Réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine

Un véhicule de l’ancien réseau Val d’Yerres bus.

Le 8 janvier 2008, est créée la ligne X (Crosnes à Yerres)[1] :

Le 1^er mai 2016, les lignes A, L, E et Q sont modifiées comme suit[2] :

• les lignes A et L fusionnent en une nouvelle ligne A qui relie Brunoy Pyramide (Essonne) à Choisy-le-Roi Pont TVM ;
• les lignes E et Q fusionnent également et deviennent la nouvelle ligne E entre Brunoy Gare RER D et Villeneuve-Saint-Georges Centre hospitalier ;
• les nouvelles lignes P et V sont lancées pour se rendre plus rapidement à Montgeron.

Le 3 septembre 2018, les lignes C, E, M et X sont modifiées et renforcées comme suit[3] :

• les lignes C1, C2 et C3 sont supprimées et remplacées par une nouvelle ligne C reliant Épinay-sous-Sénart à la gare de Boussy-Saint-Antoine via la gare de Brunoy. De plus, l'amplitude horaire est élargie toute la semaine avec, du lundi au vendredi, un premier départ le matin à 3 h 53 et un dernier départ à 23 h 45. Enfin, l'offre est renforcée le samedi aux heures de pointe avec un passage toutes les quinze minutes ;
• sur la ligne E, toutes les courses sont prolongées jusqu'à la gare de Brunoy. De plus, l'offre est renforcée le samedi avec une fréquence d'un bus toutes les 45 minutes ;
• la ligne M fonctionne dorénavant toute la journée sans interruption avec un dernier départ à 22 h 5. De plus, un service est créé le samedi ;
• la ligne X est prolongée jusqu'à la gare de Boussy-Saint-Antoine en reprenant la desserte abandonnée par la ligne C. De ce fait, l'offre est renforcée toute la semaine avec une extension de l'amplitude horaire et un service est créé le week-end.

Le 2 septembre 2013, les lignes A, F et 4 sont prolongées au nouveau quartier du Clos de la Régale à Vigneux-sur-Seine afin de permettre aux habitants un rabattement à la gare de Vigneux-sur-Seine[4].

À compter du 2 mars 2015, les lignes 14, 16 et 18 ont vu la mise en place de deux courses supplémentaires à l'heure de pointe du matin sur chaque ligne afin d'améliorer le rabattement vers la gare de Juvisy[5].

Le 31 août 2015, la ligne BM est restructurée afin de permettre une baisse du temps de trajet pour les habitants des quartiers de Prairie de l'Oly et Glacière et de desservir les pôles commerciaux et d'emplois du Valdoly et de Maurice Garin. Par ailleurs, les lignes BM, E, F et 4 fonctionnent désormais jusqu'à 22 h 30 afin de proposer une desserte cohérente sur le territoire de la communauté d'agglomération Val d'Yerres Val de Seine[6].

Le 3 septembre 2018, certaines lignes sont modifiées comme suit[7] :

• la ligne 16 voit son amplitude horaire élargie le matin avec un dernier départ à 9 h 30 et l'après-midi avec un premier départ à 15 h 30 ;
• la ligne 17 voit son amplitude horaire élargie le soir jusqu'à 22 h 30 au lieu de 20 h. De plus, un service est créé le samedi toute la journée ;
• la ligne BM voit la création d'un service en semaine aux heures creuses ainsi que le samedi toute la journée à raison d'un bus par heure ;
• la ligne Inter-Vals voit son itinéraire modifié afin de mieux desservir les quartiers Concorde à Vigneux-sur-Seine et Gaston Mangin à Montgeron. De plus, l'amplitude horaire est élargie afin d'offrir un bus toute la journée avec création d'un service aux heures de pointe à raison d'un bus toutes les heures.

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, les réseaux opérés par Keolis Seine Sénart en totalité et la plupart des lignes de Transdev STRAV ainsi que l'Express 191.100 et deux lignes Albatrans fusionnent pour devenir le réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine le 1^er août 2022, correspondant à la délégation de service public numéro 20 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Keolis et Transdev pour une durée de cinq ans. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Val d'Yerres Val de Seine, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 17 février 2022[8].

En date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes A, B, BM, C, D, E, F, G, H, Inter-Val, LM, LP1, LP2, RD, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 501, Navette de Montgeron et Bus de soirée Draveil, Montgeron et Vigneux-sur-Seine de Keolis Seine Sénart, des lignes A, C, D, E, E1, E2, F, F4, G1, G2, H, I, M, N, P, Quincy Bus, R1, R1A, R1B, R2, R3, S, V, X et Bus de soirée Boussy-Saint-Antoine, Brunoy Sud, Crosne, Quincy-sous-Sénart, Yerres Nord et Yerres Sud de Transdev STRAV, des lignes 91.01 et 91.09 du réseau Albatrans exploitées par les mêmes sociétés et de l'Express 191.100 exploité par Keolis Orly Rungis. Le contrat comprend également les lignes N133, N134 et N135 du réseau nocturne Noctilien, exploitées auparavant par la société Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de SNCF Transilien.

Le 29 août 2022 des fusions de lignes sont opérées sur le secteur Vigneux-Montgeron[9] : la ligne B absorbe la ligne H tandis que la ligne E absorbe la ligne G. Les lignes de bus sont synchronisés avec les arrivées des RER afin de ne pas louper sa correspondance[10].

À partir du 3 janvier 2023, les lignes H et V fusionnent pour relier le Clos de la Régale à la gare de Villeneuve-Saint-Georges via la gare de Montgeron - Crosne. Les lignes E et N fusionnent elles aussi afin de relier la gare de Brunoy à la gare de Villeneuve-Saint-Georges. En outre, la ligne E est prolongée jusqu'à la gare de Boissy-Saint-Léger. La ligne N135 est prolongée également de Villeneuve jusqu'à la gare de Boissy-Saint-Léger. Les lignes I et M sont respectivement prolongées jusqu'à l'arrêt Radio, à Villecresnes, et jusqu'au Centre commercial Eden de Servon. Enfin, la ligne BM voit sa fréquence ramenée d'un passage toutes les heures à un bus toutes les 30 minutes, aux heures creuses, et bénéficie d'un rééquilibrage de l'offre en matinée[11]. En outre les lignes G1 et G2 ont été vraisemblablement supprimées à cette date, les lignes E et H reprenant la desserte.

Les véhicules sont remisés sur les communes de Brunoy et de Draveil. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[19].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant VYVS au 93100 (coût de 2,50 € depuis le 1^er janvier 2023, prélevé sur les factures de téléphone)[20]. Ce ticket SMS est valable 1 h, sans correspondance.

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