Gare de Nemours - Saint-Pierre

Vue de la gare en 1862 ou 1863. Photo d'Auguste Hippolyte Collard (1812-1893).

La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) met en service la section de Moret à Montargis, de sa ligne dite du Bourbonnais, le 14 août 1860. La voie unique passe le long de la limite ouest de la commune de Nemours, sur le territoire de Saint-Pierre-lès-Nemours[2], la gare programmée n'étant pas encore réalisée[3].

La gare de Nemours est construite en 1862 et mise en service cette même année[3]. Elle dispose d'un important bâtiment voyageurs (voir photo ci-contre) construit comme l'ensemble de la gare sur la commune de Saint-Pierre-lès-Nemours, à la limite du territoire de celle de Nemours[2]. Lors de cette première année d'exploitation le trafic annuel s'est élevé à 29 031 voyageurs au départ et à 31 580 voyageurs à l'arrivée, et, pour les marchandises, à 12 929 tonnes au départ et à 9 076 tonnes à l'arrivée[4].

Lors de la Guerre franco-allemande de 1870, au mois d'octobre, des uhlans sont signalés près de la ligne du Bourbonnais. Durant la nuit du 13 au 14 novembre, un groupe de 180 mobilisés de Seine-et-Marne, gardes mobiles et gardes nationaux, surprend 47 uhlans dans une auberge à proximité de la gare. Les Français prennent le dessus et repartent avec 45 prisonniers ; trois ont été tués et deux ont réussi à s'échapper. Le 17, l'ennemi revient en force avec 1 200 hommes et incendie l'auberge et 14 maisons du voisinage, ainsi que le bâtiment de la gare qui est totalement détruit[5] - [6].

Durant les années 1870, des projets de lignes ayant Nemours comme gare de bifurcation sont discutés sans suite, durant la séance du conseil général du 23 août 1878. Le conseiller Roux regrette que les décisions prises l'aient été au détriment de la prospérité de Nemours en isolant sa gare. Il constate que la compagnie du PLM n'a pas encore reconstruit la gare car il semble qu'elle veuille pouvoir éventuellement la déplacer pour qu'elle soit l'embranchement d'une ligne de Briarre à Nemours qu'elle propose de réaliser « sans subventions ni garantie d'intérêts »[7]. Le chantier de reconstruction du bâtiment est ouvert fin mars ou début avril 1880. Il est prévu un bâtiment identique situé au même emplacement[8]. Le chantier est achevé en 1881, peu avant l'ouverture de la rue de la gare, à Nemours, le 15 novembre 1883[2].

En 1881, le conseil général demande, dans un vœu, que le nom de la gare devienne Gare de Nemours-Saint-Pierre-lès-Nemours[9] - [alpha 1].

• Bâtiment voyageurs et cour de la gare vers 1900
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La « gare de Nemours » figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes de la compagnie PLM[10]. Elle est ouverte à l'expédition et à la réception des dépêches privées[11]. Elle porte le n^o 4 de la ligne de Moret-les-Sablons à Nimes[12]. La gare dispose des services complets, de la grande vitesse (GV) et de la petite vitesse (PV)[13].

• Desserte au début des années 1900
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Le 1^er avril 1924, le ministre des Travaux publics Yves Le Trocquer informe le député Albert Ouvré que, par un arrêté du 28 mars précédent, il a autorisé, en gare de Nemours - Saint-Pierre, la vente de cartes d'abonnement de travail sur la relation avec la gare de Bagneaux-sur-Loing[14].

Début mars 2016, la SNCF ouvre le chantier de mise en accessibilité de la gare. Notamment sont installés deux ascenseurs sur le passage souterrain qui permet de passer d'un quai à l'autre. Cette mise aux normes, d'un coût de 2,6 M€, est prise en charge par le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif), à 50 %, par la Région Île-de-France et par la SNCF pour 25 % chacune. Elle concerne notamment, les escaliers, le revêtement des quais, des balises sonores, la signalisation, l'éclairage et le remplacement des bornes d'alarme d'urgence. Le chantier est prévu pour durer jusqu'au début de l'année 2017[15].

Le 7 février 2019, des rames Regio 2N, mises en service sur la relation de Gare de Montargis à Paris-Gare-de-Lyon, via Nemours - Saint-Pierre, sont inaugurées en gare par Valérie Pécresse. C'est également l'occasion de présenter une nouvelle desserte de la gare par des TER vers ou depuis Paris-Bercy[16].

La gare possède un bâtiment voyageurs. Un service commercial est assuré tous les jours de la semaine. Un passage souterrain permet l'accès aux quais.

Le quai de la voie 1 est interrompu en son milieu pour permettre le passage d’une voie vers des garages. Ceci oblige les voyageurs à descendre du quai et à passer sur cette voie sur une vingtaine de mètres afin de rejoindre l’autre partie du quai. Un marquage au sol identifie cette zone potentiellement dangereuse.

• Installations
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  Automate.
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  Passage sous les voies.
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  Le quai de la voie 1.

La gare est desservie par les trains de la ligne R du Transilien (réseau Paris Sud-Est) circulant entre Paris et Montargis et, en sus aux heures de pointe, par des trains TER Express circulant entre Paris-Bercy et Nevers, sans arrêt entre Paris et Nemours.

• Installations et desserte
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La gare est desservie par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 7A, 7B, 7C, 7D, 8B, 9A, 9B, 9C, 10, 13A, 13B, 17A, 18A, 18B et 18C du réseau de bus STILL, par la ligne 34 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par la ligne 184.004 de la société de transports Les Cars Bleus et par le service de transport à la demande « TàD Nemours ».

• Liste de gares en France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
• Schéma de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache

• / La gare de Nemours - Saint-Pierre, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Nemours - Saint-Pierre, sur le site officiel Transilien de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Bercy	Paris-Bercy		TER Centre-Val de Loire		Montargis	Nevers
Paris-Gare-de-Lyon	Bourron-Marlotte - Grez ou Moret-Veneux-les-Sablons				Bagneaux-sur-Loing ou Souppes - Château-Landon	Montargis