Réseau de bus Pays Briard

Logo de l’ancien réseau Sol R.

Depuis le 2 septembre 2013, plusieurs courses supplémentaires en semaine ont été réparties sur les lignes 3, 7, 209, 309 et 409[2]. En raison des changements de sectorisation scolaire, la ligne 3 a vu sa course du matin doublée, et la ligne 409 a été renforcée avec deux courses supplémentaires le matin et une le mercredi midi[3].

Les lignes, au nombre de 13, étaient exploitées par Transdev Darche Gros et Transdev N'4 Mobilités et en service seulement du lundi au vendredi (à l’exception de la ligne 21, exploité également le samedi), avant leur transfert dans la nouvelle délégation de service public.

Logo de l’ancien réseau Stigo.

Le Stigo, Syndicat de transports intercommunal de Gretz-Armainvilliers et Ozoir-la-Ferrière) est un ancien réseau de bus exploité par Transdev mis en service en 2010.

Le 7 novembre 2011, la ligne 11 est créée en assurant la liaison entre les communes d'Ozoir-la-Ferrière et de Gretz-Armainvilliers[4] - .

Depuis le 2 septembre 2013, à la suite de l'ouverture de deux divisions de seconde générale au lycée Clément-Ader à Tournan-en-Brie, la ligne 11 a vu l'extension de ses courses le soir au lycée sans l'ajout de courses supplémentaires. À cette même date, la ligne 201 est prolongée d'Ozoir-la-Ferrière jusqu'à Lésigny via Férolles-Attilly, ces communes ne disposant jusqu'alors que d'une offre de rabattement sur les établissements scolaires. Le prolongement de onze courses aux heures de pointe du matin et du soir et la création de huit courses aux heures creuses permettra de relier ces communes au pôle urbain et administratif d'Ozoir. Ce renfort a nécessité l'acquisition d'un bus standard[5].

Le 1^er septembre 2014, à la suite de l'ouverture de deux classes au lycée Clément-Ader dans la commune de Tournan-en-Brie à la rentrée 2014, la ligne 11 voit la création entre Gretz et le lycée de Tournan d'un aller le matin et d'un retour le soir[6].

Le 8 janvier 2018, à l'occasion de la restructuration des lignes du réseau de bus Sit'bus, les lignes 8 et 202 sont supprimées et reprises en grande partie par la nouvelle ligne A. La ligne 203 est quant à elle absorbée par une modification d'itinéraire de la ligne 502[7].

Le 6 janvier 2020, la ligne 201 est scindée en deux lignes 200 et 201, la ligne 11 ne dessert plus Ozoir et le transport à la demande est mis en place[8].

Le 1er janvier 2023 Keolis reprend l’exploitation des 4 lignes de cet ancien réseau, auparavant exploité par N4 Mobilités, et opère plusieurs changements, notamment l’extension de l’exploitation de certaines lignes en soirées[9].

Les lignes, au nombre de 16, étaient exploitées par deux filiales de Transdev, Darche Gros et N’4 Mobilités.

Les lignes, au nombre de huit, étaient exploitées par quatre filiales du groupe Transdev : N’4 Mobilités, Transdev Darche Gros, Transdev SETRA et Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry. Au 1^er janvier 2023, seule la ligne 12 reste exploitée par Transdev car elle ne rentre pas dans la délégation de service public n^o 13.

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus Pays Briard est créé le 1^er janvier 2023, correspondant à la délégation de service public numéro 13 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de six ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Portes et Val de Brie, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 25 mai 2022[10].

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 11, 18, 200 et 201 de l'ancien réseau de bus Stigo, des lignes 3, 7, 10, 17, 21, 28 (abc), 33, 121, 209, 309 et 409 de l'ancien réseau de bus Sol'R, des lignes 4, 20, 23, 24, 32, 34 (ab), 35 (abcd) , 37 (abc et rpi) de l'ancien réseau de bus Yerres - Brie Centrale, des lignes 5, 6, 7, 10, 14, 21 et 30 (abc) de l'ancien réseau de bus Arlequin, de la ligne 39 de l'ancien réseau de bus TRAMY, de la ligne 23 du Mobilien et de la ligne 16 du réseau de bus Seine-et-Marne Express.

Depuis la mise en place du réseau, de nombreux dysfonctionnements sont constatés par les usagers comme des départs non assurés et des conducteurs ne desservant pas certains arrêts, le tout s'ajoutant à la pénurie de conducteurs[11].

Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Le nouvel exploitant récupère le centre opérationnel bus de Brie-Comte-Robert[12], appartenant auparavant à Transdev SETRA, ainsi que des dépôts appartenant auparavant aux filiales de Transdev à Guignes, Rozay-en-Brie, Tournan-en-Brie, Nangis et Gretz-Armainvilliers[13].

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[14].

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• Île-de-France Mobilités
• Keolis

• Page officielle sur le site d’Ile-de-France Mobilités