FPT Industrial

L'activité de FPT Industrial n'est pas uniquement liée au groupe Fiat et à ses filiales Iveco, Iveco Bus ou CNH Global avec les marques Case New Holland et Steyr, mais également comme prestataire de services pour les autres constructeurs à hauteur de plus de 24 % de son activité, comme :

• Mercedes-Benz pour sa filiale Fuso,
• Mitsubishi,
• Claas,
• Tata,
• Generac Power Systems Inc.,
• Hyundai,
• Himoinda Energy,
• Modasa,
• Komatsu,
• VDL Autobus,
• Yutong,
• Karsan,
• SAIC Motor Corporation Ltd,
• Chongqing Heavy Vehicle Co,
• Caterpillar,
• Jianglu,
• Tigercat,
• Carraro,
• Cascade Engine Center LLC,
• etc.

En juin 2007, Fiat Powertrain Technologies a signé un accord avec Daimler Trucks pour lui fournir 80 000 exemplaires par an du moteur Multijet Fiat de 3,0 l et 177 ch pour équiper des Mitsubishi Fuso Canter, afin de respecter les normes Euro 4 et 5. Ce moteur est disponible dans les Iveco Daily et les versions hautes du Fiat Ducato.

En juin 2009, c'est avec Perkins que Fiat Powertrain Technologies a signé un accord de coopération technique pour fournir au constructeur britannique, filiale de l'américain Caterpillar, un moteur diesel de nouvelle génération, de 3,4 litres de cylindrée, conforme Euro5, dès 2011[1].

Fiat Powertrain Technologies est implanté dans 8 pays dans le monde, dispose de 10 usines de production et 6 centres de R&D.

Cette activité débute en 1903 avec le lancement des premiers véhicules industriels et commerciaux Fiat et se poursuit...

• 1903 - 1^er moteur essence pour des véhicules industriels et commerciaux,
• 1908 - 1^er moteur diesel pour des applications industrielles,
• 1918 - 1^er moteur essence pour un tracteur agricole,
• 1931 - 1^er moteur diesel pour un camion,
• 1934 - Dépôt du brevet Fiat pour l'injection directe sur les moteurs diesel,
• 1938 - 1^er constructeur à fabriquer un moteur diesel turbocompressé,
• 1965 - création de la société AIFO SpA - Applications Industrielles Fiat-OM, 1^er regroupement des activités industrielles dérivées des mécaniques Fiat et OM,
• 1974 - 13 septembre : création de Sofim en association avec Alfa Romeo et Saviem, pour la conception et la production de nouveaux moteurs diesel rapides de 2,5 litres de cylindrée[2],
• 1985 - 1^er moteur diesel de petite cylindrée à injection directe turbocompressé pour des utilisations industrielles permanentes,
• 1^er moteur commercialisé avec un système de recirculation des gaz d'échappement EGR,
• 1990 - intégration du centre de recherche Saurer Motorenforschung d'Arbon, en Suisse,
• 1992 - 1^er constructeur à produire en série des moteurs diesel avec contrôleurs électroniques EDC (Electronic Diesel Control), système généralisé et repris depuis par tous les concurrents,
• 1993 - Brevet de la chambre double cuvette de combustion rentrante,
• 1998 - 1^er constructeur à utiliser sur ses moteurs diesel de toutes cylindrées des turbocompresseurs à géométrie variable. Système VGT (Variable Geometry Turbocharger) notamment sur les moteurs de poids lourds et extra lourds,
• 1998 - Brevet du système Common Rail pour les moteurs à injection directe,
• 1998 - 1^er moteur industriel avec injection directe common rail commercialisé, lancement de la gamme de moteurs Cursor et Vector,
• 2000 - lancement de la série de moteurs de moyenne cylindrée NEF-Tector avec système injection directe Common Rail,
• 2002 - 1^er constructeur à faire fonctionner des moteurs industriels avec d'autres énergies telles que le CNG-Compressed Natural gas, gaz naturel et le méthane, 1^re application sur les véhicules commerciaux,
• 2004 - création du département Iveco Motors,
• 2005 - naissance de FPT-Fiat Powertrain Technologies, pôle regroupant l'ensemble des centres de recherche et développement du groupe Fiat ainsi que les usines de fabrication de moteurs avancés et développement de nouvelles technologies, Iveco Motors, AIFO et Fiat Powertrain,
• 2005 - Brevet système SCR-Only, système de traitement de la combustion sans obligation de recycler les gaz d'échappement pour respecter les normes Euro IV & V,
• 2006 - création d'une filiale en Chine : SFH Powertrain Technologies,
• 2011 - scission au sein du groupe Fiat entre les secteurs automobile et industriel, création de Fiat Automobiles et Fiat Industrial, création de FPT Industrial,
• 2012 - Brevet du système Hi-eSCR pour la réduction des rejets d'échappement afin de satisfaire aux normes Euro VI, Stage IV et Tier 4B,
• 2012 - 23 juillet : FPT fête le million de moteurs NEF fabriqué à Turin en 12 ans,
• 2012 - Le moteur Cursor 13 avec injection Common Rail et turbocompression à deux stades est développé spécialement pour les tracteurs à traction intégrale haute performance
• 2013 - La nouvelle génération de moteurs Common Rail Cursor 11 & 13 Euro VI est lancée 1 an avant sa mise en application
• 2013 - Installation du moteur le plus haut d'Europe - Moteur FPT F32 SM1A de 3,2 litres sur le Mont Elbrouz, dans le Caucase en Russie pour alimenter l'Hôtel LEAPrus 3912, composé de 4 tubes en fibre de verre de 49 chambres, créé par LEAPfactory, une équipe d’architectes italiens spécialiste des milieux extrêmes. Le générateur F32 réchauffe le bâtiment, utilise la neige pour faire de l’eau chaude et froide, alimente l’éclairage et le système d’élimination des déchets. A 4.000 m d'altitude, le moteur travaille dans des conditions éprouvantes avec une température moyenne de -20 °C.
• 2014 - Le nouveau Cursor 16 - 6 cylindres en ligne, 15,9 litres de cylindrée 775 Ch DIN (570 kW) avec un couple de 3 320 N m, développé pour les applications Off Road est monté pour la première fois sur des moissonneuses-batteuses,

Après avoir présenté en 2008 le premier moteur de tracteur agricole fonctionnant à l'hydrogène et, lors de l'Exposition universelle de 2015 à Milan, le premier tracteur agricole au monde fonctionnant au méthane[3], le 30 août 2016, dans le cadre du "Farm Progress Show" de Boone (Iowa - USA) Innovation Group, avec la filiale agricole du groupe Fiat S.p.A. CNH Industrial, en première mondiale le premier tracteur agricole autonome[4].

Cette avancée technologique n'est pas seulement un tracteur de nouvelle génération mais une adaptation technologique adaptée aux machines existantes. Elle offre aux agriculteurs la possibilité d'améliorer leur parc actuel avec une technologie de pointe qui leur permet de rentabiliser au maximum leur parc matériel avec une utilisation maximale des engins, de jour comme de nuit. Les premiers équipements neufs sont disponibles sous les marques Case et New Holland Agriculture.

En juin 2018, la première chaîne complète biogaz implantée sur un même site avec un processus complet d'économie circulaire a été inaugurée à Cestas, près de Bordeaux. FPT Industrial est à la tête de ce projet qui implique une multitude d’acteurs, allant du site de Pot-au-Pin, producteur de carottes et de poireaux, jusqu’à une station-service des environs[5].

Chaque jour, le site génère plus de 30 tonnes de biomasse végétale alimentant un digesteur qui dégrade la matière organique et la transforme en digestat utilisé comme engrais et en biogaz, qui doit être purifié avant d’être injecté dans le réseau de gaz naturel.

FPT Industrial a fourni plusieurs véhicules pour le projet :

• un tracteur concept méthane New-Holland
• un poids-lourd IVECO Stralis NP
• des autobus Iveco Bus alimentés au gaz naturel pour transporter les visiteurs d’un site à l’autre.

• Fiat Powertrain Technologies

• Histoire sur les sites officiels Fiat Industrial & CNH Industrial.

• Site officiel FPT Industrial