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KTM

KTM Bike Industries et KTM-Sportmotorcycle AG représentent la marque KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighofen). KTM est un constructeur autrichien de vélos, de motos et de voitures de sport. Les usines sont situées à Mattighofen au nord de Salzbourg.

KTM
logo de KTM
illustration de KTM

Création 1934
Dates clés 2007 : prise de participation de Bajaj Morcycles Ltd de 49 % de KTM
2017 : coentreprise avec CFMOTO, nommée « CFMOTO-KTMR2R »
Fondateurs Hans Trunkenpolz (en)
Forme juridique Société par actions de droit autrichien
Action VSE : KTMI
SIX : KTMI
Slogan Ready To Race
Siège social Mattighofen
Drapeau de l'Autriche Autriche
Direction Stefan Pierer (d) (depuis )[1]
Activité Constructeur de cyclomoteurs, vélomoteurs, motos et voitures sportives
Produits VĂ©hicule Ă  moteur et bicyclette
Filiales Husaberg
Husqvarna
Gas Gas
WP Suspension
Effectif 6 300 ()[1]
TVA européenne [ ATU23481505]
Site web Site officiel vélo
Site officiel moto

Dans les pays francophones, la société KTM est implantée à Wavre en Belgique, Chambly au Canada et Saint-Priest en France pour les motos.

Depuis 2007, la société est détenue à hauteur de 49 % par le constructeur indien Bajaj Motorcycles Ltd.

KTM remporte notamment 18 victoires consécutives[Note 1] au Rallye Dakar entre 2001 et 2019[2].

Données chiffrées

Pour la partie moto :

  • CA 2003/2004 : 402,4 M€, soit 75,2 % de plus par rapport Ă  2000/2001 ;
  • 76 815 motos vendues en 2003/2004, soit 68,3 % de plus par rapport Ă  2000/2001 ;
  • 1 568 personnes employĂ©es, soit 23,8 % de plus par rapport Ă  2000/2001.

Pour la partie vélo :

  • 200 000 vĂ©los produits en 2012, dont 33 000 Ă©lectriques ;
  • CA 2011 : 308 M€.

Histoire

KTM 990 Super Duke au Circuit Carole.
  • 1934 : Hans Trunkenpolz (en) fonde Ă  Mattighofen un atelier de serrurier.
  • 1937 : la maison Trunkenpolz devient reprĂ©sentante des motocycles DKW. Cette activitĂ© va lui permettre de s'agrandir et de devenir, en 1950, l'un des plus grands ateliers de rĂ©parations pour motocycles et voitures en Haute-Autriche.
  • 1951 : premier grand projet de dĂ©veloppement d'une petite moto de 98 cm3 (la R 100), avec un moteur Rotax.
  • 1953 :
    • association avec l'ingĂ©nieur et homme d'affaires Ernst Kronreif,
    • première production en sĂ©rie de motos KTM construites par vingt collaborateurs avec une capacitĂ© de trois motos par jour,
    • dĂ©buts dans les compĂ©titions,
    • nouvelle dĂ©nomination sociale « Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen » (KTM).
  • 1954 : 1 000e moto produite dans les ateliers. KTM gagne pour la première fois le championnat autrichien de la catĂ©gorie des 125 cm3.
  • 1955 : dĂ©but du dĂ©veloppement du modèle KTM Tourist (125 cm3). Participation aux courses routières.
  • 1956 : participation aux Six-jours internationaux, Egon Dornauer, mĂ©daille d'or.
  • 1957 : première moto de sport (KTM Trophy de 125 cm3) et premier scooter KTM Mirabell.
  • 1958 : nouveau moteur de course conçu par l'ingĂ©nieur Ludwig Apfelbeck qui va permettre Ă  Erwin Lechner de remporter en deux ans de nombreuses victoires.
  • 1960 :
    • crise industrielle, la production de motos est arrĂŞtĂ©e. Premier scooter KTM Ponny et premier vĂ©lomoteur,
    • dĂ©cès de Kronreif.
  • 1962 : dĂ©cès de Trunkenpolz.
  • 1963 : nouveau cyclomoteur Comet.
  • 1964 : dĂ©but de la production de bicyclettes. Pour la partie moto, reprise du sport tout-terrain. Fondation de la première Ă©quipe d'usine KTM avec reprise de la participation aux Six-jours.
  • 1966-1967 : 10 000e cyclomoteur Comet. MĂ©daille d'or aux Six-jours en Suède.
  • 1968 : nouveau modèle tout-terrain Penton Six Days pour l'exportation aux États-Unis.
  • 1970 : premiers moteurs KTM. Manfred Klerr, champion d'Autriche sur la nouvelle motocross 250 cm3.
  • 1972 : l'effectif de KTM atteint quatre cents personnes.
  • 1973 : dĂ©but de la production des modèles 250 cm3 en cross et enduro. Premiers points et premières victoires au championnat du monde et au Grand-Prix.
  • 1974 : 42 modèles diffĂ©rents. DĂ©but de production de la KTM Hobby III. Le Russe Gennadij Moiseev, champion du monde 250 cm3 pour KTM.
Comet Grand Prix 125 RS.
  • 1975 : nouveau modèle routier Comet Grand Prix 125 RS. Sigi Lerner devient champion autrichien MX et Alessandro Gritti devient champion d'Europe en Enduro.
  • 1976 : nouveau moteur 125 cm3. Succès de l'Ă©quipe de courses italienne Farioli sur KTM avec deux titres de champion d'Europe.
  • 1978 : fondation de la filiale amĂ©ricaine dans l'Ohio, la « KTM America Inc. » Nouveaux motocycles 50 cm3. Le Russe Gennadij Moiseev obtient le 3e titre de champion du monde MX 250 cm3.
  • 1980 : nouvelle raison sociale « KTM Motor-Fahrzeugbau KG ». Importantes innovations sur les modèles sports (rĂ©duction du poids, commande Ă  clapets).
  • 1981 : premières motos MX 125 cm3 Ă  refroidissement liquide. L'effectif monte Ă  sept cents personnes, le CA monte Ă  750 millions d'ATS, 76 % de la production est exportĂ©e dans treize pays diffĂ©rents.
  • 1982 : nouvelle suspension pour roue arrière des modèles motocross. Nouveau moteur 4-temps, la GS600 (553 cm3) offrant des rĂ©sultats satisfaisants au cours des rallyes Dakar (mais le modèle 4-temps Ă  refroidissement par eau ne sera prĂ©sentĂ© qu'en 1987 et commercialisĂ© qu'Ă  partir d').
  • 1984 : nouveau moteur : sortie du moteur Hydrovic qui monte très haut dans les tours, mais manque de couple Ă  bas rĂ©gime, ce qui le rend très fragile, il est aussi le moteur le plus lĂ©ger du monde par rapport Ă  sa puissance. KTM emporte le marchĂ© pour fournir l'armĂ©e autrichienne. Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde MX 250 cm3.
  • 1985 : production du 100 000e moteur KTM. Nouveau moteur 500 cm3 (50 ch). Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde motocross 250 cm3. Fin 1985, apparition, dans la presse spĂ©cialisĂ©e, des premières photos de la future KTM LC4 (et de la future concurrente Husqvarna TE !) Ă  refroidissement par eau, alors l'une comme l'autre au stade expĂ©rimental.
  • 1986 :
    • fabrication du premier vĂ©lo de course,
    • KTM monte dĂ©sormais des freins Ă  disque Ă  l'avant et Ă  l'arrière sur ses motos. Victoires dans toutes les catĂ©gories lors des Six-jours en Italie.
    • première participation Ă  l'enduro du Touquet, discrète, d'une LC4, en cours d'expĂ©rimentation.
  • 1987 : commercialisation, Ă  partir d'octobre, du nouveau moteur 560 cm3 (553cc) Ă  refroidissement par radiateur d'eau (LC4). KTM dĂ©croche dès la première annĂ©e, pour 1987, le titre du principal championnat d'enduro avec la LC4. Production de 98 000 radiateurs, 93 700 bicyclettes, 12 600 cyclomoteurs et 10 600 motos.
  • 1988 : abandon de la production de scooter.
  • 1989 :
    • la « GIT Trust Holding » devient l'actionnaire majoritaire. Le pilote amĂ©ricain Trampas Parker, champion du monde motocross 125 cm3. Les pilotes jumeaux suisses Huessens, champions du monde en side-car,
    • un million de vĂ©los produits depuis 1964.
  • 1990 : les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cm3 et Peter Hansson, champion du monde 500 cm3.
  • 1991 : mise en faillite de la « KTM Motorfahrzeugbau AG » (SA). Les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cm3 et Peter Hansson, champion du monde 500 cm3.
  • 1992 :
    • scission de l'entreprise originelle en plusieurs sociĂ©tĂ©s indĂ©pendantes pour la production de radiateurs, de motos, de bicyclettes et pour la fabrication d'outils,
    • la nouvelle sociĂ©tĂ© « KTM Sportmotorcycle GmbH » (SARL) commence son activitĂ© avec une nouvelle conception Hard Enduro et un nouveau design de motos,
    • les pilotes Jeff Nilsson, champion du monde 125 cm3 et Mario Rinaldi, champion du monde 350 cm3 (LC4).
  • 1993 : dĂ©but de KTM en rallye. Victoire dans le rallye de l'Atlas dans cinq catĂ©gories (LC4).
620 Duke.
  • 1994 :
    • nouvelle dĂ©nomination « KTM Sportmotorcycle AG ». Effectif : 212 employĂ©s. DĂ©but de production du modèle routier KTM Duke,
    • fabrication du 1er cadre vĂ©lo en aluminium.
  • 1995 :
    • acquisition de la SuĂ©doise « Husaberg AB » et absorption de « White Power Suspension », renommĂ© WP. DĂ©but de la cotation de la « KTM Sportmotorcycle SA » Ă  la Bourse de Vienne,
    • production de 12 000 motocyclettes, CA de 1,1 milliard d'ATS,
    • deux titres de champion du monde enduro, victoires au Master Rallye et au Rallye en Tunisie (LC4).
  • 1996 : premières LC4 avec dĂ©marreur Ă©lectrique en sĂ©rie sur la version « enduro-trail ». Fondation de filiales de distribution en Allemagne et en Suisse. Le pilote Shayne King, champion du monde MX 500 cm3. Plusieurs victoires en enduro et en rallye.
  • 1997 : nouveaux modèles LC4 Supermoto et LC4 Adventure, première moto de voyage de KTM. Trois titres de champion du monde enduro : Watts (125 cm3), Mario Rinaldi (400 cm3), Kari Tiainen (500 cm3).
  • 1998 :
    • nouvelle suspension PDS. Nouvelle gĂ©nĂ©ration de moteurs 125 cm3 et 200 cm3. Nouveau design en Z. Construction d'une nouvelle usine d'assemblage avec un centre de recherche et de dĂ©veloppement. Fondation de la filiale anglaise de distribution,
    • 20e rallye Paris-Dakar, KTM, toujours avec la LC4, occupe sans interruption les rangs 2 Ă  12,
    • la marque commercialise sa deuxième version de la Duke : la Duke 640 LC4.
  • 1999 :
    • dĂ©but de la production dans la nouvelle usine KTM (1er septembre). Nouveau moteur 4-temps Racing 400/520 cm3. Nouveau moteur avec graissage par huile et essence sĂ©parĂ©es 125/200 cm3,
    • CA de 116,4 M€. Fondation de la filiale espagnole de distribution KTM. La sociĂ©tĂ© se retire de la bourse,
    • le pilote Juha Salminen, champion du monde enduro 125 cm3. Victoire globale au championnat du monde enduro (Sala). Victoire Ă  la nouvelle Coupe du monde de rallye (Magnaldi).
  • 2000 :
    • fondation de la filiale française de distribution KTM. CA de 160,3 M€,
    • six titres de champion du monde : Grant Langston en motocross 125 cm3, JoĂ«l Smets en motocross 500 cm3, Juha Salminen en enduro 125 cm3, Matteo Rubin en 250 cm3 4-temps, Mario Rinaldi en 400 cm3 et Kari Tiainen en 500 cm3.
  • 2001 :
    • 1re ligne d'Ă©maillage en poudre des cadres de vĂ©los,
    • nouveau dĂ©pĂ´t de pièces de rechange Ă  Mattighofen. CA de 229,7 M€, 45 648 motos vendues,
    • quintuple victoire pour KTM au Paris-Dakar, champion, l'Italien Fabrizio Meoni. Juha Salminen, champion du monde enduro et James Dobb, champion du monde motocross 125 cm3.
640 LC4 Adventure modèle 2002.
  • 2002 :
    • nouvelle usine de moteurs Ă  Munderfing. CA de 314,1 M€, 1 267 employĂ©s, 61 723 motos vendues,
    • le pilote Thierry van den Bosch, champion du monde de Supermoto S1. Fabrizio Meoni, vainqueur au Paris-Dakar avec la nouvelle 950 cm3. Juha Salminen, champion du monde enduro.
  • 2003 :
    • nouvelle KTM 950 Adventure et KTM 990 Super Duke Ă  moteur LC8. Nouveau centre de dĂ©veloppement Ă  Mattighofen. CA de 375,7 M€, 70 514 motos vendues, 1 479 employĂ©s,
    • Juha Salminen, champion du monde enduro. Steve Ramon, champion du monde MX 125 cm3. JoĂ«l Smets, champion du monde MX 650 cm3. Cyril Despres, vainqueur coupe du monde de rallye. Grant Langston, champion national amĂ©ricain en 125 cm3 (Supercross) et Mike Lafferty en enduro. Richard Sainct, vainqueur au Paris-Dakar.
  • 2004 :
    • 2 500 000 vĂ©los produits depuis 1964. 1er passage de câbles en interne,
    • CA de 402,4 M€, 1 568 employĂ©s, 76 815 motos vendues,
    • Nani Roma, vainqueur au Paris-Dakar,
    • le pilote Thierry van den Bosch, champion du monde de Supermoto.
La 125 de Mika Kallio pour la saison 2006.

Palmarès

Victoires au Rallye Dakar

La KTM de la victoire à l'arrivée du Dakar 2007.
La KTM 450 Rally de Marc Coma en 2015.
Saison Vainqueur Catégorie Motos
Pilote Moto
2001 Fabrizio Meoni KTM LC4 660R
2002 Fabrizio Meoni KTM LC8 950R
2003 Richard Sainct KTM LC4 660R
2004 Nani Roma KTM LC4 660R
2005 Cyril Despres KTM LC4 660R
2006 Marc Coma KTM LC4 660R
2007 Cyril Despres KTM 690 Rally
2009 Marc Coma KTM 690 Rally
2010 Cyril Despres KTM 690 Rally
2011 Marc Coma KTM 450 Rally (en)
2012 Cyril Despres KTM 450 Rally
2013 Cyril Despres KTM 450 Rally
2014 Marc Coma KTM 450 Rally
2015 Marc Coma KTM 450 Rally
2016 Toby Price KTM 450 Rally
2017 Sam Sunderland KTM 450 Rally
2018 Matthias Walkner KTM 450 Rally
2019 Toby Price KTM 450 Rally
2023 Kevin BenavĂ­des KTM 450 Rally

Notes et références

Notes

  1. Pas de course en 2008.

Références

  1. « https://www.speedweek.com/motogp/news/142841/KTM-Stefan-Pierer-erzaehlt-die-ganze-Erfolgsstory.html »
  2. « Dakar : un 18ème succès consécutif pour KTM et Michelin », sur fr.michelinmotorsport.com
  3. « Over CFMOTO », sur cfmotobenelux.be (consulté le ).
  4. « KTM rachète Gas Gas », Moto-station.com, .
  5. « KTM de retour en EnduroGP ! », sur Motostation/Moto Verte, (consulté le ).

Articles connexes

  • CFMOTO (coentreprise avec cette marque)

Liens externes

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