MotoGP

C'est en 1949 que la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) organise le premier championnat du monde[1]. Aujourd'hui, elle intervient dans le domaine de la réglementation, la société Dorna Sports détenant de son côté les droits commerciaux de la discipline.

Le MotoGP est la catégorie reine des courses de vitesse motocycles, les catégories Moto3 et Moto2 sont quant à elles les classes où les jeunes pilotes font leurs armes. Les motos sont des prototypes, contrairement à la catégorie Superbike qui rassemble des motos de série modifiées selon des critères définis par la réglementation. Il y a donc un aspect technologique qui oblige les équipes à faire un travail de recherche et développement souvent coûteux, ce qui explique également le statut d'élite qui est associé au MotoGP.

En 2002, les moteurs 500 cm³ deux-temps (cylindrée de la catégorie reine depuis 1949[1]) sont remplacés par des quatre-temps de 990 cm³ en MotoGP, puis la réglementation 2007 a réduit la cylindrée à 800 cm³, interdisant l'usage d'autres moteurs.

Pour la saison 2012, afin de ne pas créer d'amalgame avec le Moto2, doté depuis 2010 d'un moteur 4-temps de 600 cm³, la Commission fixe la cylindrée à 1 000 cm³ avec obligatoirement quatre cylindres dont le diamètre unitaire maximum est fixé à 81 mm. Pour conserver un plateau fourni, les CRT (Claiming Rules Teams), catégorie de motos utilisant un moteur de série de 1 000 cm³ monté sur un châssis libre, font leur apparition pour les écuries privées[2].

Pour le championnat 2014, les CRT sont remplacés par les Open, en opposition aux machines d'usines (appelées factory). Le but étant de réduire les coûts de développement pour des écuries qui n'ont pas les mêmes moyens que les grosses structures, tout en préservant une réelle compétitivité.

En 2016, la catégorie Open disparaît avec la mise en place d'un boîtier électronique unique[3], la contenance de réservoir fixée à 22 litres pour tous, le diamètre de la roue arrière passe à 17" au lieu de 16,5" et le manufacturier de pneumatiques unique est Michelin.

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (Free Practice ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des trois premières séances d'essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des trois premières séances d'essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

Vendredi :

• matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres

• après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres

Catégorie Moto GP au Grand Prix d'Aragon 2010.

[4](Les 10 pilotes dans le top 10 de la FP2 n'ont pas besoin de rouler en Q1)

Samedi :

• matin (FP3) : 30 minutes d'essais libres
• après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
• après-midi course sprint (Nombre de tours divisé par 2)

[4] (2 pilotes peuvent être repêché en Q1 pour passer en Q2)

Dimanche :

• matin : 10 minutes de warm up
• après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit car la distance maximale parcourue ne peut dépasser 120 km.

Exceptions :

• Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.

Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit. Les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin par exemple, en cas de pluie, de changer de moto pour prendre celle équipée de pneus pluie).

Mise à jour après le Grand Prix moto de Styrie 2020.

Nombres de titres

Titres	Pilote	Saison
8	Giacomo Agostini	1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975
7	Valentino Rossi	2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009
6	Marc Márquez	2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019
5	Michael Doohan	1994, 1995, 1996, 1997, 1998
4	Geoff Duke	1951, 1953, 1954, 1955
	Mike Hailwood	1962, 1963, 1964, 1965
	John Surtees	1956, 1958, 1959, 1960
	Eddie Lawson	1984, 1986, 1988, 1989
3	Kenny Roberts	1978, 1979, 1980
	Wayne Rainey	1990, 1991, 1992
	Jorge Lorenzo	2010, 2012, 2015
2	Umberto Masetti	1950, 1952
	Phil Read	1973, 1974
	Barry Sheene	1976, 1977
	Freddie Spencer	1983, 1985
	Casey Stoner	2007, 2011
1	Leslie Graham	1949
	Libero Liberati	1957
	Gary Hocking	1961
	Marco Lucchinelli	1981
	Franco Uncini	1982
	Wayne Gardner	1987
	Kevin Schwantz	1993
	Alex Crivillé	1999
	Kenny Roberts Jr	2000
	Nicky Hayden	2006
	Joan Mir	2020
	Fabio Quartararo	2021
	Francesco Bagnaia	2022

*en vert les pilotes encore en activité.

• Plus grand nombre de titres consécutifs : 7 : Giacomo Agostini (1966-1972)
• Plus jeune champion du monde MotoGP/500 cm³ : Marc Márquez, à 20 ans et 266 jours.
• Plus vieux champion du monde MotoGP/500 cm³ : Leslie Graham, à 37 ans et 341 jours.

Victoires

#	Pilote	Nombre de victoires
1	Valentino Rossi	89
2	Giacomo Agostini	68
3	Marc Márquez	58
4	Mick Doohan	54
5	Jorge Lorenzo	47
6	Casey Stoner	38
7	Mike Hailwood	37
8	Eddie Lawson	31
	Dani Pedrosa
10	Kevin Schwantz	25
11	Wayne Rainey	24
12	John Surtees	22
	Geoff Duke
	Kenny Roberts
15	Freddie Spencer	20

*en vert les pilotes encore en activité.

• Plus grand nombre de victoires consécutives : 20 : Giacomo Agostini (1968-1969)
• Plus grand nombre de victoires lors d'une saison : 13 : Marc Márquez (2014)
• Plus grand nombre de victoires consécutives lors d'une saison : 10 : Giacomo Agostini (1968, 1969, 1970) ; Michael Doohan (1997) ; Marc Márquez (2014)

Podiums

#	Pilote	Nombre de podiums
1	Valentino Rossi	199
2	Jorge Lorenzo	114
3	Dani Pedrosa	112
4	Marc Márquez	100
5	Mick Doohan	95
6	Giacomo Agostini	88
7	Eddie Lawson	78
8	Casey Stoner	69
9	Wayne Rainey	64
10	Andrea Dovizioso	62
11	Max Biaggi	58
12	Randy Mamola	54
13	Wayne Gardner	52
14	Kevin Schwantz	51
	Alex Criville
16	Mike Hailwood	48
17	Loris Capirossi	42
18	Barry Sheene	40
19	Kenny Roberts	39
20	Phil Read	34

*en vert les pilotes encore en activité.

• Plus grand nombre de podiums consécutifs : 23 ; Valentino Rossi (2002-2004)
• Plus grand nombre de podiums lors d'une saison : 18 ; Marc Márquez (2019)
• Plus grand nombre de podiums consécutifs lors d'une saison : 16 ; Valentino Rossi (2003) ; Marc Márquez (2019)

Pole positions

#	Pilote	Nombre de pole positions
1	Marc Márquez	63
2	Mick Doohan	58
3	Valentino Rossi	55
4	Jorge Lorenzo	42
5	Casey Stoner	39
6	Dani Pedrosa	31
7	Kevin Schwantz	29
8	Freddie Spencer	27
9	Max Biaggi	23
10	Barry Sheene	19
	Wayne Gardner

*en vert les pilotes encore en activité.

• Plus grand nombre de pole positions consécutives : 12 ; Mick Doohan (1997)
• Plus grand nombre de pole positions lors d'une saison : 13 ; Marc Márquez (2014)
• Plus grand nombre de pole positions consécutives lors d'une saison : 12 ; Mick Doohan (1997)

Meilleurs tours en course

#	Pilote	Nombre de meilleurs tours en course
1	Valentino Rossi	76
2	Giacomo Agostini	69
3	Marc Márquez	56
4	Mick Doohan	46
5	Dani Pedrosa	44
6	Mike Hailwood	37
7	Jorge Lorenzo	30
8	Casey Stoner	29
9	Kevin Schwantz	26
10	Kenny Roberts	24
11	Wayne Rainey	22

Courses organisées

#	Circuit	Nombre de courses
1	TT Circuit Assen	71
2	Circuit de Masaryk	43
3	Circuit de Spa-Francorchamps	40
4	Sachsenring	34
	Circuit du Mugello
6	Circuit de Jerez	33
7	Circuit du Mans	32
8	Circuit de Barcelone	28
	Snaefell Mountain Course
10	Autodromo Nazionale di Monza	26

• Aprilia RS Cube
• Honda RC211V
• Honda RC212V
• Kawasaki ZX-RR
• Suzuki GSV-R
• Suzuki GSX-RR

• Aprilia RS-GP
• Ducati Desmosedici
• Honda RC213V
• KTM RC16
• Yamaha YZR-M1

Plusieurs jeux vidéo s'inspirent de la discipline :

• MotoGP pour PlayStation 2, édité par Namco en 2000 ;
• MotoGP 2 pour PlayStation 2, édité par Namco en 2002 ;
• MotoGP 3 pour PlayStation 2, édité par Namco en 2002 ;
• MotoGP: Ultimate Racing Technology, édité par THQ pour Xbox original en 2002 ;
• MotoGP: Ultimate Racing Technology 2, édité par THQ pour Xbox original en 2003 ;
• MotoGP: Ultimate Racing Technology 3, édité par THQ pour Xbox original en 2005 ;
• MotoGP 4 (en) pour PlayStation 2, édité par Namco en 2005 ;
• MotoGP (en) pour PSP, édité par Namco en 2006 ;
• MotoGP '06 pour Xbox 360, édité par THQ en 2006 ;
• MotoGP '07 pour Xbox 360, PlayStation 2 et PC, édité par THQ en 2007 ;
• MotoGP '08 (en) pour Wii, Xbox 360, PlayStation 3 et PC, édité par Capcom en 2008 (2009 pour la version Wii) ;
• MotoGP 09/10 (en) pour Wii, Xbox 360, PlayStation 3 et PC, édité par Capcom en 2009 avec mise à jour ;
• MotoGP 10/11 (en) pour Xbox 360 PlayStation 3, édité par Capcom en 2011 ;
• MotoGP 13 (en) pour Xbox 360, PlayStation 3, PC et PS Vita, édité par Milestone en 2013 ;
• MotoGP 14 pour Xbox 360, PlayStation 3, PC, PS Vita et PlayStation 4, édité par Milestone en 2014 ;
• MotoGP 15 pour Xbox 360, PlayStation 3, PC, PS Vita et PlayStation 4, édité par Milestone en 2015 ;
• MotoGP 17 pour Xbox One, PC et PlayStation 4, édité par Milestone en 2017 ;
• MotoGP 18 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch et PlayStation 4, édité par Milestone en 2018;
• MotoGP 19 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch et PlayStation 4, édité par Milestone en 2019;
• MotoGP 20 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch, Google Stadia et PlayStation 4, édité par Milestone en 2020;
• MotoGP 21 pour Xbox One, Xbox Series, PC, Nintendo Switch, PlayStation 4 et PlayStation 5, édité par Milestone en 2021;