Nello Pagani

Pagani commence sa carrière en 1928 sur une Ancora 125[1]. Il remporte, en juillet 1931 à Varèse, sa première victoire (Circuito delle Prealpi Varesene"") sur une Ancora/Villiers 175 cm³[4]

En 1934, il remporte le premier de ses six titres italiens. De 1936 à 1939, chez Moto Guzzi, il est le coéquipier d'Omobono Tenni[1]. Il remporte sa première course internationale, en 250 cm³, sur une Moto Guzzi au Grand Prix d'Allemagne 1939.

Il devient pilote officel Gilera en 1946[5].

Nello Pagani s'engage en 1949 en 500 cm³ avec une Gilera et marque ses premiers point lors du Grand Prix de Suisse où il termine quatrième. Il remporte la course suivante le Dutch TT. En remportant également la course des 500 cm³ et celle des 125 cm³, Nello Pagani devient le premier double vainqueur d'un Grand Prix de championnat du monde.

Lors de la troisième épreuve, le Grand Prix de Belgique, Pagani se classe cinquième position. Lors de la quatrième manche round, l'Ulster Grand Prix, Pagani termine troisième et est encore en course pour le titre. Il remporte la dernière épreuve, le Grand Prix des Nations à Monza mais Leslie Graham est titré bien que Pagani ait marqué le plus de points sur la saison (40 points) car seuls les trois meilleurs résultats de chaque pilote sont comptabilisés et Leslie Graham l'emporte d'un point grâce à son meilleur tour en course à Berne.

Nello Pagani est engagé sur une FB Mondial 125 cm³. Engagé également en 500 cm³, il remporte le premier Grand Prix de la saison lors du Grand Prix de Suisse. Il enchaîne avec une seconde victoire lors de la course suivante le Dutch TT en réalisant un doublé 125 cm³/500 cm³). Ces deux victoires lui assurent quasiment le titre, puisqu'il doit seulement marquer des points lors de la dernière manche, au Grand Prix des Nations à Monza. Il termine la course cinquième et devient le premier champion du monde 125 cm³ de l'histoire, une consolation de la perte du titre en 500 cm³.

Pagani court toujours pour Gilera en 1950. Après sa deuxième place de 1949, il fait partie des favoris face à son rival Leslie Graham sur A. J. Stevens.

Il ne participe pas à la première manche (1950 Isle of Man TT) et débute au Grand Prix de Belgique où il termine deuxième derrière Umberto Masetti. Lors de la manche suivante, le Dutch TT où il a fait un doublé l'année passée, Pagani termine deuxième, toujours derrière Masseti.

Pagani ne marque aucun point durant le reste de la saison (dixième du Grand Prix de Suisse et septième de l'Ulster Grand Prix). Ses deux deuxièmes places obtenues lui permettent de se classer quatrième d'un championnat remporté par Umberto Masetti.

Toujours pour Gilera, Pagani vit un début de saison compliqué et marque ses premiers point lors du Grand Prix de Belgique où il termine cinquième. Il termine ensuite deux fois troisième, lors du Grand Prix de France et lors de l'épreuve finale du Grand Prix des Nations à Monza. Pagani termine la saison à la cinquième position, avec 10 points.

Nello Pagani, engagé sur une FB Mondial 125cc marque uniquement des points lors de l'épreuve de l'Isle Of Man TT où il termine quatrième (il participe au quadruplé pour FB-Mondial lors de cette course) ; il termine dixième du championnat.

Pour la quatrième année consécutive, Pagani s'engage en 500 cm³sur Gilera Il entame la saison par une quatrième place lors du Grand Prix de Suisse et il signe ensuite deux sixièmes places lors du Dutch TT et lors du Grand Prix de Belgique ; suivent ensuite deux résultats blancs. Comme l'année précédente, Pagani monte sur le podium devant son public lors du Grand Prix des Nations à Monzaoù il termine troisième. Il termine la saison avec une quatrième place au Grand Prix d'Espagne et la huitième place du championnat, avec 12 points.

En championnat du monde 125 cm³ il termine huitième du Grand Prix des Nations à Monzasur FB Mondial.

En 1953, Pagani court pour la cinquième et dernière saison sur Gilera. Il marque des points uniquement lors du Grand Prix d'Espagne où il termine cinquième place. Il se classe quinzième du championnat du monde, avec 2 points.

Pour la première fois de sa carrière 500 cm³ Pagani court sur une MV Agusta. Il monte sur la troisième marche du podium podium lors du Grand Prix d'Espagne, la seule course où il marque des points cette saison. Il termine treizième du championnat, avec 4 points.

À São Paulo, au Brésil, du 13 au 21 février 1954, à l'occasion du 400^e anniversaire du Brésil, Pagani est invité à participer à trois courses internationales sur le circuit d'Interlagos. Il gagne les deux premières courses 125 cm³ sur FB Mondial puis refuse comme d'autres pilotes de participer à la troisième course[6].

Pour sa dernière saison, Pagani roule sur MV Agusta. Il commence le championnat par une prometteuse cinquième position lors du Grand Prix d'Espagne, son meilleur résultat de la saison. Il termine le championnat à la vingtième place, son plus mauvais classement depuis le début de sa carrière.

A l'age de 57 ans, il remporte le tour d'Italie moto sur une Norton 750[1].