Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth Rally Corsa
Marque	Fiat
Classe	Rally Groupe 4
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 995 cm3
Puissance maximale	215 ch (158 kW)
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids à vide	980 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 2 portes
Châssis	Fiat 131
Dimensions
Longueur	4 190 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 360 mm
Chronologie des modèles
Fiat 124 Abarth Corsa Lancia Stratos HF Lancia Rally 037

Depuis son origine, le projet Fiat 131 Abarth Rally devait servir de base pour une voiture destinée à la compétition en rallye. Pour cela, le règlement imposait que la voiture soit dérivée d'un modèle de série dont la production minimale devait être de 400 exemplaires pour prétendre à l'homologation dans le Groupe 4.

Avec le prototype Abarth 031, elle fait quelques apparitions en 1975 dans le championnat italien équipée d'un V6 3,5l de 270 ch dérivé du moteur de la Fiat 130 Coupé mais commence réellement sa carrière en championnat du monde en 1976, à l'occasion du Rallye du Maroc où elle se montre d'emblée compétitive.

Les modifications apportées à la version « civile » furent très importantes. Cette version course était très différente de celle vendue en concession. Lors de sa première apparition en compétition, seulement huit mois après le début de l'étude, c'est encore un prototype équipé d'un moteur 1,8 litre 16V hérité de la Fiat 124 Spider avec une puissance à peine supérieure à 200 ch et quelques modifications du châssis qui est engagée.

La version définitive de la Fiat 131 Abarth Rally Corsa est engagée la première fois en compétition en 1976. À partir de la Fiat Abarth 031 et le modèle 131 Abarth de série, le constructeur a développé une voiture destinée à courir pour le Championnat du monde des rallyes-WRC. Le moteur retenu est dérivé du modèle 131 Abarth de série, un moteur Fiat 2,0 litres double arbre à cames en tête. Il est profondément modifié pour le Groupe 1 avec de plus grosses soupapes, de nouveaux arbres à cames et pistons portant le taux de compression à 10,7/1, une admission par guillotine, une injection mécanique et un allumage spécifique Magneti-Marelli qui portent la puissance à 215 ch à 7.000 tr/min. Côté châssis, les ressorts sont plus durs, les amortisseurs ont une plus grande capacité d'huile, le différentiel ZF devient autobloquant avec des disques et le réservoir de carburant est déplacé pour une meilleure répartition des masses.

En 1976, sous les couleurs Olio Fiat et face aux Lancia Stratos HF, l'équipage Alen - Kivimaki gagne le rallye des 1000 lacs en Finlande.

En 1977, la voiture gagne 15 ch et c'est la consécration de la Fiat 131 Abarth face aux Ford Escort RS et Opel Ascona SR avec un titre de Champion du monde des rallyes constructeur. La Fiat 131 Abarth domine le Championnat du monde dont une victoire mémorable au Rallye de Corse où cinq Fiat 131 Abarth figurent aux huit premières places du classement final.

En 1978, avec une très grande régularité, Markku Alén remporte le titre de Champion du monde pilote et Fiat celui des constructeurs avec cinq victoires sur onze rallyes face aux Ford Escort RS.

La saison 1979 sera une année de transition. Fiat réduit son budget compétition, le nombre d'équipes, et décide de ne participer qu'à trois compétitions pour un nouveau titre mondial. Le titre lui est ravis sur le fil par Ford.

C'est Walter Röhrl qui, en 1980, se charge de remporter le titre pilote et un troisième titre constructeur pour Fiat grâce à cinq victoires.

Les saisons 1981-1982 marquent le début du déclin de l'équipe courses. Se satisfaisant des triomphes acquis les années précédentes et en raison de l'âge de la 131, dont la production du modèle de série touchait à sa fin, Fiat décide de se retirer des compétitions mais va engager dans les rallyes la marque Lancia qui prépare un futur modèle spécial avec Abarth pour porter les couleurs du groupe Fiat.

Grâce à des équipes privées, la Fiat 131 Abarth restera dans la course et remportera même une victoire éclatante dans le Rallye du Portugal et d'autres compétitions en 1981, ainsi qu'une septième place au Rallye de l'Acropole en 1982.

À la suite du nouveau règlement imposé de la FISA pour la saison 1982, Abarth se consacre à la préparation de la Lancia Rally 037 pour le futur Groupe B.

La Fiat 131 Rally Abarth Corsa dans sa livrée Fiat blanc/bleu (1980-1982)

• 2 titres de Champion du monde pilotes (Markku Alén en 1978, Walter Röhrl en 1980),
• 3 titres de Champion du monde constructeurs (1977, 1978 et 1980).

Jean-Claude Andruet en 1977 (col de Turini, Rallye Monte-Carlo).

Fiat 131 Abarth Rally (entre parenthèses les valeurs de la version Course)

Configuration :

• carrosserie : berline 2 portes
• position moteur : longitudinal avant
• transmission : aux roues arrière

Dimensions et poids :

• longueur : 4 190 mm
• largeur : 1 720 (1 820) mm
• hauteur : 1 360 mm
• empattement : 2 490 mm
• voie avant : 1 460 (1 520) mm
• voie arrière : 1 492 mm
• nombre de places assises : 5 (2)
• poids à vide : 980 (950 à 1 020) kg
• réservoir : 60 (100) litres

Mécanique :

• moteur : Fiat Abarth 4 cylindres en ligne
• distribution : 16 soupapes avec 2 arbres à cames en tête commandés par courroie crantée
• alimentation : carburateur double corps Weber 34ADF (injection mécanique indirecte)
• cylindrée : alésage 84 mm, course 90 mm) 1 995 cm³
• puissance : 140 ch (DIN) à 6 400 tr/min (220 ch à 7 500 tr/min)
• puissance spécifique : 70,2 ch/l (110,3 ch/l)
• couple : 176,6 N m à 3 800 tr/min (225,6 N m à 5 750 tr/min)
• embrayage : monodisque à sec
• boîte de vitesses Colotti[3] : manuelle 5 rapports - différentiel autobloquant

Châssis :

• châssis : monocoque en acier (structure acier, panneaux fibre de verre)
• direction : à crémaillère
• suspension avant : roues indépendantes, type McPherson, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice
• suspension arrière : roues indépendantes et montants télescopiques type McPherson, bras oscillants inférieurs, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice
• freins avant : à disques ventilés
• freins arrière : à disques avec double circuit et pompe, répartition réglable au tableau de bord
• pneumatiques : Pirelli P7 195/50 VR15 (P7 283/35 pour enrobé ou P7 205/6 VR15 tout terrain et neige)
• jantes : alliage léger 15'

Prestations :

• vitesse maxi : 190 km/h
• accélération : 1 000 m D.A. : 28,7 s (NC)
• consommation : 9,5 l/100 km (NC)
• homologation : Groupe 4

En 1978, quand les 400 modèles « civils » furent tous commercialisés, la Fiat 131 Abarth Rally disparut du catalogue Fiat. Pour retrouver une Fiat 131 avec le logo du scorpion, il faudra attendre 1981, quand Fiat décida de lancer sur le marché deux modèles en série limitée, la Fiat 131 Racing Volumex Abarth, sur la base de la Fiat 131 Racing 2000/TC 2 portes de la seconde série, et la Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth sur la base de la Fiat 131 Supermirafiori 2000/TC 4 portes de la troisième série.

Les deux modèles utilisaient un compresseur volumétrique, une solution que Fiat a longtemps préférée au turbocompresseur. Par rapport au « modèle de série », les modifications concernent le moteur, la boîte de vitesses, les freins et les suspensions pour contenir le surcroit de puissance. En plus de ces modifications, Abarth proposait un kit complémentaire pour des élaborations. Par rapport à la Fiat 131 Abarth Rally, la Racing Volumétrique Abarth possède une esthétique plus sobre mais on note la différence de nom sur les inscriptions à l'arrière et le dessin des jantes en alliage léger avec le logo Abarth. La finition intérieure est également différente. La Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth dispose d'une carrosserie à 4 portes. Ces deux modèles étaient des versions « sportives » des modèles de base sans jamais avoir obtenu la moindre homologation pour une compétition. Leur production s'arrêtera en fin d'année 1983.

La Fiat 131 Abarth Rally apparaît dans Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7 ainsi que dans Colin McRae: Dirt, DIRT 3, DIRT 4, Dirt Rally, Dirt Rally 2.0, et Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza horizon 4.