Brasilia

Le projet de création d'une nouvelle capitale à l'intérieur des terres avait pour but de mieux répartir les richesses et la population, largement concentrées sur les côtes, et de mettre fin à la rivalité entre Rio de Janeiro, capitale politique et culturelle, et São Paulo, capitale économique.

Cette volonté est d'ailleurs inscrite dans la Constitution de 1891, et un territoire est défini. Ce n'est qu'en 1956 que le président Juscelino Kubitschek décide de concrétiser le projet de Brasilia. Les premières infrastructures et les premiers bâtiments furent construits en mille jours, avant son inauguration le 21 avril 1960[3].

Juscelino Kubitschek assure aux Brésiliens « 50 ans de progrès en 5 ans ». Le projet est dirigé par les architectes Oscar Niemeyer et Lúcio Costa, deux disciples de Le Corbusier[4], qui suivent ses préceptes[5].

Avec des journées de travail atteignant dix-huit heures au début des années 1960, et des conditions de travail déplorables, les ouvriers étaient à la merci de la société de construction Novacap, à qui est attribué le chantier (syndicats interdits, fortes répressions, interventions policières, parfois les récalcitrants sont mitraillés à bout portant)[6]. Mais les promesses d'emploi engendrèrent de fortes espérances dans le pays[7].

Brasilia est inaugurée en grande pompe le 21 avril 1960. Les administrations et les grands organismes étatiques quittent Rio de Janeiro pour s'installer dans la nouvelle capitale. Le déménagement ne fut pas toujours facile, certains fonctionnaires refusant leur mutation. Le Brésil dut menacer certains États d'une rupture des relations diplomatiques s'ils ne déménageaient pas leurs ambassades[8].

Le District fédéral compte maintenant un peu plus de trois millions d'habitants, alors que le plan pilote, la ville de Brasilia au sens premier, le véritable cœur urbain, commercial, administratif et politique du district avait été conçu pour en accueillir 500 000. L'idée initiale de Lúcio Costa, qui n'a pas été tenue, était qu'une fois le cœur urbain peuplé, des villes satellites seraient planifiées[9], mais si les cités périphériques, à l'urbanisme souvent anarchique, abritent une grande majorité de la population, le plan pilote (classé au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1987) reste peuplé de moins de 500 000 habitants, certains secteurs n'ayant d'ailleurs pas été construits, tels les superquadras (pt) nord : SQN 207, 413, 414.

Le 8 janvier 2023 la ville est le théâtre d'émeutes à la suite des élections présidentielles de fin 2022 marquant la défaite de Jair Bolsonaro.

Vue aérienne du lac Paranoá

Implantée dans une position centrale du territoire du Brésil, la capitale se trouve à 620 km au nord-est de Belo Horizonte, à 872 km au nord de São Paulo, à 930 km au nord-nord-ouest de Rio de Janeiro, à 1 057 km à l'ouest-sud-ouest de Salvador, à 1 655 km à l'ouest-sud-ouest de Recife et à 1 688 km au sud-ouest de Fortaleza.

Située dans la région du Centre-Ouest du Brésil sur un plateau à 1 172 mètres d'altitude, en plein cœur du cerrado, la ville est située à proximité des limites de partage des eaux entre les bassins hydrographiques amazonien (nord-ouest), du Rio Tocantins (nord-est), et du bassin du rio São Francisco (nord), et de la Plata (sud).

La ville est bordée par le lac Paranoá, étendue d'eau artificielle créée en même temps que Brasilia dans le but d'assainir l'air et d'apporter un peu d'humidité à une région très sèche en hiver.

Le climat est de type climat tropical de savane à hiver sec, marqué par un taux d'humidité très bas en hiver (25 %), il est classé Aw[10] - [11] selon la classification de Köppen. Toutes les températures mensuelles moyennes sont supérieures à 18 °C. Les précipitations des mois les plus secs sont inférieures à 60 mm. Le mois de juin est le plus sec, avec 8,8 mm.

Brasilia est desservie par un aéroport international (Brasilia Internacional ou Aéroport international Presidente Juscelino Kubitschek).

Brasilia, construite dans les années 1960, a été pensée pour l'automobile. Les autres modes de déplacements y sont donc difficiles, mêmes s'ils existent.

Le tracé des routes et des espaces de stationnement postulait que chaque famille possèderait un seul véhicule. Aujourd'hui bien des familles aisées du Plano Piloto (« plan pilote ») en possèdent plusieurs, parfois une par personne. À l'image des autres villes brésiliennes plus anciennes, les axes s'en trouvent congestionnés aux heures de pointe, et les zones de stationnement des superquadras (pt) sont souvent pleines.

L’offre de transports en commun est limitée en raison de la grande superficie du territoire et des densités de population trop faibles en comparaison avec d’autres grandes villes brésiliennes. Ils sont assurés essentiellement par un réseau de bus. La construction du métro a débuté en 1992, il dessert les villes satellites de Taguatinga, Guará, Ceilândia, Águas Claras, Samambaia et l'aile sud du Plan pilote. Le métro n'a cependant que peu contribué à améliorer la situation, du fait de l'extension limitée du réseau et de l’étalement urbain toujours plus important au sein du District fédéral mais également à sa périphérie.

Schéma du plan pilote

L'Axe monumental

L'Eixo Rodoviário

L'urbaniste Lúcio Costa est l'auteur du plan pilote qui donne à la ville une forme d'avion, inscrit dans un lac artificiel : le lac Paranoá. Les quartiers résidentiels sont fonctionnels et ont été pensés comme auto-suffisants : centres commerciaux, écoles et parcs sont à proximité.

Les bâtiments principaux ont été conçus par l'architecte Oscar Niemeyer : la cathédrale (4 000 places), le Palais du Congrès national (Chambre des députés et Sénat), le ministère des Affaires étrangères, le Tribunal suprême et le palais de la présidence.

Les pouvoirs judiciaire, exécutif et législatif sont regroupés autour de la majestueuse Place des Trois Pouvoirs.

Chef-d'œuvre d'architecture moderne, Brasilia a été la première ville fondée au XX^e siècle (et aussi la première ville moderne) inscrite sur la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO le 7 décembre 1987, 27 ans après son inauguration. Sous la coordination de l'architecte Briane Bicca, le Groupe de Travail Brasilia (GT Brasilia) a préparé le dossier technique de la candidature de la municipalité brésilienne.

La ville s'organise autour de deux axes perpendiculaires : l’Eixo monumental et l’Eixo Rodoviário (ou simplement Eixāo).

L'Eixo monumental, orienté est-ouest, coupe la ville en deux parties symétriques. Il est considéré par les Brésiliens comme la plus large avenue du monde, avec 250 m séparant ses deux fois six voies au point le plus large. Vu du ciel, il représente la flèche, le fuselage de l'avion. À sa pointe est se situe la place des trois pouvoirs, ainsi que l'esplanade des ministères.

L'Eixo Rodoviário, courbe, traverse la ville du nord au sud. Vue du ciel, elle représente les ailes de l'avion. L'aile sud et l'aile nord, organisées en superquadras (pt) le long de l'axe, regroupent un peu plus de 200 000 habitants. Il est constitué d'une "piste" principale de deux fois trois voies, accessibles à partir des axes secondaires (eixinhos en portugais, littéralement petits axes). Les axes secondaires se trouvent de part et d'autre de l'Eixao, chacun étant constitué de deux fois deux voies. L'Eixāo permet de traverser l'Axe monumental dans un tunnel. L'Eixão est exclusivement réservé à la circulation des véhicules, des passages souterrains sont aménagés pour la traversée des piétons. Deux autres axes traversent de nord à sud le Plano Piloto, respectivement à l'ouest et à l'est de l'Eixão : W3 et L2. Ces axes sont bordés de commerces et de résidences.

Au croisement des deux axes se trouve la rodoviária, qui accueille la station Central (pt) du métro et qui est aussi celle du réseau d'autobus.

Centre culturel et Memorial JK (pt) à Brasilia.

Au Palácio do Supremo Tribunal Federal (pt) à Brasilia. Mai 2020.

Le Parque da Cidade Dona Sarah Kubitschek (pt), plus connu sous le nom de Parque da Cidade est un parc localisé entre l'Asa Sul et le quartier Sudoeste. Il fut inauguré en 1978 avec une surface de plus de 420 hectares, constituant ainsi un des plus grands parcs urbains au monde. En raison de sa taille, de nombreuses personnes s'y rendent en voiture, et ses treize espaces de stationnement sont devenus des points de rencontres dotés de bars et de restaurants[15].

Les autres parcs de la ville sont le parc national de Brasilia, appelé aussi Agua Mineral, le parc Olhos d'Agua (localisé dans le quartier de l'Asa Norte - SQN 412 et 413), le Jardin zoologique de Brasilia (dans la ville-satellite de Candangolândia), le Jardin botanique de Brasilia (dans le quartier du Lago Sul) et le Parque Ecológico Burle Marx (entre les quartiers de l'Asa Norte et du Setor Noroeste).

Jean Paul Belmondo dans L'Homme de Rio, à Brasilia

• L'Homme de Rio, 1964, est en partie tourné à Brasilia
• L'Âge de la Terre, 1980
• Bye Bye Brasil, 1980
• OSS 117 : Rio ne répond plus, 2009
• Le Rédempteur, 2014

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