Fiat Ritmo Abarth

Fiat 105 TC
Marque	Fiat
Années de production	1981 - 1985 Phase 1 : 1981 - 1983 Phase 2 : 1983 - 1985
Classe	Berline sportive 3 portes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres 2ACT
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 585 cm3
Puissance maximale	105 ch (77 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	930 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	4 015 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 400 mm
Chronologie des modèles
Fiat 131 Abarth Fiat Ritmo Abarth

En 1981, Fiat profite du lancement d'un complément de sa gamme Ritmo de base avec des versions plus luxueuses pour proposer deux nouvelles déclinaisons, la version Ritmo Cabrio, un cabriolet construit par la Carrozzeria Bertone et la sportive Ritmo 105 TC.

À la base, cette Ritmo sportive répondait à la demande de la clientèle de disposer d'un modèle animé par un moteur 1,6 litre de 100 ch. Fiat disposait de moteurs à deux arbres à cames en tête aux performances élevées et d'une très grande fiabilité. Utilisant la carrosserie de la version 3 portes de la Ritmo, avec quelques adaptations comme l'ajout d'une barre stabilisatrice avant, d'amortisseurs adaptés à la vitesse et accélération du moteur de 105 ch, l'aménagement intérieur est revu avec des sièges plus enveloppants, un volant sportif à 3 branches et une instrumentation complète. L'extérieur se distingue par un nombre de teintes limité dont le rouge sang est mis en avant, des pare-chocs noirs intégrant des anti-brouillards à l'avant et des profilés de bas de caisse noirs.

Les performances de cette version sont bonnes mais les spécialistes réclament encore plus au vu du réel potentiel de la voiture. Fiat se décide à tenter la version Abarth. La version 105 TC restera au catalogue jusqu'en 1985, date à laquelle la Ritmo céda sa place à la nouvelle Fiat Tipo qui n'eut jamais de version sportive Abarth. La 105 TC bénéficia des mêmes évolutions esthétiques que la 125 TC devenue 130 TC en 1983. En 1985, la Ritmo 100S a été lancée.

Ritmo Abarth 125 TC
Fiat Ritmo Abarth 125TC vue arrière
Marque	Abarth
Années de production	1981 - 1985 Phase 1 : 1981 - 1983 Phase 2 : 1983 - 1985
Classe	Citadine sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	125 ch DIN (92 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	980 kg

Bien que la direction Fiat n'ait jamais eu l'intention de reprendre la compétition, laissée à Lancia, la décision fut prise de présenter la version Ritmo Abarth en septembre 1981 à l'occasion du Salon de Francfort

Le moteur était le fameux 2 litres double arbre à cames en tête développant 125 ch à 6.000 tr/min. Équipée de jantes alliage et de pneumatiques spéciaux Pirelli P6 185/60R14 (pour l'époque), elle disposait d'une garde au sol abaissée ainsi que de barres de rapprochement, d'un large becquet en polyuréthane placé sous la lunette arrière et d'un traitement digne d'une voiture haut de gamme. Les freins étaient à disques ventilés à l'avant pour assurer un freinage efficace à cette voiture de 980 kg allant à 190 km/h avec une accélération 0-100 en moins de 9 secondes. La Golf GTI était dépassée. Les performances de cette version étaient de tout premier plan. Beaucoup d'écuries privées l'ont utilisée en course. Elle reçut des retouches esthétiques en 1983 et devint Ritmo 130 TC.

Ritmo Abarth 130 TC
Marque	Abarth
Années de production	1983 - 1985
Production	13 158[1] exemplaire(s)
Classe	Citadine sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	130 ch DIN (96 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Poids et performances
Poids à vide	950 kg

En septembre 1983, la Ritmo Abarth reprend les évolutions apportées au reste de la gamme Ritmo en fin d'année 1982 pour le MY 1983. Son poids diminue de 30 kg. L'Abarth devient 130 TC et se pare d'une véritable calandre avec quatre phares, le moteur gagne 5 ch[1] à seulement 5.800 tr/min avec l'adoption de l'allumage électronique Magneti-Marelli Digiplex. L'accélération de 0 à 100km/h descend à 8 secondes. Cette version disputera de très nombreuses compétitions dans le groupe N du Championnat d'Europe des rallyes avec l'appui officieux de Fiat, Abarth proposant de nombreux kits de transformation pour les voitures en compétition.

• Abarth: il mito dello scorpione dalle origini alla rinascita, Editoriale Domus, Milano, 2010

• Patrice Vergès, « Fiat Ritmo 130 TC Abarth : "Une voiture d'homme" », sur Petites Observations Automobiles (consulté le 15 septembre 2022).
• (en) La Fiat Ritmo sur Carsfromitaly.net
• Fiche technique Fiat Ritmo Abarth 130 TC