Accueil🇫🇷Chercher

Liste d'épaves émergées

Cette liste des épaves émergées recense, classifie et illustre les épaves notoires de navires échoués, encore visibles au dessus du niveau de la mer.

Table des épaves émergées

En Afrique
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
Cabo Santa Maria 16° 12′ 13″ N, 22° 51′ 55″ O Boa Vista, au Cap-Vert Ce cargo espagnol construit en 1957 mesure 126,6 m de long et jauge 4 972 tonnes. Au premières heures du , pris dans une tempête il s'échoue aux abords de l'île de Boa Vista ; l'équipage est évacué sans encombre, le naufrage s'étant produit au voisinage immédiat du rivage. Parti d'Espagne à destination d'Argentine et du Brésil, il convoyait notamment quatre cloches fondues pour la nouvelle cathédrale de Brasilia[1].
Épave de la plage d'El Haouzia 33° 19′ 10″ N, 8° 20′ 13″ O El Haouzia (en), au Maroc Pris de nuit dans une tempête, l'équipage de ce cargo qui remonte des bois précieux d'Afrique en Europe confond le phare du port d'El Jadida avec la lueur du quartier Si Daoui, et s'échoue. Il a ultérieurement été coupé en deux et tiré sur la plage[2].
Que sera sera 27° 02′ 53″ N, 13° 26′ 36″ O Laâyoune, au Maroc Le Que sera sera est un sardinier islandais. Son capitaine et un marin meurent fin 2007 en pleine mer, intoxiqués par les gaz de fermentation de leur cargaison de poissons[3]. L'équipage abandonne le navire sur la côte.
Eduard Bohlen 23° 59′ 45″ S, 14° 27′ 27″ E Près de Conception Bay, en Namibie L'Eduard Bohlen est un cargo allemand (Hambourg, 1891, jauge brute 2 272 tonnes, longueur 94 m[4]) qui pris dans un épais brouillard alors qu'il tente de rallier Le Cap depuis Swakopmund s'échoue le sur la côte des Squelettes. L'épave se situe au début du XXIe siècle dans les sables à cinq cents mètres du rivage, le désert du Namib ayant ici gagné sur l'océan[5].
Dunedin Star 18° 08′ S, 11° 33′ E Côte des Squelettes, au nord de la Namibie Ce navire frigorifique mis en service en 1936 (jauge 12 891 tonnes, longueur 168 m) participe à des actions militaires pendant la Seconde Guerre mondiale, comme le siège de Malte. En 1942, il quitte Liverpool chargé de munitions et de vivres pour l'armée britannique en Égypte, en passant par Le Cap. Le il heurte un obstacle sous-marin non identifié (probablement une mine) juste au sud de la frontière angolo-namibienne. Pour préserver ses 85 hommes d'équipage et 21 passagers (dont trois bébés), le capitaine le dirige vers la grève. De longues opérations de secours permettent de tous les sauver, au prix de la vie de deux sauveteurs. Le capitaine est jugé coupable de la perte du navire[6].
Zeila 22° 14′ 28″ S, 14° 21′ 13″ E Côte des Squelettes, en Namibie S'échoue à l'aube du quatorze kilomètres au sud de Henties Bay[7].
Plusieurs, dont Chasseloup-Laubat, etc. 20° 53′ 57,84″ N, 17° 01′ 22,88″ O Baie de Nouadhibou, en Mauritanie La baie de Nouadhibou sert de cimetière marin géant pour bateaux[8].
United Malika 20° 46′ 15,8″ N, 17° 02′ 42,6″ O Cap Blanc, en Mauritanie Ce navire frigorifique marocain mis à l'eau en 1979 s'échoue au Ras Nouadhibou le . Les 17 membres d'équipage sont tous sauvés par la marine mauritanienne[9].

En Amérique
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
SS Sapona (en) 25° 39,04′ N, 79° 17,593′ O Dans les îles Bimini, aux Bahamas Le Sapona est un cargo à vapeur à coque de béton, construit pendant la Première Guerre mondiale. Reconverti en casino flottant, puis en entrepôt d'alcool pendant la Prohibition, il est finalement jeté sur le rivage par un ouragan en 1926. Pendant la Seconde Guerre mondiale l'épave sert de cible d'entrainement à l'armée américaine[10].
SS Monte Carlo 32° 40′ 26″ N, 117° 10′ 23″ O Sur le rivage de Coronado, en Californie Le Monte Carlo était un pétrolier à coque de béton lancé en 1921 en Caroline du Nord. À partir de 1932, le navire est ancré quelques kilomètres au large de Point Loma en Californie, dans les eaux internationales pour y abriter des activités prohibées de jeu et de prostitution. Le une tempête brise les chaînes de ses ancres et il s'échoue sur le rivage de près de San Diego. Ses restes sont visibles lors des basses mers qui font suite aux tempêtes. La légende veut que des dizaines de milliers de dollars Morgan gisent encore sous sa coque[11].
Astron (en) 18° 43′ 49,79″ N, 68° 27′ 14,27″ O Punta Cana, en République dominicaine Ce cargo russe fabriqué aux Chantiers de l'Atlantique en 1957 (127 mètres, 27 990 tonnes) transporte vers Cuba quand il s'échoue le devant Punta Cana, par temps calme. Plusieurs hypothèses sont émises : mine, torpille, sabordage[12].
YOG 42 (en) 21° 55′ 16,47″ N, 156° 54′ 36,35″ O Lanai, à Hawaï Il s'agit d'une barge de béton destinée au stockage d'essence pour l'US Navy, mise à l'eau en 1943 et volontairement échouée en 1950[13] - [14].
Peter Iredale (en) 46° 10′ 42″ N, 123° 58′ 52″ O Fort Stevens, dans l'Oregon. Ce grand quatre-mâts de 2 085 tonnes et 85 mètres construit à Maryport en 1890 s'échoue le en route de Salina Cruz au Mexique vers Portland dans l'Oregon avec 27 hommes d'équipage et 1 000 tonnes de ballast. Il manque son entrée dans la Columbia river et est poussé contre le rivage par les vents et la marée. Son capitaine lui adresse ces mots : « Que Dieu te bénisse et que tes os blanchissent sur ces sables ». Il est toujours visible en 2005[15] - [14].
Bernier 51° 43′ 31″ N, 56° 25′ 26″ O Red Bay, au sud du Labrador (Canada Le Bernier s'échoue en 1966 entre le village de Red Bay et l'île Saddle, dans un site archéologique, ancien haut-lieu de la chasse à la baleine par les Basques entre 1550 et 1620. A quelques mètres sous l'eau git aussi l'épave du San Juan (1565)[16].

En Antarctique
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
Petrel (en) 54° 16′ 53″ S, 36° 30′ 29″ O Grytviken en Géorgie du Sud (Royaume-Uni) Le Petrel est un baleinier de 245 tonnes et 35 mètres de long, construit à Oslo en 1928 puis affrété pour la chasse au phoques en 1957. Hors d'usage, il rouille désormais près de l'ancienne station baleinière de Grytviken en Géorgie du Sud[17].

En Asie
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
Edro III (en) 34° 52′ 20″ N, 32° 20′ 30″ E Près de Pégia, à l'ouest de l'île de Chypre Ce cargo construit en 1966 et battant pavillon du Sierra-Leone (80 mètres de long, 2 400 tonnes environ) heurte le rivage près de Paphos à Chypre par une mer forte le alors qu'il transporte une cargaison de Limassol à Rhodes[18]. Les neuf membres d'équipage sont évacués par hélicoptères. Les tentatives pour le remorquer ont échoué et sont abandonnées.


En Europe
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
Manassa Rose M 35° 30′ 15,664″ N, 23° 41′ 33,086″ E Baie de Kissamos en Crête Le Manassa Rose M est un cargo de 94 mètres de long[19], construit en 1982, propriété d'une société libanaise, opéré par un armateur égyptien et battant pavillon comorien, connu pour son mauvais état. Alors qu'il transporte des métaux entre Alexandrette (Turquie) et Misrata (Lybie)[20], il s'échoue le en Crête à quelques dizaines de mètres de la plage de Drapanias alors qu'il tente de s'ancrer pour échapper à une tempête. Des vagues de cinq mètres le brisent en deux. Huit marins parviennent à s'enfuir dans le canot de sauvetage, les deux autres atteignent la plage à la nage, en état d'hypothermie[21]. Deux officiers sont arrêtés.
Panagiotis 37° 51′ 28″ N, 20° 37′ 36″ E Île de Zante, en Grèce L'échouage du MV Panagiotis le , un jour de tempête et de brouillard, ont rendu célèbre la plage de Navágio (Ναυάγιο) sous le nom de baie du Naufrage[22].
Olympia 36° 47′ 19,28″ N, 25° 45′ 24,07″ E Île d'Amorgós, en Grèce En février 1980 pris dans un fort meltem le capitaine cherche un abri sous le vent d'Amorgós. Le bateau est projeté dans la baie de Liverio jusqu'à la plage de Kalotaritissa. Tout l'équipage est indemne[23].
Telamon, auparavant Temple Hall 28° 58′ 32,8″ N, 13° 31′ 21,5″ O Lanzarote, en Espagne Dans une tempête, une partie de la cargaison de troncs d'arbres d'Afrique de ce cargo grec de 8 003 tonnes et 139,5 mètres de long se déplace et ouvre une voie d'eau que l'équipage ne parvient pas à étancher. Le capitaine met le cap sur les Canaries et l'échoue le 31 octobre 1981 devant le port d'Arrecife[24] - [25].
American Star 28° 20′ 46″ N, 14° 20′ 49″ O Fuerteventura, en Espagne Ce paquebot transatlantique a été construit en 1940. Retiré du service et destiné à devenir un navire hôtel en Thaïlande, il est pris dans une tempête le alors qu'il est remorqué au large des Canaries ; les aussières le liant à son remorqueur lâchent et le navire s'échoue dans une baie de la côte occidentale de Fuerteventura. Longtemps, la partie de la proue encore visible tient lieu d'attraction touristique, mais l'épave est depuis mars 2007 entièrement sous l'eau[26]. Un moyeu d'hélice du navire est exposé sur le port de El Médano à Tenerife.
Cantabria 45° 01′ 45″ N, 1° 11′ 58″ O Lacanau, en France Sur cette drague du port de Santander près de cinq cents Républicains fuient l'avancée des forces franquistes pendant la Guerre d'Espagne. Volontairement ou trompé par des feux le bateau s'échoue sur la plage aquitaine de Lacanau le 26 août 1937[27].
Dimitrios (en) (Δημήτριος) 36° 47′ 20,38″ N, 22° 35′ 09,04″ E Gýthio, en Grèce Ce petit cargo de 67 mètres de long et 965 tonnes construit en 1950 accoste en urgence fin 1980 dans le port de Gythio. Son capitaine est malade et son équipage bientôt licencié. Le navire abandonné y rouille, jusqu'à ce que ses amarres se rompent lors d'une tempête et qu'il soit drossé sur la plage voisine de Vlataki le 23 décembre 1981[28].
Gemar I 35° 25′ 38″ N, 27° 10′ 21″ E Île de Karpathos, en Grèce Parfois identifié à un cargo italien qui aurait éperonné les récifs de la plage d'Afiartis au milieu du XXe siècle[29], il s'agirait plutôt du cargo turc Gemar I, échoué le alors qu'il transportait un chargement de soude d'Italie en Israël[30].
Semiramis Île d'Andros, en Grèce S'échoue sur les rochers du rivage du nord de l'île d'Andros, près de la plage de Vori[29].
Africa Île de Milos, en Grèce Ce tanker se brise en deux sur les formations calcaires qui ourlent la plage de Sarokiniko en 2003[29].
Dimitrios P. 35° 36′ 25″ N, 23° 34′ 54″ E Îlot de Gramvoussa, à l'extrémité nord-ouest de la Crète En route de la Canée vers l'Afrique du Nord avec un chargement de 440 tonnes de ciment, le capitaine de ce petit cargo (325 tonnes, 45 mètres de long) construit en 1921 cherche un abri contre la tempête dans la baie de Gramvoussa. Le vent tournant jette le navire sur les récifs d'Imeri Gramvoussa le [31]
MV Plassy (en) 53° 03,3502′ N, 9° 30,2175′ O Inis Oírr, la plus orientale des îles d'Aran en Irlande Construit en Angleterre en 1941, ce petit cargo jauge 545 tonnes pour une longueur de 50 mètres. Le alors qu'il traverse la baie de Galway avec une cargaison de whiskey, de vitraux et de fils, il est pris dans une forte tempête et s'éventre sur Finnis Rock sur la côte d'Inis Oírr. Les îliens parviennent à évacuer tout l'équipage à l'aide de tyroliennes[32].
Garðar BA 64 65° 31′ 01″ N, 23° 50′ 12″ O Patreksfjörður, en Islande Le Garðar BA 64 est un baleinier construit en 1912 en Norvège (sous le nom de Globe IV). Fabriqué en acier, il était propulsé par des moteurs à vapeur mais utilisait aussi la voile. Désarmé en 1981, il rouille depuis dans un des fjords du Nord-Ouest en Islande[33].
MV Ranga (en) 52° 06′ 23″ N, 10° 28′ 06″ O Près de Slea Head en Irlande Ce porte-conteneurs de 1 586 tonnes de jauge et 97 mètres de long tombe en panne de moteur lors de son premier voyage en mars 1982, de Vigo à Reykjavik. Une tempête le pousse vers la péninsule de Dingle dans le Kerry ; il s'encastre sur les rochers du cap Dunmore Head. Ses quinze hommes d'équipage sont hélitreuillés ou transportés à terre par tyrolienne[34].
Frisco 45° 03′ 54″ N, 0° 37′ 36″ O Gauriac dans l'estuaire de la Gironde Ce petit pétrolier à vapeur italien à quai (construit en 1906 aux États-Unis sous le nom de W.S. Porter, et ayant longtemps navigué dans le Pacifique — 117 mètres, 4 902 tonneaux de jauge brute) est sabordé à quai par les Allemands le , sans doute pour condamner l'accès au dépôt de carburant du port[35]. Ce mois, la Wehrmacht coule près de 200 navires dans l'estuaire et dans le port de Bordeaux (où les restes de certains sont encore visibles)[36].
MV Captayannis (en) 55° 58′ 34″ N, 4° 44′ 31″ O Firth of Clyde en Écosse Alors qu'il attend à l'ancre le passage d'une tempête, ce transporteur de sucre grec construit en 1946, jaugeant 2 662 tonnes et de 121 mètres de long commence à dériver le . Ses moteurs ne peuvent être redémarrer, et les chaînes d'ancres l'entrainent sous le niveau de l'eau. Son capitaine l'échoue sur un banc de sable, où il git sur le flanc encore en 2020[14] - [37].
Helvetia (en) 55° 34′ 07″ N, 4° 17′ 13″ O Baie de Rhossili au Pays de Galles Le ce bateau norvégien lancé en 1844 naviguait de Campbellton dans la province du Nouveau-Brunswick au Canada vers Swansea au Pays de Galles quand il fait naufrage dans la baie de Rhossili. L'équipage est sauvé grâce à l'embarcation de sauvetage et pour un d'entre eux à une tyrolienne[38].
Presidente Viera 45° 50′ 34″ N, 1° 15′ 17″ O Plage de la Giraudière à Saint-Trojan sur l'Île d'Oléron en France Ce cargo à vapeur uruguayen jaugeant 14 000 tonneaux navigue vers Bordeaux depuis Montevideo après une escale à New York. Victime d'une panne de gouvernail dans la nuit du 18 au , il s'échoue sur le littoral et se brise en deux. Les vingt-cinq hommes d'équipage sont sauvés le matin suivant. Rapidement ensablée, l'épave ne réapparaît qu'en 1987, à la faveur du recul du trait de côte[39].
Apollonian Wave 44° 10′ 54″ N, 1° 18′ 16″ O Plage de Lespecier à Mimizan, France L’Apollonian Wave est un pétrolier construit en 1958 par les chantiers navals Hitachi Shipyard d’Onomichi sous le nom de Vega. Au cours de son remorquage vers Bilbao afin d’y être détruit, il s’échoue à Mimizan le alors que l’équipage a déjà été évacué par hélicoptère. Il est détruit sur place après s’être cassé en deux.
Virgo Le Virgo est un navire de commerce battant pavillon grec, construit sous le nom de Grönnebek en 1954 par les chantiers Orenstein-Koppel à Lübeck. Lors d'un trajet entre le port de Bayonne et le port de Lisbonne, il s'échoue à Mimizan le , à 700 mètres de l’Apollonian Wave. Il sera démoli sur place[40]. Son ancre a été conservée et reste visible devant l'église Notre-Dame des Dunes à Mimizan-Plage. En 2019, et selon les marées et les phases d'érosion ou d'accrétion de la plage des restes sont visibles.
Bateaux divers 44° 50′ 52″ N, 0° 33′ 58″ E Port de Bordeaux, France À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands coulent environ quatre-vingt navires dans le port de Bordeaux pour ralentir la progression des Alliés. La plupart sont retirés avant 1947, mais cinq épaves subsistent en 2021, visibles sur la rive droite de la Garonne[41] - [42].
Le Sanaga 47° 38′ 20″ N, 3° 27′ 15″ O Ile de Groix, France Cargo grec échoué le 28 mars 1971[43]

En Océanie
Nom Coord. Localisation Circonstances Illustration
Cherry-Venture (en) 25° 57′ 42″ S, 153° 10′ 26,14″ E Teewah Beach, en Australie Ce cargo jaugeant 1 600 tonnes construit en Suède en 1945 s'est échoué sur la côte du Queensland du Sud-Est le : lors d'un voyage à vide d'Auckland à Brisbane, des vagues de 12 mètres causées par une tempête le drossent sur la plage. Les 25 marins s'en sortent indemnes. L'épave a été démantelée en 2007[44].
MV Sygna 32° 51′ 32,94″ S, 151° 50′ 40,96″ E Newcastle, en Australie Le , alors que ce vraquier Australien construit en 1967 (213 mètres; 30 500 tonnes) est à l’ancre en attendant d’entrer dans le port pour charger, il est poussé par une violente tempête et s’échoue sur Stockton Beach à Newcastle. Lors d'une tentative de renfloué le navire si brise. Sa poupe subsiste sur la plage jusqu'à ce qu'une tempête en vienne à bout en 2016[45].
Melanesia 22° 12′ 25″ S, 166° 21′ 23″ E Nouvelle-Calédonie, en France Ce bateau (jauge brute de 385 tonnes) construit en 1955 à Bremerhaven est connu sous le nom de Glenelg quand il est saisi par les autorités alors qu'il cabote le long des cotes australiennes. Son commandant parvient à le soustraire du port où il est amarré, est le mène à Port-Vila où suspecté de trafic d'armes il est a nouveau confisqué. Drossé à la côte lors d'un cyclone tropical, il est renfloué et utilisé pour stocker des produits dangereux. A nouveau le son commandant parvient à prendre le large, mais s'échoue sur les récifs de l'île Pott, où il l'abandonne. Conduit à Nouméa, il reprend brièvement du service en janvier 1983. Mais trop endommagé, il est sorti du port et conduit sur une plage de la baie de Toro[46].
SS Maheno 25° 16′ 02″ S, 153° 14′ 19″ O Île Fraser en Australie Ce navire, construit pour le confort et la vitesse en 1904 en Écosse est utilisé comme navire-hôpital lors de la Première Guerre mondiale par les forces navales de Nouvelle-Zélande. Le un cyclone extratropical hivernal le jette sur l'île Fraser en Australie[14].
World Discoverer 9° 01′ 23,16″ S, 160° 07′ 22,8″ E Île Nggela, dans les îles Salomon Le World Discoverer est un navire de croisière de 87 mètres construit en 1973 à Bremerhaven. Sa double coque lui permet notamment de naviguer dans les mers arctiques et antarctiques. Le , il heurte un récif non cartographié à proximité des îles Salomon. Les passagers évacués, le capitaine conduit l'épave à Roderick Bay pour l'échouer[14].

Références
  1. (en) « Wreckage of M/S Cabo Santa Maria », sur Atlas Obscura (consulté le )
  2. « Le Vaisseau Fantôme », sur Infos Tourisme El Jadida (consulté le )
  3. « Icelandic captain died in Western Sahara - wsrw.org », sur www.wsrw.org (consulté le )
  4. « Ship Descriptions - E », sur www.theshipslist.com (consulté le )
  5. « Three Shipwrecks on Namibia's Skeleton Coast - Namibia Tourism Board », sur www.namibiatourism.com.na (consulté le )
  6. « Dunedin Star », sur www.melbournestar.co.uk (consulté le )
  7. (en-GB) « Shipwrecks – Henties Bay Tourism » (consulté le )
  8. (en-US) Sometimes Interesting, « Largest Ship Graveyard in the World: Nouadhibou, Mauritania », sur Sometimes Interesting, (consulté le )
  9. « Shipwreck of the United Malika, shore of Nouadhibou, Mauritania » (consulté le )
  10. « S. S. Sapona », sur www.concreteships.org (consulté le )
  11. (en) « Coronado's Shipwreck Exposed: New History Also Revealed », sur Coronado, CA Patch, (consulté le )
  12. « SS Astron (+1978) », sur wrecksite.eu
  13. https://www.hawaiimagazine.com/content/story-lanais-fascinating-shipwreck-beach
  14. « Les 11 plus belles plages secrètes au monde à découvrir », sur BetterBe, (consulté le )
  15. The Associated Press, « 100 Years on the Beach », Statesman Journal,‎
  16. « L'archéologie subaquatique de Red Bay : la construction navale et la pêche de la baleine basques au XVIe siècle | WorldCat.org », sur www.worldcat.org (consulté le )
  17. (en-US) « - Submerged » (consulté le )
  18. « Wreck of the Edro III, Sea Caves, Paphos » [archive du ], (consulté le )
  19. (en-US) « The ship MANASSA ROSE M split in two off Crete - News2Sea », sur www.news2sea.com, (consulté le )
  20. (en-GB) Adis Ajdin, « Fuel removed from wrecked cargo ship off Crete », sur Splash247, (consulté le )
  21. (en) « Aging Freighter Runs Aground and Breaks Up Off Crete », sur The Maritime Executive (consulté le )
  22. Ethel Dilouambaka, « How Did The World's Most Famous Shipwreck Come To Be? », sur Culture Trip (consulté le )
  23. (en) « The shipwreck of Olympia », sur amorgos.gr
  24. « DiariodeLanzarote.com », sur web.archive.org, (consulté le )
  25. « Temple Hall MV (1954~1969) Telamon MV (fore part) [+1981] », sur wrecksite.eu,
  26. (en) « How the Waves Destroyed the SS American Star », sur Owlcation (consulté le )
  27. « Le Cantabria », sur Atelier de journalisme, Université du temps libre- Bordeaux-CUB (consulté le )
  28. Αντιναυάρχου ΝΤΟΥΝΗ "ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ" 1951–2000 ΤΟΜΟΣ B έκδοση 2001 (ISBN 960-86590-6-X) FINATEC Α.Ε
  29. (en) « The shipwpreck spots of Greece », sur Feel Greece (consulté le )
  30. « GEMAR I - IMO 8038651 », sur shipspotting.com
  31. (en) « MV Dimitrios P. », sur wrecksite.eu
  32. « Old friends recall how they saved 11 lives from the deep », Irish Independent,‎ (lire en ligne, consulté le )
  33. (en) « Garðar BA 64 », sur Atlas Obscura (consulté le )
  34. Bourke, EJ. (1994). Shipwrecks of the Irish Coast Volume 1, page 157. (ISBN 0-9523027-0-5)
  35. « L'épave du Frisco », sur www.gauriac.fr (consulté le )
  36. « Août 1944 : 200 navires sabordés sur la Garonne et l’estuaire de la Gironde », sur SudOuest.fr (consulté le )
  37. « Inquiry into Clyde ship collision », The Glasgow Herald,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le )
  38. Ron Tovey, « A Chronology of Bristol Channel Shipwrecks » [archive du ], Swansea Docks (consulté le )
  39. « Il y a cent ans… », sur SudOuest.fr (consulté le )
  40. (fr), (en) Apollonian Wave - Virgo - Mimizan 1976
  41. Cathy Lafon, « Mais d’où viennent ces épaves sur les quais de Bordeaux ? », Sud-Ouest,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne, consulté le )
  42. « La question pas si bête : pourquoi des épaves de bateau sont abandonnées dans la Garonne ? », sur actu.fr (consulté le )
  43. « Le Sanaga. Des morceaux d'épave témoignent encore », sur Le Telegramme, (consulté le )
  44. « Shipwrecks - Cherry Venture », sur www.abc.net.au (consulté le )
  45. (en) « MV Sygna († 1974) », sur Wrecksite.eu (consulté le )
  46. « EPAVE DU MELANESIA - BAIE TORO », sur www.picture-worl.org (consulté le )
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.