Gare de Villeneuve-Saint-Georges

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 14,386 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles à 36 m d'altitude. Elle est également l'origine de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis.

La seconde gare de Villeneuve, au tout début du XX^e siècle

La gare est mise en service le 12 août 1849. La ligne est mise à quatre voies entre la gare de Paris-Lyon et Villeneuve-Saint-Georges en 1887[1].

Le bâtiment de la gare d'origine était l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PL. Il s'agit d'un BV standard de 1^re classe à deux étages et quatre travées sous un toit en zinc à deux croupes avec deux lucarnes accolées au fronton de l'horloge[2]. Bâti sur un soubassement surélevé, il était complété par une avancée au niveau de la rue, une aile d'une travée à gauche et un prolongement de la couverture métallique sur la droite[3].

Ce bâtiment a été détruit et remplacé par un second, plus vaste, construit en 1905[4]. Comptant sept travées dont cinq plus larges aux niveaux inférieurs, ce bâtiment est décoré de briques, pierres et carreaux de céramique de plusieurs couleurs. Il est à son tour démoli entre les années 1960[5] et 1970[6].

Il fut remplacé par une structure relativement modeste, construite dans le style fonctionnel de l'époque[6]. Ce bâtiment a par la suite bénéficié d'une nouvelle façade et de la construction d'un hall largement vitré.

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 17 889 110 voyageurs contre 18 167 340 en 2018 et 18 338 319 en 2017[7].

Entre 2019 et 2022, la SNCF prévoit de démolir le bâtiment voyageurs et d'édifier à la place une gare plus vaste mettant davantage de services à disposition des voyageurs[8].

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  Le premier bâtiment voyageurs.
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  Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intérieur de la gare.
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  Le second bâtiment voyageurs.
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  Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.

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  Vue de l'ensemble des voies de la gare.
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  Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
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  Une rame Z 20500 sur la voie A au départ en direction de Melun.
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  Deux rames Z 20500 au départ, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).

Il est proposé de prolonger la future ligne 18 du métro d'Orly à Villeneuve-Saint-Georges, voire au-delà[9].