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VĂ©loroute

Une véloroute est un itinéraire cyclable de moyenne ou longue distance, continu (sans interruption, y compris dans les villes), adapté à la circulation à vélo (sécurité, balisage).

VĂ©loroute en Allemagne.

En France, une véloroute n'est généralement pas entièrement en site propre : elle est composée d'un mélange de voies partagées avec les modes de transport motorisés et de voies en site propre pouvant être des voies vertes aux caractéristiques elles-mêmes normalisées. La véloroute permet de mettre en place des itinéraires cyclables sur de grandes distances, en exploitant notamment le réseau de routes secondaires très dense et peu fréquenté.

DĂ©finition (France)

Une véloroute est un itinéraire pour cyclistes à moyenne et longue distance d'intérêt départemental, régional, national ou européen, reliant les régions entre elles en empruntant tous types de voies y compris partagées avec les véhicules motorisés dans la mesure où elles sont sécurisées. Une véloroute peut comprendre des voies vertes, qui sont des aménagements en site propre réservés aux déplacements non motorisés des cyclistes, rollers, personnes à mobilité réduite et piétons. Une véloroute doit répondre aux caractéristiques suivantes[1] :

  • ContinuitĂ© : l'itinĂ©raire ne doit pas ĂŞtre interrompu.
  • SĂ©curitĂ© : les cyclistes doivent bĂ©nĂ©ficier d'un haut niveau de sĂ©curitĂ© vis-Ă -vis des vĂ©hicules Ă  moteur. Les routes empruntĂ©es doivent avoir un trafic modĂ©rĂ© (< 1000 vĂ©hicules par jour).
  • Il doit exister un balisage et un jalonnement dĂ©diĂ© et uniforme.
  • Services : l'itinĂ©raire doit offrir aux usagers des services tels que des transports en commun Ă  des points clĂ©s de l'itinĂ©raire.
  • Entretien : l'itinĂ©raire doit ĂŞtre entretenu en permanence.
  • FacilitĂ© : une vĂ©loroute doit ĂŞtre adaptĂ©e Ă  tous les cyclistes, notamment la dĂ©clivitĂ© doit ĂŞtre infĂ©rieure Ă  3 % sauf en zone de montagne.
  • Incitatif : l'utilisation d'une vĂ©loroute par les cyclistes n'est pas une obligation.

Véloroutes et voies vertes sont deux concepts différents, mais en relation :

  • la frĂ©quentation d’une vĂ©loroute s'accroĂ®t avec la proportion de voies vertes qu'elle comporte;
  • une voie verte est d’autant plus frĂ©quentĂ©e par les cyclistes qu’elle est intĂ©grĂ©e Ă  une vĂ©loroute[2].

Elles sont fréquentées aussi bien par des usagers locaux (cyclisme utilitaire pour les trajets du quotidien) que par des cyclotouristes[3].

EuroVelo

EuroVelo est le réseau des véloroutes européennes porté par la Fédération européenne des cyclistes (ECF).

En novembre 2020, le rĂ©seau est constituĂ© de 19 itinĂ©raires cyclables[4] traversant 42 pays et reprĂ©sentant 91 500 km[5].

Situation en France

Les acteurs

Après la chute du Mur de Berlin, des moniteurs et compétiteurs d'associations sportives, étudiantes, de jumelages et d'amicales laïques du grand-ouest (Rouen, Le Havre, Angers, Saint-Brieuc) du Schleswig-Holstein (RFA) et de Virginie (USA) ont proposé en 1990[6] aux marques de cycles, médias, fondations et à des conseils départementaux d'organiser un Tour de l'Europe à vélo cross-country (« VTT de voyage » durant l'été 1991 PlanèteVtt (TeamVttEvasion 1996).

En effet depuis 1989, des associations (vtt, cyclo-cross, aventuriers...) recensent des cartes locales, organisent des raids longues distances et animent les itinéraires vtt testés et arpentés. En lien avec les propriétaires, les associations pédestres et équestres, des partenariats ou autorisations temporaires permettent ainsi de voyager légalement au plus près des beaux paysages en évitant les routes dangereuses, les barrières, les clôtures des chemins et d'assurer des entraînements ou vacances pour des débutants (colonies de vacances, centres-aérés, clubs vélo, déplacements scolaires, universitaires ou professionnels...)[7].

Une association d’usagers, l'Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes (AF3V), fait la promotion de ces véloroutes depuis 1998.

L'association Vélo & Territoires est un groupement de collectivités territoriales qui coordonne au niveau national le développement du réseau des voies vertes. Elle a pour objectifs l'achèvement des schémas vélo (national et EuroVélo), de développer le tourisme à vélo, et d'en faire un mode de déplacement à part entière. Elle dispose d'un observatoire national des véloroutes et voies vertes (suivi de l'avancement du réseau), et d'une plateforme nationale des fréquentations (comptages vélo)[8].

Le schéma national

Un premier "rĂ©seau des itinĂ©raires cyclables d’intĂ©rĂŞt national" (futur SchĂ©ma National VĂ©loroutes et VoiesVertes) a Ă©tĂ© adoptĂ© par le ComitĂ© interministĂ©riel d’amĂ©nagement du territoire (CIADT) du [9] - [10]. Ce schĂ©ma prĂ©voit la rĂ©alisation d’un rĂ©seau structurant d'environ 7 000 km Ă  9 000 km traversant l’ensemble des rĂ©gions françaises[1]. Les objectifs sont d'assurer aux utilisateurs du vĂ©lo la continuitĂ© d’itinĂ©raire et la sĂ©curitĂ© nĂ©cessaires pour une pratique sur de longues distances, de participer Ă  la logique du schĂ©ma de services collectifs des transports de personnes et de favoriser la mobilitĂ© douce[11].

Le réseau a été pensé de façon à proposer au moins une véloroute par région, à assurer la continuité avec les réseaux européens, à réutiliser des infrastructures existantes (voies ferrées désaffectées, chemins de service le long des canaux et rivières, voies cyclables existantes, etc.) et à relier les principales villes entre elles et les traverser[1]. La Mission Nationale Véloroutes et Voies Vertes (MN3V) a été chargée par la circulaire interministérielle du 31 mai 2001 de mettre en le schéma national au niveau régional[12].

Le schĂ©ma national des vĂ©loroutes a Ă©tĂ© actualisĂ© en 2009 et officialisĂ© lors du CIADT du 11 mai 2010. Il est ajoutĂ© 7 000 km de nouveaux itinĂ©raires pour un total de 19 507 km, par l'intĂ©gration de schĂ©mas rĂ©gionaux et dĂ©partementaux, dont plus de 6 100 km d'EuroVĂ©lo. Ă€ cette date, 35% des infrastructures Ă©taient ouvertes[13].

Une nouvelle actualisation du schĂ©ma a eu lieu durant l'annĂ©e 2019, qui a permis de valider en avril 2020, 58 itinĂ©raires cumulant 25 408 km, dont 8 093 km en site propre et 9 421 km rĂ©alisĂ©s en site partagĂ©. Le schĂ©ma a inscrit 7 894 km Ă  rĂ©aliser d'ici 2030[14] - [5]. Ce schĂ©ma a Ă©tĂ© introduit dans la lĂ©gislation grâce Ă  la loi du 24 dĂ©cembre 2019 d'orientation des mobilitĂ©s (LOM)[15].

Avancement du réseau

Véloroutes en France, réalisées ou en projet, en 2019

Le projet de réseau qui n'était encore, au début du XIXe siècle, pour l'essentiel qu'un schéma, est désormais une réalité. La situation reste néanmoins contrastée: les grands itinéraires sont en majorité aménagés et bien valorisés, d'autres sont en partie praticables, en cours de réalisation ou font l'objet de projets.

En 2019, le rĂ©seau des vĂ©loroutes s'Ă©tend sur 17 515 km (soit 69 % des 25 408 km du schĂ©ma national rĂ©alisĂ©) dont 8 184 km en EuroVelo (92 % rĂ©alisĂ©). Cette annĂ©e lĂ , 672 km de nouveaux itinĂ©raires ont Ă©tĂ© ouverts[16].

La véloroute EuroVelo 1 nommée Vélodyssée est entièrement jalonnée depuis 2012 de l'estuaire de la Loire à la frontière franco-espagnole (Hendaye). En majorité de bonne qualité, cette véloroute comprend environ 80 % de voies vertes mais il reste encore quelques tronçons sur routes à grande circulation sans aménagement cyclable, tronçons ne respectant donc pas les normes du cahier des charges (notamment au nord de Bayonne et de Biarritz à Hendaye).

La véloroute EuroVélo 6 qui relie l'estuaire de la Loire à Bâle par la Loire à vélo, le canal du Centre, le Doubs et le canal du Rhône au Rhin est aménagée dans sa plus grande partie.

L'avenue verte de Paris à Dieppe comprend deux variantes par Gisors et par Beauvais. Cette véloroute comporte plusieurs tronçons provisoires très imparfaits ne respectant pas les normes du cahier des charges (passages sur routes à grande circulation sans aménagement, passerelle avec escaliers, chemins non revêtus, etc.) particulièrement dans la région Île-de-France. L'aménagement du tronçon de 5 km d'accès au centre de la ville de Dieppe est programmé.

Le canal des Deux Mers à vélo[17] qui relie la côte atlantique (Royan) à la Méditerranée (Sète) est réalisée dans une proportion importante. Elle comprend la plus longue voie verte de France le long du canal de la Garonne et plusieurs voies vertes étendues, de Lacanau à Bordeaux, de Bordeaux à Sauveterre-de-Guyenne, de Toulouse au Seuil de Naurouze le long du canal du Midi, de Béziers à Portiragnes également le long du canal du Midi dans le département de l'Hérault.

La véloroute du Téméraire Moselle-Saône est également en bonne voie de réalisation[18]

La véloroute Véloscénie Paris-Le Mont-Saint-Michel comprend deux longues voies vertes, de Condé-sur-Huisne à Alençon, et de Domfront à Pontaubault, une véloroute de Condé-sur-Huisne à Chartres par Nogent-le-Rotrou se prolongeant dans la vallée de l'Eure au nord de Chartres. Un tronçon central d'Alençon à Domfront dans le département de l'Orne est balisé ainsi que le parcours de Chartres à Versailles. À l'exception de la coulée verte du sud parisien le parcours en Île-de-France est très sinueux, comprend des tronçons difficilement praticables et d'autres non fléchés ; il reste donc encore partiellement un projet à long terme.

La véloroute ViaRhôna ou EuroVelo 17, comprend une majorité de voies vertes et encore plusieurs parcours provisoires. La partie au sud de Lyon jusqu'à Givors, non encore réalisée, emprunte une route à grande circulation. La construction devrait prendre plusieurs années.

La véloroute EuroVelo 3 est très contrasté : en grande partie réalisé dans les départements du Nord et de l'Aisne, assez bien défini jusqu'au Val de Loire, le parcours de la Touraine au Pays basque est en 2013 au stade du schéma.

Dans d'autres pays

En Suisse, la fondation La Suisse Ă  vĂ©lo, rebaptisĂ©e depuis 2008 « Suisse Mobile », est chargĂ©e de dĂ©velopper et d'entretenir le rĂ©seau national de vĂ©loroutes, ainsi que des itinĂ©raires de randonnĂ©e Ă  roller, Ă  vĂ©lo, Ă  pied et en canoĂ«.

En région wallonne, le réseau autonome de voies lentes RAVeL comprend 45 itinéraires locaux, 10 régionaux et 4 internationaux (dont 2 EuroVelo), se développant sur plus de essentiellement sur les chemins de service des voies navigables et les voies ferrées désaffectées, avec des liaisons sur routes secondaires[19].

En Grande-Bretagne, les 246 vĂ©loroutes du National Cycle Network reprĂ©sentaient en 2018, un rĂ©seau de 26 674 km, dont 32% en voies vertes. En 2017, elles avaient Ă©tĂ© utilisĂ©es pour 786 millions de dĂ©placements, effectuĂ©s par 4.4 millions de personnes.

Au QuĂ©bec, la route verte forme un rĂ©seau de plus de 5 300 km comprenant une proportion importante de voies vertes en site propre.

Quelques véloroutes


Notes et références

  1. Ministère de l’aménagement du territoire et de l’environnement, Cahier des charges des véloroutes et voies vertes, , 13 p. (lire en ligne [PDF]), p. 3
  2. « Véloroutes et Voies Vertes », sur Vélo & Territoires (consulté le )
  3. Anne Hecker, « Véloroutes et voies vertes : supports, ou objets touristiques ? », Cahiers de géographie, EDYTEM, no Transport et tourisme,‎ , p. 199-208 (lire en ligne).
  4. « EuroVelo », sur fr.eurovelo.com (consulté le )
  5. Vélo & Territoires, « Carte du Schéma national des véloroutes – version 2020 » [PDF], sur velo-territoires.org, (consulté le )
  6. Jean-Marc Aucouturier; Arnaud Corre, Samuel Pinon-Madiot, Douglas Lamb, Matthias Tesche, Hongrie 1991 : Le Vélo-tous-terrains le nouvel art de la découverte, 60 Quai du Havre, 76000 Rouen, CICFrance, , 15 p.
  7. Club FFC (A.L.Maromme 76; V.C Château-Gontier-sur-Mayenne 53), Mairie Rouen-Vacances-Jeunes76; Ass.Sportive.E.S.A Angers 49; Ufolep (76,74,49,29,22)
  8. « Présentation », sur Vélo & Territoires (consulté le )
  9. « Communiqué des services du Premier ministre sur les décisions du Comité | Vie publique.fr », sur www.vie-publique.fr, (consulté le )
  10. « France : Schéma National véloroutes et voies vertes SN3V - au5v », sur www.au5v.fr (consulté le )
  11. COTITA Centre Est, Schéma national et Observatoire national des véloroutes & voies vertes, , 25 p. (lire en ligne [PDF]), p. 4
  12. Circulaire du 31 mai 2001 relative à la mise en œuvre du schéma national de véloroutes et voies vertes. - Élaboration des volets régionaux, (lire en ligne [PDF])
  13. ON3V, Atlas national des véloroutes et voies vertes - 2ème édition, , 100 p. (lire en ligne [PDF]), p. 12
  14. « Schéma national », sur Vélo & Territoires (consulté le )
  15. « Article L1212-3-4 - Code des transports - Légifrance », sur www.legifrance.gouv.fr (consulté le )
  16. Vélo & Territoires, Vélo & Territoires : chiffres clés 2019, (lire en ligne [PDF])
  17. « Le Canal des 2 Mers à vélo : De l'Atlantique à la Méditerranée », sur www.canaldes2mersavelo.com (consulté le )
  18. véloroute du Téméraire
  19. « RAVeL, Voies vertes & Véloroutes en Wallonie », sur ravel.wallonie.be (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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