Iveco Bus

Un Fiat 18 BL des années mi-1910.

La création de la société F.I.A.T (Fabbrica Italiana Automobili Torino) remonte à 1899, mais ce n'est qu'en 1907 que le constructeur turinois présente son premier châssis pour autobus avec le modèle Fiat 28/40 HP.

Depuis cette date, le constructeur italien déclinera systématiquement des versions avec châssis surbaissés et adaptés, dérivés des camions, destinés aux carrossiers pour la construction d'autocars et autobus.

À partir de 1936, le constructeur se plie à la demande des grandes flottes et réalisera ses propres véhicules complets avec carrosserie standard et aménagements intérieurs, sans passer par un carrossier extérieur, sans pour autant ralentir la production de châssis motorisés pour ces mêmes carrossiers qui résisteront assez vaillamment jusqu'à la fin du XX^e siècle.

Un CityClass, d'abord produit par Iveco, puis par Irisbus.

En 1975, avec la création d'Iveco, Fiat Bus s'efforcera de faire accepter progressivement la marque Iveco qui regroupa les marques Fiat Autobus, Lancia Autobus et OM Autobus en Italie, Magirus-Deutz en Allemagne et Unic en France. En 1999, avec l'intégration progressive de Renault Bus, deviendra Irisbus.

L'entreprise franco-italienne est créée à la suite de la fusion des divisions autocars et autobus de Renault Véhicules Industriels et de la division bus Europe d'Iveco en 1999.

Depuis 2001 Iveco détient la totalité des parts de la société Irisbus.

Le 24 mai 2013, à l'occasion du renouvellement de la gamme des autobus et autocars, Irisbus devient Iveco Bus[2].

Avec une demande toujours plus orientée sur les critères prix d'achat, coût d'exploitation et rentabilité, les gammes des constructeurs se sont particulièrement réduites au point de ne trouver aujourd'hui sur le marché européen, chez chaque constructeur, qu'un seul modèle de bus urbain, d'autocar de ligne et grand tourisme avec, certes, de très nombreuses combinaisons de longueur, capacité et motorisations. Iveco Bus propose un minibus sur la base Daily, un autobus urbain Urbanway, un autobus de ligne Crossway et le Magelys en grand tourisme. Par comparaison, en 1970, Fiat Bus proposait son 343, autobus/autocar de ligne et GT en pas moins de 32 variantes entre ses propres modèles et ceux des carrossiers.

Iveco Bus est une filiale directe d'Iveco, branche véhicules industriels rattachée au groupe CNH Industrial (ex Fiat Industrial), holding filiale du groupe Fiat SpA.

La production se fait principalement en Europe, mais également en Afrique, le tout sur quatre sites de production :

• Italie à Suzzara : ex-usine Fiat Bus de Cameri ;
• France à Annonay : ex-usine Renault Bus à Annonay, créée par Joseph Besset en 1938 quand il lança sur le marché les Isobloc. L'usine fut ensuite rachetée par Saviem/Renault et maintenant Iveco ;
• République tchèque à Vysoké Mýto : ex-usine Karosa ;
• Afrique du Sud à Rosslyn (Pretoria) : site pour le véhicule Iveco Bus Afriway, pour le marché africain uniquement.

Anciens sites de production en Europe :

• Italie, Valle Ufita : usine fermée en décembre 2011[3] et reprise par le nouveau constructeur italien Industria Italiana Autobus créé en 2016 ;
• Espagne, Barcelone : usine fermée en juillet 2011[4]

Les résultats financiers de la branche Iveco Bus sont englobés dans ceux du groupe Iveco.

Le logo a évolué quatre fois depuis 1975[5] :

• 
  Logo Iveco
  (1975 à 1980)
• 
  Logo Iveco commun aux autobus et poids lourds
  (1980 à 1999)
• 
  Logo Irisbus
  (1999 à 2013)
• 
  Logo Iveco Bus
  (depuis 2013)

• 
  Iveco Bus Urbanway
• 
  Iveco Bus Crealis
• 
  Iveco Bus Crossway
• 
  Iveco Bus Crossway LE
• 
  Iveco Bus Evadys

• 
  Irisbus Citelis
• 
  Irisbus Arway
• 
  Irisbus New Récréo
• 
  Irisbus Evadys
• 
  Irisbus Magelys
• 
  Iveco Bus Magelys

• Les autocars Isobloc, de Nicolas Tellier, ETAI 1998 (ISBN 2-7268-8411-3)

• Renault Bus
• Heuliez Bus
• Karosa
• Iveco

• Site officiel