploitation de la ligne pour le compte de la SNCF. Des bus issus des réseaux STA, CIF et STAR sont utilisés pour le service.
Présentation
OrlyBus est le nom commercial de la ligne 283 du rĂ©seau RATP. Cette ligne d'autobus express est destinĂ©e Ă rallier depuis Paris, l'aĂ©roport d'Orly. La ligne OrlyBus, longue de treize kilomĂštres, relie « Denfert-Rochereau » (Paris) à « Orly 1-2-3 », situĂ© au sein de l'aĂ©roport d'Orly. La ligne OrlyBus dessert cinq arrĂȘts rĂ©partis sur la commune de Paris et la plate-forme aĂ©roportuaire d'Orly.
Histoire
La premiÚre desserte de l'aéroport d'Orly remonte au avec la création du service 285 Direct de la ligne 285 (Porte d'Italie - Orly), à la suite de la mise en service de l'autoroute du Sud[4]. Ce service est remplacé le par la ligne 215 (Denfert-Rochereau - Orly) remisée à Montrouge et exploitée à l'aide de quatre Chausson APVU4 Excursion repris du 285 Direct, remplacés par cinq Berliet PCMR/B1 en 1969 ; les bandeaux étaient blancs avec lettres bleues. Le , la ligne dessert aussi l'aérogare Orly-Ouest, en plus de celui d'Orly-Sud. La ligne est équipée de six Saviem SC 10 UX en 1971, puis en 1974 la ligne reçoit des Saviem E110[5], panachés par la suite avec des Saviem SC 10U/B1 et à nouveau des SC 10UX. Le , le service des prolongé de 21 h à 23 h.
Le , la ligne prend le nom commercial Orlybus (215 devenant l'indice interne) et est exploitée avec un parc de onze autobus articulés Renault PR 180 MI (aprÚs une période de transition avec l'équipement de neuf PR 100 MIS) possédant une livrée spéciale, les bandeaux étant supprimés ; la ligne est transférée au Centre bus d'Ivry[5]. Le , la ligne devient réellement directe à la suite de la création de la ligne 216 qui reprend une partie de la desserte, et l'indice 215 devient de moins en moins utilisé. La ligne est équipée en 1993 de onze Renault PR 180.2 arborant une livrée spéciale, mais à base du vert jade RATP[4].
Le , la ligne prend l'indice interne 283[6].
Le , les onze Renault PR 180 sont remplacés par autant de OmniCity 18m, rejoints en 2010 par des Agora L en renfort.
Le , le premier Iveco Bus Urbanway 18 est mis en ligne et l'identité visuelle de la ligne est harmonisée avec celle du RoissyBus. Les 13 Urbanway sont, en , tous en service, provoquant le retrait des Agora L et des OmniCity 18m.
Le , les terminaux Ouest et Sud sont officiellement renommĂ©s Orly 1-2 et Orly 4 respectivement, anticipant la mise en service du bĂątiment de jonction des deux anciens terminaux au mois d'avril (futur Orly 3), qui vise Ă crĂ©er un terminal unique au sein de la zone aĂ©roportuaire[7]. Les jours qui suivent, les arrĂȘts de la ligne, Orly-Ouest et Orly-Sud, sont renommĂ©s Orly 1-2-3 et Orly 4[8].
DĂ©but 2021, le terminus sud de la ligne est reportĂ© Ă l'arrĂȘt Orly 1-2-3, Orly 4 n'Ă©tant desservi qu'en direction de Paris[9].
Caractéristiques
Ligne | Caractéristiques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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283 |
OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Paris - Denfert-Rochereau â„ AĂ©roport dâOrly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ouverture / Fermeture sous l'indice 215[10] / â |
Longueur 13,3 km |
Durée 15-30 min |
Nb. dâarrĂȘts 5 |
Matériel Urbanway 18 Citelis 18 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Ivry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desserte :
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Autre :
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Matériel roulant
Au , la ligne est équipée de treize autobus Urbanway 18[13]. Ceux-là offrent une capacité debout plus importante que leurs prédecesseurs Agora et OmniCity et développent une meilleure puissance autoroutiÚre. Ceux-ci, en cas d'indisponibilité et/ou d'affluence, sont épaulés par des Irisbus Citelis 18 du dépÎt, bus plus urbains (donc sans racks à bagages) mais développant une meilleure puissance autoroutiÚre (381 ch contre 360 ch pour les Urbanway 18).
- Ancien logo (Ă droite) et logo actuel (Ă gauche).
- Terminus de la ligne Ă Denfert-Rochereau en .
- Un Iveco Bus Urbanway 18 au mĂȘme terminus, en 2022.
- Tracé exact de la ligne.
Présentation
RoissyBus est le nom commercial de la ligne 352 du rĂ©seau RATP. Cette ligne d'autobus express est destinĂ©e Ă rallier depuis Paris, l'aĂ©roport de Roissy-Charles-de-Gaulle. La ligne RoissyBus, longue d'une trentaine de kilomĂštres, relie « Paris - OpĂ©ra » à « AĂ©roport Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - RoissypĂŽle » situĂ© au cĆur de l'aĂ©roport de Roissy, oĂč elle dessert les terminaux 1, 2 et 3. Elle est destinĂ©e tout particuliĂšrement aux touristes et aux voyageurs d'affaires[14]. La ligne RoissyBus dessert treize arrĂȘts situĂ©s Ă Paris et sur la plate-forme aĂ©roportuaire de Roissy.
Histoire
Le , la ligne 350 est la premiÚre ligne permettant, depuis la gare de l'Est, de se rendre à l'aéroport de Roissy à la suite de son prolongement[15].
DÚs les années 1970, une desserte directe de l'aéroport de Roissy est envisagée et aprÚs un refus du STP en 1975 et une tentative de relance en 1984, la ligne Roissybus est créée le entre la place de l'Opéra à Paris et l'aéroport de Roissy sous l'indice interne 352, remisée au dépÎt de Flandre. Elle est alors parcourue par des autobus standard de type PR100.2[16]. En 1994, elle est mise en correspondance avec le RER B, puis, le , elle dessert du terminal F de l'aérogare no 2.
Le , les autobus standard sont remplacés par des autobus articulés de type Agora L Euro 2 ; la ligne est remisée au centre bus de Belliard.
Le , la ligne dessert le terminal E de l'aĂ©rogare. Une modification de l'itinĂ©raire de la ligne dans lâaĂ©roport de Roissy intervient le [17]. Un vĂ©ritable terminus est crĂ©Ă© en gare routiĂšre de RoissypĂŽle, au niveau de la gare AĂ©roport Charles de Gaulle 1, prĂšs du terminal 3. Les autobus desservent dĂ©sormais successivement les terminaux 2 et 1 avant de rejoindre lâautoroute A1. Cette nouvelle organisation, nĂ©cessitant moins de vĂ©hicules en circulation, a permis la crĂ©ation d'un aller-retour quotidien supplĂ©mentaire Ă moyens constants.
La mise en service des autobus MAN Lion's City GL a lieu le , en remplacement des Agora L Euro 2 ; l'identité visuelle de la ligne change à ce moment-là [16].
Caractéristiques
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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352 |
RoissyBus | ||||||||
Paris - Opéra ℠Aéroport Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - RoissypÎle | |||||||||
Ouverture / Fermeture [16] / â |
Longueur 30 km |
Durée 60 min |
Nb. dâarrĂȘts 13 |
Matériel Lion's City GL Lion's City G |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂȘtes O / O / N / O |
Voy. / an â |
Centre-bus Aubervilliers | |
Desserte :
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Autre :
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Matériel roulant
La ligne RoissyBus est équipée de seize autobus articulés MAN Lion's City GL. Totalement accessibles aux personnes à mobilité réduite, ils mesurent 18,75 mÚtres de longueur (contre 18 mÚtres pour les bus articulés traditionnels) et peuvent accueillir 148 voyageurs (dont 55 assis).
Les autobus de la ligne disposent d'un aménagement spécifique intégrant des portes coulissantes, des dossiers dotés de siÚges hauts confortables et colorés, des racks à bagages situés au-dessus des places assises, ainsi qu'un éclairage à Led[14]. Ils sont équipés de trois écrans multimédia SIEL, qui diffusent l'information voyageurs en temps réel et de l'information d'agrément en quatre langues : français, anglais, italien et japonais, afin de répondre à la demande de la clientÚle touristique qui fréquente cette ligne[14].
En cas d'indisponibilité d'un Lion's City GL, la ligne exploite la version normale (Lion's City G) de 18 mÚtres, offrant une meilleure capacité debout, mais une vitesse bridée à 80 km/h.
- Un autobus MAN Lion's City GL à Paris - Opéra, en .
- Un autre autobus MAN Lion's City GL toujours à Paris - Opéra, en .
Tootbus Paris
Tootbus Paris | |
L'arrĂȘt de bus du service devant le musĂ©e du Louvre. | |
RĂ©seau | Ăle-de-France RATP |
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Communes desservies | 1 |
Histoire | |
Mise en service | |
Exploitant | RATP Dev / ParisCityVision |
Exploitation | |
Matériel utilisé | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD CNG |
Points dâarrĂȘt | 10 |
Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
Fréquentation (moy. par an) |
700 000 |
Tootbus Paris, nommĂ© jusqu'en 2021 Paris L'OpenTour et souvent abrĂ©gĂ© L'OpenTour, est une ligne rĂ©guliĂšre d'autobus crĂ©Ă©e le [20], dans Paris, Ă vocation touristique. Des bus Ă impĂ©riale parcourent diffĂ©rents circuits permettant la desserte, entre autres, de Notre-Dame, Montmartre, la tour Eiffel, les Champs-ĂlysĂ©es et le quartier du Montparnasse[21]. Tootbus Paris est exploitĂ© par un groupement associant RATP Dev, filiale du Groupe RATP, et PARISCityVISION[20] - [22]. Environ 700 000 touristes empruntent les lignes L'OpenTour chaque annĂ©e[22].
Les vĂ©hicules sont accessibles Ă l'aide d'un Pass valable un ou deux jours consĂ©cutifs (Ă partir de 20 âŹ) Ă 39 ⏠selon le type de parcours) pour un nombre illimitĂ© de montĂ©es et de descentes. Ils sillonnent la ville en diffusant, tout au long du circuit, grĂące Ă des Ă©couteurs individuels, des commentaires audibles en dix langues : français, anglais, espagnol, italien, allemand, russe, portugais, tchĂšque, japonais et chinois mandarin[21].
AprÚs une longue période d'interruption à cause de la pandémie de Covid-19, l'activité est relancée le sous un nouveau nom et une offre réduite à un seul circuit, Tootbus Paris, Tootbus étant la marque déjà utilisée par RATP Dev sur les offres touristiques que le groupe exploite au Royaume-Uni[23]. En , trois circuits sont proposés[21] - [24] : « Iconic Paris Tour », un circuit adapté aux enfants « Kids Tour » et un circuit nocturne « Paris by Night ». Le service fonctionne tous les jours. Les horaires et les fréquences, qui varient selon les circuits et la période (été ou hiver) sont indiqués sur le site de l'exploitant[21].
La flotte a été considérablement réduite en 2021, passant d'une quarantaine à 15 véhicules tous du constructeur espagnol UNVI (ru) dont neuf UNVI Urbis eDDOT à propulsion électrique (dont nos 45 à 50) et six UNVI Urbis 2.5 DD CNG fonctionnant au bioGNV (dont nos 52 à 56) ; il n'y a plus aucun bus au Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD)[23] - [25].
- Ancien logo de Paris L'OpenTour.
- Neoplan Centroliner devant la préfecture de police de Paris, rue de la Cité (4e arrondt). Ce modÚle est réformé.
- Un East Lancs Vyking (en) sur chùssis Volvo B10M sur l'esplanade des Invalides (7e arrondt). Ce modÚle a été réformé en 2019.
Tootbus Brussels
Des bus Ă impĂ©riale parcourent Bruxelles selon le mĂȘme principe que le Tootbus Paris dĂ©crit ci-dessus ; ils sont immatriculĂ©s en Belgique mais portent clairement les indications « Hop-on Hop-off », « TOOTbus » et « RATP Group » sur la carrosserie.
Notes et références
Notes
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
Références
- « Article Métro-pole.net - Le TVM se modernise », sur metro-pole.net (via web.archive.org), (consulté le ).
- « Service Caméléon | RATP », sur www.ratp.fr (consulté le ).
- [PDF]Informations sur les travaux Castor durant l'été 2011. Document consulté le 8 novembre 2011.
- Forum Busparisiens - Sujet: Lignes 215 et Orlybus.
- Dimitri Van Boque, L'autobus parisien 1905 - 1994, Ăditions Alcine.
- L'indice 215 a été réaffecté à une ligne desservant Montreuil qui avait existé éphémÚrement dans les années 1960-1970 sous l'indice 146.
- Page web officielle traitant du renommage des terminaux, consulté le .
- Plan de la ligne OrlyBus, février 2019, sur ratp.fr, consulté le .
- Vos lignes de bus évoluent !, janvier 2021 sur ratp.fr, consulté le 20 février 2021.
- « Historique de la ligne Orlybus », sur busiloe.fr (consulté le ).
- Horaires de la ligne Orlybus sur le site de la RATP, consulté le .
- Billets OrlyBus et RoissyBus, sur iledefrance-mobilites.fr, consulté le .
- Parc du centre-bus d'Ivry, voir 283 en colonne « Ligne » (consulté le 10 janvier 2022).
- Artesi Ăle-de-France - « RoissyBus : De nouveaux autobus pour plus de confort et de praticitĂ© ».
- Forum Busparisiens - Sujet: Lignes 350.
- « Forum Busparisiens - Sujet: Ligne 352 (Roissybus) »(Archive.org ⹠Wikiwix ⹠Archive.is ⹠Google ⹠Que faire ?).
- « MĂ©troPole - « Renforts dâoffre RATP : collection printemps-Ă©tĂ© 2009 », article du 19 dĂ©cembre 2009 », sur metro-pole.net (via web.archive.org) (consultĂ© le ).
- Horaires ligne RoissyBus sur le site de la RATP, consulté le .
- [PDF] Le STIF améliore 57 nouvelles lignes de bus, communiqué de presse du 11 décembre 2013, p. 1, sur stif.org, consulté le 2 février 2014.
- « PARIS L'OpenTour, QUI SOMMES-NOUS? â Fiche de prĂ©sentation », sur paris.opentour.com (consultĂ© le ).
- « Découvrez toutes les offres à Paris », sur https://www.tootbus.com (consulté le ).
- « à New York, la RATP promÚne des touristes en bus à impériale », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
- Olivier Meyer, « Bus touristiques : Open Tour Paris devient Tootbus Paris », sur https://www.transbus.org, (consulté le ).
- « TOOTBus Paris - Découvrez nos parcours à Paris » , sur https://www.tootbus.com (consulté le ).
- « Ătat de parc TOOTbus Paris », sur https://tc-infos.fr (consultĂ© le ).