Eugène Freyssinet

Nommé ingénieur des ponts et chaussées à Moulins dans l'Allier en 1905[1]. Ingénieur ordinaire, il commence par construire des ponts d'intérêt local. À l'occasion d'un appel d'offres sur des projets de passages à niveau il fait la rencontre de l'entrepreneur François Mercier (1858-1920). Ce dernier ayant vu en 1907 un avant-projet en béton armé du pont Boutiron dans le bureau de Freyssinet au moment où il allait soumissionner le nouveau pont du Veurdre, il lui fit la proposition de construire trois ponts sur le même principe - pont du Veurdre, pont Boutiron et pont de Châtel-de-Neuvre - au prix de l'estimation du seul pont du Veurdre. Le conseil général de l'Allier accepta cette proposition et Freyssinet est nommé pour assurer le contrôle, ce qu'il fera jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.

Les ponts étant bétonnés sur cintre général, c'est à l'occasion du décintrement du pont de Prairéal-sur-Besbre (aujourd'hui Vaumas dans l'Allier) de 27 m de portée qu'après le durcissement du béton, il a utilisé pour la première fois la méthode du décintrement à l'aide de vérins placés en clé de voûte, en 1908. Par cette opération, les deux extrémités de chaque demi-arc s'écartent et se déplacent verticalement suivant approximativement deux arcs de cercles dont les centres sont les appuis de l'arc sur les culées. Cela entraîne un déchargement du cintre. Il obtient le prix Caméré de l'Académie des sciences pour la technique du décintrement par vérins.

Le rapport flèche sur portée étant particulièrement faible pour les trois ponts dont il doit faire la conception, Eugène Freyssinet va découvrir les déformations différées du béton en compression. Conformément au règlement du béton armé de 1906, il n'avait pas tenu compte d'une déformation différée du béton sous l'effet de la compression (fluage du béton). Quelques mois après la mise en service, les clés des ponts avaient fléchi de plus de 13 cm. Devant ce phénomène imprévu, Freyssinet réutilise le vérinage à la clé qu'il avait mis au point précédemment pour remonter les clés.

Dans les années précédant la Première Guerre mondiale, il fait des essais sur modèles réduits sur la déformation différée du béton :

• le retrait du béton qui est une déformation du béton par dessiccation au cours du temps, depuis la prise (sans chargement du béton), et ;
• le fluage du béton qui est une déformation différée du béton sous l'action d'un effort de compression.

Il se renseigne auprès du Laboratoire des Ponts et Chaussées pour savoir pourquoi les mesures qui y ont été faites n'ont pas montré le phénomène du fluage. Il apprend ainsi que les laborantins démontaient chaque soir les appareils de mesure qui étaient remis à zéro le lendemain matin, empêchant ainsi de mesurer ce phénomène.

Il va s'intéresser à l'influence de la composition du béton sur ces phénomènes, en particulier le rapport eau/ciment.

En 1913, il invente les voûtes à nervures par-dessus.

La construction des ponts de Châtel-de-Neuvre et de Villeneuve-sur-Lot débute en 1914 mais leur réalisation est arrêtée par la guerre.

Pendant la Première Guerre mondiale, il est nommé capitaine du génie. En janvier 1916, il est mis en congé sans solde et devient directeur technique et associé de la Société Mercier, Limousin et Compagnie. Elle est devenue ensuite la Société Limousin et Compagnie, Procédés Freyssinet.

Le pont de la Libération de Villeneuve-sur-Lot

Le premier pont qu'il a réalisé comme directeur technique de l'entreprise Mercier, Limousin et Cie est le pont de la Libération de Villeneuve-sur-Lot, commencé en 1914, et dont le gros œuvre est terminé en 1919. Dans la série d'articles sur ce pont qu'Eugène Freyssinet publie dans la revue Le génie civil, il indique l'intérêt que présente la mise en compression à l'aide de vérins placés à la clé des arcs du pont pour imposer un état de contrainte aux arcs, première idée menant à la précontrainte.

Dans les années 1920, il participe à la construction du pont Albert-Louppe à trois travées identiques de 180 m de portée où il découvre les lois de la déformation différée des bétons.

Ses nombreuses recherches lui permettent de mettre au point des cintres roulants, des voûtes à nervures au-dessus et surtout, il découvre en 1917 l'effet bénéfique des vibrations sur la mise en œuvre du béton.

• « Théorie de retrait du ciment », Annales des Ponts et Chaussées, n^o 3,‎ 1932, p. 408
• « Exposé sur l'idée de précontrainte », Travaux, n^o 375,‎ avril 1966, p. 327
• Relations entre les déformations et la constitution des ciments et des matériaux de structure colloïdale (résultats de recherches faites par Eugène Freyssinet entre 1926 et 1929), p. 884-920, revue Travaux, mai 1966, n^o 376, numéro spécial Un demi-siècle de technique française de la précontrainte - Tome II.
• Idées et voies nouvelles (article d'abord publié dans le n^o 1, en janvier 1933, de la revue Science et Industrie, p. 921-936, revue Travaux, mai 1966, n^o 376, numéro spécial Un demi-siècle de technique française de la précontrainte - Tome II.
• « Cinquante ans de béton armé: l'évolution future des propriétés des matériaux », Travaux, n^o 107,‎ mai 1943, p. 179
• « Observations sur le béton précontraint », Travaux, n^o 172,‎ février 1949, p. 65
• « Texte de la conférence : Évolution du rôle des précontraintes dans les constructions et conséquences de leur utilisation systématique », Travaux, n^o 178,‎ août 1949, p. 313
• « Rôle des déformations non élastiques du béton précontraint », Travaux, n^o 196,‎ février 1951, p. 200
• « Naissance du béton précontraint et vues d'avenir », Travaux, n^o 236,‎ juin 1954, p. 463
• Eugène Freyssinet et Jean Muller, « Quelques aspects de la résistance à la rupture en flexion des poutres continues précontraintes », Travaux, n^o 272,‎ juin 1957, p. 15
• « L'idée française de Précontrainte révolutionne l'art de construire », Travaux, n^o 273,‎ juillet 1957, p. 355
• Les Hangars à dirigeables de l'aéroport d'Orly, revue Le Génie civil, p. 265-273, n^o 2145, 22 septembre 1923 ( lire en ligne ), p. 291-297, n^o 2146, 29 septembre 1923 ( lire en ligne ), p. 313-319, n^o 2147, 6 octobre 1923 ( lire en ligne )
• Influence de la quantité d'eau de gâchage sur la qualité des bétons examinée du point de vue des chantiers, revue Le Génie civil, 21 juillet 1928 ( lire en ligne )
• L'Amélioration des constructions en béton armé par l'introduction de déformations élastiques systématiques, p. 254-257, revue Le Génie civil, n^o 2405, 15 septembre 1928 ( lire en ligne )
• Progrès pratiques des méthodes de traitement mécanique des bétons. La reprise en sous-œuvre des fondations de la gare transatlantique du Havre, p. 199-210, revue Travaux, juin 1935, n^o 30
• Une révolution dans la technique du béton, Eyrolles, Paris, 1936
• Une révolution dans l'art de bâtir : les constructions précontraintes, p. 261-266, dans Le Génie civil, n^o 3071-3072, 20-27 décembre 1941 ( lire en ligne )
• L'emploi d'armatures précontraintes réglables dans les constructions en béton armé, p. 298, dans Le Génie civil, n^o 3096, 1^er novembre 1942 ( lire en ligne )
• Eugène Freyssinet (1879-1962), sa vie, ses œuvres (textes et documents réunis et présentés par la chambre syndicale nationale des constructeurs en ciment armé et béton précontraint), Paris, 1963
• Un amour sans limite (présentations d'Henri Lemoine et Pierre Xercavins, annotations de Bernard Marrey), Éditions du Linteau, Paris, 1993 (ISBN 978-2910342005)

• Jean Barets, Le Béton précontraint, Eyrolles, Paris, 1950
• Yves Guyon, Béton précontraint, étude théorique et expérimentale, Eyrolles, Paris, 1953 cac

• « Eugène Freyssinet 1879-1962 », dans Travaux, juillet 1962 (lire en ligne)
• Sous la direction d'Antoine Picon, L'art de l'ingénieur constructeur, entrepreneur, inventeur, p. 194-197, Centre Georges Pompidou/éditions Le Moniteur, Paris, 1997 (ISBN 978-2-85850-911-9)
• Association Eugène Freyssinet, Eugène Freyssinet : une révolution dans l'art de construire, préface de Roger Lacroix, Paris, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées, 2004. (ISBN 2-85978-391-1)
• Jean Badovici, Grandes constructions réalisées par E. Freyssinet, Paris, 1931.
• José Antonio Fernandez Ordonez, Eugène Freyssinet (texte bilingue français-anglais), Barcelone, Grupo 2C, 1979.
• José Antonio Fernandez Ordonez, Eugène Freyssinet, Paris, Éditions du Linteau, 2012, 392 p., 360 ill. (ISBN 978-2-910342-79-1)
• Jupp Grote, Bernard Marrey, Freyssinet, la précontrainte et l'Europe : 1930-1945 - Freyssinet, der Spannbeton und Europa : 1930-1945 - Freyssinet, prestressing and Europe : 1930-1945 (texte trilingue), Paris, Éditions du Linteau, 2000. (ISBN 2-910342-13-1)
• Albert Caquot, Mon ami, Eugène Freyssinet, p. 7-8, dans L'ingénieur constructeur, mars-avril 1969, n^o 134 (lire en ligne)
• Franco Levi (it), Freyssinet : un magicien sans sorcellerie, p. 9, dans L'ingénieur constructeur, mars-avril 1969, n^o 134
• Yves Guyon, L'homme et son œuvre, p. 89-96, dans L'ingénieur constructeur, mars-avril 1969, n^o 134
• Marc Sanabra-Loewe, Joaquin Capellà-Llovera, The four ages of early prestressed concrete structures, p. 93-126, dans PCI Journal, Fall 2014 (lire en ligne)
• Pierre Xercavins, Daniel Demarthe, Ken Shushkewich, Eugène Freyssinet, his incredible journey to invente and revolutionize prestressed concrete construction (lire en ligne)
• Pierre Xercavins, Daniel Demarthe, Ken Shushkewich, Eugène Freyssinet - The invention of prestressed concrete and precast segmental construction (lire en ligne)
• Eugène Freyssinet, Frank Guyon, Javier Rui-Wamba, Antonio Fernández Alba, Eugène Freyssinet. Un engeniero revolucionario. Un ingénieur révolutionnaire, Fundacio Esteyco (lire en ligne)

• François Mercier
• Freyssinet (entreprise)
• Béton précontraint
• Fritz Leonhardt, spécialiste allemand du béton précontraint[16]
• Eduardo Torroja, ingénieur espagnol ayant contribué à populariser l'emploi du béton armé dans le monde dans les années 1920. Torraja se distingue par sa vision esthétique du principe de la contrainte. Eugène Freyssinet l'a appelé le « Maître des constructions originales ».

• Association Eugène Freyssinet
• École nationale des ponts et chaussées : Eugène Freyssinet
• Structurae: Eugène Freyssinet
• Halle Freyssinet
• Photothèque de l’École des Ponts ParisTech

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