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Tacot des Lacs

Le Tacot des Lacs (TL) est un chemin de fer touristique français à voie étroite, qui circule entre Montcourt-Fromonville, Grez-sur-Loing et Bourron-Marlotte près de Fontainebleau en Seine-et-Marne. La ligne, dont l'écartement des rails est de 600 mm, reprend, sur 2,5 km environ, l'ancien tracé de voies utilisé par la sablière de Bourron.

Tacot des Lacs
Pays France
Type d'association loi 1901
Création Association, en 1982
Train touristique, en 1985
Écartement de voie 600 mm
Ligne exploitée Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte
Longueur 2,5 km
Site internet http://www.tacot-des-lacs.com/
Plan de la ligne

Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte

L'association est née en 1982 et, au fil des années, s'est attachée à la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire de la région en restaurant complètement des locomotives à vapeur, locotracteurs diesel et wagons. Le musée et la ligne sont ouverts au public d'avril à octobre.

La collection de matériel à voie étroite, restaurée par des passionnés, est particulièrement fournie en matériels historiques.

Histoire

Depuis environ 1850, de nombreuses sablières ont été exploitées dans le sud de la Seine-et-Marne, notamment à Montigny-sur-Loing, Montcourt-Fromonville, Darvault, Poligny, Bagneaux-sur-Loing, ainsi qu'à Ormesson et Larchant dans un vaste réseau ferroviaire d'environ 20 km convergeant vers Saint-Pierre-lès-Nemours.

Chacune des sablières possédait un réseau à voie étroite qui servait à acheminer le sable vers les gares de la ligne de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), (notamment les gares de Bourron-Marlotte - Grez et Nemours - Saint-Pierre), le canal du LoingMontcourt-Fromonville et Saint-Pierre-lès-Nemours ou aux principales routes, à proximité des carrières, convergeant vers la Nationale 7.

La Société des sablières de Bourron fut créée en 1911 afin d'exploiter la sablière de Bourron, situé en forêt de Fontainebleau, à l'ouest du village de Bourron et au nord de la gare de Bourron-Marlotte - Grez. Une ligne à voie étroite fut donc construite descendant de la sablière par la « route de la sablière », traversant l'actuelle route de Villiers-sous-Grez au niveau du rond-point (la montée de la sablière est visible de la route). La déviation récemment construite est l'exact tracé de la ligne : la petite zone d'activité présente à gauche comprend encore aujourd'hui les anciennes installations du dépôt de la ligne. Un pont fut construit (les pilastres en maçonnerie sont toujours visibles) au-dessus des voies du PLM parallèle à celui de la Nationale 7, permettant les premiers points d'expédition du sable par les voies du PLM et par la Nationale 7.

En 1913, la ligne fut prolongée afin d'atteindre le canal du Loing à Montcourt-Fromonville. En traversant la Nationale 7, elle se retrouve au milieu des champs appartenant actuellement aux gazonnières de Bourron. Elle continue sur l'actuel « chemin de l'étang », puis s'engage sur le « chemin de la Fontaine aux Lards », traverse la départementale 104 dite « route de Grez », puis s'engage sur le « chemin des Grands Aulnes » (il existait un évitement après la traversée de la départementale 104 pour le croisement des convois ferroviaires). Elle continue au travers des champs actuels dit « la plaine des soixante » (la bordure du champ indique encore le tracé de la ligne).

La ligne traverse alors la deuxième « route de Grez » (terminus actuel de la ligne du Tacot des Lacs) et commence son trajet en forêt, traverse le Loing sur un pont métallique, puis atteint la « ballastière » où est extrait un mélange de sable et de cailloux (les futurs lacs). Les installations de la ballastière deviendront le premier dépôt du Tacot des Lacs. La ligne serpente alors à travers les lacs puis traverse la « route de la Ferme des Chapellottes », lieu du nouveau dépôt/point de départ du Tacot des Lacs ; elle s'engage ensuite de nouveau en forêt, en rampe, vers un triangle de retournement où elle atteint le canal du Loing et le « port au sable » de Montcourt-Fromonville (point de départ du Tacot de 1985 à 2009).

Le trafic de la ligne cessa complètement en 1969, remplacé par les camions. La ligne fut alors rapidement déferrée et les ateliers loués (avant de renaître, en 1985, du « port au sable » de Montcourt-Fromonville à « la plaine des soixante » à Bourron-Marlotte avec le Tacot des Lacs).

À la fin de l'exploitation, le matériel moteur se composait de six locotracteurs 020 T75 Billard (dont deux exemplaires ont été conservés au p'tit train de Saint-Trojan et un par le Chemin de fer Froissy-Dompierre). Les locotracteurs avaient peu à peu remplacé une douzaine de locomotives à vapeur 040T DFB Henschel qui avaient circulé sur la ligne des années 1920 à 1959 (dont deux exemplaires avaient été conservés par la société Chambon de Nemours et un par le musée des transports de Pithiviers : 040T DFB Henschel 15311 n° 4 sur ce réseau).

Matériel roulant ferroviaire

Locomotives à vapeur

Numéro
TL
AppellationMachineConstructeurAnnéePuissanceNuméro sérieStatutNotes
Herbert020TKrauss (de) 1899 ?4048État de présentationKrauss type XIV.
020TDecauville 192530ch993À restaurerEx-carrière de Blaisy-Bas (Côte-d'Or), puis parc d'attractions de JoyParc à Meaux (Seine-et-Marne). Type Progrès. Au Tacot depuis 1981.
020TKrauss (de) 191430ch3921État de présentationAu Tacot depuis 2004.
020TOrenstein & Koppel 190530ch1329À restaurerEx-carrière de Neuville (Belgique). Au Tacot depuis 1981.
no 43020TOrenstein & Koppel 190840ch2649État de présentationEx-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) des Ets Bellefille (Livrée neuve), puis de la C.I.S.N., puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995 Logo monument historique Classé MH (1997)[1].
no 20Margarete020TArn. Jung (de) 193760ch7502En serviceEx-sablière de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) de la C.I.S.N.. Au Tacot depuis 1986.
020TA. Popineau ? ? ?À restaurerLocomotive très proche du modèle Decauville type Progrès. Rapatriée à l'état d'épave de Nouvelle-Calédonie. Au Tacot des Lacs depuis 2007.
Trixie020STTrevor Barber
Alan Keef (en)
1974 ?1État de présentationRéplique inspirée par les locomotives saddle tank à voie de 2 ft (610 mm) du constructeur W. G. Bagnall.
030TDecauville 191650chÉtat de présentationType Progrès. Au Tacot depuis 2000.
no 6Caroline040THenschel 191770ch3562État de présentationEx-Sucrerie de Maizy (Aisne). Type DFB (de). Au Tacot depuis 1985.
040TBorsig 191770chÀ restaurerEx-Sucrerie de Coucy-le-Château (Aisne). Type DFB (de). Au Tacot depuis 1978.
no 68131TBaldwin 1917120ch46828En serviceUtilisée dans une exploitation sucrière près de Bundaberg en Australie jusqu'en 1965.
Rapatriée en France en 2002 et remise en service en 2011 au Tacot des Lacs Logo monument historique Classé MH (2008)[2].
Floralie020THenschel 193790 ch23735État de présentationAu Tacot des Lacs depuis 2012 Logo monument historique Classé MH (1994)[3].
n° 101020TNeumeyer 192235 ch19État de présentationAu Tacot des Lacs depuis 2012 Logo monument historique Classé MH (1987)[4].
no 100131TAlco-Cooke 1916120 ch57148En serviceAu Tacot des Lacs depuis 2012 Logo monument historique Classé MH (1987)[5].
  • La 020T Orenstein & Koppel no 2649, classée monument historique.
    La 020T Orenstein & Koppel no 2649, classée monument historique.
  • La 131T Baldwin no 46828, classée monument historique.
    La 131T Baldwin no 46828, classée monument historique.
  • La 131T Alco-Cooke no 1257 de 1916(à gauche) vue à Tincourt-Boucly, vers la fin de la Première Guerre mondiale.
    La 131T Alco-Cooke no 1257 de 1916
    (à gauche) vue à Tincourt-Boucly, vers la fin de la Première Guerre mondiale.
  • La même locomotive en 2019, classée monument historique.
    La même locomotive en 2019, classée monument historique.

Locotracteurs Diesel

Numéro TLAppellationMachineConstructeurModèleAnnéePuissanceNuméro sérieStatutNotes
020Billard T7575chÉtat de présentationEx-Ptit train de Saint Trojan (Charente-Maritime). Prototype des modèles T75. Au Tacot depuis 2002.
020Billard T7575chEn cours de restaurationAu Tacot depuis 1990.
030Billard T8080ch2066En état de marcheEx-Céramiquerie de Saint-Aulaye (Dordogne). Au Tacot depuis 1986.
020Decauville 10chInconnu, mais ne semble pas en service. Présenté sur un coupon de voie isolé.
5020Montania 1917 ?En état de marcheFortement modifié, originaire des tourbières de l'Aubrac.
020Comessa À restaurerEx-Fonderie de Wassy (Haute-Marne ). Au Tacot depuis 1987.
020Comessa À restaurerEx-Fonderie de Wassy (Haute-Marne). Au Tacot depuis 1988.
020Whitcomb À restaurerEx-Ets Beaumartin à Tergnier (Aisne). En voie de 800 mm. Au Tacot depuis 1988.
no 16020Baldwin 50hp191770chEn serviceEx-Sucrerie de Mitry-Mory (Seine-et-Marne). Moteur Diesel de la Compagnie lilloise de moteurs (CLM). Au Tacot depuis 1987.
020Baldwin 50hp191750chEn serviceEx-Scierie de Cirey-sur-Vezouze (Meurthe-et-Moselle) État d'origine, moteur essence compris. Au Tacot depuis 2008.
020Baldwin 50hp1917À restaurerEx-embranchement ferroviaire SNCF 3-4 exemplaires transformées en voie normale avec des motorisations Diesel. Au Tacot depuis 1986.
020Deutz OMZ 122195050ch46786En serviceEx-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020Deutz OMZ 122195050chEn serviceEx-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020Deutz OMZ 122195050chEn état de marcheEx-Cimenterie de Montebourg (Manche) du Ciments français. Au Tacot depuis 1982.
020Deutz OMZ 11725chÀ restaurerEx-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020Deutz OMZ 11725chÀ restaurerEx-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland-Amiland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020Deutz OMZ 11725chÀ restaurerEx-sablière de Pierre-le-Sault (Seine-et-Marne) puis parc d'attractions de Babyland-Amiland à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
no 11020Moës À restaurerEx-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
020Moës À restaurerEx-Carrière de l'Oise (Oise). Au Tacot depuis 1980.
020Orenstein & Koppel À restaurerEx-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
020Orenstein & Koppel À restaurerEx-sablière de Monéteau (Yonne). Moteur Diesel Monocylindre. Au Tacot depuis 1973.
020Arn Jung À restaurerEx-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
020Arn Jung À restaurerEx-Tuilerie de Massy-Palaiseau (Essonne). Au Tacot depuis 1976.
020Weitz À restaurerEx-sablière de Monéteau (Yonne). Au Tacot depuis 1973.
020Pétolat 193310ch75 12633En état de marcheEx-Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Au Tacot depuis 1995.
020Dick Kerr 1917100chÉtat de présentationAu Tacot depuis 1990.
020Dick Kerr 1917100chÀ restaurerEx-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2000.
020British Westinghouse 1917100chÀ restaurerEx-embranchement ferroviaire SNCF transformé en voie normale. Au Tacot depuis 2002.
020Diema DS4050chEn serviceAu Tacot depuis 2004.
Anna020Diema DS4045chEn serviceAu Tacot depuis 2004.
Beatrys020Diema En serviceAu Tacot depuis 2004.
Peter020Diema En serviceAu Tacot depuis 2004.
230Baldwin 1917En état de marcheEx-Sucrerie de Vis-en-Artois (Nord-Pas-de-Calais). Locomotive à vapeur transformée dans les années 1950 par les ateliers de la Sucrerie en un locotracteur Diesel de forte puissance. Au Tacot depuis 1988.

Draisine

Numéro TLAppellationMachineConstructeurModèleAnnéePuissanceNuméro sérieStatutNotes
020Billard 1912À restaurerEx-réseau Breton à Carhaix (Finistère). En voie normale. Au Tacot depuis 1976.
020Ateliers de l'Est de Lyon 195810chEn état de marcheEx-Est de Lyon, puis Parc de la Tête d'Or à Lyon (Rhône). Ex-voie normale converti en voie de 60. Au Tacot depuis 1995.

Matériel remorqué

Ex-TPT (Loiret) :

Ex-tramway de Tours (Indre-et-Loire) :

Ex-tramway de Fontainebleau (Seine-et-Marne) :

Ex-cimenterie de la société Ciments Français de Montebourg (Manche) :

Ex-sablière de la Compagnie industrielle des Sables de Nemours (CISN) de Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) :

  • trois ou quatre wagonnets-bennes type « girafe » Decauville.

Au fil du temps, le Tacot a sauvegardé :

Matériels utilisés pour la circulation touristique :

À terme, le Tacot présente ou pourra présenter, après restauration du matériel, des rames militaires :

et de type industriel :

Visite

Le musée et la ligne sont ouverts au public les dimanches après-midi d'avril à novembre, ainsi que les samedis à partir du mois de mai. Le site est ouvert tous les jours durant l'été[7].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

  • Jean Chaintreau, Fontainebleau-Nemours Des Chemins de Fer de Sablières au Tacot des Lacs : 150 ans d'histoire, Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1989.
  • Jérôme Camand, « Le Tacot des Lacs », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 160-163

Articles connexes

Lien externe

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