Ligne de Mamers Ă Mortagne-au-Perche
La ligne de Mamers à Mortagne-au-Perche est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique du département de l'Orne, en région Normandie, et du département de la Sarthe, en région Pays de la Loire, aujourd'hui fermée et déposée.
| Ligne de Mamers Ă Mortagne-au-Perche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Mamers, Mortagne-au-Perche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 426 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 38[1] km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement Ă voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne 426 000 du réseau ferré national.
Histoire
La ligne est mise en service entre le entre Mamers (Sarthe) et Bellême (Orne) et le entre Bellême et Mortagne-au-Perche par le ministère des Travaux Publics qui l'exploita en régie directe, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest n'ayant pas souhaité financer les travaux de la ligne, considérant, limitée par les investissements déjà importants consacrés aux autres lignes, que cette ligne n'apportait pas suffisamment de perspectives financières[1]. Toutefois, le matériel utilisé sur cette ligne était soit loué à ladite compagnie, soit prêté par le Réseau de l'État[1]. La ligne est incorporée au réseau de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le [1] par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[2].
La ligne est fermée en 1962[3].
Notes et références
- « Les archives de l'Ouest-État », tome 1 : l'histoire de la compagnie de l'Ouest, p. 60 et 97.
- « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
- Notice no IA00001460.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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