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Balard (métro de Paris)

Balard est une station de la ligne 8 du métro de Paris, dont elle est le terminus occidental, située dans le 15e arrondissement de Paris.

Balard
Accès principal de la station.
Accès principal de la station.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 15e
Coordonnées
gĂ©ographiques 		48° 50′ 11″ nord, 2° 16′ 42″ est
Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 3
Quais 2
Longueur 105 m
Nombre d'accès 5
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification ĂŽle-de-France)
Transit annuel 3 236 801 voyageurs (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 1609
Ligne(s) (M) (8)
Correspondances
Tramway (T) (2) (Suzanne Lenglen, à distance)
(T) (3a)
Bus RATP (BUS) RATP 30 39 42 88 169
Sénart  Sénart 54
Noctilien (BUS) N13 N62 N145
(8)
Précédent Terminus Lourmel Suivant

Histoire

La station est ouverte le . Elle prend le nom de la rue et de la place éponymes, qui rendent hommage au chimiste Antoine-Jérôme Balard. Parmi les stations desservant les boulevards des Maréchaux, elle est la seule à ne pas s'appeler Porte de…, alors qu'elle dessert la porte de Sèvres.

Le , la Royal Air Force bombarde le quartier et détruit les accès de la station, causant la mort de 22 personnes dont 2 agents de la CMP[1].

Afin de faciliter la correspondance avec le tramway T2, prolongé depuis le à Porte de Versailles et de mieux desservir le quartier d'affaires du Val de Seine, des travaux de création d'un accès supplémentaire situé avenue de la porte de Sèvres sont réalisés en 2012. Afin de ne pas perturber le trafic de la ligne 8 et garantir la bonne articulation avec le réaménagement de la cité de l'Air dans le cadre de la mise en la mise en œuvre de l'ensemble immobilier dit Hexagone Balard, nouveau siège du ministère de la Défense, le projet se déroule en deux phases : dans un premier temps, de à fin , création d'accès simples permettant aux voyageurs une correspondance plus rapide entre le métro et le T2, à la station Suzanne Lenglen. Dans un second temps, de à début 2015, création de trois ascenseurs pour améliorer l'accessibilité aux personnes handicapées[2].

Le coût de ce projet, estimé à environ 16,4 millions d'euros, est porté par le budget du prolongement du T2 à Porte de Versailles[3].

Fréquentation

Nombre de voyageurs entrés à cette station[4] :

Année 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020[5] 2021
Nombre de voyageurs par an 4 189 814 4 287 048 4 454 198 4 994 071 5 353 471 6 028 656 5 626 040 2 643 639 3 236 801
Rang 116e 113e 104e 86e 72e 64e 68e 71e 95e
Nombre de stations[6] 302 302 302 302 302 302 302 304 304

Services aux voyageurs

Accès

Les bouches historiques sont de facture simple, agrémentées de mâts Dervaux. Deux d'entre elles sont situées à une extrémité des quais, place Balard, côté intérieur par rapport à la ligne de Petite Ceinture, deux autres à l'autre extrémité, côté extérieur par rapport à cette même ligne, de part et d'autre de l'avenue de la Porte-de-Sèvres. Les nouveaux accès construits au sud de la station sont de facture contemporaine avec garde-corps en parement gris et vitrage. Le mât est du type « Météor » que l'on retrouve sur les accès des stations de la ligne 14.

Quais

La station présente une configuration avec trois voies à quai : le quai latéral côté ouest sert uniquement pour les rames arrivant à la station, tandis que le quai central côté est, entouré par deux voies, sert à la fois à l'arrivée et au départ.

Quai central de la station.

La voûte de la station est elliptique et son éclairage est de style « Gaudin » caractéristique du renouveau du métro des années 2000. Le piédroit du quai côté ouest est décoré dans le style de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) des années 1930, avec des carreaux blancs biseautés, le nom de la station est écrit en faïence et les cadres publicitaires, également en faïence avec des motifs végétaux, sont de couleur miel. Le reste de la station est simplement peint en gris sous le niveau des quais et en blanc partout ailleurs, le nom de la station étant indiqué en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées.

Intermodalité
Station de tramway Balard.

La station est l'une des quatre du réseau, avec Porte de Versailles (ligne 12), Porte de Vincennes (ligne 1) et Porte de Choisy (ligne 7), à être située à l'une des portes de Paris et dont la desserte est assurée par deux tramways distincts (avec Basilique de Saint-Denis, ce sont également les seules stations du métro parisien à être connectées avec deux lignes de tramway). La station est desservie par le tramway de la ligne T3a (depuis le ), par les lignes 30, 39, 42, 88 et 169 du réseau de bus RATP, par la ligne 54 du réseau de bus de Sénart et la nuit, par les lignes N13, N62 et N145 du réseau de bus Noctilien.

À une distance de 140 mètres, (en empruntant la sortie n°6 - Rue Louis Armand) une correspondance avec le tramway de la ligne T2 (station Suzanne Lenglen) est également possible.

Une correspondance à distance avec la ligne C du RER à la gare du Pont du Garigliano apparaissait sur les plans de métro de la RATP en 1998[7] et en 2000[8] - [9]. À défaut d'apparaître sur les plans de la ligne C à l'intérieur des trains, cette correspondance est parfois toujours mentionnée dans les plans des gares[10] - [11].

Dans la culture

La station apparaît dans Monsieur Klein (1976), un film se déroulant en 1942, avec Alain Delon dans le rôle titre. Il joue une courte scène dans laquelle il attend, apposé à la rambarde, à la sortie du métro.

À proximité

Notes et références
  1. André Mignard et Didier Jansoone, L'Histoire du métro parisien pour les nuls, Paris, First, , 216 p. (ISBN 978-2-412-01706-7), p. 109.
  2. « Le nouveau visage du quartier Balard », sur balardt2m8.fr (consulté le ).
  3. « Le coût et le financement du projet », sur balardt2m8.fr (consulté le ).
  4. « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
  5. Effet de la pandémie de Covid-19.
  6. Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.
  7. « Métropassion - Site dédié au Métro de Paris. Les Plans, Plan de poche 1998 », sur sfjacques1966.free.fr (consulté le )
  8. « EN IMAGES - Stations disparues, nouvelles lignes: le plan du métro a bien changé en 70 ans », sur BFM BUSINESS (consulté le ).
  9. « Paris : Evolution du plan de métro parisien, un voyage graphique à travers le temps - Paris la douce, magazine parisien lifestyle, culture, sorties, street art » (consulté le ).
  10. Plan de la ligne C du RER en gare de Javel, en 2019.
  11. Plan des lignes desservant la gare de Versailles-Chantiers de la ligne C du RER, des lignes N et U du Transilien et du TER, en 2021.

Voir aussi

Article connexe

Lien externe
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