Réseau de bus Les Cars Bleus

Le 1^er août 2022, à la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de transport en commun francilien, les lignes 284.001 à 284.006 sont intégrées au réseau de bus Essonne Sud Est.

Le 1^er août 2023, ce sont les lignes 184.001, 184.003, 184.008, 184.013, 184.014 (R'Bulle) qui sont intégrées au réseau de bus Fontainebleau - Moret, les lignes 184.004, 184.005 et 184.006 sont intégrées au Réseau de bus Vallée du Loing - Nemours.

Le matériel roulant est constitué d'Irisbus New Récréo, d'Irisbus Crossway, d'Iveco Crossway, d'Irisbus Maglys, de Temsa Tourmalin et de MAN Lion's Intercity.

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[1].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant BLEU au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[2]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires des Cars Bleus, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes des Cars Bleus. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

• Site officiel