Championnat d'Europe des rallyes

Créé en 1953 il comporte alors dix épreuves, les quatre meilleurs résultats seuls étant retenus : les rallyes de Monte-Carlo, de Sestrières, de Tävemunde, de Lisbonne, des Tulipes (encore Gatsonides, qui ne sera pourtant pas le 1^erchampion d'Europe), de la Coupe des Alpes, Vicking, du Soleil de Minuit (futur rallye de Suède en 1965, une fois devenu hivernal), Liège-Rome-Liège, et du RAC.

De 1953 à 1956, puis de 1958 à 1960, le Rallye Monte-Carlo compte ainsi pour le Championnat européen de Grand Tourisme[1], puis de 1961 à 1967, et de 1970 à 1972, il compte alors pour le « Championnat d'Europe des rallyes ». En 1962 il devient pur rallye de performance, car au seuil des années 1960 les épreuves de régularité cèdent progressivement la place aux courses sur routes fermées avec tronçons de liaisons ouvertes. Le terme de « Grand Tourisme » -et la domination allemande- disparaissent ainsi. Durant les années 1960 la saison la plus dense est 1967 avec ses groupes 1, 2 et 3 individualisés, et avec quinze épreuves inscrites au programme (contre six à peine quatre ans plus tôt en 1963 pour le second couronnement d'Andersson[2]). En 1970 le chiffre passe brusquement à vingt-deux rallyes, et en 1972 il est de vingt-quatre.

Jusqu'en 2003, plus d'une quarantaine de rallyes annuels se voient désormais attribuer des coefficients multiplicateurs du nombre de points acquis aux classements des courses : de 1974 aux années 1980 de un à quatre, puis de un à vingt, bien que jusqu'alors aucun titre n'est été attribué sans au moins un coefficient majeur. L'augmentation du gradient est censée inciter les pilotes à ne pas disputer en majorité des rallyes de proximité, ce qui favorisera finalement plus la notoriété des courses que celle des participants. En 2004 seule la douzaine d'évènements aux anciens coefficients 20 sont retenus pour le championnat continental, les autres étant répartis en coupes de zones.

Les pilotes germaniques remportent dix des douze premières éditions (la répartition géographique des courses leur étant favorable), puis les Suédois placent cinq des leurs dans les sept suivantes, et enfin les italiens acquièrent vingt-trois des quarante deux dernières (2012 incluse). Les transalpins comptent quatre double champions et un triple, tous leurs titres étant obtenus durant les deux derniers tiers du championnat. Ces trois nations réunies ont acquis 60 % des distinctions. Suédois et finlandais ont été absents de l'accession au titre durant plus de quarante ans, jusqu'à l'avènement de Juho Hänninen.

À compter de 2013, l'ERC fusionne avec l'Intercontinental Rally Challenge. Eurosport Events, filiale du Groupe Eurosport, a pris en charge son organisation et sa promotion pour une décennie complète.

Le nouveau championnat d’Europe est bâti sur les fondements de la série européenne d'après-guerre et les cendres de l’Intercontinental Rally Challenge organisé depuis 2006. Le Championnat d’Europe des Rallyes FIA est régi par le règlement sportif Régional Rally Championship de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Il est réservé aux véhicules RRC, S2000, Groupe N, A et R, et les pilotes doivent y être inscrit de façon régulière pour être classés, afin d'éviter sa dévalorisation par quelque francs-tireurs locaux[3].

Avec cette nouvelle formule, trois catégories différentes sont créées, un championnat d'Europe classique (ERC), un championnat deux roues motrices (ERC 2WD) et une coupe pour les voitures de production (ERC Production CUP). Dans chaque catégorie un titre pilote, copilote et par équipe est attribué. Une Coupe des Dames (ERC Ladie's Trophy) est créé pour la nouvelle version du championnat.

En 2014, naissent les trois ERC Masters Trophy : l'ERC Winter Challenge (ou Ice Master) mini-série, censés regrouper trois rallyes disputés en hiver jusqu'au 1^er mars (Jänner, Liepāja-Ventspils, et Sibiu -ce dernier étant exceptionnellement reporté sur asphalte en novembre 2014, pour rigueur climatique exceptionnelle dans les Carpathes[4], avant d'être finalement annulé pour disparaître du calendrier la saison suivante-), l'ERC Asphalt Challenge (ou Asphalt Master) mini-série, qui regroupe cinq rallyes (Irlande, Ypres, Tchéquie, Valais et Corse), et l'ERC Terre Challenge (ou Gravel Master) mini-série, qui regroupe quatre rallyes alternés avec les précédents de mars à octobre (Acropole, Açores, Estonie et Chypre)[5].

En 2014 nait également un Championnat d'Europe FIA junior (ou Junior European Rally Championship, le J-ERC). Sept courses sont retenues à son programme, en Lettonie, Irlande, Açores, Ypres, Tchéquie, Valais et Corse, et cette compétition interne est réservée à de jeunes pilotes sur des voitures du Groupe R2, sans marque attitrée.

Pour 2015, trois épreuves (Ypres, Valais et Corse) sont concernées (avec deux autres courses du WRC) pour l'organisation de la première Coupe FIA R-GT, relative aux voitures de Grand Tourisme (du Groupe RGT)[6], mais le rallye valaisan y perd pour la suisse sa cotation européenne attribuée depuis sa création en 1979. Les catégories sont renommées ERC 1 (pour les voitures des groupes S2000, R5, et RRC à leur dernière année de présence), ERC 2 (pour les productions R4, anciennement N4), et ERC 3 (pour les R1, R2 et R3).

Saison		Championnat pilotes			Championnat copilotes			Championnat équipes
		Pilote	(Voiture)		Copilote	(Pilote)		Équipe	(Voiture)
2021		Andreas Mikkelsen	Sköda Fabia Rally2		Sara Fernández	Efrén Llarena		Toksport WRT	Sköda Fabia Rally2
2020		Alexey Lukyanuk	Citroën C3 R5		Dmitriy Eremeev	Alexey Lukyanuk		Rally Team Spain	Citroën C3 R5 / Peugeot 208 Rally4
2019		Chris Ingram	Škoda Fabia R5		Ross Whittock	Chris Ingram		Saintéloc Junior Team	Citroën C3 R5 / Peugeot 208 R2
2018		Alexey Lukyanuk	Ford Fiesta R5		Alexey Arnautov	Alexey Lukyanuk		ADAC Opel Rallye Junior Team	Opel Adam R2
2017		Kajetan Kajetanowicz (3)	Ford Fiesta R5		Jaroslaw Baran (3)	Kajetan Kajetanowicz		Lotos Rally Team	Ford Fiesta R5
2016		Kajetan Kajetanowicz (2)	Ford Fiesta R5		Jaroslaw Baran (2)	Kajetan Kajetanowicz		Lotos Rally Team	Ford Fiesta R5		Ice Master		Gravel Master		Asphalt Master
2015		Kajetan Kajetanowicz	Ford Fiesta R5		Jaroslaw Baran	Kajetan Kajetanowicz		-	-		Kajetan Kajetanowicz		Kajetan Kajetanowicz		Craig Breen
2014		Esapekka Lappi	Škoda Fabia S2000		Janne Ferm	Esapekka Lappi		Škoda Motorsport	Škoda Fabia S2000		Robert Kubica	Kajetan Kajetanowicz	Esapekka Lappi
2013	Jan Kopecký	Škoda Fabia S2000	Pavel Dresler	Jan Kopecký	GPD MIT METAL Racing team	Škoda Fabia S2000

(° véhicules FIA ERC1 à compter de 2015)

Saison		Championnat pilotes
		Champion	Voiture
1960		Walter Schock (2)	Mercedes-Benz 220 SE
1959		Paul Coltelloni	Alfa Romeo Giulietta TI Citroën ID 19
1958		Gunnar Andersson	Volvo PV444 Volvo PV544
1957		Ruprecht Hopfen	Borgward Saab 93
1956		Walter Schock	Mercedes-Benz 220 Mercedes-Benz 300 SL
1955		Werner Engel	Mercedes-Benz 300 SL
1954		Walter Schlüter	DKW 1000
1953		Helmut Polensky	Porsche 356 Coupé Fiat 1100

Soit par pilotes et par constructeur :

• 16
  • Lancia
• 9
  • Fiat
• 8
  • Porsche
• 5
  • Opel
• 4
  • Mercedes, Toyota
• 3
  • Luca Rossetti, Sobieslaw Zasada
  • Volvo, Peugeot, Ford
• 2
  • Giandomenico Basso, Renato Travaglia, Enrico Bertone, Andrea Navarra, Dario Cerrato
  • Simon Jean-Joseph, Bernard Darniche
  • Walter Schock, Gunnar Andersson
  • BMC, Subaru, Mitsubishi, Citroën, Renault, Skoda

• 2015 : Murat Bostanci;
• 2014 : Krum Donchev;
• 2012 : Andreas Konrath.

• 1976 et 1977 : Alain Mahé.
• 1989 : Jean-Marc Andrié.
• 1996 : Denis Giraudet.
• 2004 et 2007 : Jack Boyère.

• 1959 : Bernard Consten.
• 1960 : René Trautmann.
• 1963 : Henri Greder.
• 1977 : Michèle Mouton.
• 1980 : Bernard Béguin.
• 1981 : Jean-Claude Andruet.
• 1983 : Guy Fréquelin.
• 2013 : Bryan Bouffier.
• 2013 : Olivier Fournier (Production Cup of co-drivers, copilote de Germain Bonnefis 3^e en Production cup of drivers)
• 2014 : Stéphane Lefebvre (2WD Cup of drivers, et son copilote Thomas Dubois)

• 1959 : Annie Soisbault (pilote).
• 1970 : Michèle Véron (copilote).
• 1972 : Marie-Claude Charmasson (pilote).
• 1975 : Michèle Mouton (pilote).
• 1976 : Christine Dacremont (pilote).
• 1977 : Michèle Mouton (pilote).
• 1986 : Patricia Bertapelle (pilote).

Note : en 2013, trois des treize épreuves du programme se déroulent en Italie : Sanremo, Alpi Orientali, et Elba.

Team trophy (équipes) :

• 2013 : Rally Club Sandro Munari ;
• 2014 : Historic Rally Club Finland ;
• 2015 : Rododendri Historic Rally (2^e Historic Rally Club Finland).

Année	Catégoríes	Pilote	Copilote
2015	1	Sverre Norrgard	Giuseppe D'angelo
	2	Mats Myrsell (3)	Esko Junttila
	3	Carlo Marenzana	Luca Beltrame
	4	« Pedro » (3)	Emmanuele Baldaccini
2014	1	Luigi Zampaglione	Roberto Consiglio
	2	Lucio Da Zanche	Giulio Oberti
	3	Karl Wagner	Gerda Zauner
	4	Luigi Battistolli	Fabrizia Pons
2013	1	Luigi Zampaglione	Karl-Erik Magnusson
	2	Mats Myrsell	Esko Junttila
	3	Karl Wagner	Gerda Zauner
	4	« Pedro »	Erik Pedersen
2012	1	Antonio Parisi	Giuseppe D'angelo
	2	Mats Myrsell	Esko Junttila
	3	Ernst Harrach	Leopold Welsersheimb
	4	« Pedro »	Erik Pedersen
2011	1	Alar Hermanson	Roberto Brea
	2	Miroslav Janota	Pavel Dresler
	3	Enrico Brazzoli	Ross Forde
2010	1	Wolfgang Pfeiffer	Ulli Windt
	2	Valter Christian Jensen	Erik Pedersen
	3	Pierangelo Rossi	Luca Beltrame
2009	1	Antonio Parisi	Giuseppe D'Angelo
	2	Valter Christian Jensen	Erik Pedersen
	3	Enrico Brazzoli	Paola Valmassoi

• Catégorie 1 : voitures de 1931 à 1957 et voitures de Tourisme et de Grand Tourisme de 1958 à 1969.
• Catégorie 2 : voitures de Tourisme (T), de Tourisme de Compétition (CT), de Grand Tourisme (GT), et de Grand Tourisme de Compétition (GTS) des Groupes 1, 2, 3 et 4 de 1970 à 1975.
• Catégorie 3 : les mêmes de 1976 à 1981.
• Catégorie 4 : les mêmes de 1982 à 1985.

• Championnat d'Europe des rallyes 2021
• Liste des pilotes du championnat d'Europe des rallyes (en)

• (en) Site officiel
• Ressource relative au sport :
  • (en) Motorsport Stats
• (en) Site de la FIA
• (en) Les saisons du championnat d'Europe des rallyes
• (en) « European Historic Rally Championship », sur www.fia.com (version du 27 décembre 2013 sur Internet Archive)
• (en) « Le championnat d'Europe des rallyes sur DAN team année après année (1953-1955)... » (version du 1 octobre 2018 sur Internet Archive)
• (en) ...et sa suite (1960...)