KTM 990 Super Duke
La 990 Super Duke est un modèle de motocyclette de la marque autrichienne KTM.
| KTM 990 Super Duke | |
 990 Super Duke de 2007 | |
| Constructeur | KTM |
|---|---|
| Années de production | 2005 - 2013 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 75°, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 999,8 cm³ (101 x 62,4 mm) |
| Puissance maximale | 120 ch à 9 000 tr/min ch |
| Couple maximal | 10,2 mkg à 7 000 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique Keihin ∅ 48 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 48mm |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 450 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids à sec | 186 kg |
| Réservoir (réserve) | 15 L |
Présentation
La 990 Super Duke est commercialisée à partir de 2005. Après les trails routiers et les supermotards, KTM augmente sa gamme de moto routière avec une roadster sportif.
Elle reprend le bloc moteur LC8, dérivé de l'Adventure, dont l'alésage est augmenté de 1 mm, permettant à la cylindrée de grimper à 999,8 cm3.
L'alimentation par carburateur est remplacée par un système d'injection Keihin, avec deux papillons par conduit d'admission.
Le cadre est un treillis tubulaire en acier et à l'alliage de chrome molybdène.
Le freinage est confié à des disques et des étriers Brembo.
L'ensemble des éléments de suspension proviennent de la filiale White Power.
Pour 2007, KTM corrige les principaux reproches qui sont faits à l'encontre de la Super Duke. Le réservoir passe à 18,5 litres (lui offrant une autonomie théorique de 200 km), le carénage tête de fourche est redessiné pour offrir plus de protection, l'angle de chasse est augmenté pour plus de stabilité, les étriers de frein avant adoptent des fixations radiales.
Parallèlement, KTM présente la 990 Super Duke R. La selle est exclusivement monoplace. L'angle de chasse est plus resserré par rapport au modèle 2005, l'amortisseur arrière est rallongé. Cela a pour conséquence de basculer l'assiette sur l'avant, pour bénéficier de plus d'agilité, mais d'augmenter la hauteur de selle de 15 mm. Le freinage bénéficie des innovations de la Super Duke standard. L'amortisseur de direction est livré en série.
Liens externes
- Site officiel
- Un essai du Super Duke sur le site Motomag