Transports dans l'Orne

L'Orne n'a ouvert sa première autoroute qu'en 2005, et l'autoroute doublant la N 12 (Paris-Rennes-Brest) ne passe pas dans l'Orne (par Alençon) bien que ce soit plus direct, mais par Le Mans.

Les principaux axes routiers et autoroutiers du département sont l'autoroute A28, l'autoroute A88 et la route nationale 12 :

• L'autoroute A28 est ouverte depuis fin 2005. Avec des sorties à Alençon, Sées et Gacé, elle assure la continuité du réseau autoroutier entre Rouen et Le Mans (axe Calais-Bayonne), et fait partie du Grand contournement de Paris.
• L'autoroute A88 entre Sées et Caen. Elle constitue la continuité du réseau autoroutier entre les villes du Mans, d'Alençon et de Caen, via Sées, Argentan et Falaise.
• La route nationale 12 traverse l'Orne entre Saint-Maurice-lès-Charencey et Lalacelle. Elle passe par Tourouvre, Mortagne-au-Perche, Le Mêle-sur-Sarthe et Alençon. Cette route est à 2×2 voies au niveau du contournement de Tourouvre et entre Mortagne-au-Perche et Alençon.

Des projets de mises à 2×2 voies des routes : Flers—Argentan, Flers—Caen via Condé-sur-Noireau (Calvados), Gacé—Sainte-Gauburge-Sainte-Colombe sont à l'étude.

En 2009 le département de l'Orne comptait 12 060 km de routes (hors chemin ruraux) dont 75 km d'autoroutes, 40,4 km de routes nationales 2X2 voies, 40,5 km de routes nationales 2 voies, 5 824 km de routes départementales et 6 080 hm de voies communales[2].

Le réseau de transport interurbain du département, anciennement géré par le conseil général de l'Orne sous le nom Cap'Orne, est intégré depuis 2020 au réseau régional Nomad. Il compte 23 lignes.

En 2007, le réseau Cap'Orne permettait grâce à ses 250 autocars de transporter chaque année 1,7 million de voyageurs répartis dans 252 communes[3].

Le conseil général de l'Orne a mis en place un site internet pour le covoiturage dans le département[4].

La gare de Domfront (Orne) dans les années 1900.

Le chemin de fer est apparu dans le département en 1856 avec l'ouverture de la ligne du Mans à Alençon, prolongée en 1858 à Argentan puis l'année suivante jusqu'à Caen. Le réseau d’intérêt général du département a principalement été développé par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. À la fin du XIX^e siècle, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département, et certaines agglomérations comme L'Aigle, Alençon, Domfront, Mortagne-au-Perche ou Sainte-Gauburge-Sainte-Colombe constituaient de vrais nœuds ferroviaires à quatre ou cinq branches. Ces lignes, établies dans un département peu peuplé et peu industrialisé, ont fermé massivement dans l’Entre-deux-guerres puis pendant les Trente Glorieuses.

Fort de ce réseau d'intérêt général dense, l'Orne n'a que peu développé ses chemins de fer d’intérêt local. A la ligne de Montsecret - Vassy aux Maures, rare exemple d'une voie ferrée d'intérêt local construite à l'écartement standard, ouverte en 1883, s'ajoutera tardivement (1913) les quelques lignes à écartement métrique de la société des Voies ferrées économiques de l'Orne. Ce réseau a disparu précocement, aucun train de voyageurs ne circulant plus sur les lignes d'intérêt local du département dès la fin des années 1930.

Réseau ferré actuel de l'Orne

Les axes Paris-Granville (formé de la ligne de Saint-Cyr à Surdon, d'une quinzaine de kilomètres de la ligne du Mans à Mézidon et de la ligne d'Argentan à Granville) et Caen-Tours (qui utilise dans le département la ligne du Mans à Mézidon) sont les deux principaux axes ferroviaires du département. Le premier dessert L'Aigle, Argentan et Flers ; le second Argentan et Alençon. Ces deux axes non-électrifiés ont un tronçon commun entre Argentan et Surdon.

Ce réseau étant assez réduit, une ligne SNCF par autocar assure le raccordement de la ligne Paris-Granville aux villes de La Ferté-Macé et de Bagnoles-de-l'Orne, et de fréquents autocars Nomad (voir ci-dessus) relient Mortagne-au-Perche au réseau ferroviaire.

La ligne Paris-Brest traverse l'Orne sur une dizaine de kilomètres avec trois haltes ferroviaires intégrées au réseau TER Centre-Val de Loire (Rémi).

Le département est desservi exclusivement par des trains régionaux, principalement du réseau TER Normandie (Nomad). Aucun TGV ou Intercités ne dessert le département. Les Alençonnais peuvent se rendre à Paris par TGV via la gare du Mans puisque la liaison Alençon-Le Mans est relativement rapide.