Gare de Montargis

La gare de Montargis est mise en service lors de l'ouverture à l'exploitation, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), de sa ligne de Moret à Montargis, le 14 août 1860, comme première section de la ligne de Paris à Lyon par le Bourdonnais[4]. La ligne s'arrête à Châlette-sur-Loing où est édifiée une gare terminus provisoire, au nord de Montargis dont elle est séparée par le Loing. Cette situation est le résultat de nombreuses discussions car il était difficilement envisageable d'implanter la gare dans cette ville fortifiée. Le conseil municipal de Montargis a prévu de créer une avenue reliant la gare avec le cœur de la ville. La gare est en partie construite de manière provisoire ; le bâtiment voyageurs et le buffet sont en bois[alpha 1] tandis que la halle à marchandises et le dépôt des locomotives avec rotonde couverte, à seize pans, prévue pour 24 machines et une remise pour six autres, sont en maçonnerie. La ligne à voie unique permet un service réduit quotidien de quatre omnibus dans chaque sens, l'un d'entre eux circulant la nuit[6].

La deuxième partie de la première section, de Montargis à Nevers, est mise en service le 21 septembre 1861 par la Compagnie du PLM[7]. La deuxième voie est opérationnelle en novembre 1862 et la gare définitive est construite en 1863, toujours à Châlette mais légèrement plus au sud que la gare provisoire. La municipalité annexe alors le quartier de la gare dans le territoire de Montargis[6].

• La gare photographiée par Auguste Hippolyte Collard
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  Bâtiments annexes et faisceau de voies de service en cours d'installation, en juillet 1861.
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  Le Bâtiment voyageurs vu de la cour, en 1863.
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  Bâtiment voyageurs, voies et quais en cours de finition, en 1863.

Le 6 mai 1867, la Compagnie du PLM met en service le tronçon de Maisse à Montargis de sa section de Corbeil à Montargis[8]. Le 19 octobre 1874, la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons ouvre à l'exploitation sa ligne de Montargis à Sens[9] - [alpha 2]. Lors de son ouverture, la ligne ne dispose que d'une voie unique ; il faut attendre le 21 octobre 1883 pour que son exploitation soit complète[10].

• La gare vers 1900
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En 1911, la gare, nommée « Montargis », figure dans la « Nomenclature des gares stations et haltes du PLM »[11]. C'est une gare de passage de la ligne de Moret-les-Sablons à Nîmes, située entre la station de Cepoy et la gare de Solterre[12]. Elle peut expédier et recevoir des dépêches privées[13]. Elle est ouverte au service complet de la grande vitesse et à celui de la petite vitesse[14].

Au début des années 1980, Montargis bénéficie du premier poste d'aiguillage moderne de la ligne, un poste d'aiguillage tous relais géographique (PRG) qui permet de rationaliser le plan des voies, devenues pléthoriques au fil du temps, et de supprimer l'arrêt général, autorisant ainsi le passage en gare à une vitesse plus importante[15]. En 1985, c'est une gare de première classe ; son trafic annuel de voyageurs est de 237 675 billets et de 9 024 abonnements et son trafic de marchandises, notamment des céréales, représente un total de 78 438 tonnes à la réception et de 71 319 tonnes à l'expédition[16].

En mars 2019, le parking de la gare rouvre en bénéficiant de 82 places supplémentaires après deux mois de travaux ; leur coût total, hors taxes, s'est élevé à 360 000 €, pris en charge par l'agglomération (127 000 €), le département (144 000 €) et la région (89 000 €)[17].

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours de 4 h à 1 h 10, avec un guichet ouvert du lundi au vendredi de 6 h 5 à 20 h 25, les samedis de 6 h 10 à 20 h 50 et les dimanches et jours fériés de 7 h 10 à 21 h. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports. Pour l'accessibilité, elle propose les services Accès TER et Accès plus avec réservation par téléphone[19]. Un tunnel piétonnier souterrain permet le passage d'un quai à l'autre.

• Installations en 2019
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  Le souterrain.
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  Accès à l'un des quais.
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  Voies et quais.

Montargis est le terminus de trains de la ligne R du Transilien en provenance de Paris-Gare-de-Lyon[20]. Elle est aussi desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Paris-Bercy et Nevers[19].

• Desserte
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  Rame Z 57000 de la ligne R du Transilien.
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  Rame Z 20500 de la ligne R du Transilien.
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  Arrivée d'un train Corail Nevers – Paris.

Elle est desservie par les transports en commun routiers : lignes 4, 6, 10, 11, 12, 13, 14 et 15 du réseau de cars interurbains régional Rémi, et lignes 1, 2, 3, 4, 5 et 6 du réseau de bus Amelys. Un parking est disponible à proximité[19].

• Liste des gares de la région Centre-Val de Loire
• Liste des gares du réseau Transilien
• Transports dans le Loiret
• Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
• Schéma de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
• Ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis
• Ligne de Montargis à Sens
• Ligne des Aubrais - Orléans à Montargis
• Ligne Paris - Clermont-Ferrand

• La gare de Montargis, sur le site officiel Transilien de la SNCF
• La gare de Montargis, sur le site officiel SNCF / TER Centre-Val de Loire

• Ressource relative au transport :
  • Gares & Connexions
• « Gare : Montargis », sur massifcentralferroviaire.com.

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Bercy	Paris-Bercy ou Nemours - Saint-Pierre		TER Centre-Val de Loire		Nogent-sur-Vernisson	Nevers
Paris-Gare-de-Lyon	Souppes - Château-Landon ou Ferrières - Fontenay				Terminus	Terminus