Porte de Pantin (métro de Paris)
Porte de Pantin est une station de la ligne 5 du métro de Paris, située dans le 19e arrondissement de Paris.
| Porte de Pantin Parc de la Villette | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Ville | Paris |
| Arrondissement | 19e |
| Coordonnées géographiques | 48° 53′ 18″ nord, 2° 23′ 31″ est |
| Caractéristiques | |
| Position par rapport au sol |
Souterraine |
| Voies | 3 |
| Quais | 2 |
| Nombre d'accès | 4 |
| Accessibilité | Non |
| Zone | 1 (tarification ĂŽle-de-France) |
| Transit annuel | 3 374 733 (2021) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RATP |
| Exploitant | RATP |
| Code(s) de la station | 2201
|
| Ligne(s) |   
|
| Correspondances | |
| Tramway |   
|
| Bus |   RATP 75 151
|
| Noctilien |   N13 N41 N45 N140
|
| |
Situation
La station est implantée sous l'avenue Jean-Jaurès à hauteur du débouché de la rue Eugène-Jumin, non loin de la porte de Pantin, en lisière du parc de la Villette. Approximativement orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre les stations Hoche et Ourcq.
Histoire
La station est ouverte le avec la mise en service du prolongement de la ligne 5 depuis Gare du Nord jusqu'à Église de Pantin. Avec Porte de Bagnolet sur la ligne 3, Porte d'Italie sur la ligne 7 et Porte Dorée sur la ligne 8, il s'agit d'une des quatre stations construites aux portes de la capitale sans avoir joué le rôle de tête de ligne à l'origine, bien que sa configuration particulière à trois voies prolongées par un tiroir de retournement fut conçue pour servir de départ ou de terminus intermédiaire à certaines missions n'effectuant qu'un service partiel.
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Pantin, laquelle correspond à une ancienne porte percée dans l'enceinte de Thiers, au débouché de la route d’Allemagne (l’actuelle avenue Jean-Jaurès), qui prit le nom de la commune de Pantin sur laquelle elle s'ouvrait.
La station porte comme sous-titre Parc de la Villette depuis la création du parc éponyme en 1987 sur le site des anciens abattoirs de la Villette au nord de la station, disparus en 1974.
Depuis la création de la Cité de la musique (actuel bâtiment « Philharmonie 2 » de la Philharmonie de Paris) en 1995, les quais ont été entièrement rénovés avec un aménagement culturel sur le thème de la musique, caractérisé par un carrelage plat dessinant des notes de musique colorées disposées à la manière d'une partition sur les piédroits. Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés à leur tour le [1].
À l'initiative de l'Institut pour la ville en mouvement, la station est, avec Porte de la Villette sur la ligne 7 et Basilique de Saint-Denis sur la ligne 13, une des trois du réseau à recevoir en 2005 une table d'orientation en relief dans son hall d'accueil, destinée aux personnes aveugles et malvoyantes[2].
Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 5 615 256 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 69e position des stations de métro pour sa fréquentation[3]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 336 476 voyageurs, la reléguant alors au 97e rang[4], avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 374 733 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 89e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là [5].
Services aux voyageurs
Accès
La station dispose de quatre accès répartis en six bouches de métro, dont un ascenseur et cinq trémies d'escaliers agrémentées de balustrades de style Dervaux :
- l'accès 1 « Avenue Jean Jaurès - Parc de la Villette » comprenant un ascenseur et un escalier fixe orné d'un candélabre Dervaux, débouchant au droit de la Folie information-billetterie qui marque le point d'entrée du parc de la Villette sur la place de la Fontaine-aux-Lions ;
- l'accès 2 « Sente des Dorées » comprenant un escalier fixe orné d'un candélabre Dervaux et un escalier mécanique montant permettant uniquement la sortie depuis le quai en direction de Bobigny - Pablo Picasso, se trouvant respectivement face aux nos 210 et 200 de l'avenue Jean-Jaurès ;
- l'accès 3 « Rue Adolphe-Mille », constitué d'un escalier fixe doté d'un mât Dervaux, se situant sur le terre-plein impair de l'avenue Jean-Jaurès à l'angle avec l'avenue du Nouveau-Conservatoire, au droit du Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Paris ;
- l'accès 4 « Rue Eugène-Jumin », également constitué d'un escalier fixe signalé par un totem Dervaux, débouchant face au no 192 de l'avenue Jean-Jaurès.
Quais
Porte de Pantin est une station de configuration particulière : conçue pour constituer le terminus intermédiaire de certaines missions, elle possède trois voies desservant plusieurs quais, celui en direction de Bobigny - Pablo Picasso étant latéral et le quai en direction de Place d'Italie formant un îlot entre deux voies. La voie centrale, inutilisée en service commercial, sert au garage des rames et se prolonge en tunnel par deux voies en tiroir, l'une d'elles disposant d'un trottoir de manœuvre.
La voûte, elliptique, est peinte en blanc, tandis que les piédroits sont recouverts de carreaux plats blancs et gris posés horizontalement et alignés, lesquels tracent des lignes horizontales évoquant une partition de musique et sont décorés sur ce thème avec des notes rouges, bleues, vertes, orange et jaunes. Le nom de la station est inscrit en faïence sur les piédroits et avec la police de caractères Parisine sur plaques émaillées au milieu du quai en îlot. Des bancs en lattes de bois sont à disposition des voyageurs et l'éclairage est semi-direct, projeté sur les quais et la voûte par des luminaires rectangulaires de couleur orange, ainsi que sur le piédroit du quai sud au droit des faïences indiquant le patronyme de la station.
Intermodalité
La station est desservie par les lignes 75 et 151 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N13, N41 et N45 du réseau de bus de nuit Noctilien.
La station est Ă©galement en correspondance avec la ligne 3b du tramway d'ĂŽle-de-France depuis le , jour de sa mise en service.
Projet
Il est prévu que la station constitue le terminus occidental de la future ligne 3 du T Zen à compter de 2022[6] - [7].
À proximité
Galerie de photographies
Vue d'ensemble de la station.
Décoration de la station.
Signalétique en faïence._-_2022-01-07_-_6.jpg.webp)
Un des accès.
Notes et références
- Le Renouveau du métro, tableau récapitulatif de l'ensemble des stations, sur www.symbioz.net (consulté le 5 mai 2017).
- Gwénaëlle LAVENANT, « Trouver son chemin sans les yeux », sur Libération (consulté le )
- « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
- T Zen 3, Le projet en bref, sur tzen3.com, consulté le .
- T Zen 3, La carte du tracé, sur tzen3.com, consulté le .