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Routes de Russie

Le réseau routier russe est le réseau routier de la fédération de Russie, et il s'étend à la fois en Europe et en Asie. Construit principalement pendant l'époque soviétique, il comprend aujourd'hui dans son ensemble environ 1 500 000 km de routes, qui dessert des lieux à la géographie et au climat varié. Le réseau dit « d'importance fédérale» est quant à lui constitué de plus de 60 000 km de voies, dont une faible proportion étant des autoroutes, avec parmi elles la M11. Tout comme la croissance du trafic routier en Russie, il est en pleine expansion. Prolongations, mise aux normes européennes et constructions se multiplient dans tout le pays, surtout depuis 2019 avec le plan autoroutier et le plan de rénovation « Des routes sûres et de qualités ». Le réseau d'importance fédérale est gérée quasi exclusivement par l'Agence fédérale des routes ; Rosavtodor, et dans une moindre mesure par Avtodor, qui exploitent des autoroutes à péage. Plusieurs villes russes disposent de ceintures périphériques, comme Moscou avec la MKAD, Saint-Pétersbourg avec la KAD et Iékaterinbourg avec l'EKAD.

Carte des routes d'importance fédérale de Russie

Le réseau contigüe dessert quasi tous les sujets fédéraux russes, mise à part l'enclave de Kaliningrad, l'oblast insulaire de Sakhaline, la Tchoukotka et le kraï du Kamtchatka. Le réseau, qui s'articule principalement en Russie européenne et dans le sud de la Sibérie dessert très mal les régions du grand nord, mais elles sont cependant reliées de manière saisonnière avec les routes d'hiver et de glace.

Panneau de limitations de vitesse à l'entrée de la Russie (130 km/h sur quelque portions d'autoroutes depuis le

Le réseau routier russe, en plus d'être avec le rail le principal moyen de communication en Russie, est devenu une attraction touristique en Russie à part entière, grâce aux paysages que les routes russes traversent. Parmi les routes célèbres, on retrouve la R504 construite par les prisonniers du Goulag dans la Kolyma, la route militaire géorgienne dans le Caucase, la route bleue en Carélie et la R256 dans l'Altaï[1]. Cette dernière a été nommée par National Geographic comme étant une des dix plus belles routes au monde, la positionnant en cinquième position[2].

Histoire

Rus' de Kiev et principautés

L'apparition d'un réseau routier en Russie a commencé tardivement contrairement aux autres pays européens, qui ont eux, bénéficiés dès l'Antiquité des voies romaines. De plus, elle n'a pas profité de la route de la soie, qui passait en Asie centrale, ce qui a fait qu'elle s'est trouvée pendant longtemps à la périphérie des échanges.

Sous la Rus' de Kiev, étant donné que le territoire était quasi exclusivement composé de forêts, les villes et villages ont été établis le long des rivières. Ainsi pendant l'été, la navigation était privilégiée mais en hiver, comme les cours d'eau étaient gelés, des routes de glace empruntés par des traîneaux étaient utilisés. Selon Constantine VII, empereur byzantin, la collecte du polioudié (en) se faisait dans la Rus' de Kiev en hiver car c'était le moment le plus facile pour voyager, certains territoires étant inaccessibles le reste de l'année.

Sous le règne du prince Vladimir Ier, selon la Chronique des temps passés, le prince aurait ordonné la construction de chemins et de ponts afin de reprendre Novgorod à son frère Iaropolk Ier. Ce même prince Vladimir Ier aurait selon cette chronique voyagé par des sentiers jusqu'au pays des Viatitches, un peuple vivant sur les rives de l'Oka.

Dans la Rousskaïa Pravda, le pouvoir légifère pour la première fois sur les routes, en particulier sur les pontiers, avec leurs droits et leurs devoirs, dont les tarifs fixés pour les travaux.

En 1238, Batu-Khan, qui avait pillé et pris pendant l'hiver Riazan, Vladimir et Souzdal en utilisant les routes de glaces se voient contraint d'arrêter en avril sa campagne pour prendre Novgorod, à cause du dégel des rivières.

À la suite de l'invasion de Batou de nombreuses villes qui ont été pillées et détruites, le commerce a été quasi anéanti, et les quelque sentiers et les routes de glaces furent désertés. Cependant, les mongols, désormais au pouvoir après cette invasion, ont instauré pour la première fois des relais postaux, qui existaient déjà en Chine. Les locaux étaient obligés d'entretenir et de préparer les chevaux, en échange ceux qui y participaient étaient exemptés d'une taxe.

Au XIVe et au XVe siècle, la principauté de Moscou qui s'étend de plus en plus commence la construction de sentiers et de voies postales, dont la route de Vladimir reliant Moscou à Vladimir[3]. Ces routes permettent aussi d'informer le pouvoir des mauvaises récoltes et des rebellions, et les voies postales sont généralisées dans les régions de Riazan et de Smolensk[r 1].

Tsarat puis Empire de Russie

Sous Ivan le Terrible, on voit l'essor des sentiers dans la Russie européenne, afin de transmettre le courrier et de déplacer les troupes. Des relais de postes apparaissent le long de ces chemins, et des corporations de constructeurs de route sont créés, nommées "Russie", "Perm et "Iougorsk" en fonction de la région, ainsi que les livres listant les sentiers.

Sous la règne de Pierre Ier le Grand, alors que le tsarat de Russie s'étend, la route de Babinov (ru) est construite en deux ans entre Solikamsk et Verkhotourié, pour la première fois un itinéraire traverse l'Oural. Il crée aussi une agence fiscale centralisée chargée de percevoir les péages. En 1704, une voie postale, souvent boueuse, est faite entre Moscou et la nouvelle capitale ; Saint-Pétersbourg.

Le , le Sénat dirigeant décrète la construction de la route Saint-Pétersbourg — Moscou (aujourd'hui la M10), qui doit passer à travers des marécages, des rivières et des forêts. La route doit être selon le décret du en gravier si cela est possible, voire pavé. Ce décret détaille d'ailleurs comment construire la route. En 1730, la construction de la route de Sibérie, ordonnée plus de 40 plutôt par Pierre Ier, commence. En 1733, un office pour la construction des routes est établi, qui était situé à Tosno, et qui disposait d'un bataillon de l'armée. La route entre Saint-Pétersbourg est finie peu de temps après, ne manque plus qu'alors la section Volkhov à Moscou.

Catherine II, décide en 1763 d'arrêter la construction de la route de Volkhov à Moscou sous proposition du Sénat, à cause de dépenses importantes. Mais en 1768, 4 millions de roubles sont alloués pour continuer les travaux, et 130 verstes sont posés (soit 138 kilomètres).

Sous le règne d'Alexandre Ier, l'office créé en 1733 est réorganisé, et en plus de se charger de la construction et l'entretien, il doit maintenant s'assurer de la sécurité des routes.

Pendant le XIXe et jusqu'en 1860, environ 230 kilomètres de routes était pavés ou construits chaque année et en 1834 la route Moscou - Saint-Pétersbourg est entièrement pavée. Mais les décennies suivantes connaissent un déclin, avec environ 20 kilomètres de moins chaque année. Cette tendance est dû au développement du chemin de fer, qui concurrence directement les routes. La tendance change cependant à partir de 1890, et la construction de routes réaugmente, grâce à l'apparition de l'automobile[3].

Avant la première guerre mondiale, la Russie pave ses routes vers ses frontières, comme celle de Novorossiïsk à Batoumi, qui se révèle importante pendant la campagne du Caucase[r 1].

Époque soviétique

Les révoltions en 1917 suivies de la guerre civile ont fortement impacté le réseau russe et son développement, avec la dégradation et l'arrêt de l'entretien de nombreuses routes, ainsi qu'un arrêt quasi total du financement, alors que la Russie continuait toujours son industrialisation.

En 1925, le pouvoir soviétique instaure un service routier obligatoire à tous. Chaque personne était obligée de travailler gratuitement certains jours par an à la construction et à l'entretien des routes, ce qui était surtout appliqué dans les régions reculées. En 1936, des brigades locales permanentes sont créées, et la main d'œuvre est principalement issue des prisonniers des purges. Ces brigades sont gérées par le GOUCHOSDOR (uk), la Direction principales des routes, une branche du NKVD. Pendant la période du deuxième plan quinquennal (1933 à 1937), 230 000 kilomètres de routes sont créées.

La R256 dans l'Altaï ouverte en 1935.

Le troisième plan quinquennal (1938 à 1942) souhaite continuer la tendance, mais la Seconde guerre mondiale empêche sa mise en œuvre. Pendant les années de guerres, l'infrastructure routière subit de nombreux dommages ; 91 000 kilomètres de routes détruits ainsi que 90 000 ponts aussi détruits. C'est ainsi qu'à la fin de la guerre, le pouvoir se préoccupe de restaurer ces routes, avec 32 axes principaux comme la M1 et la M5.

Pendant les années 1960 et 1970, le budget pour la construction de routes augmentent drastiquement, avec la mise en place de nouvelles techniques de constructions et la création de nouvelles infrastructures. La MKAD apparaît ainsi en 1962, et sur la période 1959 - 1965, 81 200 kilomètres de routes sont goudronnées. Des routes comme Voronej — Saratov (aujourd'hui la R298), Vladimir — Ivanovo ou encore Sverdlovsk — Tcheliabinsk sont crées. Pour les JO de 1980, les autoroutes Moscou - Volokolamsk et Moscou - Toula sont construites, ce sont les premières autoroutes russes.

En 1990, le réseau routier de la RSFSR était de 455 400 kilomètres, incluant 41 000 kilomètres de routes d'importances fédérales et 57 600 kilomètres d'importance régionale. Cependant, il restait encore cette années 167 chefs-lieux de raïons toujours pas reliés au réseau routier de leur région, sur un total de 1837 chefs-lieux[3]. De plus, 1700 villes sur 23000 n'avait pas d'accès goudronné au réseau routier ainsi qu'environ 250 000 localités à travers toute la Russie[r 1].

Modernisation sous la fédération de Russie

En 2000, le réseau routier russe mesurait 584 000 kilomètres, et en 2013 il s'élevait à 1 396 000 km. Cette année là, il y avait 984 000 kilomètres de routes goudronnées. Le budget routier en 2014 était de 399,6 milliards de roubles, dont 171 millions liés à la réparation des routes, contre 136 milliards de roubles de budget routier en 2000.

Pont de Crimée.

Toujours en 2013, il y avait selon Rosstat 50 800 kilomètres de routes d'importance fédérale, gérée quasi exclusivement par Rosavtodor (48 100 kilomètres sous sa gestion), Le restant étant géré par Avtodor. La région ayant le plus de routes est le district fédéral central, avec 329 000 kilomètres de routes dont 10 000 kilomètres de routes de classe I.

En 2010, le réseau routier russe n'est plus coupée en deux grâce à l'achèvement de la R297, reliant ainsi l'Extrême-Orient au reste du pays. C'est aussi pendant cette décennie que les premières autoroutes sont apparues en Russie, avec la M11 entre Moscou et Saint-Pétersbourg, mais aussi la rocade express ouest et la construction de l'A113. Ces routes ont été crées dans le cadre de la coupe du monde de football en 2018. La Russie a aussi commencé à partir de 2012 la construction de la route d'Anadyr, afin de désenclaver d'ici 2030 la Tchoukotka, toujours exclue du réseau routier russe. Une fois la route finie, seul la région contigüe du Kamtchatka ne sera toujours pas reliée. De grands ouvrages ont aussi été construits, que ce soit le pont Bougrinsky sur l'Ob à Novossibirsk, le pont du détroit de Kertch ou bien le quatrième pont sur l'Ienisseï à Krasnoïarsk[3].

Rénovations et constructions massives depuis 2019

Le , l'entreprise d'État Avtodor, a présenté un plan[4] pour faire passer le nombre de kilomètres d'autoroutes et voies rapides de 5 000 kilomètres à 17 600 kilomètres, soit plus du triple. Ces nouvelles routes ou la modernisation de certaines seront en parties à péage et d'autres seront gratuites. Le projet, préparé dès 2015, était estimé en 2015 à 7,9 milliards de roubles, mais les coûts ont augmenté depuis. L'État souhaite ainsi utiliser à hauteur de 20 à 30% de fonds privés dans le cadre de partenariats public-privé, après que celui pour la construction de la M11, finie en 2019, ait marché.

Construction de la M12 en 2022.

Ce plan se divise en 3 parties géographies. Tout d'abord autour des grandes villes européennes, avec la construction d'une autoroute entre Moscou et Kazan (la M12), d'une de Novgorod à Iaroslavl pour contourner Moscou par le nord, la mise totale en classe I de la M4 et de la M1 ainsi que d'autres projets plus petits. Ensuite, dans le sud de la Russie, une autoroute est prévue dans le projet entre Krasnodar et Samara via Volgograd et Saratov, et une mise en classe I de la R217. Enfin à l'est, le projet prévoit une route de classe I entre Perm, Iékaterinbourg, Tioumen, Omsk, Novossibirsk et l'oblast de Kémérovo, ainsi qu'une route de classe I entre Komsomolsk-sur-l'Amour, Khabarovsk, et Vladivostok. Ce projet d'infrastructure doit être achevé en 2035[5].

En particulier, la M12 est le projet central, et alors que les travaux commencent en 2020[6], Vladimir Poutine annonce en 2021 que l'autoroute censé aller jusqu'à Kazan ira jusqu'à Iékaterinbourg. En 2022, alors que la première section de l'autoroute ouvre près de Moscou, il annonce que l'autoroute sera prolongé jusqu'à Tioumen et Tcheliabinsk, et qu'une route de classe I ira jusqu'à Vladivostok, en empruntant donc l'axe transsibérien. Ce nouveau projet, surnommée « Russie », devrait permettre de désenclaver des régions reculées, et le financement est assuré jusqu'en 2030 au moins[7]. Le projet devrait aussi permettre la construction de périphérique comme ceux déjà achevés en 2022 de Khabarovsk et Iékaterinbourg respectivement, avec des nouvelles ceintures à Omsk, Novossibirsk et Kémérovo par exemple[8]. Fin 2022, l'ouverture de la M12 est annoncée fin 2023, et selon le calendrier elle devrait désormais atteindre Iékaterinbourg fin 2024[9].

En 2020, la Russie a inaugurée en Crimée l'A291, une route de classe I entre Kertch et Sébastopol.

En 2019, le projet national « Des routes sûres et de qualité » (ru) (en russe : Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные, acronyme : Bkdrf) a été lancé avec Marat Khousnoulline en charge de celui-ci. Ce projet souhaite que 50% des routes régionales soit asphaltées et en bon état en 2024, et que 85% des routes urbaines le soit aussi. Il prévoit aussi de diminuer la congestion avec la construction d'échangeurs, la diminution du nombre de morts sur les routes (3,5 fois moins). En 2020, le budget pour ce projet était de 300 milliards de roubles ; 173 milliards venant de fonds régionaux et 134 venant du budget fédéral. Sinon, le projet prévoit de rénover de nombreux ponts, avec près de 290 000 mètres de ponts déclarés en état critique en 2020[r 1]. En 2022, 84 sujets fédéraux russes participaient au projet[10].

  • Routes reconstruites ou construites dans le cadre du Bkdrf
  • Mise aux normes autoroutières de l'A181.
    Mise aux normes autoroutières de l'A181.
  • Pont du Dragon Rouge à Khanty-Mansiïsk.
    Pont du Dragon Rouge à Khanty-Mansiïsk.
  • Route près d'Oust-Ivanovka dans l'oblast de l'Amour.
    Route près d'Oust-Ivanovka dans l'oblast de l'Amour.
  • Élargissement de la M5 dans l'Oural.
    Élargissement de la M5 dans l'Oural.
  • Route longeant la Volga, oblast de Samara.
    Route longeant la Volga, oblast de Samara.

Description

Le réseau routier russe est intégré au réseau routier asiatique et au réseau routier européen, d'une part par l'« accord intergouvernemental sur le réseau routier asiatique »[11], et d'autre part par l'« accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR) ». La Russie est le plus grand pays à participer simultanément à ces deux accords.

Chacun de ces deux traités vise à intégrer les réseaux nationaux des États membres dans le réseau continental à travers différentes dispositions, qui concernent notamment la désignation de routes d'intérêt national, mais aussi une classification de ces routes.

Panneau de direction en Bouriatie.

Sur la forme ces classifications ne se basent pas sur les mêmes concepts et n'utilisent pas les mêmes termes pour les définir, sauf dans la langue russe où le même mot (Автомагистраль - auto-magistrale) est utilisé pour les autoroutes du réseau européen et pour les routes primaires du réseau asiatique. Si en théorie la définition des deux concepts n'est pas le même, en pratique le concept de route primaire du réseau asiatique est assez proche du concept de route expresse et/ou d'autoroute du réseau européen.

Les autoroutes sont de couleur vertes, les routes d'importance fédérales de couleur bleues, et les autres routes de catégories blanches. Les panneaux de directions et d'indication (comme une rivière) sont en verts pour les autoroutes, en bleu pour sur la plupart des autres routes. Si le conducteur doit ralentir (entrée dans une localité), le panneau est en blanc ; s'il y a des travaux, le panneau est en jaune et il peut aussi avoir des panneaux marrons pour les sites touristiques et culturels[12].

Classification européenne [13]
Français Anglais Russe
autoroutemotorwayАвтомагистрали
route expressexpress roadСкоростные дороги
route ordinaireordinary roadДороги обычного типа
Classification asiatique [14]
(Français)[15] Anglais Russe
(Route primaire)PrimaryАвтомагистраль
(Classe I)Class IКласс I
(Classe II)Class IIКласс II
(Classe III)Class IIIКласс III

Numérotation des routes

Les routes en Russie sont composés de quatre parties, qui peuvent être des lettres majuscules de l'alphabet russe ou des chiffres arabes[r 2].

La première partie sert à identifier la propriété de la route, et peut se composer de deux à huit caractères :

  • Si la propriété de la route est fédérale, les seuls caractères sont 00 ;
  • Si la route appartient à un sujet, ce sont deux chiffres qui correspondent au chiffre OKATO du sujet. Par exemple, pour une route appartenant à l'oblast de Magadan, le numéro sera 44 ;
  • Si la route appartient à un raïon russe, ce sont deux chiffres correspondant au chiffre OKATO du sujet, puis deux ou trois chiffres pour le raïon. Pour une municipalité, il faut encore ajouter 3 chiffres. Ainsi, une route appartenant au raïon d'Aleïsk dans le kraï de l'Altaï commencera part 01 - 201, et si cela appartient à la commune d'Aleïsk, ce sera 01-201-802.

La deuxième partie sert à savoir si la route est publique ou privée :

  • ОП (OP) si c'est publique ;
  • НП (NP) si c'est privé.

La troisième partie sert à savoir l'importance de la route :

  • ФЗ (FZ) si elle est d'importance fédérale (comme la R255) ;
  • РЗ (RZ) ou МЗ (MZ) si elle est d'importance régionale ou intermunicipale (c'est-à-dire qu'elle relient des villes) ;
  • МП (MP), МР (MR) ou МГ (MG) si la route appartient respectivement à une localité, à un raïon municipal ou un raïon urbain ;
  • ЧС (TCHS) si la route est privée.
Périphérique de Moscou, avec des panneaux directionnels, dont un indiquant la M1.

La quatrième partie est le numéro d'immatriculation de la route, et c'est ainsi la partie utilisée sur les panneaux routiers ;

  • M - Les routes magistrales (en russe : Магистральные), équivalent des routes nationales, sont des routes d'importance fédérales (appartenant à la Fédération) qui relient Moscou avec des capitales d'autres sujets ou d'autres pays.
  • R - Les routes régionales, comparables aux routes départementales, sont des routes soient d'importance fédérale soient d'importance régionale qui relient les capitales des sujets russes entre elles et avec les routes magistrales ou bien avec d'autres pays. Elles sont financées soit par l'État soit par les sujets en fonction de leur importance qui leur a été attribuée.
  • A - Les routes d'accès, aussi comparables aux routes départementales, sont des routes là aussi soient d'importance fédérale soient d'importance régionale qui relient les plate-formes multimodales (comme les aéroports), les capitales de sujets et les centres administratifs de raïon, d'autres pays, des routes régionales, des routes magistrales entre eux.
  • К - Les autres routes d'importances régionales, elles sont gérées par les régions.
  • H[16] - Les routes intercommunales (ou intermunicipales), relient les chefs-lieux et villages entre eux au sein d'un même sujet.


Pour les routes К et H, on rajoute devant les lettres le numéro OKATO du sujet dans lequel elles se situent pour le numéro d'immatriculation de la route. On rajoute aussi après trois ou 4 autres chiffres après le К ou le H, afin de la différencier des routes. Ces derniers numéros sont arbitraires. Par exemple pour la route de Tchemal, située dans la république de l'Altaï (code OKATO : 84), son numéro d'immatriculation est le 84K-116.

À ces numéros d'immatriculations, on peut rajouter les lettres des réseaux routiers internationaux :

À partir du , le « Règlement de la classification des routes dans la fédération de Russie et affectant les catégories de routes", approuvée par la résolution du gouvernement russe en date du , 2009 № 767. De nombreux noms de routes ont changé. Ainsi de nombreuses routes classée M deviennent des R, les deux noms pouvant coexister jusqu'en [17] - [r 3] - [r 4].

Caractéristiques

Les routes sont classées différemment en fonction de leurs caractéristiques. Pour la catégorie I, regroupant IA et IB, ces routes sont nommées Автомагистраль (avtomagistral), mais possèdent différents usages.

Caractéristique des éléments de voirie Classement des routes[r 5]
Autoroute voie express Route ordinaire
Catégories
IA IB IB II III IV V
Nombre total de voies de circulation 4 ou plus 4 ou plus 4 ou plus 4 ou 2 2 2 1
Largeur de voie, m 3,75 3,75 3,5 - 3,75 3,5 - 3,75 3.25 - 3.5 3.0 - 3.25 3,5 - 4,5
Largeur de l'accotement / B.A.U, m 3,75 3,75 3,25 - 3,75 2.5 - 3.0 2.0 - 2.5 1.5 - 2.0 1,0 - 1,75
Largeur du terre-plein central, m 6 5 5 non requis non requis non requis non requis
Intersection avec d'autres routes Échangeur requis Échangeur requis Autorisé au même niveau avec les voies

expresses avec feux de signalisation, pas, moins de 5 km entre chaque intersection

autorisé autorisé autorisé autorisé
Traversée de voies ferrées à différents niveaux à différents niveaux à différents niveaux autorisé autorisé autorisé autorisé
Accès directs à la route interdit autorisé tous les 5 km autorisé tous les 5 kilomètres autorisé autorisé autorisé autorisé
Niveau maximal de congestion du trafic sur la route 0,6 0,65 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7

Répartition des routes fédérales en fonction de leur catégorie au début 2017

  • Catégorie I (16 %)
  • Catégorie II (41 %)
  • Catégorie III (32 %)
  • Catégorie IV (9 %)
  • Catégorie V (2 %)
Catégorie route[r 5] Estimation de l'intensité du trafic ( véhicules / jour )
Autoroute IA plus de 14000
Voie expresse IB plus de 14000
Routes ordinaires IB plus de 14000
II plus de 6000
III 2000-6000
IV 200-2000
V moins de 200

Circulation routière

La circulation en Russie se fait à droite, comme dans la majorité des pays d'Europe. En 2000, il y avait 20 millions de voitures, contre 38 millions en 2012. Pour les camions, le chiffre est passé de 4,4 millions à 5,7 millions sur la même période[3].

Parc automobile en 2013 (en milliers)[18]

Accidentalité

Pour les 9 premiers mois de 2022, il y avait eu en Russie 91 255 accidents, soit 6,1% de moins que sur la même période en 2021. Ces accidents ont entraîné la mort de 10 078 personnes et en ont blessé 115 139, soit des baisses respectives de 4,8% et de 6,3% par rapport à la même période en 2021. Un conducteur sur 5 impliqué dans un accident était en état d'ébriété sur les 9 premiers mois de 2021[19].

Morts sur la route entre 1991 et 2015 en Russie.
Accident en Sibérie.
Répartition du nombre d'accidents en Russie'
Nombre de personnes tuées
Nombre de personnes blessées
Source UNECE[20] - [21].

Gestion du réseau

Le réseau routier russe est géré par différentes entités en fonction de leur importance et de leur appartenance. Les routes d'importance fédérale sont gérées par Rosavtodor en grande majorité, et Avtodor en moindre mesure. Pour les routes d'importance régionale, ce sont les sujets qui les entretiennent.

Panneau indiquant que Rosavtodor gère la route.

L'Agence fédérale des routes (en russe : Федеральное дорожное агентство), mieux connu sous le nom de Rosavtodor (en russe : Росавтодор) est une agence du ministère des transports russe chargée de gérer les infrastructures routières d'importance fédérale, avec 29 divisions en fonction de la région. Fin 2020, elle était chargée de 65 709, 015 kilomètres de routes, de plus de 6800 ponts, et de d'autres infrastructures. 83% de son réseau, soit 47 496 kilomètres étaient aux normes attendues fin 2020. Sa dotation cette année-là était de 738,4 milliards de roubles. L'agence possède sa propre police et son chef est nommé par le gouvernement russe[r 6].

Gare de péage sur la M4.

L'autre agence est l'entreprise d'État Avtodor, créée par une loi fédérale en 2009[r 7], gère début 2023 4162 kilomètres de routes, dont 2024 kilomètres de routes à péage. Avtodor est un trust appartenant à 100% au ministère des transports russe et elle possède plusieurs filiales pour sa mission de gestion de routes, dont une entreprise spécialisée dans l'exploitation des péages[22]. Certains autoroutes à péage sont d'ailleurs en flux libre. Avtodor gère actuellement les routes M1, M3, M4, M11, A105, une partie de l'A107, l'A113 et les parties ouvertes de la M12. C'est d'ailleurs cette entreprise qui construit la M12[r 8].

Réseau routier

Autoroutes

Panneau 5.1 au début de la section autoroutière de la M9.

Les autoroutes en Russie[23] - [24], c'est-à-dire de routes de classe IA, sont nommées Скоростная автомобильная дорога, soit littéralement « routes automobiles à grande vitesse » si tout l'itinéraire est entièrement autoroutière (la M11 et la M12 par exemple) mais n'ont pas de noms spécifiques si l'itinéraire total est que partiellement autoroutier (comme la M4).

Elles sont désignées par le panneau de signalisation russe 5.1, et elles sont de couleur vertes.

La vitesse maximale est de 110 km/h pour les véhicules jusqu'à 3,5 tonnes, dont les motos. Pour les poids-lourds et les véhicules avec remorques, la vitesse maximale est de 90 km/h. Cependant depuis août 2013, certains tronçons peuvent avoir une vitesse maximale de 130 km/h. Tous les véhicules avec une vitesse maximale de 40 km/h ou moins sont interdits. Les autoroutes disposent d'aires de repos et de services.

Au , les sections de routes en Russie classées comme autoroutes étaient :

  • La M1 dans l'ouest de Moscou ;
  • La M2 entre la MKAD et l'ouest de Toula ;
  • La M4 entre la MKAD et Kachira, à l'ouest de Zadonsk, dans le sud-est de Voronej, à Aksaï, dans l'Adyguée et d'autres ;
  • La M5 sur différents petits tronçons dont au sud d'Oufa ;
  • La M7 sur différents tronçons dont pendant le contournement sud de Nijni Novgorod et dans l'est de Kazan ;
  • La M8 dans le nord de Moscou ;
  • La M9 de Moscou à Volokolamsk ;
    Panneau de direction en vert sur la M11.
  • La M11 (entièrement) ;
  • La M12 (entièrement) ;
  • La R242 (uniquement dans le sud et l'ouest de Perm) ;
  • L'A113 (entièrement) ;
  • L'A118 (entièrement) ;
  • La 32K-445 entre Kemerovo et Novokouznetsk (seule autoroute sibérienne);
  • La Rocade express ouest ;
  • Et d'autres sections de routes.
  • Autoroutes de Russie
  • L'A113, aussi connu sous le nom de périphérique central.
    L'A113, aussi connu sous le nom de périphérique central.
  • La M8 dans l'oblast de Vladimir.
    La M8 dans l'oblast de Vladimir.
  • Échangeur entre l'autoroute M2 et l'A107.
    Échangeur entre l'autoroute M2 et l'A107.
  • Rocade expresse ouest.
    Rocade expresse ouest.
  • M9 dans l'ouest de Moscou.
    M9 dans l'ouest de Moscou.
  • M7 au sud de Nijni Novgorod.
    M7 au sud de Nijni Novgorod.

Liste des routes d'importances fédérales de Russie

Les routes d'importances fédérales mesuraient à la fin 2020 60 430,732 km ; 56 709,015 km étant gérés par Rosavtodor, et 3 721,717 km étant gérés par Avtodor.

Routes Magistrales

Routes Régionales

Numéro
nouveau[n 1]
Numéro
ancien[n 1]
fait partie deNomItinéraireLongueur
(km)
R21M18E105KolaMoscou - Petrozavodsk - Mourmansk - Petchenga - Norvège1 594,3
R22M6E38 E40 E119
AH8 (en) AH61 AH70
CaspienneMoscou - Mer Caspienne1 814,4
R23M20E95PskovSaint-Pétersbourg - Pskov - Pustoshka - Biélorussie511,4
R56A116 (en)Novgorod - Soltsy - Porkhov - Pskov251
R92Kalouga - Beliov - Orel206
R119Orel - Livny - Ielets - Lipetsk - Tambov414
R120A141Orel - Briansk - Smolensk - frontière avec la Biélorussie445
R132Anneau d'orKalouga - Toula - Mikhaïlov - Riazan291
R158Nijni Novgorod - Arzamas - Saransk - Penza - Saratov611
R176ViatkaTcheboksary - Iochkar-Ola - Kirov - Syktyvkar872
R177 Povetloujie Tarassikha (ru)- Iochkar-Ola 300,5
R178Saransk - Sourskoïe (ru) - Oulianovsk492
R193Voronej - Tambov213
R207 Penza - Balachov - Mikhaïlovka - A260 313,45
R208R209Tambov - Penza279
R215E119 E50 AH8 (en)Astrakhan - Kotchoubeï - Kizlyar - Makhachkala140
R216A154Astrakhan - Elista - Stavropol575
R217M29E50 E117 E119 AH8 (en)CaucaseVladikavkaz - Chechnya - Dagestan- Azerbaïdjan1 118,0
R228Syzran - Saratov - Volgograd708
R229 Samara - Pougatchev - Engels 934,9
R239Kazan - Orenbourg - Akboulak (ru) - Kazakhstan900
R240Oufa — Orenbourg150
R241Kazan — Bouïnsk — Oulianovsk240
R242E22Perm — Iekaterinbourg354
R243 Kostroma - Charia - Kirov - Perm 876
R254M51E30 AH6IrtychTcheliabinsk - Kourgan - Omsk - Novossibirsk1 643
R255M53AH6SibérieNovossibirsk - Kemerovo - Krasnoïarsk - Irkoutsk1 955
R256M52AH4TchouïaNovossibirsk - Biïsk - Tashanta - Mongolie963
R257M54IenisseïKrasnoïarsk - Abakan - Kyzyl - Mongolie1 063
R258M55AH6BaïkalIrkoutsk - Oulan-Oude - Tchita1 113
R297M58AH30 (en) AH31 (en)AmourTchita - Nevers - Svobodny - Arkhara - Birobidjan - Khabarovsk2097
R298A144E38 AH61Koursk - Voronej - R22742
R351E22Iekaterinbourg - Tioumen328
R354Iekaterinbourg - Chadrinsk - Kourgan372
R402E22 E30Tioumen - Ialoutorovsk - Ichim - Omsk632
R404Tioumen - Tobolsk - Khanty-Mansiïsk1015
R504Kolyma, Route des osIakoutsk - Magadan2032

Routes d'accès

Numéro
nouveau[n 1]
Numéro
ancien[n 1]
fait partie deNomItinéraireLongueur
A103ChtchiolkovoMoscou - Chtchiolkovo - A10743
A104Moscou - Dmitrov - Doubna125
A105Moscou - Aéroport de Moscou-Domodedovo23
A106 (ru) Route de Zvenigorod

Roublyovka Route des rois choisis par Dieu

Moscou - Zvenigorod (près de) 222,9
A107Petit périphérique de MoscouIksha - Noguinsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha335
A108Grand périphérique de MoscouDmitrov - Serguiev Possad - Orekhovo-Zouïevo - Voskressensk
- Mikhnevo - Balabanovo - Rouza - Kline - Dmitrov
553
A109 Route d'Ilyin Krasnogorsk - A106 17,1
A112 Tchepelievo - Veliaminovo 46,6
A113 Périphérique central 336
A114 Vologda -Tikhvine - R21 552
A118Périphérique de

Saint-Pétersbourg

142
A119Vologda - Medvejiegorsk - R21612
A120 Demi-périphérique sud

de Saint-Pétersbourg

Kirovsk - Bolchaïa Ijora 148,9
A121SortavalaSaint-Pétersbourg - Sortavala - R21560
A122 A114 - Oustioujna - Velikié Louki - Nevel 664,8
A123 Tchekchino - Totma - Kotlas - Kouratovo 664
A130A101Moscou - Maloïaroslavets - Roslavl - Frontière entre la Biélorussie et la Russie456
A132M1 à Smolensk9
A133M4 à Lipetsk58
A134M4 à Voronej11
A135M4 à Rostov-sur-le-Don2
A136M4 à Krasnodar11
A137 R21 - Lietmajärvi - Frontière avec la Finlande
A142E391Trosno - Kalynivka105
A146E115Krasnodar - Verkhnebakansky148
A147M27E97M4 - Dzhugba - Sotchi - frontière avec l'Abkhazie221
A148rivière Psakhe avant la rocade de Sotchi16
A149Adler - Krasnaïa Poliana39
A151AH9Tsivilsk - Oulianovsk198
A153R344Nytva - Koudymkar129
A154Ourvan - Haute-Balkarie - Ushtulu86
A155Tcherkessk - Dombaï - Abkhazie / Géorgie143
A156A15573
A157Mineralnyje Vodyn - Kislovodsk47
A158Prokhladny - Baksan - Elbrouz130
A159Maïkop et Réserve naturelle et biosphérique du Caucase84
A160R253Maïkop - Oust-Labinsk - Korenovsk131
A161E117Vladikavkaz - Nijni Lars - Frontière entre la Géorgie et la Russie33
A162Vladikavkaz - Alaguir38
A163R217 à Aéroport de Vladikavkaz4
A164Route transcaucasienneKardzhin - Alaguir - Basse Zaramag - frontière avec l'Ossétie du Sud / la Géorgie219
A165A156Lermontov - Tcherkessk75
A167E50Kotchoubeï - Neftekoumsk - Zelenokoumsk - Mineralnye Vody339
A180M11NarvaMoscou - Saint-Pétersbourg669,0
A181M10E105 AH8 (en)ScandinavieMoscou - Saint-Pétersbourg709,2
A212 E77 Pskov - Izborsk - Frontière avec l'Estonie 55
A215 Lodeïnoïe Pole - Plessetsk - Navoloki 758,8
A216E77Gvardeïsk - Neman - Frontière entre la Lituanie et la Russie62
A217Kaliningrad - Svetlogorsk52
A229E28 E77Kaliningrad - Tcherniakhovsk - Nesterov - Frontière entre la Lituanie et la Russie146
A240M13Briansk - Novozybkov - Biélorussie221
A260M21E40 AH70Volgograd - Kamensk-Chakhtinski - Ukraine382
A270M19E50Don - Novochakhtinsk - Ukraine33
A280M23E58Rostov-sur-le-Don - Taganrog - Ukraine117
A289 Krasnodar - Slaviansk-na-Koubani - A290 151,7
A290[n 2]M25E97 E115Novorossiysk - Pont du détroit de Kertch - Kertch184
A291[n 2] E97 Tavrida Kertch - Simféropol - Sébastopol
A295R175Iochkar-Ola - Zelenodolsk - M7120
A298 E38 AH61 R208 - Saratov - Ierchov - Frontière avec le Kazakhstan 811
A300M32E121 AH63Samara - frontière - M32194
A305R335Orenbourg - Ilek - Frontière entre le Kazakhstan et la Russie130
A310M36E123 AH7Tcheliabinsk - Troïtsk - frontière - M36150
A320M38E127 AH60Omsk - Cherlak - frontière - M38188
A321 Barnaoul - Pavlovsk - Frontière avec le Kazakhstan 388,9
A322AH64Barnaoul - Roubtsovsk - Frontière entre le Kazakhstan et la Russie330
A331ViliouïTouloun - Bratsk - Oust-Kout - Mirny - Iakoutsk3000
A333TounkaKoultouk - Mondy - Frontière entre la Mongolie et la Russie219
A340AH3Oulan-Oude - Kiakhta - Frontière entre la Mongolie et la Russie219
A350A166AH6Tchita - Zabaïkalsk - frontière russo-chinoise491
A360M56LénaNijni Bestiakh - Skovorodino1157
A361 A360 - Skovorodino - Chine 89
A370M60AH6 AH30 (en)OussouriKhabarovsk - Vladivostok752[25]
A371 Valdivostok - Pont de l'île Rousski - Île Rousski 3.1
A375AH50 Vostok Khabarovsk - Krasny Yar - Ariadne - Chuguevka - Nakhodka824
A376Khabarovsk - Komsomolsk-sur-l'Amour et Vanino695
A381Narian-Mar - Aéroport de Narian-Mar2
A382Doudinka - Aéroport de Norilsk54
A384Anadyr - Aéroport d'Ougolny9
A391R488Ioujno-Sakhalinsk - Korsakov23
A392Ioujno-Sakhalinsk - Kholmsk82,7
A393 Ioujno-Sakhalinsk - Okha 833,6
A401Port de Petropavlovsk-Kamtchatski à Aéroport de Petropavlovsk-Kamtchatski17

Autres routes, d'importances régionales ou locales

Périphériques de Russie
NomVille desservieLongueur
(km)
MKADMoscou449,9
EKADIékaterinbourg94,38
Autres routes
Numérofait partie deNomItinéraireLongueur
ЗСДRocade express ouestA118 - A18146,6
05N-100 A370 - Arseniev - Roudnaïa Pristan 394
32K-445Kemerovo - Novokouzntsk189
44N-3

77K-022

Route d'Anadyr R504 - Omsouktchan - Anadyr

(à terme)

~ 2300 km
84K-1 ; 84K-5 Route d'Oulagan Aktach - Oulagan - Lac Teletskoïe 179,9
84K-116 Route de Tchemal R256 - Tchemal - Kouyous 98
86K-3 Kem - R21 - Finlande 340
86K-7 Porajärvi - Mujejärvi 153
86K-8 Aunus - Vuorilampi 142
86K-10 Petrozavodsk - R21 - Suojärvi 134
86K-13 Suojärvi - A121 - Pitkäranta 99
86K-14 Suojärvi - Porajärvi 134

Réseau international

Liste des routes européennes

Les routes européennes suivantes traversent la Russie :

Carte des routes européennes en Russie, Crimée incluse dans la carte
  • E18 : Frontière avec la Finlande — Saint-Pétersbourg
  • E20 : Frontière avec l'Estonie — Saint-Pétersbourg
  • E22 : Frontière avec la Lettonie — Ichim
  • E28 : Frontière avec la Pologne — Frontière avec la Lituanie
  • E30 : Frontière avec la Biélorussie — Omsk
    Panneau indiquant la E30 sur la MKAD.
  • E38 : Frontière avec l'Ukraine — Frontière avec le Kazakhstan
  • E40 : Frontière avec l'Ukraine (république populaire de Louhansk) — Frontière avec le Kazakhstan
  • E50 : Frontière avec l'Ukraine (république populaire de Louhansk) — Makhatchkala
  • E58 : Frontière avec l'Ukraine (république populaire de Donetsk) — Rostov-sur-le-Don
  • E77 : Pskov — Frontière avec l'Estonie ; Frontière avec la Lituanie — Baltiïsk
  • E95 : Saint-¨Pétersbourg — Frontière avec la Biélorussie
  • E97 : Frontière avec l'Ukraine — Frontière avec la Géorgie (Abkhazie)
  • E017 : IelabougaOufa
  • E101 : Frontière avec l'Ukraine — Moscou
  • E105 : Frontière avec la Norvège — Frontière avec l'Ukraine ; Frontière entre l'oblast de Zaporijia et la Crimée — Yalta[n 2]
  • E115 : IaroslavlNovorossiïsk
  • E117 : Mineralnye Vody — Frontière avec la Géorgie
  • E119 : Moscou — Frontière avec l'Azerbaïdjan
  • E121 : Samara — Frontière avec le Kazakhstan
  • E123 : Tcheliabinsk — Frontière avec le Kazakhstan
  • E125 : Ichim — Frontière avec le Kazakhstan
  • E127 : Omsk - Frontière avec le Kazakhstan
  • E262 : Frontière avec la Lettonie — Ostrov
  • E391 : Trosna (oblast d'Orel) — Frontière avec l'Ukraine
  • E591 : Novorossiïsk — Rostov-sur-le-Don
  • E592 : Krasnodar — Djoubga (kraï de Krasnodar)

Liste des routes asiatiques

Les routes asiatiques suivantes traversent la Russie :

Routes asiatiques en Russie.
  • : Oulan-Oudé — Frontière avec la Mongolie
  • : Novossibirsk — Frontière avec la Mongolie
  • : Frontière avec la Biélorussie — Frontière avec la Chine ; Frontière avec la Chine — Frontière avec la Corée du Nord
  • : Iékaterinbourg — Frontière avec le Kazakhstan
  • : Frontière avec la Finlande — Frontière avec l'Azerbaïdjan
  • AH9 : Saint-Pétersbourg — Frontière avec le Kazakhstan
  • : TchitaOussouriïsk
  • : Belogorosk — Frontière avec la Chine
  • : Omsk — Frontière avec le Kazakhstan
  • : Frontière avec l'Ukraine — Frontière avec le Kazakhstan
  • : Samara — Frontière avec le Kazakhstan
  • : Barnaoul — Frontière avec le Kazakhstan
  • : Frontière avec l'Ukraine (république populaire de Louhansk) — Frontière avec le Kazakhstan

Voir aussi

Notes et références

Notes

  1. L'ancien numéro était valable jusqu'au 31 décembre 2017.
  2. Située partiellement en Crimée, dont le rattachement à la Russie à la suite du référendum de 2014, n'est pas reconnu par une partie de la communauté internationale.

Références officielles

  1. (ru) Ministère des Transports de Russie, Дороги России: из прошлого в будущее [« Routes de Russie : du passé au futur »], fin 2020 (lire en ligne)
  2. (ru) Ministère des transports de la fédération de Russie, « Приказ Минтранса РФ от 07.02.2007 N 16 "Об утверждении Правил присвоения автомобильным дорогам идентификационных номеров" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 30.03.2007 N 9186) » [« Arrêté du ministère des transports de la fédération de Russie du 07.02.2007 N °16"Sur l'approbation des règles d'attribution des numéros d'identification aux routes à moteur" (Enregistré au Ministère de la Justice de la fédération de Russie le 30 mars 2007 N° 9186) »], (consulté le )
  3. (ru) Ministère russe des transports, « Правила присвоения автодорогам идентификационных номеров » [« Règles d'attribution des numéros d'identification aux routes »], Arrêté N° 9186 du ministère des transports portant approbation des règles d'attribution des numéros d'identification aux routes, signé le 07/02/2007, publié le 10/04/2007 et entré en vigueur le 21/04/2007, sur Rossiskaïa Gazeta,
  4. (ru) Gouvernement de la République socialiste fédérative soviétique de Russie, « Постановление Правительства РСФСР от 24.12.1991 N 62 (ред. от 19.12.2015) "Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР" » [« Décret du gouvernement de la RSFSR du 24 décembre 1991 N 62 (tel que modifié le 19 décembre 2015) "portant approbation des listes des routes fédérales de la RSFSR" »]
  5. (ru) Tatiana Ponomareva, Rosavtodor, « Классификация и категория автомобильных дорог » [« Classement et catégorie des routes »],
  6. (ru) Rosavtodor, « Об агентстве : À propos de l'Agence », sur web.archive.org, (consulté le )
  7. (ru) « РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (с изменениями на 14 июля 2022 года) » [« Loi fédérale sur la société d'État "autoroutes russes" et sur les modifications de certains actes législatifs de la fédération de Russie (tel que modifié le 14 juillet 2022) »], Adopté par la Douma d'État le 26 juin 2009 et Approuvé par le Conseil de la fédération le 7 juillet 2009, sur docs.cntd.ru (consulté le )
  8. (ru) Avtodor, « Пользователям автодорог », sur Site officiel d'Avtodor (consulté le )
  9. (ru) Rosstat, Плотность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального и местного значения с твердым покрытием по субъектам Российской Федерации [« Densité des voies publiques d'importance fédérale, régionale ou intercommunale et locale à revêtement dans les sujets de la fédération de Russie 1 »], Moscou, (lire en ligne)

Autres références

(ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Автомобильные дороги России » (voir la liste des auteurs).
  1. (ru) Александра Гузева, « 7 самых красивых дорог России » [« 7 plus belles routes de Russie »], sur Russia Beyond по-русски, дек. 23, 2019 (consulté le )
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  5. (ru) « России обновили дорожную карту » [« La Russie a mis à jour la feuille de route »], Détail du plan d'Avtodor, sur www.kommersant.ru, (consulté le )
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  12. Maria, « Что значит разный цветовой фон дорожных знаков и щитов? - », sur Блог МониторингАвто, (consulté le )
  13. Accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR), Genève, (lire en ligne)
  14. (ru) INTERGOVERNMENTAL AGREEMENT ON THE ASIAN HIGHWAY NETWORK [« Accord Intergouvernemental sur le réseau routier asiatique »], Shangaï, république populaire de Chine, , 26 p. (lire en ligne)
  15. Le traité asiatique ne donne pas la traduction des mots en langue française
  16. N en translittération
  17. (ru) « ПРАВИТЕЛЬСТВО РСФСР »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), webcitation
  18. (en) Commission économique pour l'Europe des Nations unies, STATISTICS OF ROAD TRAFFIC ACCIDENTS IN EUROPE AND NORTH AMERICA, Organisation des Nations Unies, Genève, , 121 p. (lire en ligne)
  19. (ru) « В России снизились показатели аварийности на дорогах : », sur Autonews (consulté le )
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  22. « Дочерние общества », sur russianhighways.ru (consulté le )
  23. (ru) Sergueï Simolon, « Автомагистраль: что это и чем она отличается от других дорог : » [« Autoroute : qu'est-ce que c'est et en quoi elle diffère des autres routes ? »], sur Autonews, (consulté le )
  24. (ru) « Дороги России, на которых можно разгоняться до 110 и 130 км/ч. Где они? » [« Routes de Russie, où vous pouvez accélérer à 110 et 130 km/h. Où sont-elles? »], sur dorinfo.ru, (consulté le )
  25. « Автомобильная дорога «Уссури» Хабаровск - Владивосток », sur fkudsd-dv.ru (consulté le )
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