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Transport en commun de Nevers

Le réseau de bus Taneo couvre le territoire de la ville de Nevers et des douze autres communes de Nevers Agglomération, établissement public de coopération intercommunale assurant la gestion et le financement de ce réseau dans le cadre de ses compétences obligatoires.

Taneo
Image illustrative de l’article Transport en commun de Nevers
Logo du réseau Taneo.

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L'Irisbus Citelis 12 no 41 passant sous la porte de Paris.

Situation Les treize communes de Nevers Agglomération
Type Autobus
Entrée en service
Lignes 17
Gares 8 (Intercités, TER)
ArrĂŞts 489 arrĂŞts
VĂ©hicules 42
Fréquentation 2 600 000 voyages/an (2011)
Propriétaire Nevers Agglomération
Exploitant Keolis Nevers (2007-2026)
Site Internet www.taneo-bus.fr
Slogan Taneo, les transports publics de Nevers Agglomération
Lignes du réseau
  • Structurantes : T1 et T2
  • ComplĂ©mentaires : 3 Ă  5
  • PĂ©riphĂ©riques : 10 Ă  14
  • Tibus : 15, 16 et 18
  • Coursinelle
RĂ©seaux connexes

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Les treize communes desservies par le réseau.

L'ensemble du réseau, à l'exception de certaines lignes scolaires, est exploité par délégation de service public par Keolis Nevers, reconduit pour six ans en 2014. Un premier réseau apparaît dès 1960 avec le Service urbain de Nevers exploité par les Cars Petit, et remplacé en 1978 par la STUNIV (Société des transports urbains nivernais), qui en gardera la gestion jusqu'en 2007, année où Keolis reprend la gestion du réseau, qui est restructuré et prend le nom Taneo.

En 2015, le réseau Taneo est constitué de 16 lignes régulières et sur réservation et de divers services complémentaires transportant 2,6 millions de voyageurs par an.

Histoire

1945-1976 : Des cars Petit au Service urbain de Nevers

Les premières traces de l'existence d'un service de transport en commun à Nevers remontent à 1945 quand M. François Petit rachète la ligne d'autocar Nevers-Marzy-Fourchambault-Pougues-les-Eaux aux Établissements Martin, une société basée à Fourchambault et dont la ligne était abandonnée depuis 1940 et exploitée avec un autocar Renault YFAB de 25 places fonctionnant au gazogène[1] - [2] - [3].

En 1946, il remplace le matériel roulant, devenu obsolète, par un Berliet PCK 7 D de 33 places suivi l'année suivante par deux Chausson APH de 45 places[3].

En 1952, le Berliet PCK 7 D est remplacé par un Berliet PCK 8 R de 50 places et 10 strapontins. Durant les deux années qui suivirent, les Chausson sont remplacés par d'autres Chausson, des APH 521 plus confortables et en 1956 c'est autour d'un Chausson ANH d'arriver suivi d'un Chausson APV[3].

En 1957, Robert Petit rachète l'entreprise de M. Fleury qui assurait la ligne Nevers-Marzy-Magny-Cours-Saint-Parize-le-Châtel avec deux autocars et modifie les horaires pour effectuer du transport scolaire et achète un Renault R 4192, puis s'associa avec Jean Mazauric pour créer la Société des autobus du Nivernais qui transporte les ouvriers de l'usine ACMA située dans cette même commune, le transport sera assuré jusqu'en 1960[1] - [2] - [3]. En 1960, le premier service urbain de Nevers est créé par les Cars Petit, en association avec Robert Petit[1] - [2]. Cette société devient Cars Petit & Cie. en 1965 et disparu en 1987 à la suite de son rachat par un transporteur, les Cars Mercure, basé à Château-Chinon[1] - [2] - [3]. L'exploitation du réseau urbain est restée dans le giron des Cars Petit jusqu'en 1976[3].

1978 Ă  2007 : La STUNIV

Immatriculée au registre du commerce et des sociétés le et radiée le , la Société des transports urbains nivernais (STUNIV) fut pendant près de 30 ans l'exploitant des transports en commun de l'agglomération de Nevers[4].

La navette de centre-ville « Coursinelle » est créée en et exploitée à l'aide d'un Gruau MG 36[5].

Au , la communauté d'agglomération de Nevers est créée et reprend, dans le cadre de ses compétences obligatoires, la gestion du réseau au SIVOM de l'agglomération de Nevers qui disparaît à cette occasion. La desserte de la commune de Saint-Éloi est arrêtée en raison de la non-intégration de la commune à la nouvelle intercommunalité.

En , la ligne 9 est créée entre le centre-ville, la gare de Nevers et l'hôpital Pierre Bérégovoy, ouvert cette année-là. La ligne est exploitée à l'aide de minibus[6].

En 2004, la décoration des bus change : l'ancienne livrée blanche avec le drapeau bleu avec un dégradé allant du bleu à l'avant au blanc à l'arrière laisse place, sur les véhicules les plus récents, à une livrée blanche avec une bande rouge reprenant les couleurs du groupement Réunir auquel la STUNIV est membre, et le logo de l'agglomération fait son apparition. Les 4 Vehixel City One au GNV sont livrés cette année-là et équipent entre autres la navette « Coursinelle »[7].

Le réseau était, dans son ultime configuration, composé des lignes suivantes[8] :

Lignes régulières :

LigneTrajetMatérielJours de fonctionnement
1 Moulin à Vent ↔ Grande Pâture (Anifop à certains services) Standards L, Ma, Me, J, V, S
2A Jacques Duclos ↔ Jules Renard via Molière Standards L, Ma, Me, J, V, S
2B Jacques Duclos ↔ Le Ver-Vert via Les Éduens Standards L, Ma, Me, J, V, S
4A Salvador Allende ↔ Coulanges-lès-Nevers - André Malraux Standards L, Ma, Me, J, V, S
4D Sermoise-sur-Loire - Le Port ↔ Cimetière Jean Gautherin Standards L, Ma, Me, J, V, S
5A Saint-Fiacre ↔ Jules Renard via Chaméane Standards L, Ma, Me, J, V, S
6 Varennes-Vauzelles - Place de l'Église ↔ Grande Pâture Standards L, Ma, Me, J, V, S
7 Varennes-Vauzelles - Place de l'Église ↔ Jacques Duclos Standards L, Ma, Me, J, V, S
8 Fourchambault - Front de Loire ↔ Centre-Ville via Gare SNCF Standards L, Ma, Me, J, V, S
9 (Circulaire) Gare SNCF via Centre-ville et Hôpital Pierre Bérégovoy Midibus L, Ma, Me, J, V, S
10 Carnot - Barbusse (Jules Renard à certains services) ↔ Z.I. Saint-Éloi (C.E.S. Courlis à certains services) Standards L, Ma, Me, J, V, S
11 Garchizy ↔ Nevers - Centre ville via Varennes-Vauzelles Minibus L, Ma, Me, J, V, S

Lignes dominicales :

LigneTrajetMatérielJours de fonctionnement
A Carnot - Bérégovoy ↔ Hôpital Pierre Bérégovoy Standards D
B Jules Renard ↔ Gare SNCF Standards D
C Gare SNCF ↔ Jacques Duclos Standards D

Navettes :

LigneTrajetMatérielJours de fonctionnement
Émeraude Cimetière Jean Gautherin ↔ Centre-Ville via Chaméane et Préfecture Minibus L, Ma, Me, J, V, S
Coursinelle (Circulaire) Ravelin ↔ Centre-ville via la rue Saint-Martin Minibus L, Ma, Me, J, V, S

2007 à 2014 : Taneo et Keolis Nevers, première délégation

Le , et à la suite d'un appel d'offres lancé en 2006, le groupe Keolis, via sa filiale Keolis Nevers, a été désigné comme l'exploitant du réseau transport en commun de la communauté d'agglomération de Nevers par délégation de service public pour une durée de 7 ans, après un précédent appel d'offres en 2005 qui fut déclaré infructueux[9]. Trois concurrents étaient en lice : Keolis, Transdev et le sortant, la STUNIV[10]. Keolis Nevers remplace la Société des transports urbains nivernais (STUNIV), membre du groupement Réunir, qui était l'exploitant historique du réseau le , le lendemain de la fin de la précédente délégation, et l'agglomération devient le nouveau propriétaire du matériel roulant[10] - [11].

La nouvelle gare routière, ou « pôle multimodal », de la gare de Nevers est inauguré le après des travaux ayant duré de 2005 à fin-2006, mais les bus la desservent depuis fin-2006[12].

Le , l'ancien réseau STUNIV laisse place au réseau Taneo composée de[9] - [13] - [14] - [15] :

Onze lignes régulières, désignées par un indice numérique et une pierre précieuse, ainsi que la reconduction de la navette gratuite de centre-ville « Coursinelle » :

LignePierreTrajetArrĂŞtsJours de fonctionnementCorrespondance STUNIV/Taneo
1 Rubis Grande Pâture ↔ Jules Renard 27 L, Ma, Me, J, V, S remplace la ligne 1 en grande partie
2 Saphir Grande Pâture ↔ Varennes-Vauzelles - Place de l'Église 42 L, Ma, Me, J, V, S, D remplace les lignes 2A, 9 et 4D en partie
3 Diamant Varennes-Vauzelles - Place de l'Église / Cimetière Jean Gautherin via Coulanges-lès-Nevers ↔ Jacques Duclos 45 / 40 L, Ma, Me, J, V, S, D remplace les lignes 1, 7 et 4D en partie
4 Aigue-marine Monte Cassino ↔ Coulanges-lès-Nevers - André Malraux 35 L, Ma, Me, J, V, S remplace les lignes 4A et 9 en partie
5 Améthyste Z.A. des Grands Champs ↔ Jacques Duclos 38 L, Ma, Me, J, V, S, D remplace les lignes 2A, 2B, 4A, 9 et 1 en partie
6 Émeraude Ver-Vert ↔ Jacques Duclos via Z.I. Nevers-Saint-Éloi 36 L, Ma, Me, J, V, S remplace les lignes 2B, 5A et 10 en partie
7 Citrine Garchizy - Les Riolles ↔ Résistance via Fourchambault 31 L, Ma, Me, J, V, S remplace les lignes 8 et 11 en partie
8 Opale Pierre Bérégovoy ↔ Cimetière Jean Gautherin via Jules Renard 19 L, Ma, Me, J, V, S remplace la ligne 2A en partie
9 Jade Pierre Bérégovoy ↔ Pougues-les-Eaux - Mairie via Varennes-Vauzelles 29 L, Ma, Me, J, V, S remplace la ligne 11
10 Topaze Sermoise-sur-Loire - Le Port ↔ Résistance via Challuy 21 L, Ma, Me, J, V, S remplace la ligne 4D
11 Turquoise Hôpital Pierre Bérégovoy ↔ Varennes-Vauzelles - Mairie via Vauzelles SNCF 22 L, Ma, Me, J, V remplace les lignes 9, 6 et 7 en partie
Coursinelle (Circulaire) Carnot - Saint-Martin ↔ via Parking du Ravelin 10 L, Ma, Me, J, V, S inchangée

Les anciennes lignes dominicales A à C sont reprises par les lignes régulières 2, 3 (sauf branche de Varennes-Vauzelles) et 5 et le « trou » dans le service entre 12 h et 14 h, particularité locale, disparaît[16].

Deux navettes gare circulant du lundi au vendredi en soirée, desservant les arrêts des lignes 2, 3 et 5 :

LigneTrajetJours de fonctionnement
Navette secteur Ouest Gare de Nevers ↔ Arrêts de l'Ouest de Nevers et de Varennes-Vauzelles L, Ma, Me, J, V
Navette secteur Est Gare de Nevers ↔ Arrêts de l'Est de Nevers et de Coulanges-lès-Nevers L, Ma, Me, J, V

Trois services de transport Ă  la demande du lundi au vendredi sur les communes de Germigny-sur-Loire, Saincaize-Meauce et Sermoise-sur-Loire[9] :

LigneTrajetArrĂŞtsJours de fonctionnement
TAD Gare de Fourchambault ↔ Z.I. Échangeur 9 L, Ma, Me, J, V
TAD Germigny-sur-Loire ↔ Gare de Fourchambault 5 L, Ma, Me, J, V
TAD Saincaize-Meauce ↔ Sermoise-sur-Loire - Le Port 4 L, Ma, Me, J, V

Une dizaine de lignes scolaires ouvertes Ă  tous les voyageurs depuis le :

  • Des doublages des lignes 5 et 7
  • Une ligne entre la gare de Nevers et le collège Victor Hugo
  • Le circuit desservant les lycĂ©es de Challuy
  • Les circuits 26 et 27 entre Garchizy et le collège Paul-Langevin
  • Le circuit 28 entre Pougues-les-Eaux, le collège Henri-Wallon et l'École Saint-Just
  • Le circuit 29 entre Germigny-sur-Loire et Fourchambault
  • Le circuit 186 entre Sermoise-sur-Loire - Les Tuileries et le collège A. Billaut
  • Le circuit 262 entre Les Chamonds, le collège Henri-Wallon et Le Banlay
  • Le circuit 382 entre Saint-Fiacre, Le Banlay et le collège Henri Wallon
  • Le circuit 402 entre Coulanges-lès-Nevers et les collèges AndrĂ© Malraux et Henri Wallon

Une dizaine de lignes scolaires réservées aux élèves :

  • Les circuits 258 Ă  261 pour la desserte de l'École du Bourg de Varennes
  • Le circuit 306 pour les Ă©coles de Garchizy
  • Le circuit 381 entre Fontaine-d'Argent et Jules-Ferry
  • Les circuits 439-1 et 439-2 pour les dessertes des Écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire
  • Le circuit 569 entre Foncelin, le collège Henri-Wallon et le lycĂ©e Jules-Renard
  • Le circuit DĂ©pĂ´t entre le dĂ©pĂ´t Angelard et le collège Henri-Wallon

Le nouveau dĂ©pĂ´t de bus de Keolis Nevers, implantĂ© route de Marzy Ă  cĂ´tĂ© du siège du conseil communautaire de l'agglomĂ©ration, est inaugurĂ© le et son emplacement permet d'Ă©conomiser près de 45 000 km par an de trajets « haut le pied » (trajet hors service commercial)[17]. Des ajustements sur les horaires de certaines lignes ont Ă©tĂ© effectuĂ©s le afin de prendre en compte les remarques Ă©mises sur le nouveau rĂ©seau[17].

En 2008, le réseau se dote du système d'info trafic par SMS « Inimo » et du service équivalent par appel à un serveur vocal, « Timeo ». Après un an de service, la fréquentation a augmenté de 8 % et le taux de satisfaction des voyageurs était de 87 %[18].

En , le réseau régulier est modifié :

Et le réseau scolaire est entièrement revu :

  • Circuit D4 : A. Billaut
  • Circuit D5 : A. Colas
  • Circuit D7 : Claire Fontaine
  • Circuit D7 : CĂ´te Blanche
  • Circuit D7 : Germigny
  • Circuit D7 : Nevers
  • Circuit D7 : Jules Renard
  • Circuit D7 : LEP BĂ©rĂ©govoy
  • Circuit D7 : Saint-Joseph
  • Circuit D8 : Victor Hugo
  • Circuit D9 : Henri Wallon
  • Circuit D9 : Jules Renard
  • Circuit D10 : Jules Renard et A. Billaut
  • Circuit D10 : LPA et LEGTA (le seul Ă  ne pas ĂŞtre ouvert Ă  tous les voyageurs)
  • Circuit D12 : Henri Wallon

Le , le réseau subit de nouvelles adaptations[19] :

Le , les lignes 4, 6, 8 et 9 sont restructurées et les doublages scolaires 8 et 12 sont supprimés, tandis que le service dominical des lignes 2, 3 et 5 est remplacée par les deux lignes « Dimeo »[21] - [22] :

Les noms de pierres précieuses sont également abandonnés et la ligne 11 voit sa couleur passer du turquoise au marron. Enfin, les abribus sont progressivement remplacés ou rénovés, et la signalétique aux arrêts est revue[22].

En , le réseau se dote d'un nouveau site internet.

Au , les navettes gares sont devenues « Noctibus » et circulent dans les deux sens et plus uniquement en direction des périphéries et le doublage D5 est supprimé[23] - [24].

Le , création de la ligne 13 entre Fourchambault et Nevers via Marzy, commune intégrant la communauté d'agglomération de Nevers au , et du Tibus 13 sur le même trajet[25].

Le , ouverture de trois circuits scolaires, constitués de l'intégration des services existants :

  • D13 Jules Renard : Jules Renard ↔ Chevillettes
  • D13 : Langevin Busserolles
  • D13 Langevin-Conflans : Corcelles ↔ Collège Paul Langevin

De plus, les lignes d'autocars 1, 45 et 64 du réseau d'autocar du conseil général de la Nièvre sont désormais accessibles avec un ticket Taneo à l'intérieur de l'agglomération nivernaise[26].

Depuis 2014 : Taneo et Keolis Nevers, seconde délégation

La société Keolis Nevers a été reconduite comme exploitant le pour une durée de six ans à la suite d'un appel d'offres où elle était en concurrence avec RATP Dev et Veolia Transdev[27]. Le , le réseau met en place le service « Mobibus », un service de transport à la demande de personne à mobilité réduite chargé de pallier le manque d'accessibilité de certaines bus ou arrêts du réseau[28]. Le , un service de vélo en location nommé « Cycl'Agglo » est mis en place[29]. Au , des trois doublages D13, seul le doublage Langevin-Conflans est maintenu, les autres étant repris par la ligne 13 désormais prolongée à certains services au centre de Nevers, et une expérimentation est réalisée sur la ligne 10 à Challuy et Sermoise-sur-Loire, sur le principe d'un tronc commun desservi en permanence et d'arrêts desservis sur réservation, afin d'optimiser les temps de trajet et de faire des économies[30] - [31].

Depuis , le réseau est équipé du Système d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs (SAEIV), un système permettant aux voyageurs d'obtenir les horaires en temps réel et aux conducteurs de pouvoir connaître précisément les éventuels retards et déviations. Ce système, installé progressivement depuis par la société BusInfo (anciennement Gorba France), sera officiellement inauguré en avec le nouveau réseau[30] - [32].

À la veille de la restructuration du réseau le , le réseau était composé des lignes régulières suivantes[33] - [34] :

LigneTrajetArrêtsJours de fonctionnementAffectationsFréquence
1 Grande Pâture ↔ Jules Renard 27 L, Ma, Me, J, V, S Standards 20 min
2 Grande Pâture ↔ Varennes-Vauzelles - Place de l'Église 40 L, Ma, Me, J, V, S Standards 20 min
3 Jean Gautherin ↔ Jacques Duclos via Coulanges-lès-Nevers 40 L, Ma, Me, J, V, S Standards 30 min
4 Nevers AgglomĂ©ration ↔ Coulanges-lès-Nevers - AndrĂ© Malraux 37 L, Ma, Me, J, V, S Standards / Midibus 40 min
5 Grands Champs ↔ Jacques Duclos 39 L, Ma, Me, J, V, S Standards 50 min
6 Ver-Vert ↔ Z.I. Nevers-Est 27 (29) L, Ma, Me, J, V, S Standards / Midibus 60 min ou +
7 Garchizy - Les Riolles ↔ Desveaux - RĂ©sistance via Fourchambault 34 L, Ma, Me, J, V, S Standards 40 min
8 (Circulaire) Nevers Gare via Victor Hugo, Centre culturel et Carnot - Barbusse 22 L, Ma, Me, J, V, S Midibus 30 min
9 Pierre BĂ©rĂ©govoy ↔ Pougues-les-Eaux - Parc Saint-LĂ©ger via Varennes-Vauzelles 34 L, Ma, Me, J, V, S Standards 60 min ou +
10 Sermoise-sur-Loire - Le Port ↔ Desveaux - RĂ©sistance via Challuy 19 / 24 L, Ma, Me, J, V, S Standards 60 min ou +
11 HĂ´pital Pierre BĂ©rĂ©govoy ↔ Varennes-Vauzelles - Mairie (Pablo Neruda) via Vauzelles SNCF 23 (33) L, Ma, Me, J, V Midibus 60 min ou +
12 Varennes-Vauzelles - Église ↔ Jacques Duclos 45 L, Ma, Me, J, V, S Standards 30 min
13 Fourchambault — Rue Gambetta ↔ Nevers agglomĂ©ration (Nevers Gare / Jules Renard) 14 (28) L, Ma, Me, J, V, S Minibus 60 min ou +
Coursinelle (Circulaire) Carnot — Martin via Office du tourisme (Coursinelle des marchĂ©s le samedi matin) 10 (7) L, Ma, Me, J, V, S Minibus 15 min
DimEO 1 Coulanges-lès-Nevers — André Malraux ↔ Jacques Duclos 36 D ? ?
DimEO 2 Varennes-Vauzelles — Place de l'église ↔ Garchizy — Front de Loire (Le matin) / Hôpital Pierre Bérégovoy (L'après-midi) 51 / 44 D ? ?

Et des lignes de transport Ă  la demande suivantes[35] :

LigneTrajetArrĂŞtsJours de fonctionnementAffectations
Tibus Garchizy Z.I. Échangeur ↔ Carnot — Bérégovoy 9 L, Ma, Me, J, V, S Minibus
Tibus Germigny Petit Varennes ↔ Carnot — Bérégovoy 9 L, Ma, Me, J, V, S Minibus
Tibus Varennes-Vauzelles Pignelin ↔ Varennes-Vauzelles — Mairie 3 L, Ma, Me, J, V, S Minibus
Tibus Saincaize-Gimouille Saincaize-Meauce — Bourg ↔ Carnot — Bérégovoy 9 L, Ma, Me, J, V, S Minibus
Tibus 13 Fourchambault — Rue Gambetta ↔ Carnot — Bérégovoy 27 L, Ma, Me, J, V, S Minibus

Depuis la mise en place du nouveau réseau, des modifications ont été apportées :

  • Le 28 septembre, la ligne T1 a vu sa desserte du cĂ´tĂ© du terminus A. Colas modifiĂ©e Ă  la suite de retards et est dĂ©sormais effectuĂ©e sous forme de boucle, le bus arrivant au terminus par l'ancien trajet et repartant dans l'autre sens sans refaire le dĂ©tour pour rejoindre l'hĂ´pital[36] ;
  • Le 9 novembre, des ajustements horaires sont effectuĂ©s sur les lignes 4, 5, 10, 12, 13, 14 et Presto 9 pour pallier les retards constatĂ©s sur ces lignes[37] ;
  • Depuis , la navette « Coursinelle » a vu sa frĂ©quence repasser Ă  15 minutes et son trajet adaptĂ© Ă  la suite de travaux[38].

Projets

Bus Ă  haut niveau de service

Un bus Ă  haut niveau de service est aussi envisagĂ© Ă  l'horizon 2016 ou 2017 dans le centre de Nevers avec une ligne possĂ©dant une frĂ©quence d'un bus toutes les six Ă  sept minutes entre la gare de Nevers et un nouveau pĂ´le d'Ă©changes dans le quartier du Banlay, en traversant le centre-ville, et Ă©quipĂ©e d'un système de prioritĂ© aux feux aux carrefours[27] - [32] - [39] - [40]. Mais l'abandon de l'Écotaxe en 2014, a d'abord provoquĂ© la suspension de ce projet, puis a finalement reçu une subvention en fin d'annĂ©e dans le cadre du 3e appel Ă  projet[40]. Cette ligne, dont le budget prĂ©visionnel est de 8 622 679 â‚¬ et qui doit ĂŞtre subventionnĂ©e Ă  hauteur de 1 600 000 â‚¬ par l'État dans le cadre du 3e appel Ă  projet transports collectifs et mobilitĂ© durable[41], s'inscrit dans un projet de rĂ©organisation du rĂ©seau autour de trois lignes structurantes dont les grandes lignes ont Ă©tĂ© conservĂ©es pour la restructuration du [40] et qui voit les lignes T1 et T2 emprunter cet itinĂ©raire avec une frĂ©quence de 15 minutes chacune, soit une frĂ©quence de 7 minutes 30 en tout sur ce tronçon[42].

Ă€ partir de septembre 2020:

amélioration de la desserte dans les quartiers faidherbe, montapin et mouesse.

Mise en service d'une 3ème ligne le dimanche et jour férié qui desservira Garchizy Fourchambault et Marzy.


Le réseau

Présentation

Le , le réseau est restructuré autour de 10 lignes régulières hiérarchisés, opération commercialement dénommée « Taneo change de tempo ! »[27] - [32] - [39]. La présentation du nouveau réseau à la population lors de réunions publiques s'est effectuée durant les mois d'avril et mai[43]. Cette restructuration, la plus importante depuis celle de 2007 qui a vu la création du nom Taneo, est justifiée par l'évolution des habitants de l'agglomération nivernaise et la refonte du plan de circulation dans le centre-ville de Nevers[42]. La définition de ce nouveau réseau s'est faite, en accord entre l'autorité organisatrice et le délégataire, à la suite de la réalisation de plusieurs études, dont celle de la fréquentation, et selon les résultats des enquêtes Origine-Destination effectuées auprès de la population[42]. Des données de l'Insee, comme le taux de motorisation (nombre de véhicules par rapport à la population) ou la tranche d’âge de la population ont été utilisées et les commerçants et associations ont été consultées[42].

Le nouveau rĂ©seau a Ă©tĂ© inaugurĂ© le , accompagnĂ© d'animations au square de la RĂ©sistance et d'un Flash mob[44]. Les amĂ©nagements des nouveaux arrĂŞts ont coĂ»tĂ© 250 000 â‚¬ Ă  la communautĂ© d'agglomĂ©ration de Nevers et consiste pour la plupart des cas Ă  dĂ©placer le mobilier urbain existant pour l'implanter aux nouveaux emplacements, complĂ©tĂ©s par l'achat d'abris et de poteaux neufs[45].

Le rĂ©seau dessert les treize communes de la communautĂ© d'agglomĂ©ration de Nevers : Challuy, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault, Garchizy, Germigny-sur-Loire, Gimouille, Marzy, Nevers,Parigny-les-Vaux Pougues-les-Eaux, Saincaize-Meauce, Sermoise-sur-Loire et Varennes-Vauzelles, soit presque 69 000 habitants[33] - [34].

Lignes structurantes

Les deux lignes structurantes « Tempo » formant l'armature du réseau, avec des fréquences de 15 minutes chacune et sur le tronc commun entre les deux lignes, une fréquence de 7 minutes 30 entre deux bus entre la gare de Nevers et le quartier du Banlay et un service assurée du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année[46]. Ces deux lignes, assurent la desserte de l'Ouest de Nevers et de l'hôpital Pierre Bérégovoy, du quartier des Courlis et de la commune de Varennes-Vauzelles[42] - [47].

Les deux extrémités du tronc commun, les arrêts « Nevers Gares » et « Banlay » constituent les deux pôles de correspondances du réseau. Le premier est en correspondances avec les Intercités, TER et les cars régionaux et le second, qui verra une gare routière aménagée ultérieurement, permet de simplifier les correspondances entre les différentes lignes du réseau[46].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau Affectation
T1 Alain Colas ↔ Varennes-Vauzelles — Église 36 15 min Remplace en grande partie des lignes 1 et 2. Standard
T2 Banlay ↔ Jacques Duclos 25 15 min Remplace le tronc commun des lignes 3 et 12. Standard

Lignes complémentaires

Les trois lignes complémentaires complétant le maillage du réseau, avec des fréquences de 30 minutes chacune desservant Varennes-Vauzelles, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault et Garchizy, ainsi que des quartiers moins denses de Nevers et un service assurée, à l'instar des lignes « Tempo », du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année[46] - [42] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseauAffectation
3 Varennes-Vauzelles — Église ↔ Nevers Gares 39 30 min Remplace les parties Nord des lignes 2 et 12. Standard
4 HĂ´pital BĂ©rĂ©govoy ↔ Banlay via Coulanges-lès-Nevers 35 Ă  37 30 min Ligne 4 actuelle modifiĂ©e aux deux extrĂ©mitĂ©s, remplace la ligne 3 Ă  Coulanges-lès-Nevers. Standard/Midibus
5 Garchizy — Mairie ↔ Nevers Gares via Fourchambault 29 ou 30 30 min Remplace la ligne 7 avec un trajet modifiĂ©. Standard

Lignes périphériques

Pour desservir les communes périphériques de l'agglomération et les relier à Nevers, cinq lignes périphériques régulières les desservent (Marzy, Sermoise-sur-Loire...), à raison de 3 à 10 allers et retours par jour avec un fonctionnement régulier aux heures de pointe.

Aux heures où la fréquentation est la plus faible le service est assuré, à l'exception de la ligne 11 ne fonctionnant qu'en pointe, par le service de transport à la demande « Tibus »[46] - [48] - [42] - [49] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence en heures de pointeCorrespondance ancien/nouveau réseauAffectation
10 Banlay ↔ Sermoise Port 21 à 30 9 Allers/retours Ligne 10 actuelle prolongée au Banlay et desserte du port de Nevers sur réservation. Standard/Midibus
11 Hôpital Bérégovoy ↔ Banlay 31 3 Allers/retours Ligne 11 actuelle prolongée au Banlay avec un nouveau trajet à Varennes-Vauzelles et vers l'hôpital. Midibus
12 Pougues — Casino ↔ Banlay 21 à 27 7 Allers/retours Remplace la ligne 9 avec un terminus reporté au Banlay et desserte du centre de Pougues sur réservation. Standard/Midibus
13 Emile Martin ↔ Banlay via Fourchambault et Marzy 42 9 Allers/retours Ligne 13 actuelle prolongée à Fourchambault et au Banlay par la partie Ouest de l'ancienne ligne 8. Standard/Midibus
14 Alain Colas ↔ ESAT 30 à 32 10 Allers/retours Remplace en grande partie la ligne 5 et la ligne 6 dans la ZI Nevers-Est. Midibus

Transport Ă  la demande

Deux types de transport Ă  la demande existent :

Le premier est le « service sur réservation », appliqué à la ligne 10 depuis , descente sur demande au conducteur et montée sur réservation téléphonique préalable une demi-journée à l'avance, est étendu à d'autres communes et lignes. L'extension de ce service a été prévu afin de faire face aux restrictions budgétaires, ce qui provoque des mécontentements de la part des utilisateurs du réseau, critiquant notamment le manque de flexibilité qu'impose la réservation pour monter dans le bus aux arrêts concernés par ce dispositif[42] - [50].

Les secteurs concernés par ce service[47] :

Le second est « Tibus », qui assure le service sur les lignes 10, 12, 13 et 14 en semaine en heures creuses, le samedi, durant les vacances scolaires et durant une période allant du 14 juillet au 15 août environ. Le service fonctionne selon des horaires prédéfinis pouvant être réservés au minimum deux heures à l'avance[46] - [48] - [42] - [49] - [47].

Pour les communes et zones les plus rurales, trois lignes périphériques sur réservation desservent Germigny-sur-Loire, Gimouille et Saincaize-Meauce et sont assurées exclusivement sous la forme du transport à la demande « Tibus », ces lignes sont des évolutions des anciennes lignes « Tibus » d'avant [48] - [42] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
15 Pignelin ↔ Varennes-Vauzelles — Mairie 8 Transport à la demande Remplace le Tibus Varennes-Vauzelles.
16 Croisement ↔ Pougues Gare via Germigny-sur-Loire 10 Transport à la demande Remplace le Tibus Germigny.
17 Les 4 Cheminée ↔ Nevers Gares via Gimouille 16 Transport à la demande Remplace le Tibus Saincaize-Gimouille.

Au premier janvier 2017, Nevers Agglomération accueille une 13ème commune : Parigny-les-Vaux. Dans ce contexte une nouvelle ligne de transport à la demande est créée sur le même principe que la ligne 16, avec un rabattement sur la gare de Pougues-les-Eaux

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
18 Maupertuis ↔ Pougues Gare via Parigny-les-vaux 11 Transport à la demande Ligne créée au 1er janvier 2017

Dans le centre-ville de Nevers, la refonte du plan de circulation, marquĂ© par la mise Ă  double-sens de la rue Henri Barbusse et de l'avenue Marceau, ainsi que la transformation de la place Carnot en carrefour giratoire, conduisent Ă  l'abandon du passage des bus dans l'avenue Pierre BĂ©rĂ©govoy[42] - [51]. La desserte du centre-ville, en particulier la place Saint-SĂ©bastien, rĂ©alisĂ©e auparavant par les lignes 3, 5 et 12, est confiĂ©e confiĂ©e Ă  la navette Coursinelle, qui voit sa frĂ©quence passer de 15 Ă  20 minutes et qui dispose d'arrĂŞts desservis sur demande, ce changement de fonctionnement permettrait d'Ă©conomiser 100 000 â‚¬ par an comparĂ© Ă  l'ajout d'un second vĂ©hicule[51]. La nouvelle ligne Ă  destination du quartier des Courlis, la T2, contourne le centre-ville par les bords de Loire et la Maison de la Culture de Nevers[42].

Le nouveau trajet, toujours en boucle en sens horaire, est le suivant[52] : La ligne dessert la place de l'Europe, la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne, la place Guy Coquille, la rue Jean Desveaux puis abandonne la desserte des parkings Ravelin et du Champ de foire pour reprendre ensuite son ancien tracé vers la Place Mancini et ce jusqu'à l'office du Tourisme où elle suit le tracé de la « Coursinelle des Marchés » du samedi matin par le Marché Saint-Laurent et rejoindre la rue Saint-Martin.

Depuis , la ligne a vu son fonctionnement modifiĂ© avec un retour Ă  une frĂ©quence de 15 minutes, une desserte raccourcie Ă  l'Est en desservant dĂ©sormais l'arrĂŞt « Carnot » et un changement de trajet vers la rue Saint-Étienne Ă  la suite des travaux en cours[38].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
Coursinelle (Circulaire) Desserte du centre-ville de Nevers. 6 15 min Ligne Coursinelle avec un trajet refondu.

Le 4 Décembre 2018, Tanéo annonce un nouveau trajet pour la Coursinelle. La ligne dessert La rue St Martin , la rue de la nièvre , l'arrêt St Pierre , la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne repasse à l'arrêt St Pierre , l'arrêt Résistance en correspondance avec les lignes T1 - T2 - 4 et revient dans l'avenue Pierre Bérégovoy.

Dimanche

Les dimanches et jours fériés, le service «Dimanche et jours fériés» est désormais assuré par les nouvelles lignes T1, T2 et L5 qui fonctionnent de 9 h 20 à 20 h et de 8 h 50 à 20 h pour la L5.

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreAffectation
T1 Alain Colas ↔ Varennes-Vauzelles — Église 34 Un bus toutes les 1h30. Standard/Minibus
T2 Banlay ↔ Jacques Duclos 22 Standard/Minibus
L5 Les Révériens ↔ Nevers Gares 37 Standard/Minibus

Taneo Primo

Un nouveau service sur réservation, « Taneo Primo », est proposé tôt le matin du lundi au vendredi avant la prise de service du réseau régulier, à raison de deux départs à 6 h et 6 h 30, le service dessert Coulanges-lès-Nevers, Nevers et Varennes-Vauzelles en liaison avec la place Carnot de Nevers, la gare de Nevers et l'hôpital Pierre Bérégovoy au départ de tous les arrêts du Noctibus[53]. La réservation doit se faire au plus tard la veille[53].

Noctibus 

En soirée, le service « Noctibus » toujours composé des zones Ouest et Est fonctionne désormais uniquement les vendredis et samedis soir (au lieu du lundi au vendredi soir et d'une prolongation de service des anciennes lignes 2, 3 et 5 le samedi soir)[49]. Le service fonctionne autour du tronc commun des lignes T1 et T2 entre la gare de Nevers et le Banlay : Le bus desservant la zone Ouest part du Banlay, dessert tous les arrêts du tronc commun puis dessert les arrêts de la zone tandis que pour la zone Est le bus fait l'inverse et part de la gare et dessert les arrêts du tronc commun dans l'autre sens[54]. Le service fonctionne du lundi au samedi à raison d'un départ toutes les 20 minutes entre 20 h et 21 h et, les vendredis et samedis, un départ toutes les 40 minutes jusqu'à 23 h[54].

SecteurDesserteMatérielJours de fonctionnementExploitant
Navette secteur Est Desserte des arrêts de l'Ouest de Nevers et de Coulanges-lès-Nevers. Minibus L, Ma, Me, J, V, S Keolis Nevers
Navette secteur Ouest Desserte des arrĂŞts de l'Est de Nevers et de Varennes-Vauzelles. Minibus L, Ma, Me, J, V, S Keolis Nevers

Lignes scolaires

Le réseau scolaire pour l'année scolaire 2022/2023 est composée de deux types de lignes[55] :

  • Les lignes « Taneo Presto » P1 Ă  P14, ouvertes Ă  tous les voyageurs et destinĂ©es Ă  la desserte des collèges et lycĂ©es ;
  • Les lignes « SpĂ©cial Scolaire » SP1 Ă  SP9, rĂ©servĂ©es uniquement aux Ă©lèves des Ă©coles primaires.

Lignes Presto

À l'exception de la transformation de l'ancien circuit D9 Boulorges - Jules Renard en spécial scolaire et la suppression des circuits D4 Adam Billaut,et D7 Nevers , toutes les lignes ont été renumérotées et modifiées.

LigneDate d'ouvertureTrajetArrêtsJours de fonctionnementExploitantCorrespondance ancien/nouveau réseau
P1 René Marlin ↔ Lycée Saint-Joseph 7 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Circuit D4 Alain Colas - Saint-Joseph renuméroté et modifié
P2 Côte Blanche ↔ Collège Paul Langevin 11 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D7 Côte Blanche renuméroté et modifié
P3 Les Révériens ↔ CFA Marzy 13 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Circuit D7 Claire Fontaine renuméroté et modifié
P4 Croisement ↔ Collège Paul Langevin 19 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D7 Germigny renuméroté et modifié
P5 Côte Blanche ↔ Banlay 17 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D7 Jules Renard renuméroté et modifié
P6 Fourchambault — Route de Vauzelles ↔ Lycée Saint-Joseph 40 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Circuit D7 Alain Colas - Saint-Joseph renuméroté et modifié
P7 Le Magny ↔ Collège Paul Langevin 16-18 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D13 Langevin - Conflans renuméroté et modifié
P9 Pougues Médicis ↔ Banlay 8 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D9 Henri Wallon - Jules Renard renuméroté et modifié
P10

P10bis

Gimouille / Challuy / Saincaize ↔ Collège Adam Billaut 15 L, Ma, Me, J, V Keolis VS Circuit D10 Gimouille renuméroté et modifié
septembre 2018 Gare de Nevers ↔ LPA/LEGTA 4 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Circuit D10 Lpa/Legta
P12 Les Tuileries ↔ Collège Adam Billaut 10 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Circuit D10 Jules Renard - Adam Billaut renuméroté et modifié

La ligne P11 et supprimé et la ligne P10bis et crée.

La ligne P8 est supprimé.

Services spéciaux

À l'exception de la suppression des SP¨Foncelin - Jules Renard et SP Loire ainsi que la ligne Bourg de Varrenne ↔ Pignelin (SP7), ces lignes sont pas ou peu modifiées.

LigneDate d'ouvertureTrajetArrêtsJours de fonctionnementExploitantCorrespondance ancien/nouveau réseau
SP 1 Desserte des écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire 7 L, Ma, J, V STI Nièvre Inchangée
SP 2 Desserte des écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire 4 L, Ma, J, V STI Nièvre Inchangée
SP 3 Desserte des écoles de Gimouille et Saincaize-Meauce 4 L, Ma, J, V KVS SP Gimouille - Saincaize renuméroté
SP 4 Côte Blanche ↔ Desserte des écoles Guy Moquet et Paul Éluard de Garchizy 11 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre SP Moquet - Éluard renuméroté
SP 6 Boulorges ↔ Banlay 6 L, Ma, Me, J, V TAXI Remplace l'ancien circuit D9 Boulorges - Jules Renard
SP 8 Village Dufaud ↔ École Primaire 5 L, Ma, J, V STI Nièvre SP Marzy renumérotée et modifié
SP 9 septembre 2017 Maupertuis Haut ↔ Parigny Bourg 9 L, Ma, J, V STI Nièvre Nouvelle ligne

Lignes événementielles

Le réseau assure deux navettes événementielles, toutes les deux gratuites :

Les navettes « Cultur'Bus » desservant la Maison de la Culture de Nevers et de la Nièvre, ou d'autres lieux partenaires, lors d'un spectacle ou d'un concert avec une arrivée un quart d'heure avant le début de l'événement ; un ticket de bus spécial est disponible à bord des véhicules[56].

La navette assurant la liaison entre Nevers et le stade du Pré Fleuri à Sermoise-sur-Loire où évolue l'USON Rugby, le club de rugby à XV de Nevers[57]. Le service, créé en , permet d'assurer l'acheminement des spectateurs à raison d'un bus toutes les dix minutes et le retour jusqu'à une heure après la fin du match[57] - [58]. La navette part du parking du Champ de foire, passe devant la MCNN, emprunte le Pont de Loire puis suit le trajet de la ligne 10 jusqu'au stade[57].

Mobibus

Le service « Mobibus » est un service de transport à la demande assuré par Keolis Nevers du lundi au samedi sur réservation préalable au plus tard une demi-journée à l'avance par téléphone ou à l'« Espace Taneo », l'agence commerciale située avenue Pierre Bérégovoy dans le centre de Nevers[59].

Le service fonctionne entre n'importe quels arrêts du réseau et permet de pallier le manque d'accessibilité de certains arrêts ou véhicules du réseau. Le service fonctionne à l'aide de minibus ou de monospaces aménagés[59]. Il permet au réseau respecter la loi pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées du qui prévoit l'existence d'un service de substitution en cas de non-accessibilité d'un arrêt ou véhicule[60].

Lancé en 2014, le service reste méconnu avec seulement deux appels en deux ans[61]. Il évolue de façon expérimentale entre septembre 2016 et mars 2017 avec une prise en charge le long des lignes et selon les amplitudes de service du réseau classique, l'objectif étant d'augmenter son utilisation[61].

Service de location de vélos « Cycl'Agglo »

Le service Cycl'Agglo est un service de location de vélo longue durée permettant à tout résident âgé de plus de 14 ans de Nevers Agglomération et dans la limite du périmètre de l'agglomération de louer un vélo pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois renouvelable[62]. Des tarifs réduits sont proposés aux personnes abonnées au réseau de bus[62].

Les vĂ©los proposĂ©s sont de marque Decathlon b'Twin et deux modèles sont proposĂ©s : un modèle classique et un modèle Ă  assistance Ă©lectrique ; un antivol est fourni avec chaque vĂ©lo[62]. L'inscription au service et le retrait du vĂ©lo se font Ă  l'Espace Taneo. Chaque vĂ©lo coĂ»te 300 â‚¬ Ă  Nevers AgglomĂ©ration, propriĂ©taire des vĂ©los, pour l'entretien tel que les pneus ou les batteries[29]. La petite maintenance, telle que le remplacement d'un peu crevĂ©, est Ă  la charge de l'utilisateur[29]. LancĂ© en avec 10 vĂ©los Ă  l'occasion de la semaine europĂ©enne du dĂ©veloppement durable, le service rapidement victime de son succès, a Ă©tĂ© complĂ©tĂ© par 20 autres vĂ©los Ă  assistance Ă©lectrique dès le mois de juin suivant, ce qui n'a pas empĂŞchĂ© de voir la liste des rĂ©servations complète durant plusieurs mois[29] - [30]. En , le service compte 50 vĂ©los mais le nombre d'inscrits en liste d'attente ne diminue pas et une hausse tarifaire est annoncĂ©e pour , et qui devrait continuer jusqu'en 2019[63].

Intermodalité

L'agglomération nivernaise est desservie par une dizaine de gares ferroviaires et par plusieurs lignes d'autocars. Des accords tarifaires permettent d'utiliser ces modes de transports avec un titre de transport Taneo.

Avec les cars régionaux

Les lignes régulières 501, 502 et 503 Mobigo sont accessibles avec un titre de transport Taneo à l'intérieur du périmètre de l'agglomération nivernaise[64].

Avec les trains régionaux

Il en est de même pour les TER Bourgogne-Franche-Comté entre les différentes gares de l'agglomération[64] :

Sur les liaisons suivantes[64] :

Note : En cas de tronc commun, les données concernent l'ensemble du tronc et ne sont pas données ligne par ligne.

LigneGares desserviesTerminus hors-agglo
3Nevers ↔ Nevers-le-Banlay ↔ Nevers-les-PerrièresDijon-Ville
6 / 8Nevers ↔ SaincaizeLyon-Perrache / Moulins-sur-Allier
7Nevers-le-Banlay ↔ Nevers ↔ Vauzelles ↔ Fourchambault ↔ Garchizy ↔ Pougues-les-EauxCosne-sur-Loire - Paris-Bercy

Refonte d'une partie du réseau.

Présentation

Le 19 octobre 2020, une partie du réseau est restructuré autour des 9 lignes régulières hiérarchisés, opération commercialement dénommée «On voit... des lignes qui évoluent ! »[27] - [32] - [39]. La présentation du nouveau réseau à la population lors de réunions publiques s'est effectuée durant les mois de septembre et octobre . Cette restructuration, la plus importante depuis celle de 2015, est justifiée par l'évolution des habitants de l'agglomération nivernaise et la refonte du plan de circulation dans le centre-ville de Nevers[42]. La définition de ce nouveau réseau s'est faite, en accord entre l'autorité organisatrice et le délégataire, à la suite de la réalisation de plusieurs études, dont celle de la fréquentation, et selon les résultats des enquêtes Origine-Destination effectuées auprès de la population[42]. Des données de l'Insee, comme le taux de motorisation (nombre de véhicules par rapport à la population) ou la tranche d’âge de la population ont été utilisées et les commerçants et associations ont été consultées[42]. Le nouveau réseau a été inauguré le 19 septembre 2020 pour la journée du transport public.

Le réseau dessert toujours les treize communes de la communauté d'agglomération de Nevers : Challuy, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault, Garchizy, Germigny-sur-Loire, Gimouille, Marzy, Nevers,Parigny-les-Vaux Pougues-les-Eaux, Saincaize-Meauce, Sermoise-sur-Loire et Varennes-Vauzelles, soit presque 75000 habitants[33] - [34].

Lignes structurantes

Les deux lignes structurantes « Tempo » formant l'armature du réseau, avec des fréquences de 15 minutes chacune et sur le tronc commun entre les deux lignes, une fréquence de 7 minutes 30 entre deux bus entre la gare de Nevers et le quartier du Banlay et un service assurée du lundi au dimanche avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année[46]. Ces deux lignes, assurent la desserte de l'Ouest de Nevers et de l'hôpital Pierre Bérégovoy, du quartier des Courlis et de la commune de Varennes-Vauzelles[42] - [47].

Les deux extrémités du tronc commun, les arrêts « Nevers Gares » et « Banlay » constituent les deux pôles de correspondances du réseau. Le premier est en correspondances avec les Intercités, TER et les cars régionaux et le second, qui verra une gare routière aménagée ultérieurement, permet de simplifier les correspondances entre les différentes lignes du réseau[46].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau Affectation
T1 Alain Colas ↔ Varennes-Vauzelles — Église 36 15 min Circule le Dimanche Standard
T2 Banlay ↔ Jacques Duclos 25 15 min Circule le Dimanche Standard

Lignes complémentaires

Les trois lignes complémentaires complétant le maillage du réseau, avec des fréquences de 30 à 60 minutes chacune desservant Varennes-Vauzelles, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault et Garchizy, ainsi que des quartiers moins denses de Nevers et un service assurée, à l'instar des lignes « Tempo », du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année[46] - [42] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseauAffectation
3 Varennes-Vauzelles — Église ↔ Nevers Gares 39 30 min / 60 min Aucun changement hors horaire. Standard
4 HĂ´pital BĂ©rĂ©govoy ↔ Banlay via Coulanges-lès-Nevers 33 ou 36 30 min Nouvel itinĂ©raire entre la Gare et l'HĂ´pital avec un passage par la rue de la Raie ou le quartier des Montapins Standard/Midibus
5 Garchizy — Mairie ↔ Nevers Gares via Fourchambault 40 ou 28 30 min Simplification de la ligne avec un terminus aux RivĂ©riens ou Emile Martin. AmĂ©lioration de la desserte du quartier des MontĂ´ts et liaison avec la route de Marzy. Circule le dimanche. Standard

Lignes périphériques

Pour desservir les communes périphériques de l'agglomération et les relier à Nevers, cinq lignes périphériques régulières les desservent (Marzy, Sermoise-sur-Loire...), à raison de 3 à 10 allers et retours par jour avec un fonctionnement régulier aux heures de pointe.

Aux heures où la fréquentation est la plus faible le service est assuré, à l'exception de la ligne 11 ne fonctionnant qu'en pointe, par le service de transport à la demande « Tibus »[46] - [48] - [42] - [49] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence en heures de pointeCorrespondance ancien/nouveau réseauAffectation
10 Banlay ↔ Saincaize 19 à 30 ou 27 à 36 8 Allers et 9 retours La ligne 10 et 17 fusionnent en une seule ligne 10 Sermoise-Challuy-Gimouille-Saincaize Standard/Midibus
P11 Hôpital Bérégovoy ↔ Banlay 31 3 Allers/retours La Ligne 11 devient la P11 car la ligne n'est utilisée que par les scolaires. Car
12 Pougues — Casino ↔ Banlay 21 à 27 8 allers et 9 retours Aucun changement hors horaire. Standard/Midibus
13 Front de Loire ↔ Nevers Gares via Fourchambault et Marzy 36 10 Allers/Retours Le terminus est déplacé à la gare de Nevers et l'autre terminus reprend les 3 arrêts les moins fréquentés de la Ligne 5 Standard/Midibus
14 Banlay ↔ ESAT 30 à 32 75 min Remplace la partie gare de Nevers à Banlay de la ligne 13 et ne dessert plus le quartier des Montapins. Midibus

Transport Ă  la demande

Deux types de transport Ă  la demande existent :

Le premier est le « service sur réservation », appliqué à la ligne 10 depuis , descente sur demande au conducteur et montée sur réservation téléphonique préalable une demi-journée à l'avance, est étendu à d'autres communes et lignes. L'extension de ce service a été prévu afin de faire face aux restrictions budgétaires, ce qui provoque des mécontentements de la part des utilisateurs du réseau, critiquant notamment le manque de flexibilité qu'impose la réservation pour monter dans le bus aux arrêts concernés par ce dispositif[42] - [50].

Les secteurs concernés par ce service[47] :

Le second est « Tibus », qui assure le service sur les lignes 10, 12, 13 et 14 en semaine en heures creuses, le samedi, durant les vacances scolaires et durant une période allant du 14 juillet au 15 août environ. Le service fonctionne selon des horaires prédéfinis pouvant être réservés au minimum deux heures à l'avance[46] - [48] - [42] - [49] - [47].

Pour les communes et zones les plus rurales, trois lignes périphériques sur réservation desservent Germigny-sur-Loire, Gimouille et Saincaize-Meauce et sont assurées exclusivement sous la forme du transport à la demande « Tibus », ces lignes sont des évolutions des anciennes lignes « Tibus » d'avant [48] - [42] - [47].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
15 Pignelin ↔ Varennes-Vauzelles — Mairie 8 Transport à la demande Remplace le Tibus Varennes-Vauzelles.
16 Croisement ↔ Pougues Gare via Germigny-sur-Loire 10 Transport à la demande Remplace le Tibus Germigny.

Au premier janvier 2017, Nevers Agglomération accueille une 13ème commune : Parigny-les-Vaux. Dans ce contexte une nouvelle ligne de transport à la demande est créée sur le même principe que la ligne 16, avec un rabattement sur la gare de Pougues-les-Eaux

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
18 Maupertuis ↔ Pougues Gare via Parigny-les-vaux 11 Transport à la demande Ligne créée au 1er janvier 2017

Dans le centre-ville de Nevers, la refonte du plan de circulation, marquĂ© par la mise Ă  double-sens de la rue Henri Barbusse et de l'avenue Marceau, ainsi que la transformation de la place Carnot en carrefour giratoire, conduisent Ă  l'abandon du passage des bus dans l'avenue Pierre BĂ©rĂ©govoy[42] - [51]. La desserte du centre-ville, en particulier la place Saint-SĂ©bastien, rĂ©alisĂ©e auparavant par les lignes 3, 5 et 12, est confiĂ©e confiĂ©e Ă  la navette Coursinelle, qui voit sa frĂ©quence passer de 15 Ă  20 minutes et qui dispose d'arrĂŞts desservis sur demande, ce changement de fonctionnement permettrait d'Ă©conomiser 100 000 â‚¬ par an comparĂ© Ă  l'ajout d'un second vĂ©hicule[51]. La nouvelle ligne Ă  destination du quartier des Courlis, la T2, contourne le centre-ville par les bords de Loire et la Maison de la Culture de Nevers[42].

Le nouveau trajet, toujours en boucle en sens horaire, est le suivant[52] : La ligne dessert la place de l'Europe, la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne, la place Guy Coquille, la rue Jean Desveaux puis abandonne la desserte des parkings Ravelin et du Champ de foire pour reprendre ensuite son ancien tracé vers la Place Mancini et ce jusqu'à l'office du Tourisme où elle suit le tracé de la « Coursinelle des Marchés » du samedi matin par le Marché Saint-Laurent et rejoindre la rue Saint-Martin.

Depuis , la ligne a vu son fonctionnement modifiĂ© avec un retour Ă  une frĂ©quence de 15 minutes, une desserte raccourcie Ă  l'Est en desservant dĂ©sormais l'arrĂŞt « Carnot » et un changement de trajet vers la rue Saint-Étienne Ă  la suite des travaux en cours[38].

LigneTrajetArrêtsFréquence journalièreCorrespondance ancien/nouveau réseau
Coursinelle (Circulaire) Desserte du centre-ville de Nevers. 11 15 min Aucun changement

Taneo Primo

Un nouveau service sur réservation, « Taneo Primo », est proposé tôt le matin du lundi au vendredi avant la prise de service du réseau régulier, à raison de deux départs à 6 h et 6 h 30, le service dessert Coulanges-lès-Nevers, Nevers et Varennes-Vauzelles en liaison avec la place Carnot de Nevers, la gare de Nevers et l'hôpital Pierre Bérégovoy au départ de tous les arrêts du Noctibus[53]. La réservation doit se faire au plus tard la veille[53].

Noctibus 

En soirée, le service « Noctibus » toujours composé des zones Ouest et Est fonctionne désormais uniquement les vendredis et samedis soir (au lieu du lundi au vendredi soir et d'une prolongation de service des anciennes lignes 2, 3 et 5 le samedi soir)[49]. Le service fonctionne autour du tronc commun des lignes T1 et T2 entre la gare de Nevers et le Banlay : Le bus desservant la zone Ouest part du Banlay, dessert tous les arrêts du tronc commun puis dessert les arrêts de la zone tandis que pour la zone Est le bus fait l'inverse et part de la gare et dessert les arrêts du tronc commun dans l'autre sens[54]. Le service fonctionne du lundi au samedi à raison d'un départ toutes les 20 minutes entre 20 h et 21 h et, les vendredis et samedis, un départ toutes les 40 minutes jusqu'à 23 h[54].

SecteurDesserteMatérielJours de fonctionnementExploitant
Navette secteur Est Desserte des arrêts de l'Ouest de Nevers et de Coulanges-lès-Nevers. Standard / Midibus L à S Keolis Nevers
Navette secteur Ouest Desserte des arrĂŞts de l'Est de Nevers de Varennes-Vauzelles et de Fourchabault Standard / Midibus L Ă  S Keolis Nevers

Lignes scolaires

Le réseau scolaire pour l'année scolaire 2015/2016 est composée de deux types de lignes[55] :

  • Les lignes « Taneo Presto » P1 Ă  P14, ouvertes Ă  tous les voyageurs et destinĂ©es Ă  la desserte des collèges et lycĂ©es ;
  • Les lignes « SpĂ©cial Scolaire » SP1 Ă  SP4 et SP6 Ă  SP8, rĂ©servĂ©es uniquement aux Ă©lèves des Ă©coles primaires.

Lignes Presto

À l'exception des lignes P11, P13 et P14 qui ont été créées, les trajets se feront désormais en car.

LigneDate d'ouvertureTrajetArrêtsJours de fonctionnementExploitantCorrespondance ancien/nouveau réseau
P1 René Marlin ↔ Lycée Saint-Joseph 7 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Aucun changement
P2 Côte Blanche ↔ Collège Paul Langevin 11 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P3 Les Révériens ↔ CFA Marzy 13 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Aucun changement
P4 Croisement ↔ Collège Paul Langevin 19 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P5 Côte Blanche ↔ Banlay 17 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P6 Fourchambault — Route de Vauzelles ↔ Lycée Saint-Joseph 40 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Aucun changement
P7 Le Magny ↔ Collège Paul Langevin 16-18 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P9 Pougues Médicis ↔ Banlay 8 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P10

P10bis

Gimouille / Challuy / Saincaize ↔ Collège Adam Billaut 15 L, Ma, Me, J, V Keolis VS Aucun changement
septembre 2018 Gare de Nevers ↔ LPA/LEGTA 4 L, Ma, Me, J, V Keolis Nevers Aucun changement
P11 Hôpital Bérégovoy ↔ Banlay 31 L, Ma, Me, J, V Car Remplace la ligne 11
P12 Les Tuileries ↔ Collège Adam Billaut 10 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
P13 Front de Loire ↔ Banlay 44 L, Ma, Me, J, V Car Complète la ligne 13.
P14 Esat ↔ Alain Colas 22 L, Ma, Me, J, V Car Complète la ligne 14.

Services spéciaux

Aucun changement n'est à déplorer.

LigneDate d'ouvertureTrajetArrêtsJours de fonctionnementExploitantCorrespondance ancien/nouveau réseau
SP 1 Desserte des écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire 7 L, Ma, J, V STI Nièvre Aucun changement
SP 2 Desserte des écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire 4 L, Ma, J, V STI Nièvre Aucun changement
SP 3 Desserte des Ă©coles de Gimouille et Saincaize-Meauce 4 L, Ma, J, V KVS Aucun changement
SP 4 Côte Blanche ↔ Desserte des écoles Guy Moquet et Paul Éluard de Garchizy 11 L, Ma, Me, J, V STI Nièvre Aucun changement
SP 6 Boulorges ↔ Banlay 6 L, Ma, Me, J, V TAXI Aucun changement
SP 8 Village Dufaud ↔ École Primaire 5 L, Ma, J, V STI Nièvre Aucun changement
SP 9 septembre 2017 Maupertuis Haut ↔ Parigny Bourg 9 L, Ma, J, V STI Nièvre Aucun changement

Lignes événementielles

Le réseau assure deux navettes événementielles, toutes les deux gratuites :

Les navettes « Cultur'Bus » desservant la Maison de la Culture de Nevers et de la Nièvre, ou d'autres lieux partenaires, lors d'un spectacle ou d'un concert avec une arrivée un quart d'heure avant le début de l'événement ; un ticket de bus spécial est disponible à bord des véhicules[56].

La navette assurant la liaison entre Nevers et le stade du Pré Fleuri à Sermoise-sur-Loire où évolue l'USON Rugby, le club de rugby à XV de Nevers[57]. Le service, créé en , permet d'assurer l'acheminement des spectateurs à raison d'un bus toutes les dix minutes et le retour jusqu'à une heure après la fin du match[57] - [58]. La navette part du parking du Champ de foire, passe devant la MCNN, emprunte le Pont de Loire puis suit le trajet de la ligne 10 jusqu'au stade[57].

Mobibus

Le service « Mobibus » est un service de transport à la demande assuré par Keolis Nevers du lundi au samedi sur réservation préalable au plus tard une demi-journée à l'avance par téléphone ou à l'« Espace Taneo », l'agence commerciale située avenue Pierre Bérégovoy dans le centre de Nevers[59].

Le service fonctionne entre n'importe quels arrêts du réseau et permet de pallier le manque d'accessibilité de certains arrêts ou véhicules du réseau. Le service fonctionne à l'aide de minibus ou de monospaces aménagés[59]. Il permet au réseau respecter la loi pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées du qui prévoit l'existence d'un service de substitution en cas de non-accessibilité d'un arrêt ou véhicule[60].

Lancé en 2014, le service reste méconnu avec seulement deux appels en deux ans[61]. Il évolue de façon expérimentale entre septembre 2016 et mars 2017 avec une prise en charge le long des lignes et selon les amplitudes de service du réseau classique, l'objectif étant d'augmenter son utilisation[61].

Service de location de vélos « Cycl'Agglo »

Le service Cycl'Agglo est un service de location de vélo longue durée permettant à tout résident âgé de plus de 14 ans de Nevers Agglomération et dans la limite du périmètre de l'agglomération de louer un vélo pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois renouvelable[62]. Des tarifs réduits sont proposés aux personnes abonnées au réseau de bus[62].

Les vĂ©los proposĂ©s sont de marque Decathlon b'Twin et deux modèles sont proposĂ©s : un modèle classique et un modèle Ă  assistance Ă©lectrique ; un antivol est fourni avec chaque vĂ©lo[62]. L'inscription au service et le retrait du vĂ©lo se font Ă  l'Espace Taneo. Chaque vĂ©lo coĂ»te 300 â‚¬ Ă  Nevers AgglomĂ©ration, propriĂ©taire des vĂ©los, pour l'entretien tel que les pneus ou les batteries[29]. La petite maintenance, telle que le remplacement d'un peu crevĂ©, est Ă  la charge de l'utilisateur[29]. LancĂ© en avec 10 vĂ©los Ă  l'occasion de la semaine europĂ©enne du dĂ©veloppement durable, le service rapidement victime de son succès, a Ă©tĂ© complĂ©tĂ© par 20 autres vĂ©los Ă  assistance Ă©lectrique dès le mois de juin suivant, ce qui n'a pas empĂŞchĂ© de voir la liste des rĂ©servations complète durant plusieurs mois[29] - [30]. En , le service compte 50 vĂ©los mais le nombre d'inscrits en liste d'attente ne diminue pas et une hausse tarifaire est annoncĂ©e pour , et qui devrait continuer jusqu'en 2019[63].

Intermodalité

L'agglomération nivernaise est desservie par une dizaine de gares ferroviaires et par plusieurs lignes d'autocars. Des accords tarifaires permettent d'utiliser ces modes de transports avec un titre de transport Taneo.

Avec les cars régionaux

Les lignes régulières 501, 502 et 503 Mobigo sont accessibles avec un titre de transport Taneo à l'intérieur du périmètre de l'agglomération nivernaise[64].

Avec les trains régionaux

Il en est de même pour les TER Bourgogne-Franche-Comté entre les différentes gares de l'agglomération[64] :

Sur les liaisons suivantes[64] :

Note : En cas de tronc commun, les données concernent l'ensemble du tronc et ne sont pas données ligne par ligne.

LigneGares desserviesTerminus hors-agglo
3Nevers ↔ Nevers-le-Banlay ↔ Nevers-les-PerrièresDijon-Ville
6 / 8Nevers ↔ SaincaizeLyon-Perrache / Moulins-sur-Allier
7Nevers-le-Banlay ↔ Nevers ↔ Vauzelles ↔ Fourchambault ↔ Garchizy ↔ Pougues-les-EauxCosne-sur-Loire - Paris-Bercy

ArrĂŞts

Le rĂ©seau dispose de 489 arrĂŞt de bus dont 141 Ă©quipĂ©s d'abribus, avec une moyenne de 400 mètres entre deux arrĂŞts[33] ; 66 d'entre eux ont Ă©tĂ© mis aux normes pour l'accès aux personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite entre 2011 et 2013[60] - [65]. En 2009, un audit rĂ©alisĂ© sur 100 arrĂŞts avait montrĂ© que 41 % des arrĂŞts Ă©taient accessibles et que 36 % pourraient le devenir après travaux[66].

  • Un abribus JCDecaux Ă  l'arrĂŞt « Jacques Duclos ».
    Un abribus JCDecaux à l'arrêt « Jacques Duclos ».
  • Un abribus JCDecaux design « Foster » Ă  l'arrĂŞt « Saint-SĂ©bastien ».
    Un abribus JCDecaux design « Foster » à l'arrêt « Saint-Sébastien ».
  • Un poteau provisoire Ă  l'arrĂŞt « Desveaux - RĂ©sistance ».
    Un poteau provisoire à l'arrêt « Desveaux - Résistance ».
  • Un poteau Ă  l'arrĂŞt « UniversitĂ© ».
    Un poteau à l'arrêt « Université ».

Logos

Livrée des véhicules

La livrée de 2007, ici sur l'Irisbus Citelis 10 no 1.

Le réseau a, au fil des époques, connu de nombreuses livrées :

  • La première livrĂ©e de la STUNIV Ă©tait Ă  base de blanc ornĂ©e d'une bande vert clair sous les vitres, elle a disparu vers le milieu des annĂ©es 1980[67] ;
  • La seconde, ayant existĂ© dans la seconde partie des annĂ©es 1980 Ă©tait constituĂ©e de blanc, de violet au niveau des bas de caisse, et de noir autour des vitres, ainsi qu'un Trèfle violet, symbole de la STUNIV[67] ;
  • La troisième, apparue durant les annĂ©es 1990 et a existĂ© jusqu'en 2004, mais a survĂ©cu sur de nombreux vĂ©hicules jusqu'en 2007, Ă©tait Ă  base de blanc et de bas de caisse couleur mat, avec sur la partie en dessous des vitres d'une bannière bleue avec un dĂ©gradĂ© allant vers le bleu très clair vers l'arrière du vĂ©hicule, le drapeau commençant au niveau d'une barre oblique de la mĂŞme couleur au niveau de la porte avant. Les Gruau MG 36 mis en service sur la navette « Coursinelle » avaient quant Ă  eux une livrĂ©e bleue avec des points jaune, et le logo de la ligne (une coccinelle)[68] ;
  • La quatrième, apparue en 2004, Ă©tait Ă  base de blanc avec une fine bande rouge et une sorte de frise vers l'arrière du vĂ©hicule, reprenant les couleurs du groupement de transporteurs indĂ©pendants RĂ©unir, auquel la STUNIV Ă©tait membre[68]. L'Irisbus Moovy disposait d'une livrĂ©e spĂ©cifique Ă  base de gris et de rouge ;
  • La cinquième livrĂ©e, apparue avec la crĂ©ation du logo Taneo en 2007, consiste Ă  la prĂ©sence, sur une carrosserie blanche, des logos Taneo prenant toute la hauteur des vĂ©hicules (avec des variations selon les modèles) sur les cĂ´tĂ©s, et de logos de taille classique Ă  l'avant et l'arrière, en compagnie de ceux de Keolis Nevers et de la communautĂ© d'agglomĂ©ration de Nevers[68]. Les vĂ©hicules de la navette « Coursinnelle » disposent d'une variante, avec des points jaunes et un logo sur les faces latĂ©rales qui est celui de la ligne (toujours une coccinelle, mais restylisĂ©e).
  • La sixième livrĂ©e, concomitante Ă  la restructuration du , est composĂ©e de diverses couleurs (bleu, vert, jaune, rouge) et de diverses formes gĂ©omĂ©triques (ronds, triangles, carrĂ©s...) adhĂ©sivĂ©es sur des bus blancs et sera progressivement appliquĂ©e Ă  l'ensemble du parc, le premier vĂ©hicule Ă  l'avoir reçue Ă  l'occasion de l'inauguration du rĂ©seau le est l'Iveco Bus Urbanway 12 no 48[69].

Exploitation

Matériel roulant

La feuille A4 affichant le numéro de ligne, ici sur le Renault R312 no 32.

Le réseau dispose, selon le site officiel, de 42 véhicules dont 4 minibus au gaz naturel pour véhicules, tous propriétés de la communauté d'agglomération de Nevers. En plus de la girouette, une feuille format A4 est apposée verticalement dans le pare-brise sur laquelle est inscrit le numéro de la ligne. Avant la création du réseau Taneo en 2007, les véhicules étaient propriétés de la STUNIV, sauf certains, tel l'Irisbus Moovy, étaient propriété de la société Siyatégie, société d'autocar aujourd'hui disparue et intégrée à la STI Nièvre en 2013.

En 2013, 74 % du parc était accessible aux personnes à mobilité réduite (contre 11 % de façon totale et 58 % de façon incomplète en 2009[66] et, en 2010, 50 % de façon totale et 8 % en cours d'aménagement[70]) et, selon le schéma directeur d'accessibilité voté le par l'autorité organisatrice, la communauté d'agglomération de Nevers, seulement 3 resteront non-accessibles en 2015[70] - [60]. Dans les faits, seuls les Renault V.I. R312 et PR 112 ne sont pas accessibles. La moyenne d'âge des véhicules du réseau est de huit ans et demi, plus de 14 véhicules ont été remplacés depuis 2007[71].

Il faut ajouter à cela près de 25 autocars et taxis venant des transporteurs assurant les doublages et services scolaires[72].

La STUNIV n'apposait pas de numéros de parc. Deux Renault SC 10 R datant de 1983 et 1987 ont été sauvegardés par l'Association pour la sauvegarde des transports urbains neversois et bourguignons (ASTUNEB), association crée en [73].

DĂ©pĂ´t

À gauche, le dépôt. À droite le siège de Nevers Agglomération.

Les vĂ©hicules du rĂ©seau sont remisĂ©s dans le dĂ©pĂ´t de bus de Keolis Nevers situĂ© 112 rue de Marzy (RD 131) Ă  Nevers (46° 59′ 17″ N, 3° 07′ 08″ E), juste Ă  cĂ´tĂ© du siège de la communautĂ© d'agglomĂ©ration de Nevers, situĂ© sur le terrain Ă  l'Ouest du dĂ©pĂ´t. Le dĂ©pĂ´t a Ă©galement pour mission d'assurer l'entretien prĂ©ventif et curatif du matĂ©riel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalĂ© par un conducteur. Le dĂ©pĂ´t est Ă©quipĂ© d'un remisa non-couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes Ă  gazole et de GNV[74] - [71]. Le dĂ©pĂ´t de bus est desservi par la ligne 13 Ă  l'arrĂŞt « Nevers AgglomĂ©ration ».

L'ancien dĂ©pĂ´t de la STUNIV se situait dans la Zone industrielle Nevers-Saint-Éloi route de Coulanges Ă  l'angle avec la route de Chaluzy Ă  Saint-Éloi (46° 59′ 58″ N, 3° 12′ 01″ E) ; le site, restĂ© Ă  l'abandon quelques annĂ©es, est occupĂ© depuis 2011 par la sociĂ©tĂ© « Nièvre Hydraulique » et seul l'enseigne « STUNIV - Siyage » et le portique de lavage des bus ont disparu. L'arrĂŞt le plus proche du site est l'arrĂŞt « Eurosit » de la ligne 14.

Accidents

Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares, leur aspect souvent spectaculaire en faisant un sujet de choix pour la presse. L'un des plus notables est celui qui a impliqué en 2011 un autobus Irisbus Citelis 12 du réseau Taneo qui a percuté un autocar Irisbus Crossway de la société Siyatégie stationné dans la gare routière de la gare de Nevers à la suite d'un virage mal négocié ce qui a endommagé le bus sur son flanc droit et le car, qui est allé ensuite percuter un autre véhicule sous la force du choc garé juste devant[75]. Bien qu'impressionnant, seul un blessé léger fut à déplorer, un passager du bus qui a été touché par des éclats de verre, plusieurs vitres du bus ayant explosé dans cet accident[75].

Sécurité

Le réseau connaît parfois des problèmes de sécurité, comme des caillassages de véhicules (tels que celui qui s'est produit en 2013 rue Gustave Flaubert)[76] ou des agressions, le plus souvent verbales, envers les conducteurs[77].

Personnel d'exploitation

L'exploitant Keolis Nevers dispose de 88 salariés dont 68 conducteurs[33] - [71], chargés à la fois de conduire les véhicules et de vendre des titres de transport. Le réseau dispose aussi de trois régulateurs, chargés de gérer le réseau et de l'adapter en cas d'accidents ou de déviations, et de gérer les absences du personnel[71]. Enfin, le réseau compte quatre mécaniciens chargés d'assurer la maintenance des véhicules[71].

Information aux voyageurs

Depuis , des écrans LCD embarqués à l'intérieur des véhicules et des haut-parleurs disposés à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules informent les voyageurs en temps réel. L'écran affiche le dernier arrêt desservi ainsi que les quatre prochain. Les annonces sonores permettent aux malvoyant de disposer de l'information[27] - [32]. Certains arrêts sont équipés d'écrans indiquant les prochains passages.

Le réseau dispose d'un site web permettant de trouver plan et horaires du réseau, tarifs, l'info-trafic du réseau et un calculateur d'itinéraire basé sur « Mobigo », la centrale de déplacements intermodale de la région Bourgogne[78]. Une newsletter et un service d'alerte trafic par SMS et e-mail, « Inimo », sont aussi proposés[79]. Enfin, une application gratuite pour smartphone fonctionnant sous Android et iOS, « BusInfo Nevers », est disponible depuis début 2015[80].

  • Écran Ă  bord d'un bus de la ligne 5 (ancien rĂ©seau).
    Écran à bord d'un bus de la ligne 5 (ancien réseau).
  • Écran Ă  bord d'un bus de la ligne 11 (ancien rĂ©seau).
    Écran à bord d'un bus de la ligne 11 (ancien réseau).
  • Écrans Ă  l'arrĂŞt « Nevers Gare ».
    Écrans à l'arrêt « Nevers Gare ».
  • Écran Ă  l'arrĂŞt « Place de l'Ă©glise ».
    Écran à l'arrêt « Place de l'église ».

Tickets et abonnements

Un oblitérateur Alcatel.

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau et, sur les douze communes de l'agglomération, ouvre l'accès aux lignes Mobigo et aux trains régionaux TER Bourgogne-Franche-Comté. Elle est définie par la communauté d'agglomération de Nevers. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Keolis Nevers. Cependant, les tarifs des tickets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport, les usagers ne payant que 20 % du coût réel, le reste étant supporté par l'autorité organisatrice[31]. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Nevers Agglomération, présidé depuis 2010 par le maire de Nevers et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Nevers grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[74]. En 2013, le budget transports de Nevers Agglomération était de 7,4 millions d'Euros (contre 8,5 millions en 2009[66]) et les recettes du versement transport était estimé à 3,2 millions d'Euros[74]. Depuis le , les cartes d'abonnement doivent être présentées au conducteur, la montée par la porte avant étant obligatoire, les oblitérateurs étant réservés aux tickets[30].

Les tarifs sont rĂ©gulièrement rĂ©Ă©valuĂ©s, comme en 2012 quand le taux de TVA appliquĂ© aux titres de transports est passĂ© de 5,5 Ă  7 %, entraĂ®nant un surcoĂ»t de 18 000 â‚¬ pour l'exploitant, et rĂ©percutĂ© au mois d'avril par des hausses de 1,5 Ă  4,5 % de la plupart des titres, ou celle de 2013 ayant vu passer ce taux Ă  10 %[81] - [31].

Au , la tarification du réseau est composée comme suit (le réseau est gratuit pour les enfants de moins de 4 ans) :

Tickets
Un ticket journée.

Un ticket Ă  l'unitĂ©, vendu au prix de 1,20 â‚¬, permet dans la limite d'une heure après la date de première validation de se dĂ©placer pour un trajet aller, les correspondances Ă©tant autorisĂ©es[82]. Ce ticket est aussi vendu en carnet de 10 au prix de 10,60 â‚¬, soit 1,06 â‚¬ par ticket, Ă  l'Espace Taneo et selon les mĂŞmes modalitĂ©s d'utilisation[82]. 1400 tickets sont vendus chaque jour Ă  bord des autobus[71].

Depuis le , trois nouveaux tickets ont rejoint la gamme tarifaire[83] : Le « ticket Duo », vendu au prix de 2,30 â‚¬, est l'Ă©quivalent de deux tickets Ă  l'unitĂ© pouvant ĂŞtre utilisĂ© par un ou deux voyageurs, le « ticket Ville facile », qui est quant Ă  lui vendu au prix de 2,40 â‚¬, est un ticket permettant jusqu'Ă  quatre personnes de voyager le samedi uniquement selon les conditions d'un ticket unitĂ© et enfin le « ticket journĂ©e », qui vendu au prix de 3,60 â‚¬, est un ticket permettant de se dĂ©placer pendant un jour sur l'ensemble du rĂ©seau. Ces titres sont, Ă  l'exception du ticket journĂ©e vendu Ă  l'Espace Taneo, vendus après du conducteur et, Ă  l'exception du ticket unitĂ©, vendus dans les points de vente partenaires du rĂ©seau.

Dans le cadre de la journée du transport public, dont le réseau participe depuis 2007, un ticket coûtant € est disponible et est valable durant toute la journée[84].

Évolution tarifaire des tickets entre 2008 et 2015[66]
Ticket 2008[85] 2009[66] 2012[86] 2013[87] 2014[82] - [83] 2015[82] - [83]
UnitĂ© 1,10 â‚¬ 1,10 â‚¬ 1,15 â‚¬ 1,15 â‚¬ 1,20 â‚¬ 1,20 â‚¬
UnitĂ© « Tick'R » 0,57 â‚¬ 0,57 â‚¬ 0,60 â‚¬ 0,60 â‚¬
En carnet de 10 € € 10 â‚¬ 10 â‚¬ 10,30 â‚¬ 10,60 â‚¬
En carnet de 10 « Tick'R » € € 5,15 â‚¬ 5,30 â‚¬
Duo 2,30 â‚¬ 2,40 â‚¬
Ville facile 2,40 â‚¬ 2,40 â‚¬
JournĂ©e 3,60 â‚¬ 3,60 â‚¬
Abonnements

L'Ă©tablissement de la carte d'abonnĂ© Taneo, valable 5 ans, se fait Ă  l'Espace Taneo et coĂ»te 4,50 â‚¬ pour les abonnĂ©es mensuels (2,25 â‚¬ pour les abonnĂ©es Tick'R) et est gratuite pour les abonnĂ©s annuels[88] - [89]. Les abonnements sont quant Ă  eux, vendus Ă  l'Espace Taneo ou par correspondance[88] - [89].

Depuis le , le découpage des abonnements mensuels et annuels en tranches d'âge a évolué : Les anciennes tranches « Junior » (élèves de maternelle et primaire), « D'Jeun » (11 à 17 ans) « 18/25 » (18 à 25 ans), « Actifs » (de 26 à 60 ans), « Âge d'or » (à partir de 60 ans) ont changé de nom et ont évolué pour certaines : 4-10 ans, 11-17 ans, 18-25 ans, 26-64 ans et 65 ans et plus[88] - [89]. Au , les tranches 11-17 et 18-25 ans sont fusionnées en une seule et unique tranche 11-25 ans[88] - [89].

Les tarifs des abonnements annuels vont de 112,50 â‚¬ Ă  283,80 â‚¬ selon la tranche d'âge[89], tandis que les tarifs des abonnements mensuels vont de 11,25 â‚¬ Ă  25,80 â‚¬ selon la tranche d'âge[88].

Évolution tarifaire des abonnements entre 2008 et 2015
Coupon 2008[85] 2009[66] 2012[86] 2013[87] Abonnement
(Tranche d'âge)
2014[88] - [89] 2015[88] - [89] 2016[88] - [89]
Mensuel Mensuel Annuel Mensuel Annuel Mensuel Annuel Mensuel Annuel Mensuel Annuel Mensuel Annuel
Coupon « Junior » 13,50 â‚¬ € 10,15 â‚¬ 101,50 â‚¬ 10,65 â‚¬ 106,50 â‚¬ 4-10 ans 10,95 â‚¬ 109,50 â‚¬ 11,25 â‚¬ 112,50 â‚¬ 11,55 € 115,50€
Coupon « D'Jeun » 11,50 â‚¬ 12,30 â‚¬ 123 â‚¬ 14,25 â‚¬ 142,50 â‚¬ 15,05 â‚¬ 150,50 â‚¬ 11-17 ans 16 â‚¬ 160 â‚¬ 17 â‚¬ 170 â‚¬ 17,80 € 178 €
Coupon « 18/25 » 15 â‚¬ 15,80 â‚¬ 17,75 â‚¬ 177,50 â‚¬ 18,50 â‚¬ 185 â‚¬ 18-25 ans 18 â‚¬ 180 â‚¬
Coupon « Actifs » 20 â‚¬ 21,40 â‚¬ 235,40 â‚¬ 23,10 â‚¬ 254,10 â‚¬ 23,80 â‚¬ 261,80 â‚¬ 26-64 ans 24,80 â‚¬ 272,80 â‚¬ 25,80 â‚¬ 283,80 â‚¬ 26,80 € 294,80 €
Coupon « Ă‚ge d'Or » € € 99 â‚¬ 11,95 â‚¬ 131,45 â‚¬ 12,05 â‚¬ 138,05 â‚¬ 65 ans et + 13,05 â‚¬ 143,55 â‚¬ 13,55 â‚¬ 149,05 â‚¬ 14,05 € 149,05 â‚¬
Coupon « Tick'R » 11,55 â‚¬ 10,55 â‚¬ Mensuel « Tick'R » 12,40 â‚¬ 12,90 â‚¬ 13,40 €
Coupon « Specio » (annuel) Gratuit
Carte (coût de création) 2008[85] 2009[66] 2012[86] 2013[87] Carte (coût de création) 2014[88] - [89] 2015[88] - [89] 2016[88] - [89]
Carte « Junior » € AbonnĂ© mensuel € 4,50 â‚¬ 4,50 â‚¬
Carte « D'Jeun » € Mensuel « Tick'R » € 2,25 â‚¬ 2,25 â‚¬
Carte « 18/25 » € Abonné annuel Gratuite Gratuite Gratuite
Carte « Actifs » €
Carte « Âge d'Or » €
Carte « Scolaire » annuelle 80 â‚¬
Tick'R

Pour les personnes bĂ©nĂ©ficiaires de la couverture maladie universelle complĂ©mentaire ou avec un handicap supĂ©rieur Ă  80 %, des tickets « Tick'R » sont vendus Ă  l'Espace Taneo : Ă  l'unitĂ© au prix de 0,60 â‚¬ et en carnet de dix au prix de 5,30 â‚¬[82]. Un abonnement mensuel est aussi disponible au prix de 12,90 â‚¬[88].

Cycl'Agglo

Dans le cas du service de location de vĂ©lo « Cycl'Agglo », les tarifs de location se font en fonction de la durĂ©e (1, 3, 6 ou 12 mois) avec des prix allant de 22 Ă  152 â‚¬[62]. Pour les abonnĂ©s au rĂ©seau Taneo, les tarifs sont rĂ©duits et vont de 15 Ă  122 â‚¬[62]. En , les tarifs vont augmenter, le tarif mensuel va passer Ă  29 â‚¬ et le tarif annuel Ă  200 â‚¬, ces hausses continueront jusqu'en 2019 oĂą les tarifs auront alors doublĂ©s comparĂ© Ă  la situation en 2014, Ă  respectivement 44 et 304 â‚¬[63].

Points de vente

L'espace Taneo.

Le principal point de vente est l'Espace Taneo situĂ© 31 avenue Pierre BĂ©rĂ©govoy Ă  Nevers (46° 59′ 21″ N, 3° 09′ 27″ E), ouvert du lundi au samedi[90]. Il est complĂ©tĂ© par douze points de vente partenaires dans certaines communes (bar-tabac, gare routière, offices du tourisme...)[90] : Nevers (six points de vente), Varennes-Vauzelles (deux points de vente), Coulanges-lès-Nevers, Garchizy, Pougues-les-Eaux et Fourchambault (un point de vente chacun).

Impact socio-Ă©conomique

Trafic

La fréquentation du réseau a nettement augmenté à la suite de la mise en place du réseau Taneo à la rentrée scolaire de 2007.

En 2009, la fréquentation était de 9562 voyages par jour en semaine et de 5119 voyages par jour le samedi[20].

En 2010, la fréquentation était de 9491 voyages par jour en semaine, 5153 voyages par jour le samedi et 430 voyages par jour le dimanche[92].

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

Les dates d'ouverture des lignes et le matériel roulant sont issus du rassemblement d'informations venant de forums et sites internet spécialisés, ainsi que d'articles de presse. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, soir, nuit, fêtes) et les particularités.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Notes et références

  1. « Historique des Cars Petit », sur http://cars-petit.pagesperso-orange.fr (consulté le ).
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