Saab 93
La Saab 93[1] est une automobile développée et produite par le constructeur automobile suédois Saab entre 1955 et 1960.
| Saab 93 | |
 La Saab 93. | |
| Marque |  Saab
|
|---|---|
| Années de production | 1955 - 1960 |
| Production | 52 731 exemplaire(s) |
| Classe | Compacte |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 3 cylindres en ligne
2 temps |
| Cylindrée | 758 cm3 |
| Puissance maximale | 33 ch (25 kW) |
| Transmission | Traction |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 810 kg |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 34 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 010 mm |
| Largeur | 1 570 mm |
| Hauteur | 1 470 mm |
| Empattement | 2 448 mm |
| Chronologie des modèles | |
Saab 93
La voiture fut annoncée dès le et présentée pour la première fois le . Dessinée par Sixten Sason avec une inspiration italienne, elle reçut un moteur trois cylindres deux-temps de 758 cm3 monté longitudinalement et fournissant jusqu'à 33 ch (25 kW). Ce moteur, développé avec la collaboration de l'ingénieur allemand DKW Hans Müller, bénéficiait d'un carburateur Solex 40AIC. Délaissant les barres de torsion de la 92, la 93 adopta des ressorts hélicoïdaux pour une meilleure tenue de route[2]. En 1957, les ceintures de sécurité deux points furent introduites en option. La 93 devint la première Saab à être exportée de Suède, la plupart des exemplaires étant destinés aux États-Unis. Un embrayage automatique Saxomat, de fabrication Fitchel & Sachs, et un toit rétractable étaient proposés en option.
Saab 93B
Le marque le lancement de la 93B. Le pare-brise en deux parties est remplacé par un pare-brise unique. Elle reçoit en outre une nouvelle calandre et des feux clignotants en remplacement des indicateurs mécaniques. Autre évolution : le mélange huile-essence devient automatique.
La même année Erik Carlsson finit 1er au Rallye de Finlande à bord d'une Saab 93, puis réitère l'exploit en 1959 au Rallye de Suède.
Saab 93F
En 1960 apparaît la 93F, F pour « Front » (avant) à cause des portes qui, équipées cette fois de charnières à l'avant, s'ouvrent normalement. Elle se caractérise par un système de refroidissement plus élaboré, et par la présence de bavettes à l'arrière. Version limitée à 600 exemplaires, il s'agit de la dernière année de production pour ce véhicule qui sera remplacé par la Saab 96.
En tout 52 731 Saab 93 auront été produites.
Historique en compétition
1956
- Rallye de Wiesbaden, Allemagne ()
- 1er Bengt Jonsson et Kjell Persson
- Rallye Viking, Norvège
- 1er Carl-Magnus Skogh
- 2e Erik Carlsson
- 4e Ivar Andersson
- Rikspokalen, Suède
- 1er Erik Carlsson
- Scandiatrofén, Suède
- 1er Erik Carlsson et Carl-Magnus Skogh (ex-aequo)
- Tour d'Europe Continental
- 2e Rolf Mellde et Sverker Benson
- Rallye des Tulipes, Pays-Bas
- 2e Sture Nottorp et Charlie Lohmander
- 3e Gunnar Bengtsson et Sven Zetterberg
- 7e Bengt Jonsson et Sölve Relve
1957
- Mille Miglia, Turismo Preparato 750 cm3, Italie
- 1er Charlie Lohmander et Harald KronegĂĄrd
- GAMR - Great American Mountain Rallye, États-Unis
- 1er Bob Wehman et Louis Braun, États-Unis
- 1er Meilleure Ă©quipe constructeur
- 6e Rolf Mellde et Morrow Mushkin
- 17e Jerry Jankowitz et Doris Jankowitz
- Rallye des 1000 lacs, Finlande
- 1er Erik Carlsson
- 1er Meilleure Ă©quipe constructeur Erik Carlsson, Carl-Otto Bremer, Harald KronegĂĄrd
- 1er Finnish champion, Carl-Otto Bremer
- Rallye Adriatique, Yougoslavie
- 1er R M Hopfen
- Lime Rock Rally, États-Unis
- 1er Bob Wehman
- Rikspokalen, Suède
- 1er Carl-Magnus Skogh
- Finnish Snow Rallye, Finlande
- Acropolis Rally Greece, Grèce
- 2e Henri Blanchoud
- Rallye Atlas-Oasis, Maroc
- 2e Harald KronegĂĄrd et Leonce Beysson
1960
- Finnish Snow Rallye, Finlande
- 1er Carl-Otto Bremer
Notes et références
- Retroviseur no 178 juin 2003 p. 50 Dossier Saab: Saab 92 - Saab 96
- Site Saab Museum - http://www.saabmuseum.com/93/index.html
- Publicité Saab 1959
Lien externe
- (en) La Saab 93 - SaabMuseum.com