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Gare de Villeneuve-Saint-Georges

La gare de Villeneuve-Saint-Georges est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située dans la commune de Villeneuve-Saint-Georges (département du Val-de-Marne).

Villeneuve-Saint-Georges
Image illustrative de l’article Gare de Villeneuve-Saint-Georges
Bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Villeneuve-Saint-Georges
Adresse Place Pierre-Semard
94190 Villeneuve-Saint-Georges
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 48° 43′ 47″ nord, 2° 26′ 46″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87681825
Site Internet La gare de Villeneuve-Saint-Georges, sur le site de la SNCF
Services Ouigo Train Classique
(RER) (D)
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon Ă  Marseille-Saint-Charles
Villeneuve-Saint-Georges Ă  Montargis
Voies 8 dont 7 Ă  quai
dont 4 pour le (RER) (D)
Quais 1 latéral et 3 centraux
Transit annuel 17 889 110 voyageurs (2019)
Zone 4 (tarification ĂŽle-de-France)
Altitude 36 m
Historique
Mise en service
Correspondances
STRAV (BUS) STRAV B J1 J2 K
Val d'Yerres Val de Seine  Val d'Yerres Val de Seine A E H Soirée Crosne
Seine Grand Orly  Seine Grand Orly 480 483
Noctilien (BUS) N132 N134 N135

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est situĂ©e au point kilomĂ©trique 14,386 de la ligne de Paris-Lyon Ă  Marseille-Saint-Charles Ă  36 m d'altitude. Elle est Ă©galement l'origine de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges Ă  Montargis.

Histoire

La seconde gare de Villeneuve, au tout début du XXe siècle

La gare est mise en service le . La ligne est mise Ă  quatre voies entre la gare de Paris-Lyon et Villeneuve-Saint-Georges en 1887[1].

Le bâtiment de la gare d'origine était l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PL. Il s'agit d'un BV standard de 1re classe à deux étages et quatre travées sous un toit en zinc à deux croupes avec deux lucarnes accolées au fronton de l'horloge[2]. Bâti sur un soubassement surélevé, il était complété par une avancée au niveau de la rue, une aile d'une travée à gauche et un prolongement de la couverture métallique sur la droite[3].

Ce bâtiment a été détruit et remplacé par un second, plus vaste, construit en 1905[4]. Comptant sept travées dont cinq plus larges aux niveaux inférieurs, ce bâtiment est décoré de briques, pierres et carreaux de céramique de plusieurs couleurs. Il est à son tour démoli entre les années 1960[5] et 1970[6].

Il fut remplacé par une structure relativement modeste, construite dans le style fonctionnel de l'époque[6]. Ce bâtiment a par la suite bénéficié d'une nouvelle façade et de la construction d'un hall largement vitré.

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la frĂ©quentation annuelle de la gare est de 17 889 110 voyageurs contre 18 167 340 en 2018 et 18 338 319 en 2017[7].

Projet

Entre 2019 et 2022, la SNCF prévoit de démolir le bâtiment voyageurs et d'édifier à la place une gare plus vaste mettant davantage de services à disposition des voyageurs[8].

Service des voyageurs

Ă€ gauche : voie 2B (direction Paris) ; Ă  droite : voie B (direction Paris), puis voie A (direction Melun ou Corbeil), puis voie 1B (direction Melun ou Corbeil).
Vue aérienne : la gare est en bas ; les voies partant à gauche vont vers Melun, à droite vers Évry

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle dessert les communes de Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Villeneuve-le-Roi et Crosne. Elle est la dernière gare avant la séparation de la ligne D entre les branches :

  • Melun/Malesherbes via Évry-Corbeil, d'une part ;
  • et Melun via Combs-la-Ville, d'autre part.

Tous les trains du RER D s'y arrĂŞtent, sauf les trains PICA en semaine aux heures de pointe matinales qui sont directs de Lieusaint - Moissy Ă  Paris-Gare-de-Lyon.

En outre, la gare est desservie par la liaison Ouigo Train Classique Paris-Bercy – Lyon-Perrache.

Voies et quais de la gare

La gare dispose de huit voies et de quatre quais, soit d'est en ouest :

Intermodalité

Des lignes de transports en commun routiers ont un arrêt à proximité de la gare :

Galerie de photographies

  • Le premier bâtiment voyageurs.
    Le premier bâtiment voyageurs.
  • Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intĂ©rieur de la gare.
    Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intérieur de la gare.
  • Le second bâtiment voyageurs.
    Le second bâtiment voyageurs.
  • Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.
    Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.
  • Vue de l'ensemble des voies de la gare.
    Vue de l'ensemble des voies de la gare.
  • Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
    Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
  • Une rame Z 20500 sur la voie A au dĂ©part en direction de Melun.
    Une rame Z 20500 sur la voie A au départ en direction de Melun.
  • Deux rames Z 20500 au dĂ©part, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).
    Deux rames Z 20500 au départ, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).

Projet

Il est proposé de prolonger la future ligne 18 du métro d'Orly à Villeneuve-Saint-Georges, voire au-delà[9].

Notes et références

  1. Jules Michel, Ingénieur en chef du PLM, « La tête de ligne du PLM, les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges », Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways,‎ , p. 3-16 (lire en ligne).
  2. « Gares de 1ère classe du PL — WikiPLM », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
  3. « Villeneuve-Saint-Georges — WikiPLM », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
  4. « Monuments historiques et bâtiments protégés de Villeneuve-Saint-Georges », sur Actuacity (consulté le ).
  5. « Cartes postales anciennes > France > 94 val de marne : autres communes (94). Villeneuve-Saint-Georges : place de la gare » (consulté le ).
  6. « Façade de la gare de Villeneuve-Saint-Georges | Open archives », sur openarchives.sncf.com (consulté le ).
  7. « Fréquentation en gares : Villeneuve-Saint-Georges », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  8. « Villeneuve-Saint-Georges : la SNCF vante la future gare », Le Parisien,‎ (lire en ligne).
  9. « Grand Paris Express : le prolongement à l’Est de la ligne 18 rendu possible », sur 94.citoyens.com, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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