Gare de Bagneaux-sur-Loing

À la fin de l'année 1910, le conseil municipal de Bagneaux demande au conseil général de Seine-et-Marne une subvention dans le but d'obtenir l'ouverture d'une gare par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[3]. La commune obtient l'accord de la Compagnie du PLM, à la condition qu'elle fournisse les 433 m² nécessaires, avec abandon de propriété, et qu'elle verse une subvention de 26 000 francs. La commune ayant déjà la charge d'un crédit sur vingt ans, pour la construction de deux ponts, la municipalité adresse une requête au conseil général pour qu'il prenne en charge la subvention. Le conseil général débat de cette demande lors de sa séance du 26 avril 1911[alpha 1]. La jurisprudence du conseil étant de n'avoir jamais contribué pour l'établissement d'une gare sur une ligne d'intérêt général, il refuse tout en conseillant à la municipalité d'utiliser la loi du 26 octobre 1897 qui autorise la commune à utiliser des surtaxes temporaires pour permettre le remboursement de l'emprunt[5].

La gare peu après son ouverture.

Le 30 décembre 1913, un décret autorise la commune à emprunter 23 000 fr pour verser une subvention à la Compagnie PLM pour le projet de création d'une station, qui sera dénommée « Bagneaux-sur-Loing », au passage à niveau n°12 de la ligne. La Compagnie est autorisée à percevoir des surtaxes, sur une période maximum de trente ans, à partir de la date de mise en service de la station[6]. Le 20 mai 1916 la station est homologuée, « application à dater du jour de l'ouverture à l'exploitation, au service des voyageurs, bagages, chiens et articles de messagerie »[7].

Lors de sa séance du 1^er septembre 1916, le conseil général a connaissance, par la lecture du rapport de l'ingénieur en chef du contrôle de la voie et des bâtiments que, dans les travaux neufs et terminés, il y a l'établissement et l'ouverture d'une station à Bagneaux-sur-Loing[8]. La gare dispose du bâtiment du garde-barrière du passage à niveau n^o 12, agrandi d'une aile ; il est complété par un abri sur le quai opposé (voir images ci-dessous).

• Vues de la gare
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  Peu après l'ouverture.
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  Dans les années 1920.
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  Dans les années 1920.

Le 30 juillet 1929, la commune est autorisée à contracter un emprunt de 5 500 fr pour installer l'électricité dans la station et la compagnie est autorisée à percevoir des taxes locales au profit de la commune pour le remboursement de l'emprunt[9].

Le bâtiment voyageurs et l'abri de quais sont détruits avant le début des années 2000. Ils sont remplacés par deux abris de quais.

La gare ne possède pas de bâtiment voyageurs. Aucun service commercial n'est assuré, mais un automate permet aux voyageurs d'acheter leurs billets. Il n'existe pas de passage souterrain sous les voies. Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par la traversée directe des voies en empruntant le passage à niveau situé au nord de la gare.

• Halte et passage à niveau
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Bagneaux-sur-Loing est desservie par les trains de la ligne R du Transilien (réseau Paris Sud-Est) circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Montargis, au rythme d'un par heure et par sens, toute la journée, tous les jours.

• Installations et desserte
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  Vue d'ensemble depuis le passage à niveau.
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  Arrivée Z 5600.
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  Desserte Z 5600

La gare est desservie par la ligne 1 du réseau de bus STILL.

• Liste de gares en France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
• Schéma de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache

• La gare de Bagneaux-sur-Loing, sur le site officiel Transilien de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Gare-de-Lyon	Nemours - Saint-Pierre				Souppes - Château-Landon	Montargis