Škoda Octavia

Škoda Octavia
Škoda Octavia berline
Marque	Škoda
Années de production	1959 - 1971
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	L4
Puissance maximale	40 à 55 ch DIN
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 270 kg
Vitesse maximale	115 à 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline et break
Dimensions
Longueur	4 065 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 430 mm
Chronologie des modèles
Škoda 440 et 445 Škoda 1000 MB

La Škoda Octavia, première du nom, a été lancée en 1959, en tant que remplaçante des Škoda 440 et 445, sur lesquelles elle était basée. Elle fut nommée Octavia car il s'agissait du huitième modèle de la lignée des voitures populaires de la marque[1].

Il s'agissait d'un modèle de type propulsion, disponible avec deux moteurs 4 cylindres essence 1,1 et 1,2 L, d'abord en configuration berline (deux portes), puis dans une version break (trois portes) à partir de 1961. Un cabriolet nommé Felicia complétait l'offre.

La berline fut produite jusqu'en 1964, date à laquelle elle fut remplacée par la 1000 MB, alors que la version break resta en production jusqu'en 1971.

• Berline :
• Break : nommée Škoda Octavia Combi fut la première Škoda conçu sous l'ère Volkswagen en 1997. Elle reprend châssis, moteur (essence et TDI) de la Golf IV.

• Škoda Octavia 4x4 : Škoda propose également une version 4 × 4 intitulé « Scout »(disponible sur le break), dotée d'une transmission Haldex uniquement en version TDI.
• Škoda Octavia WRC : Škoda participe au Championnat du Monde des Rallyes en 1999 avec le Škoda Octavia WRC. Armin Schwarz a conduit la première voiture sur des 14 épreuves alors que la seconde voiture entre Pavel Sibera et Emil Triner pour le reste de la saison. Bruno Thiry pilote la deuxième voiture lors de la dernière épreuve de la saison en Grande-Bretagne. Il termine à la quatrième place ce qui permet à l'équipe de remporter ses premiers points.

Pour la saison suivante en 2000, l'équipe participe à huit rallyes sur 14 et Schwarz est secondé sur la seconde voiture l'Espagnol Luis Climent. Schwarz ne marque des points qu'en fin de saison avec un cinquième sur le Rallye de l'Acropole.

Skoda introduit l'Evo2 du Octavia WRC au rallye de Chypre.

Pour 2001, Bruno Thiry rejoint l'équipe en tant que second pilote sur 12 des 14 rallyes. Armin Schwarz marque des points à trois reprises, dont une troisième place au Safari Rally. Il s'agit du meilleur résultat de l'équipe. Skoda aligne une troisième voiture pour Stig Blomqvist au rallye de Finlande et une pour Roman Kresta aux rallyes San Remo et GB.

Pour l'année 2002, l'équipe participe à l'entièreté du championnat avec Kenneth Eriksson qui remplace Armin Schwarz parti chez Hyundai ainsi que Toni Gardemeister qui remplace Bruno Thiry. Une troisième voiture est alignée sur la plupart des événements, elle sera pilotée par Kresta, Blomqvist, Gabriel Pozzo et Matthias Kahle. Tony Gardemeister termine cinquième en Argentine et Eriksson en sixième place. Une sixième place en Australie sera également remportée par Gardemeister.

À mi-saison, Skoda introduit l'Octavia WRC Evo3 qui sera pilotée par le champion du monde Didier Auriol pour seconder Gardemeister. Les deux pilotes ont marqué des points dans la première moitié de la saison jusqu'à ce que la Fabia WRC soit introduite.

• Škoda Octavia RS WRC : Skoda a produit en 2002 une édition de rallye limitée à 100 exemplaires. Cette voiture de rallye possède le même équipement qu'une RS standard, à laquelle on a rajouté un système d'ESP, des phares xénon et des sièges avant chauffants. Elle est de couleur blanche, avec le logo Škoda vert sur l'arrière du véhicule et le chiffre 100 sur chaque portière avant.

• Berline :
• Break :

• Škoda Octavia II RS : cette sportive utilise deux moteurs : l'un de 2,0 litres TFSI à injection directe de 200 chevaux (qui a servi sur l'Audi A3, l'Audi A4, la SEAT Leon FR ainsi que sur la VW Golf GTI. Le diesel est un 2,0 litres TDI de 170 chevaux.

• Berline
• Break

L'Octavia dispose de moteurs essence et diesel qui s'échelonnent de 85 à 245 ch. Toutes les motorisations sont disponibles à la fois en berline et en version break appelée combi. Elles répondent toutes à la norme euro 6[10] - [11] - [12].

Essence

• 1.2 TSI 85 ch BVM 5
• 1.2 TSI 105 ch BVM 6
• 1.0 TSI 116 ch BVM/DSG
• 1.4 TSI 140 ch (103 kW)
• 1.4 TSI 150 ch (avec désactivation des cylindres) BVM/DSG
• 1.8 TSI 180 ch BVM/DSG 6 : la finition Scout peut être équipée de cette motorisation uniquement en 4x4 et avec la boîte DSG.
• 2.0 TSI 230 ch BVM 6/DSG 6 : motorisation uniquement disponible en finition RS.
• 2.0 TSI 245 ch BVM 6/DSG 7 : motorisation uniquement disponible en finition RS.

Diesel

• 1.6 TDI FAP CR 90 ch BVM
• 1.6 TDI FAP CR 116 ch BVM/DSG
• 2.0 TDI FAP CR 150 ch BVM/DSG : la transmission intégrale est disponible aussi bien en version boîte manuelle qu'en version DSG. Cette motorisation est disponible en version "normale" mais également en finition baroudeuse Scout. Cette dernière peut avoir cette motorisation avec les versions suivantes : BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
• 2.0 TDI FAP CR 184 ch BVM 6/DSG 6 : la transmission intégrale est disponible en finitions classique, Scout et RS. La finition RS peut avoir ce moteur en différentes variantes BVM, DSG 6 et DSG 6 4x4. Cette motorisation est disponible avec la finition scout uniquement en boite automatique DSG 6.

• Škoda Octavia III RS : lancée en 2013 et inaugure 220 chevaux[13]. En 2015, elle existe dans une nouvelle finition spéciale : l'Octavia RS 230 Édition qui affiche 230 chevaux[14].

La Škoda Octavia IV repose sur la plateforme technique MQB du Groupe Volkswagen, qu'elle partage avec la Volkswagen Golf VIII et l'Audi A3 IV.

L'Octavia de 4^e génération reçoit des motorisations diesel, essence, essence hybride 48 volts, essence hybride rechargeable et fonctionnant au gaz naturel[17].