Ducati Corse

La recherche et le développement techniques sont composés de deux équipes chargées de la conception et du développement des motos participant aux championnats MotoGP et Superbike.

Le département des activités sportives est responsable des équipes d'usine participant aux championnats MotoGP et Superbike.

Le département des activités commerciales est responsable de la fourniture de motos et de pièces détachées aux équipes privées. Il fournit également des services de conseil et une assistance technique aux clients privés de Ducati qui participent au championnat du monde de Superbike et aux championnats nationaux de Superbike. Depuis 2004, Ducati Corse soutient également une équipe satellite en MotoGP, fournissant des motos et un support technique.

L'objectif du département marketing et communication est d'accroître et de gérer l'image de marque Ducati en course. Il est également responsable de la ligne de marchandisage officiel Ducati Corse.

Troy Bayliss et Loris Capirossi ont participé à toutes les manches du championnat MotoGP 2003. Loris Capirossi a obtenu un podium lors de la première manche du championnat au Japon et a remporté le Grand Prix de Catalogne à Barcelone. Capirossi a terminé quatrième au classement final et Bayliss sixième ; Ducati a terminé deuxième au classement général des constructeurs.

Une bonne partie de la saison 2004 s'est écoulée avant que la moto ne devienne compétitive, mais la saison s'est terminée avec les deux coureurs obtenant un podium.

En 2005, Bayliss a été remplacé par l’Espagnol Carlos Checa et Ducati a remplacé ses fournisseurs de pneus par Bridgestone. Loris Capirossi remporte deux victoires à Twin Ring Motegi et Sepang, tandis que Checa obtient deux podiums.

L'espagnol Sete Gibernau remplace Carlos Checa pour la saison 2006. L'équipe remporte sa première victoire en 2006 lors de la première manche à Jerez, suivie d'un podium au Qatar. Loris Capirossi mène le championnat pendant une courte période, mais au début du Grand Prix de Catalogne à Barcelone, sa moto entre en collision avec celle de son coéquipier. Les deux coureurs sont blessés et hospitalisés. Sete Gibernau a une fracture de la clavicule. Loris Capirossi connait des difficultés lors de la course néerlandaise TT une semaine plus tard, alors que Sete Gibernau est remplacé par l'Allemand Alex Hofmann pour plusieurs manches après une opération supplémentaire. Sete Gibernau toujours absent pour la dernière manche de la saison à Valence, Ducati rappelle Troy Bayliss, récemment couronné champion du monde de Superbike. Bayliss remporte la course, sa première victoire en MotoGP et Loris Capirossi prend la deuxième place offrant à Ducati son premier doublé.

La cylindrée des moteurs MotoGP est réduite à 800 cm³ pour la saison 2007. Ducati a commencé le développement de ses 800 cm³ très précocement, et selon Filippo Preziosi, directeur des courses de Ducati, en août 2006, Ducati en avait déjà construit vingt moteurs 800 cm³ avec différentes configurations[5]. Loris Capirossi est rejoint dans l'équipe par Casey Stoner. Pendant la majeure partie de la saison 2007, Stoner domine le peloton, offrant à Ducati sa première victoire au championnat du monde MotoGP à Twin Ring Motegi le 23 septembre 2007, quatre courses avant la fin de la saison. Loris Capirossi remporte justement cette course du Japon à Motegi, sa seule victoire cette saison.

À la fin de la saison, Alan Jenkins, ingénieur en chef chez Ducati, reçoit le prix Sir Jackie Stewart pour son excellence tout au long de la saison[6].

Ducati remporte également le titre constructeur cette année-là.

Casey Stoner reste dans l’équipe et est associé à Marco Melandri pour la saison 2008. Melandri a eu du mal à s’adapter à la performance de la Ducati GP8 et convient de réduire son contrat de deux ans à un an à mi-parcours de la saison 2008.

Casey Stoner reste encore dans l’équipe tandis que Nicky Hayden devient son nouveau coéquipier sur le châssis usine en fibre de carbone Ducati GP9, en remplacement de Marco Melandri qui part chez Kawasaki pour la saison 2009. À mi-saison, la recrue finlandaise Mika Kallio dispute trois courses pour l'équipe en remplacement de Casey Stoner indisponible pour cause de maladie.

Une fois encore, Casey Stoner se joint à Nicky Hayden pour la saison 2010.

Le 9 juillet 2010, Casey Stoner annonce qu'il rejoindra Honda Racing Corporation pour la saison 2011, après quatre ans chez Ducati.

Le 15 août 2010, après la course MotoGP Brno, Valentino Rossi annonce qu'il a signé un contrat de deux ans à partir de la saison 2011 comme pilote Ducati Corse.

En 2011, la marque accueille Valentino Rossi, mais les résultats s'effondrent. Les tentatives de modifications drastiques de la moto (la GP11) n'apportent pas les résultats escomptés et Ducati s'enlise. Troisième du championnat Teams, l'équipe officielle n'aura décroché que deux troisièmes places - une pour Valentino Rossi, l'autre pour Nicky Hayden - en début de saison.

Valentino Rossi et Nicky Hayden restent chez Ducati Corse pour la saison 2012.

2012 doit être l'année du rebond et Ducati profite de la modifiation du règlement technique (qui consent notamment une cylindrée maximale de 1 000 cm³) pour revoir sa copie 4 : fini le cadre monocoque en carbone, place au Deltabox en aluminium ; le moteur est lui aussi repensé, avec un angle plus classique de 90°. Présentée le 19 mars à la presse, l'évolution GP12 arbore les couleurs de l'Italie 5, comme pour conserver une façon de se démarquer des machines japonaises dont elle épouse à présent les grandes lignes.

Nicky Hayden reste chez Ducati Corse pour la saison 2013 avec un contrat d'un an. Il est rejoint par Andrea Dovizioso qui remplace Valentino Rossi.

Le meilleur résultat de la saison est une 4^e place au Grand Prix de France pour Andrea Dovizioso.

Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2014. Il est rejoint par son ancien coéquipier de chez Tech3 : l'Anglais Cal Crutchlow qui signé un contrat de deux ans.

La saison pour ce dernier est catastrophique avec notamment quatre abandons et une absence pour blessure lors des sept premières courses. Il rencontre également des soucis techniques (transpondeur au Qatar, freins au à Jerez). En milieu de saison, il annonce qu'il rompt son contrat avec Ducati à la fin de la saison et qu'il signe chez LCR Honda pour 2015. Il parviendra tout de même à faire un podium à Aragon en fin de saison. En tout, il abandonne ou manque neuf Grand Prix cette saison-là.

Andrea Dovizioso finit 5^e cette saison, soit le meilleur résultat d'un pilote pour Ducati depuis 2010 et Casey Stoner. Il obtient aussi deux podiums à Austin et Assen, une première pour lui avec cette équipe et cette moto.

Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2015 et Andrea Iannone rejoint l’équipe d’usine en provenance de l'équipe satellite privée Ducati Pramac. Durant la saison la Ducati GP15 est très attendue, avec une refonte complète du chassis Desmosedici par Luigi Dall'Igna, elle fait ses débuts lors du deuxième essai de février à Sepang.

La saison est plutôt bonne avec huit podiums obtenus cette année-là par les deux pilotes, mais la victoire se fait attendre.

Andrea Dovizioso et Andrea Iannone restent les coureurs de l'équipe pour la saison 2016 avec l'évolution GP16 Desmosedici, considéré comme étant une évolution du GP15. Le changement le plus notable au sein de la Ducati Corse est probablement l'arrivée de Casey Stoner en tant que premier pilote d'essais de la division qui travaille immédiatement au côté de Michele Pirro. Ducati présente un total de huit motos sur le circuit MotoGP pour 2016 avec l'équipe d'usine, et les équipes privées Pramac Yakhnich, l'équipe Aspar et l'équipe Avintia.

En 2016, l'évolution SP16 bat le record de vitesse maximale sur circuit en catégorie MotoGP. Le record a lieu sur le rapide circuit international de Losail au Qatar où le pilote italien Andrea Iannone atteint la vitesse de 351,2 km/h.

En 2016, Andrea Iannone remporte une victoire (la première pour Ducati depuis 2010) en Autriche et Andrea Dovizioso également en fin de saison en Malaisie.

L'irrégularité de Iannone (abandon ou absence pour blessure lors de huit Grand Prix) et ses frasques extra-sportives, ainsi que sa tentative de dépassement hasardeuse dans le dernier tour sur son coéquipier au GP d'Argentine qui les fait chuter tous les deux alors qu'ils mènent la course (Dovizioso peut repartir et termine 13^e), font que Ducati décide de garder Dovizioso pour 2017 et de ne pas reconduire Iannone.

En 2016, Ducati Corse recrute le quintuple champion du monde MotoGP Jorge Lorenzo, pour piloter la Ducati pendant les saisons 2017 et 2018 et renouvelle également le contrat d'Andrea Dovizioso, pour deux saisons supplémentaires.

Le chiffre de 25 millions d'euros sur deux saisons comme salaire pour Jorge Lorenzo est avancé par la presse[7].

C'est une année pleine pour Andrea Dovizioso qui remporte six victoires au championnat et finit vice-champion du monde. Une première pour un pilote Ducati depuis 2008 et Casey Stoner.

Jorge Lorenzo est décevant malgré trois podiums, le quintuple champion du monde MotoGP est attendu plus fort dès sa première saison mais la Ducati possède une architecture et une conception assez différente de la Yamaha à laquelle était habitué le pilote majorquin.

Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo restent les pilotes pour la saison 2018.

La collaboration entre les deux pilotes est mauvaise mais les résultats sportifs sont là : neuf podiums dont quatre victoires pour Andrea Dovizioso, de nouveau vice-champion du monde et trois victoires pour Jorge Lorenzo qui subit une blessure importante en fin de saison.

En 2019, après des résultats relativement moyens, le contrat de deux ans de Jorge Lorenzo avec Ducati s’achève avec son départ pour Honda où il rejoint l'octuple champion du monde Marc Márquez, tandis que Andrea Dovizioso reste, le pilote italien Danilo Petrucci quitte l'écurie Pramac Racing et rejoint Ducati comme second pilote avec la mission principale d'aider Andrea Dovizioso à gagner le championnat du monde[8].

L'équipe change de nom en début d'année avec le sponsoring principal Mission Winnow, filiale de Philip Morris. Après quelques courses et sous la pression légale de certains pays qui interdit la publicité pour le tabac, le naming cesse et Ducati Team reprend son nom simple.

Andrea Dovizioso termine pour la 3^e fois consécutive vice-champion du monde et Petrucci remporte sa 1^re victoire cette saison-là.

Andrea Dovizioso au Grand Prix moto d'Europe 2020 sur la Desmosedici GP20 championne du monde constructeur.

En 2020, le duo de pilotes italiens est reconduit.

La saison subit de plein fouet la crise sanitaire internationale du Covid-19 et les interdictions de déplacement et le risque de contamination amènent à remanier largement le calendrier avec seulement quatorze courses se déroulant uniquement en Europe et la plupart à huis clos et avec plusieurs courses se déroulant sur un même circuit, ce qui est inédit.

Malgré une victoire chacun, la saison de l'équipe est largement en deçà des attentes, alors que le multiple champion du monde en titre Marc Márquez se blesse lors de la première course et manque le reste de la saison. Andrea Dovizioso ne finit que 4^e et Danilo Petrucci 12^e.

Lot de consolation, Ducati remporte son second titre de champion du monde constructeur bien aidé par les performances des équipes satellites privées Pramac Racing (Jack Miller et Francesco Bagnaia) et Avintia (Johann Zarco) qui ramèneront des points importants.

Du fait de ses résultats en deçà des attentes, Danilo Petrucci n'est pas reconduit pour une troisième saison dans l'équipe et signe pour 2021 avec l'équipe Tech3 Racing KTM.

De l'autre côté du box, rien ne va plus non plus entre Andrea Dovizioso et Ducati Corse, et la relation étroite entre eux de huit ans qui a amené quatorze victoires parvient à une fin : Andrea Dovizioso ne se sent pas écouté concernant ses remarques sur le développement de la moto et demande une augmentation de sa rémunération pour prolonger, alors que Ducati Corse se demande si le temps n'est pas venu de repartir sur de nouvelles bases, d'autres pilotes ayant démontrés qu'ils ne rencontraient pas les mêmes difficultés qu'Andrea avec la moto.

Finalement pour 2021, Ducati Corse décide de signer, les deux pilotes de l'équipe satellite privée Pramac Racing sont l'Australien Jack Miller et l'Italien Francesco Bagnaia.

À nouveau, cette saison est affectée par la pandémie et la crise sanitaire du Covid-19, de nombreuses courses se déroulent à huis clos et d'autres sont repoussées voire annulées.

La saison commence bien pour l'équipe avec trois podiums en quatre courses pour Francesco Bagnaia qui prend la tête du championnat et une victoire lors de la 4^e course lors du Grand Prix d'Espagne à Jerez pour Jack Miller ; ce qui en fait le premier doublé pour l'équipe depuis Brno 2018 (Andrea Dovizioso/Jorge Lorenzo) et la première victoire pour l'équipe à Jerez depuis Loris Capirossi en 2006.

La saison pour l'équipe finit bien avec quatre victoires sur les six dernières courses pour Francesco Bagnaia ainsi qu'une place de vice-champion du monde et deux podiums supplémentaires pour Jack Miller.

Ducati rajoute deux titres à son palmarès : son 3^e titre au championnat constructeur et le titre de la meilleure équipe.

La crise sanitaire est passée et le calendrier de la saison prévoit initialement 21 courses finalement ramené à 20 après l'annulation du GP de Finlande.

Francesco Bagnaia et Jack Miller restent le line-up du team Ducati cette saison.

Alors qu'il est l'un des grands favoris de la saison, Bagnaia va faire un début de saison catastrophique, avec une chute en course d'ouverture et aucun Top4 sur les cinq premières courses.

D'une manière générale, le team va avoir du retard à l'allumage, avec une moto 2022 qui n'était pas prête et réglée en début de saison.

À partir du GP d'Espagne, Bagnaia retrouve le chemin de la victoire, puis chute au GP de France alors qu'il était 2^e de la course derrière Enea Bastianini mais remportera le GP d'Italie dans la foulée. Ensuite deux nouvelles chutes en course (il se fait percuter en Catalogne et chute seul en Allemagne) avant d'enchainer les performances de très haut niveau avec huit podiums dont cinq victoires sur les dix dernières courses.

Francesco Bagnaia est titré Champion du monde MotoGP lors de la dernière course de la saison à Valence. Le deuxième titre pilote pour Ducati après celui remporté par Casey Stoner en 2007.

Jack Miller de son côté va faire une bonne saison avec sept podiums dont une victoire impériale au GP du Japon pour finir 5^e du championnat.

Ducati remporte de nouveau les titres constructeurs (son 4^e) et équipe (son 3^e) et fait donc le triplé titre pilote/constructeur/équipe.

Pour 2023, l'équipe Ducati se sépare de Jack Miller (qui part chez Red Bull KTM Factory Racing) et le remplace par l'Italien Enea Bastianini qui avait fini 3^e du championnat du monde MotoGP en 2022 sur une moto Ducati cliente avec l'équipe Gresini Racing (et auréolé du titre honorifique de meilleur pilote indépendant 2022) aux côtés de Francesco Bagnaia. Ce dernier a fait le choix de prendre le n^o 1 cette saison.

À noter l'introduction de deux nouveaux circuits prévus cette saison : le Kazakhstan et l'Inde pour un total de 21 GP.

De plus, l'arrivée de courses « Sprint » le samedi qui comportent moitié moins de tours qu'une course Grand Prix et rapporte moitié moins de point.

Le début de saison est mi-figue mi-raison pour Ducati, avec la double victoire au GP d'ouverture de Francesco Bagnaia qui confirme son statut de champion du monde en titre mais la chute et la blessure d'Enea Bastianini percuté par Luca Marini en course sprint qui doit déclarer forfait pour le reste du week-end et le GP d'Argentine.

(Voir Légendes) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le meilleur tour.)

Saison	Team	Moto	N°	Pilote		Course																					Championnat Pilote		Championnat Équipe		Championnat Constructeur
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos	Pts	Pos	Pts	Pos	Pts
2003	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	12	Troy Bayliss		JPN 5	RSA 4	SPA 3	FRA Ret	ITA Ret	CAT 10	NED 9	GBR 5	GER 3	CZE 3	POR 6	RIO 10	PAC Ret	MAL 9	AUS Ret	VAL 7						6e	128	3e	305	2e	225
			65	Loris Capirossi		JPN 3	RSA Ret	SPA Ret	FRA Ret	ITA 2	CAT 1	NED 6	GBR 4	GER 4	CZE Ret	POR 3	RIO 6	PAC 8	MAL 6	AUS 2	VAL 3						4e	177
2004	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	12	Troy Bayliss		RSA 14	SPA Ret	FRA 8	ITA 4	CAT Ret	NED Ret	RIO Ret	GER Ret	GBR 5	CZE Ret	POR 8	JPN Ret	QAT Ret	MAL 10	AUS 9	VAL 3						14e	71	5e	188	3e	169
			65	Loris Capirossi		RSA 6	SPA 12	FRA 10	ITA 8	CAT 10	NED 8	RIO 4	GER Ret	GBR 7	CZE 5	POR 7	JPN Ret	QAT Ret	MAL 6	AUS 3	VAL 9						9e	117
2005	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	7	Carlos Checa		SPA 10	POR 5	CHN Ret	FRA Ret	ITA 5	CAT 11	NED 9	USA Ret	GBR 5	GER Ret	CZE 8	JPN 4	MAL 3	QAT 6	AUS 3	TUR 5	VAL 4					9e	138	4e	295	3e	202
			23	Shinichi Ito[note 1]		ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR DSQ	VAL					NC	0
			65	Loris Capirossi		SPA 13	POR 9	CHN 12	FRA 7	ITA 3	CAT 12	NED 10	USA 10	GBR 6	GER 9	CZE 2	JPN 1	MAL 1	QAT 10	AUS	TUR	VAL 7					6e	157
2006	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	12	Troy Bayliss[note 1]		SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL 1					19e	25	3e	356	3e	248
			15	Sete Gibernau		SPA Ret	QAT 4	TUR 11	CHN 9	FRA 8	ITA 5	CAT Ret	NED	GBR	GER 8	USA 10	CZE	MAL 5	AUS 4	JPN 4	POR Ret	VAL					13e	95
			65	Loris Capirossi		SPA 1	QAT 3	TUR 6	CHN 8	FRA 2	ITA 2	CAT Ret	NED 15	GBR 9	GER 5	USA 8	CZE 1	MAL 2	AUS 7	JPN 1	POR 12	VAL 2					3e	229
			66	Alex Hofmann[note 1]		SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED 12	GBR 13	GER	USA	CZE 16	MAL	AUS	JPN	POR	VAL					17e	30
2007	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	27	Casey Stoner		QAT 1	SPA 5	TUR 1	CHN 1	FRA 3	ITA 4	CAT 1	GBR 1	NED 2	GER 5	USA 1	CZE 1	RSM 1	POR 3	JPN 6	AUS 1	MAL 1	VAL 2				1er	367	1er	533	1er	394
			65	Loris Capirossi		QAT Ret	SPA 12	TUR 3	CHN 6	FRA 8	ITA 7	CAT 6	GBR Ret	NED Ret	GER 2	USA Ret	CZE 6	RSM 5	POR 9	JPN 1	AUS 2	MAL 11	VAL 5				7e	166
2008	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	1	Casey Stoner		QAT 1	SPA 11	POR 6	CHN 3	FRA 16	ITA 2	CAT 3	GBR 1	NED 1	GER 1	USA 2	CZE Ret	RSM Ret	IND 4	JPN 2	AUS 1	MAL 6	VAL 1				2e	280	3e	331	2e	321
			33	Marco Melandri		QAT 11	SPA 12	POR 13	CHN 5	FRA 15	ITA Ret	CAT 11	GBR 16	NED 13	GER Ret	USA 16	CZE 7	RSM 9	IND 19	JPN 13	AUS 16	MAL 16	VAL 16				17e	51
2009	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	27	Casey Stoner		QAT 1	JPN 4	SPA 3	FRA 5	ITA 1	CAT 3	NED 3	USA 4	GER 4	GBR 14	CZE	IND	RSM	POR 2	AUS 1	MAL 1	VAL DNS					4e	220	3e	341	3e	272
			36	Mika Kallio[note 1]		QAT	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GER	GBR	CZE Ret	IND 8	RSM 7	POR	AUS	MAL	VAL					20e	9
			69	Nicky Hayden		QAT 12	JPN Ret	SPA 15	FRA 12	ITA 12	CAT 10	NED 8	USA 5	GER 8	GBR 15	CZE 6	IND 3	RSM Ret	POR 8	AUS 15	MAL 5	VAL 5					13e	104
2010	Ducati Marlboro Team	Ducati Desmosedici	27	Casey Stoner		QAT Ret	SPA 5	FRA Ret	ITA 4	GBR 5	NED 3	CAT 3	GER 3	USA 2	CZE 3	IND Ret	RSM 5	ARA 1	JPN 1	MAL Ret	AUS 1	POR Ret	VAL 2				4e	225	3e	388	3e	286
			69	Nicky Hayden		QAT 4	SPA 4	FRA 4	ITA Ret	GBR 4	NED 7	CAT 8	GER 7	USA 5	CZE 6	IND 6	RSM Ret	ARA 3	JPN 12	MAL 6	AUS 4	POR 5	VAL Ret				7e	163
2011	Ducati Team	Ducati Desmosedici	46	Valentino Rossi		QAT 7	SPA 5	POR 5	FRA 3	CAT 5	GBR 6	NED 4	ITA 6	GER 9	USA 6	CZE 6	IND 10	RSM 7	ARA 10	JPN Ret	AUS Ret	MAL C	VAL Ret				7e	139	3e	271	3e	180
			69	Nicky Hayden		QAT 9	SPA 3	POR 9	FRA 7	CAT 8	GBR 4	NED 5	ITA 10	GER 8	USA 7	CZE 7	IND 14	RSM Ret	ARA 7	JPN 7	AUS 7	MAL C	VAL Ret				8e	132
2012	Ducati Team	Ducati Desmosedici	46	Valentino Rossi		QAT 10	SPA 9	POR 7	FRA 2	CAT 7	GBR 9	NED 13	GER 6	ITA 5	USA Ret	IND 7	CZE 7	RSM 2	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 7	VAL 10				6e	163	4e	285	3e	192
			69	Nicky Hayden		QAT 6	SPA 8	POR 11	FRA 6	CAT 9	GBR 7	NED 6	GER 10	ITA 7	USA 6	IND DNS	CZE	RSM 7	ARA Ret	JPN 8	MAL 4	AUS 8	VAL Ret				9e	122
2013	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		QAT 7	AME 7	SPA 8	FRA 4	ITA 5	CAT 7	NED 10	GER 7	USA 9	IND 10	CZE 7	GBR Ret	RSM 8	ARA 8	MAL 8	AUS 9	JPN 10	VAL 9				8e	140	4e	266	3e	155
			69	Nicky Hayden		QAT 8	AME 9	SPA 7	FRA 5	ITA 6	CAT Ret	NED 11	GER 9	USA 8	IND 9	CZE 8	GBR 8	RSM 9	ARA 9	MAL Ret	AUS 7	JPN 9	VAL 8				9e	126
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro		QAT	AME	SPA 11	FRA	ITA 7	CAT	NED	GER	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL 10				13e	56	N/A
2014	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		QAT 5	AME 3	ARG 9	SPA 5	FRA 8	ITA 6	CAT 8	NED 2	GER 8	IND 7	CZE 6	GBR 5	RSM 4	ARA Ret	JPN 5	AUS 4	MAL 8	VAL 4				5e	187	3e	261	3e	211
			35	Cal Crutchlow		QAT 6	AME Ret	ARG	SPA Ret	FRA 11	ITA Ret	CAT Ret	NED 9	GER 10	IND 8	CZE Ret	GBR 12	RSM 9	ARA 3	JPN Ret	AUS Ret	MAL Ret	VAL 5				13e	74
			51	Michele Pirro [note 1]				ARG 17																			19e	0 (18)[note 3]
	Ducati Test Team[note 2]			Michele Pirro		QAT	AME		SPA Ret	FRA	ITA 11	CAT 14	NED	GER	IND	CZE 12	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL 9						N/A
2015	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		QAT 2	AME 2	ARG 2	SPA 9	FRA 3	ITA Ret	CAT Ret	NED 12	GER Ret	IND 9	CZE 6	GBR 3	RSM 8	ARA 5	JPN 5	AUS 13	MAL Ret	VAL 7				7e	162	3e	350	3e	256
			29	Andrea Iannone		QAT 3	AME 5	ARG 4	SPA 6	FRA 5	ITA 2	CAT 4	NED 4	GER 5	IND 5	CZE 4	GBR 8	RSM 7	ARA 4	JPN Ret	AUS 3	MAL Ret	VAL Ret				5e	188
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro		QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA 8	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM Ret	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL 12				21e	12	N/A
2016	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		QAT 2	ARG 13	AME Ret	SPA Ret	FRA Ret	ITA 5	CAT 7	NED Ret	GER 3	AUT 2	CZE Ret	GBR 6	RSM 6	ARA 11	JPN 2	AUS 4	MAL 1	VAL 7				5e	171	3e	296	3e	261
			8	Héctor Barberá[note 1]		QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN 17	AUS Ret	MAL	VAL				10e	0 (102)[note 3]
			29	Andrea Iannone		QAT Ret	ARG Ret	AME 3	SPA 7	FRA Ret	ITA 3	CAT Ret	NED 5	GER 5	AUT 1	CZE 8	GBR Ret	RSM DNS	ARA WD	JPN	AUS	MAL Ret	VAL 3				9e	112
			51	Michele Pirro[note 1]														RSM 7	ARA 12								19e	13 (36)[note 3]
	Ducati Test Team[note 2]			Michele Pirro		QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA 10	CAT	NED	GER	AUT 12	CZE	GBR			JPN	AUS	MAL	VAL						N/A
2017	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		QAT 2	ARG Ret	AME 6	SPA 5	FRA 4	ITA 1	CAT 1	NED 5	GER 8	CZE 6	AUT 1	GBR 1	RSM 3	ARA 7	JPN 1	AUS 13	MAL 1	VAL Ret				2e	261	3e	398	3e	310
			99	Jorge Lorenzo		QAT 11	ARG Ret	AME 9	SPA 3	FRA 6	ITA 8	CAT 4	NED 15	GER 11	CZE 15	AUT 4	GBR 5	RSM Ret	ARA 3	JPN 6	AUS 15	MAL 2	VAL Ret				7e	137
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro		QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA 9	CAT	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM 5	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL 9				23e	25	N/A
2018	Grand Prix					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		1	6	5	Ret	Ret	2	Ret	4	7	1	3	C	1	2	2	18	3	6	1			2e	245	2e	392	2e	335
			19	Alvaro Bautista[note 1]																		4					12e	13 (105)[note 3]
			99	Jorge Lorenzo		Ret	15	11	Ret	6	1	1	7	6	2	1	C	17	Ret	DNS	DNS		WD	12			9e	134
			51	Michele Pirro[note 1]																			Ret				22e	0 (14)[note 3]
	Ducati Test Team[note 2]			Michele Pirro							DNS							15						4					N/A
2019	Grand Prix					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
	Mission Winnow Ducati / Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		1	3	4	4	2	3	Ret	4	5	2	1	Ret	6	2	4	3	7	3	4			2e	269	2e	445	3e	318
			9	Danilo Petrucci		6	6	6	5	3	1	3	6	4	8	9	7	10	12	9	9	Ret	9	Ret			6e	176
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro							7							Ret						Ret			22e	9	N/A
2020	Grand Prix					SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR
	Ducati Team	Ducati Desmosedici	04	Andrea Dovizioso		3	6	11	1	5	7	8	Ret	4	7	13	8	8	6								4e	135	4e	213	1er	221
			9	Danilo Petrucci		9	Ret	12	7	11	16	10	8	1	15	10	10	15	16								12e	78
2021	Grand Prix					QAT	DOH	POR	SPA	FRA	ITA	CAT	GER	NED	STY	AUT	GBR	ARA	RSM	AME	EMI	ALG	VAL
	Ducati Lenovo Team	Ducati Desmosedici	43	Jack Miller		9	9	Ret	1	1	6	3	6	Ret	Ret	11	4	5	5	7	Ret	3	3				4e	181	1er	433	1er	357
			63	Franscesco Bagnaia		3	6	2	2	4	Ret	7	5	6	11	2	14	1	1	3	Ret	1	1				2e	252
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro							13								11		12						23e	12	N/A
2022	Grand Prix					QAT	IND	ARG	AME	POR	SPA	FRA	ITA	CAT	GER	NED	GBR	AUT	RSM	ARA	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
	Ducati Lenovo Team	Ducati Desmosedici	43	Jack Miller		Ret	4	14	3	Ret	5	2	15	14	3	6	3	3	18	5	1	2	Ret	6	Ret		5e	189	1er	454	1er	448
			63	Franscesco Bagnaia		Ret	15	5	5	8	1	Ret	1	Ret	Ret	1	1	1	1	2	Ret	3	3	1	9		1er	265
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro									18	16					Ret								27e	0	N/A
2023	Grand Prix					POR	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GER	NED	KAZ	GBR	AUT	CAT	RSM	IND	JPN	IND	AUS	THA	MAL	QAT	VAL
	Ducati Lenovo Team	Ducati Desmosedici	1	Franscesco Bagnaia	GP	1	16	Ret	1	Ret	1																1er*	131*	4e*	149*	1er*	211*
					Sprint	1	6	1	2	3	1
			23	Enea Bastianini	GP						9																20e*	8*
					Sprint	Ret					9
	Ducati Test Team[note 2]		51	Michele Pirro	GP			11			16																22e*	5*	N/A
					Sprint			Ret			15

Notes

* Saison toujours en cours.

En utilisant des moteurs bicylindres en V, Ducati domine le championnat pendant de nombreuses années. Ducati remporte son premier championnat en 1990 avec Raymond Roche. Le titre de 1991 est remporté par Doug Polen sous l'impulsion de l'équipe privée dirigée par Eraldo Ferracci. De 1994 à 1999, Carl Fogarty remporte le titre quatre fois sur Ducati. L'Australien Troy Corser remporte le titre en 1996 sur une Ducati conçue par l'équipe autrichienne Promotor Racing. En 2001, Troy Bayliss remporte le premier de ses trois titres.

En 2003, les modifications apportées aux règles du MotoGP autorisant les moteurs à quatre temps incitent les constructeurs japonais à concentrer leurs ressources sur le championnat MotoGP, abandonnant le championnat du monde Superbike aux équipes privées avec une implication limitée des équipes usines[12]. Ducati Corse inscrit deux Ducati 999 du championnat, remportant vingt victoires en 24 courses en une saison où toutes les courses sont remportées par des Ducati. Neil Hodgson remporté le titre sur une Ducati de l'équipe usine qui avec 600 points, établi le nouveau record de points pour un constructeur en une saison. 2004 est similaire, James Toseland remporte le titre bien que Chris Vermeulen même si l'équipe Ten Kate Honda empêche Ducati de tout rafler.

En 2006, Troy Bayliss reprend le titre de champion du monde de Superbike après trois ans passés en MotoGP. Le couple Troy Bayliss-Ducati s'avére imparable et domine la saison en remportant douze courses.

En 2007, Troy Bayliss termine quatrième sur une Ducati 999. Même si la production de la 999 est terminée depuis 2006 et que la moto est remplacée par la Ducati 1098 produite à 150 Ducati 999 en édition limitée pour satisfaire aux exigences d'homologation.

Pour 2008, Ducati pilote une version homologuée de la 1098R. La Fédération internationale de motocyclisme (FIM), qui gère le championnat du monde de Superbike, porte la limite de cylindrée des moteurs bicylindres à 1 200 cm³. Troy Bayliss remporte son troisième titre de champion du monde et prend sa retraite à la fin de la saison 2008.

En 2009, Noriyuki Haga remplace Troy Bayliss avec Michel Fabrizio comme coéquipier. La saison de Noriyuki Haga avec la Ducati est fantastique sur Ducati mais il perd le championnat pour six points et ne termine que deuxième, Michel Fabrizio prenant la troisième place du classement général.

En 2010, Noriyuki Haga et Michel Fabrizio restent chez Ducati pour le championnat du monde Superbike.

Le 27 août 2010, Ducati annonce qu'en 2011 il retirera son équipe usine du championnat du monde Superbike, après 23 saisons et 29 titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs, et se limitera au soutien des équipes privées[13].

En 2011, Ducati apporte son soutien à l’équipe de pilotes privés d’Althea Racing qui remporte le titre 2011 avec Carlos Checa.

À la fin de 2012, Ducati et Altheaa Racing se séparent.

En 2013, Ducati équipe Alstare Racing de Francis Batta en présentant la nouvelle Ducati 1199 Panigale R au championnat du monde.

Le 15 novembre 2013, Ducati annonce qu'elle reviendra dans le championnat Superbike en tant qu'équipe d'usine[14].

En 2014, l'équipe usine redémarre avec les pilotes Chaz Davies et Davide Giugliano.

• Honda Racing Corporation
• Red Bull KTM Factory Racing
• Yamaha Motor Racing
• Monster Energy Yamaha Factory (en)

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