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1909 en aéronautique

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Amérique

Antigua-et-Barbuda, Argentine, Bahamas, Barbade, Belize, Bolivie, Brésil, Canada (Alberta, Colombie-Britannique, Manitoba, Nouvelle-Écosse, Nouveau-Brunswick, Ontario, Québec, Saskatchewan, Territoires du Nord-Ouest et Yukon), Chili, Colombie, Costa Rica, Cuba, République dominicaine, Dominique, Équateur, États-Unis, Grenade, Guatemala, Guyana, Haïti, Honduras, Jamaïque, Mexique, Nicaragua, Panama, Paraguay, Pérou, Saint-Christophe-et-Niévès, Saint-Vincent-et-les-Grenadines, Antigua-et-Barbuda, Salvador, Suriname, Trinité-et-Tobago, Uruguay et Venezuela

Asie

Afghanistan, Arabie saoudite, Arménie, Azerbaïdjan, Bahreïn, Bangladesh, Bhoutan, Birmanie, Brunei, Cambodge, Chine, Chypre, Corée du Nord, Corée du Sud, Émirats arabes unis, Géorgie, Inde, Indonésie, Irak, Iran, Israël, Japon, Jordanie, Kazakhstan, Kirghizistan, Koweït, Laos, Liban, Malaisie, Maldives, Mongolie, Népal, Oman, Ouzbékistan, Pakistan, Philippines, Qatar, Russie, Singapour, Sri Lanka, Syrie, Tadjikistan, Thaïlande, Timor oriental, Turkménistan, Turquie, Viêt Nam et Yémen

Europe

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Océanie

Australie, États fédérés de Micronésie, Fidji, Salomon, Kiribati, Îles Marshall, Indonésie, Nauru, Nouvelle-Zélande, Palaos, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Samoa, Timor oriental, Tonga, Tuvalu et Vanuatu

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Calendriers

Évènements
  • Publication Ă  Paris de l'ouvrage de François Perey « Les Oiseaux Artificiels », rapportant notamment un entretien avec RenĂ© Esnault-Pelterie : « Il est possible d'annoncer dĂ©jĂ  le moteur sans pièces mobiles, sans hĂ©lice, le moteur Ă  rĂ©action qui rĂ©alisera deux mille kilomètres Ă  l'heure ».

Janvier

FĂ©vrier


  • 3 fĂ©vrier au 30 mars : Wilbur Wright s'installe Ă  Pau (France) et rĂ©alise des vols promotionnels courts mais le plus souvent en prĂ©sence de personnalitĂ©s tels les Rois d'Espagne et d'Angleterre ou d'autres clients potentiels.

Mars
  • 15 mars : premier vol de l'avion britannique « Short-Wright Glider ».

Avril
  • 23 avril : le Français Legagneux signe le premier vol en avion Ă  Vienne (Autriche) sur un « Voisin ».
  • 24 avril : Wilburg Wright est Ă  Rome et effectue un vol avec l'ambassadeur des États-Unis en Italie en prĂ©sence du Roi d'Italie.

Mai
  • 7 mai : le ComitĂ© de DĂ©fense ImpĂ©riale britannique approuva la construction par la firme Vickers d’un dirigeable rigide, inspirĂ© des productions Zeppelin, devant ĂŞtre utilisĂ© comme appareil de reconnaissance et d’observation par la Royal Navy.
  • 20 mai : le Français Gaston Tissandier (1843 - 1899) bat le record de vitesse pure en avion sur un « Wright » : 54,810 km/h.
  • 23 mai : premier meeting aĂ©rien Ă  Viry-Châtillon, sur le terrain de Port-Aviation qui fut le premier aĂ©rodrome au monde conçu pour accueillir les meetings avec une piste en ellipse de 4 km et des gradins de 7 000 places.
  • 31 mai : Après un raid aĂ©rien avortĂ© du lac de Constance Ă  Berlin, le dirigeable Zeppelin II s'Ă©crase contre un arbre près de Göppingen, endommageant l'avant et l'enveloppe de l'appareil[1].

Juin

Juillet
  • 13 juillet : premier vol de l'avion britannique « A.V. Roe ».
  • 18 juillet, France : le meeting d'aviation de Vichy commence et se tiendra durant une semaine : 10 000 Ă  20 000 personnes sont prĂ©sentes pour l'ouverture de la compĂ©tition qui va se rĂ©vĂ©ler catastrophique: Ă  cause du vent, aucun aviateur ne tente un vol Ă  l'exception en fin de journĂ©e de Tissandier, ce qui va Ă©chauffer les esprits[2]...
  • 20 juillet : le Belge J. Olieslagers bat le record de distance en circuit fermĂ© sur un « BlĂ©riot » : 391,750 km.
  • 25 juillet :
    • première traversĂ©e de la Manche Ă  bord d'un avion, effectuĂ©e en 38 min par Louis BlĂ©riot sur un monoplan de sa conception, le Type XI, entre Calais et Douvres;
    • le pilote Van den Schkrouff, probablement russe, rĂ©alise le premier vol en avion en Russie sur un « Voisin ».

Août
  • 22 au 29 aoĂ»t : premier meeting international d'aviation Ă  Reims : il est organisĂ© par le marquis de Polignac. Après Ă©liminatoires du 22 au mettant aux prises 36 appareils dans des Ă©preuves de vitesse sur des distances de 10 et 30 km, trois pilotes restent en lice le dernier jour pour les finales : L'AmĂ©ricain Glenn Curtiss et les Français Hubert Latham et Louis BlĂ©riot. Curtiss remporte la course de vitesse devant BlĂ©riot (75 km/h), Latham remporte le prix des passagers (course de 10 km avec deux passagers) et le prix de l'altitude (155 mètres). BlĂ©riot remporte la course du tour de piste (10 km).
  • 27 aoĂ»t : Henri Farman Ă©tablit sur un Farman III le record du monde distance mais aussi de durĂ©e en parcourant Ă  Reims 180 km en 3 heures et 3 minutes, Ă  l'occasion du meeting de BĂ©theny. L'aviateur a ainsi amĂ©liorĂ© les performances de Louis Paulhan, qui deux jours plus tĂ´t avait Ă©tabli les records dans les deux disciplines, soit 135 kilomètres en 2 heures, 43 minutes et 24 secondes 4/5[3].
  • 28 aoĂ»t : Glenn Curtiss remporte la coupe Gordon-Bennett avec son Curtiss-Herring no 1 « Reims Racer » Ă  moteur V8 d'une puissance de 60 chevaux, avec un chrono de quinze minutes et cinquante secondes[4].

Septembre
  • 25 septembre :
    • France : Ă  l’occasion des grandes manĹ“uvres militaires d’automne, le dirigeable La RĂ©publique s’écrase Ă  TrĂ©vol (Allier), non loin de Moulins, provoquant la mort de ses 4 passagers : les adjudants Vincenot et RĂ©au, le lieutenant ChaurĂ© et le capitaine Marchal[5].
    • ouverture Ă  Paris du « Salon de la Locomotion AĂ©rienne ».
  • 26 septembre : Sous l'impulsion de l’AĂ©ro-club impĂ©rial, de l’Automobile-club impĂ©rial et de la SociĂ©tĂ© berlinoise de navigation aĂ©rienne, a lieu le meeting aĂ©rienne de Berlin qui se tiendra durant une semaine, avec des Ă©preuves rĂ©servĂ©es aux pilotes allemands et d'autres ouvertes aux compĂ©titeurs Ă©trangers [6]
Louis Paulhan en 1909

Octobre
  • 7 octobre : les autoritĂ©s françaises instaurent le brevet de pilote Ă  compter du . Afin de rĂ©compenser les pionniers, les seize premiers brevets de pilotes sont attribuĂ©s dès ce . Pour Ă©viter tous dĂ©bats, il est dĂ©cidĂ© d'attribuer ces premiers brevets par ordre alphabĂ©tique. Deux numĂ©ros « bis » (5 et 10) et pas de numĂ©ro 13.
No 1. Louis Blériot (Français)
No 2. Glenn Curtiss (Américain)
No 3. Léon Delagrange (Français)
No 4. Robert Esnault-Pelterie (Français)
No 5. Henri Farman (Français)
No 5bis. Ferdinand Ferber (Français)
No 6. Maurice Farman (Français)
No 7. Jean Gobron (Français)
No 8. Charles de Lambert (Français)
No 9. Hubert Latham (Français)
No 10. Louis Paulhan (Français)
No 10bis. Paul Tissandier (Français)
No 11. Henri Rougier (Français)
No 12. Alberto Santos-Dumont (Brésilien)
No 14. Orville Wright (Américain)
No 15. Wilbur Wright (Américain)


  • 30 octobre : Moore Brabazon remporte le prix du « Daily Mail » rĂ©compensant le premier aviateur britannique bouclant un circuit d'un mile (1 609 mètres) sur un avion entièrement britannique.
  • 31 octobre : les forces de l'ordre interviennent au meeting d'aviation de Saint-Etienne pour tenter de ramener le calme face Ă  un public très en colère compte tenu du spectacle offert: depuis deux jours, il n'est pas au rendez-vous, les aviateurs ne rĂ©ussissant aucun vol![8]


Novembre
  • 3 novembre : le Français Hubert Latham remporte la Coupe Michelin 1909 en effectuant un vol de 234 km en 4 heures, 19 minutes et 32 secondes, nouveaux records du monde de distance et de durĂ©e de vol. Farman rĂ©alise cette performance sur un Farman III.

DĂ©cembre
  • 1er dĂ©cembre : Hubert Latham atteint en avion l'altitude de 453 mètres.

Notes et références
  1. Le 31 mai 1909 dans le ciel : Le « Zeppelin II » victime à son tour d’un accident
  2. Le 18 juillet 1909 dans le ciel : DĂ©but de meeting catastrophe Ă  Vichy
  3. LE 27 AOÛT 1909 DANS LE CIEL : ENCORE DES VOLS RECORDS À BÉTHENY !
  4. Le 28 août 1909 dans le ciel : Curtiss victorieux dans la coupe Gordon-Bennett Air-journal.fr 28 août 2014
  5. Le 25 septembre 1909 dans le ciel : Le ballon dirigeable « République » s’écrase
  6. LE 26 SEPTEMBRE 1909 DANS LE CIEL : DÉBUT DU MEETING AÉRIEN DE BERLIN POUSSIF
  7. François Vey, La Tour Eiffel, vérités et légendes, Place des éditeurs, , 168 p. (ISBN 978-2-262-07737-2, présentation en ligne)
  8. LE 31 OCTOBRE 1909 DANS LE CIEL : LES FORCES DE L’ORDRE INTERVIENNENT AU MEETING DE SAINT-ETIENNE

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