Val-de-Marne

Concernant les autobus par exemple, deux types de transporteurs traversent le département du Val-de-Marne : la RATP traversait les communes de l'ancien département de la Seine, tandis que des réseaux privés Transdev (STRAV ou CEAT par exemple) traversaient les communes de l'ancienne Seine-et-Oise[3]. Les élus du Val-de-Marne, qui s'efforcent d'effacer ce clivage, se sont heurtés aux pouvoirs publics et à l'État. Un compromis a été trouvé dans les années 1980 : le TVM, le Trans-Val-de-Marne, inscrit au schéma directeur de la région parisienne. Cette ligne de bus exploitée par la RATP permet de rejoindre les différentes gares RER et zones d'activité et d'emploi du département[3]. Mais le TVM confirme la ligne de fracture, puisqu'il traverse essentiellement les villes de l'ancienne Seine-et-Oise qui connaissent une expansion démographique importante, mais qui ne bénéficient pas d'un réseau de transport en commun adéquat, notamment les villes de Villeneuve-Saint-Georges, de Valenton, de Limeil-Brévannes ou de Sucy-en-Brie[3].

Dans le département du Val-de-Marne, où le trafic de marchandises est le plus important de la petite couronne, un enjeu particulier concerne la gare ferroviaire de triage de Villeneuve-Saint-Georges. La politique de la SNCF depuis le début des années 2000 vise à une reconfiguration du secteur fret et remet en cause l'activité de triage de Villeneuve. Or la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges occupe une place symbolique et stratégique dans le paysage val-de-marnais. Cette menace pesant sur l'activité liée au trafic ferroviaire de marchandises sonne comme un désaveu pour l’État et le conseil général qui ont pris des engagements en faveur des transports alternatifs, moins polluants que le transport routier[11].

Dans le département, 90 % des transports de marchandises s’effectuent par la route contre moins de 10 % par voie d’eau et voie ferrée. Cette disproportion est d’autant plus étonnante que d’autres équipements ferroviaires traversent le Val-de-Marne : le chantier combiné de Valenton, les installations ferroviaires de Rungis ou celles du port de Bonneuil. Intégré en 2007 dans le périmètre de l’opération d’intérêt national (OIN) Orly-Rungis-Seine-Amont (Orsa)[11].

Mais en avril 2010, le gouvernement et la direction de la SNCF ont annoncé la fermeture d’une partie de l’activité du site de Villeneuve-Saint-Georges, enclenchant aussitôt, la mobilisation autour d’un collectif « pour la sauvegarde et le développement du triage », Présidé par le conseiller général (PCF) du canton de Valenton-Villeneuve-Saint-Georges chargé des transports et des déplacements, et regroupant des syndicats (CGT, CFDT, SUD Rail), des associations de défense de l’environnement (réseau Action Climat, WWF, etc.), des partis et des cheminots. Leur action commune est à la croisée de deux enjeux : la défense de l’emploi et la défense de l’environnement. Elle affiche un impératif politique : la transition écologique de l’économie[11].

• Lignes de métro desservant le département :
  • Ligne   (3 stations), communes de Saint-Mandé et de Vincennes
  • Ligne   (6 stations), communes d'Ivry-sur-Seine (branche d'Ivry), du Kremlin-Bicêtre et de Villejuif (branche de Villejuif)
  • Ligne   (9 stations), communes de Charenton-le-Pont, de Maisons-Alfort et de Créteil
• Lignes de RER desservant le département :
  • Ligne  , communes de Vincennes, de Fontenay-sous-Bois, de Nogent-sur-Marne, de Joinville-le-Pont, de Saint-Maur-des-Fossés, de Sucy-en-Brie, de Boissy-Saint-Léger et de Bry-sur-Marne
  • Ligne  , communes de Gentilly, d'Arcueil et de Cachan
  • Ligne  , communes d'Ivry-sur-Seine, de Vitry-sur-Seine, de Choisy-le-Roi, de Villeneuve-le-Roi, d'Ablon-sur-Seine, d'Orly, de Thiais et de Rungis
  • Ligne  , communes d'Alfortville, de Maisons-Alfort, de Créteil et de Villeneuve-Saint-Georges
  • Ligne  , communes de Fontenay-sous-Bois, de Nogent-sur-Marne, du Perreux-sur-Marne, de Villiers-sur-Marne, de Champigny-sur-Marne.
• Lignes de tramway desservant le département :
  • Ligne  , communes de Villejuif, de Chevilly-Larue, de Vitry-sur-Seine, de Thiais, de Rungis et d'Orly
  • Ligne   (18 stations) , communes d'Ivry-sur-Seine, de Vitry-sur-Seine, de Thiais, de Choisy-le-Roi et d'Orly

De nombreux projets de transports en commun sont actuellement en réalisation ou en étude dans le département :

• Une nouvelle gare   et   implantée sur le territoire de Villiers-sur-Marne, Bry-Villiers-Champigny en 2024
• Des nouvelles stations de Métropolitain :
  • Prolongement de la ligne   (3 stations), communes de Vincennes et de Fontenay-sous-Bois
  • Prolongement de la ligne   après 2030 (2 stations), commune d'Ivry-sur-Seine
  • Ligne   en 2024 (5 stations), communes du Kremlin-Bicêtre, de Gentilly, de Villejuif, de Chevilly-Larue, de L'Haÿ-les-Roses, de Thiais, de Rungis et d'Orly
  • Ligne   (12 stations), communes de Bry-sur-Marne, de Villiers-sur-Marne, de Champigny-sur-Marne, de Saint-Maur-des-Fossés, de Créteil, de Maisons-Alfort, d'Alfortville, de Vitry-sur-Seine, de Villejuif, de Arcueil, de Cachan pour la section sud (mise en service en 2025) et de Fontenay-sous-Bois, de Nogent-sur-Marne et du Perreux-sur Marne pour la section est (mise en service vers 2030)
• Un prolongement de la ligne   du tramway (3 stations) , commune de Fontenay-sous-Bois.
• Une ligne de téléphérique Téléval Câble 1, sur les communes de Créteil, Valenton, Limeil Brévannes et Villeneuves-St-Georges

Outre l'autoroute A106 qui relie l'aéroport Paris-Orly à l'autoroute A6, les autoroutes traversant le département sont l’A4 et l’A86, alors que l’A6 se divise en deux branches : A6^A et A6^B. Si l’A4 offre une bonne desserte du nord-est du département, l’axe transversal est-ouest est l’A86 tandis que l’axe nord-sud est l’A6.

Des années 1960 à 2018, des réserves foncières sont constituées pour la construction d'une voie de raccordement autoroutière de l'A86 à l'A4 puis le RD 19 sur 15 km entre Villiers-sur-Marne et Sucy-en-Brie nommée VDO (voie de desserte orientale ou parfois A87). En mai 2018, le préfet confirme l'abandon définitif du projet et autorise l'urbanisation des 130 hectares précédemment gelés[12].

Le Val-de-Marne possède deux lignes de Bus à haut niveau de service en site propre :

• Ligne  RATP Tvm, communes de Saint-Maur-des-Fossés, Créteil, Choisy-le-Roi, Thiais, Chevilly-Larue et Fresnes, ouverte en 1993
• Ligne  RATP 393, communes de Sucy-en-Brie, Bonneuil-sur-Marne, Créteil, Valenton, Choisy-le-Roi, Thiais, ouverte en 2011

Trois autres lignes BHNS sont en projet :

• Altival, reliant les communes de Noisy-le-Grand et Ormesson-sur-Marne en 2022 ;
• la ligne Est-Tvm, commune de Créteil, Joinville-le-Pont, Saint-Maur-des-Fossés, Champigny-sur-Marne, Bry-sur-Marne ;
• Bus Bords de Marne, commune de Le Perreux-sur-Marne.

La Seine et la Marne qui traversent le département permettent les transports des pondéreux par péniches.

Ouvert au public depuis 1947, l’aéroport Paris-Orly est la deuxième plate-forme aéroportuaire de France, après l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, avec plus de 210 000 mouvements par an, après avoir été la première de 1950 au milieu des années 1980.

L'aéroport est relié par la route et le rail, notamment à Paris. En ce qui concerne les transports en commun, on citera Orlybus, Orlyval, le Noctilien et le tramway T7. La nationale 7 passe sous l’aérogare d’Orly Sud inaugurée en 1961. L'autoroute A106 relie l'aéroport à l'autoroute A6.

Les bords de Marne avec ses guinguettes et ses îles constituent un site remarquable, connu de longue date par les touristes en quête de dépaysement. Nombre de chansons populaires ont jadis vanté les qualités de ces lieux : Quand on s’promène au bord de l’eau chanté par Jean Gabin en 1936, Ah ! le petit vin blanc écrite en 1943 par Jean Dréjac et qui fut un grand succès juste après la guerre ou À Joinville-le-Pont chanté par Bourvil en 1953, notamment, mais aussi des films comme Nogent, Eldorado du dimanche de Marcel Carné (1929) ou La Belle Équipe de Julien Duvivier (1936).

Résolument tourné vers la modernité, le musée d'art contemporain du Val-de-Marne (ou Mac/Val) propose dans le centre-ville de Vitry-sur-Seine un espace consacré à l'art contemporain en France depuis 1950 sur 10 000 m². Le Mac/Val fut inauguré en novembre 2005. Un second espace consacré à l'art contemporain a été inauguré en septembre 2014 à Alfortville : le centre d'art contemporain La Traverse[14].

Le lac de Créteil est un plan d'eau d'environ 40 hectares qui permet la pratique de la voile, notamment. Ce lac urbain est également un site naturel important aménagé pour faciliter le passage des migrations d'oiseaux. Le Val-de-Marne est également une terre de châteaux. Citons ici le château de Vincennes et le château de Grosbois.

Le département abrite également de petites perles comme la toute première roseraie du monde : la roseraie du Val-de-Marne, créée par Jules Gravereaux (1844-1916) en 1894.

Le plan d'eau le plus étendu est le lac de Créteil qui couvre environ 40 hectares.

Le parc hôtelier du Val-de-Marne comptait en 2003 170 chambres en quatre étoiles, 2784 chambres en trois étoiles, 3635 chambres en deux étoiles et 1651 chambres de moins de deux étoiles. Au total, 8240 chambres soit une augmentation de 56 % entre 1990 et 2003[15].

• Maisons anciennes du début du XX^e siècle de style "néo-" : néonormand, néogothique, néorenaissance, néo-Louis XIII, néomauresque. Elles inaugurent l'Art nouveau.
• Les meulières sont des constructions typiques de la banlieue de Paris. Les plus belles, de style Art nouveau sont construites pour les riches parisiens qui souhaitaient se détendre dans la campagne autour de Paris. Certaines de ces maisons se distinguent par des décorations en fer forgé (verrières, portes, fenêtres...) en briques et en céramiques et constituent de véritables curiosités architecturales qui se découvrent au cours de promenades notamment dans les rues des anciennes communes du Val-de-Marne.

Le territoire du Val-de-Marne est très urbanisé, néanmoins, il conserve des espaces verts très variés. Avec une superficie de 245 km², le département conserve 2 600 hectares d'espaces verts et naturels, soit 22 m² par habitant[16]. Le Département du Val-de-Marne est propriétaire d'une vingtaine de ces espaces naturels, dont la gestion est assurée par le Conseil général du Val-de-Marne[17]. Parmi ces espaces naturels, on retrouve les parcs départementaux, les jardins (notamment la Roseraie du Val-de-Marne), les espaces naturels sensibles et les coulées vertes[18].

• Liste des communes du Val-de-Marne
• Liste de films tournés dans le Val-de-Marne
• Volontaires nationaux de Paris et de la Seine pendant la Révolution

• Hagenauer Florence, Rouff Wilfrid et Salvaing Français, Val-de-Marne : en mouvement, Paris, Autrement, 2004 (ISBN 2-7467-0574-5)
• Craissati Marie-Noëlle, Balade en Val-de-Marne, Paris, Éditions Alexandrines, 2000 (ISBN 2-912319-25-0)
• Images du Val-de-Marne (revue, années 1970). http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343552069
• Isabelle Duhau, Stéphane Asseline (photogr). La Seine en amont de Paris. Région Île-de-France, service patrimoines et Inventaire, 2009.
• Ouvrage collectif, sous la direction d'Emmanuel Bellanger (CNRS) et de Julia Moro (archives départementales du val-de-Marne), Val-de-Marne, Anthologie 1964-2014, Les Éditions de l'Atelier, 2014

• « Val-de-Marne Anthologie 1964 - 2014 - Histoire d'un département », film en ligne, avec Emmanuel Bellanger, chercheur CNRS, et Julia Moro - Marie-Andrée Corcuff (dir. archives départementales du Val-de-Marne) par Centre d'histoire sociale du xx^e siècle (unité mixte de recherche), réalisation Jeanne Menjoulet. 38 min.

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