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Pont de Normandie

Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine et reliant Le Havre, au niveau de la commune de Sandouville, à Honfleur. La conception de cet ouvrage exceptionnel est due à Michel Virlogeux. La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton, au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie » et, pour la partie métal, à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait sept entreprises : Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie Batignolles, Quillery et Sogea. La fourniture et la mise en œuvre des haubans avait été sous-traitée par le GIE Pont de Normandie à Freyssinet (société du groupe Soletanche Freyssinet). Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. Le CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment) a eu pour rôle les mesures du site et de simuler le comportement aérodynamique de la structure. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard) et P. Jacquet (Bouygues).

Pont de Normandie
Image illustrative de l’article Pont de Normandie
GĂ©ographie
Pays Drapeau de la France France
RĂ©gion Normandie
DĂ©partement Seine-Maritime et Calvados
Commune Sandouville et Honfleur
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 49° 26′ 09″ N, 0° 16′ 28″ E
Fonction
Franchit Seine
Fonction Pont autoroutier
Itinéraire N 1029 E 44
Caractéristiques techniques
Type Pont Ă  haubans
Pont mixte acier-béton
Longueur 2 141 m
PortĂ©e principale 856 m
Largeur 23,60 m
Hauteur 214,77 m
Hauteur libre 53 m
Matériau(x) Béton armé, acier et béton précontraint
Construction
Construction 1988-1995
Inauguration [1]
Mise en service [1]
Concepteur Michel Virlogeux[2]
Architecte(s) F. Doyelle C. Lavigne et A. Montois
Ingénieur(s) B. Raspaud[3]
Maître(s) d'œuvre Direction Départementale de l’Équipement de la Seine-Maritime[1]( Bertrand Deroubaix avec Alain Demare et Roger Lavoué)
Maître d'ouvrage Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre[1](M Jean pierre Bonon)
Entreprise(s) Bouygues, Campenon Bernard, Monberg et Thorsen
Gestion
Concessionnaire chambre de commerce et d 'industrie du havre

En 1994, la portĂ©e principale de l’ouvrage bat de plus de 250 m le prĂ©cĂ©dent record du monde datant de 1993 (ShanghaĂŻ), mais celui-ci est perdu en 1998 pour 34 m (pont de Tatara au Japon). Son record de longueur de pont Ă  haubans a Ă©tĂ© perdu en 2003 avec les 2 883 mètres du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2 252 m), c’est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2 444 m.

Le coĂ»t de construction du pont Ă©quivaut Ă  233 millions d'euros[4] et s'Ă©lève Ă  419 millions en incluant les ouvrages annexes, les Ă©tudes prĂ©liminaires et les frais financiers.

Structure

La structure, qui est en bĂ©ton, est d'une longueur totale de 2 141 mètres[5]. Elle comporte une travĂ©e haubanĂ©e de 856 m de portĂ©e, les 624 m du centre Ă©tant en mĂ©tal. Les pylĂ´nes en bĂ©ton de cette travĂ©e atteignent une hauteur de 214,77 m.

Le tablier

Le tablier d'une largeur de 23,60 m accueille quatre voies pour des vĂ©hicules automobiles, deux voies cyclables ainsi que deux voies protĂ©gĂ©es pour les piĂ©tons.

Le tablier est composĂ© de deux parties. Une partie mĂ©tallique, longue de 624 m, surplombe la Seine Ă  59,12 m. Cette partie est composĂ©e de 32 voussoirs de 19,65 m, chacun d'eux est reliĂ© Ă  la tĂŞte mixte d'un des pylĂ´nes par deux haubans fixĂ©s de part et d'autre du voussoir. Le reste du tablier est en bĂ©ton prĂ©contraint pour les deux viaducs d'accès ainsi que pour les 58 m de portĂ©e attenant Ă  chacun des deux pylĂ´nes.

Les pylĂ´nes

ComposĂ©s en bĂ©ton prĂ©contraint, les pylĂ´nes en Y-inversĂ© mesurent 214,77 m et pèsent 20 000 t chacun, dont 11 700 pour les armatures mĂ©talliques seules et 150 pour les câbles de prĂ©contrainte. Les pylĂ´nes devant travailler uniquement Ă  la compression ils doivent ĂŞtre verticaux. Or les verticales se coupent au centre de gravitĂ© de la terre, donc les pylĂ´nes sont espacĂ©s d'environ deux Ă  trois centimètres de plus Ă  leur sommet qu'Ă  leur base.

Les haubans

Au nombre de 184, les câbles Freyssinet ou haubans sont composĂ©s de plusieurs torons d'acier, entre 31 et 53 en fonction des efforts qu'ils doivent subir. Tous sont protĂ©gĂ©s contre les agressions extĂ©rieures par une couche de cire et une gaine en polyĂ©thylène. Ils sont assemblĂ©s en faisceaux et sont habillĂ©s d'un revĂŞtement dont le profil est aĂ©rodynamique. Sur toute la longueur du pont leur longueur est comprise entre 95 et 460 m.

PĂ©age

Ce pont est à péage, sauf pour les piétons, cyclistes, motocyclistes[6].

La Chambre de commerce et d'industrie du Havre (elle a été dissoute le par le décret 2015-1642 du portant création de la chambre de commerce et d’industrie territoriale Seine Estuaire) est concessionnaire jusqu'au .

Les dĂ©partements du Calvados, depuis 2000 jusqu'en juillet 2010, et de l'Eure, depuis 2001, ont dĂ©cidĂ© d'allĂ©ger une partie de l'abonnement payĂ© par leurs administrĂ©s. PlafonnĂ©e Ă  304 € Ă  l'annĂ©e, l'aide dĂ©partementale s'est ainsi Ă©levĂ©e Ă  164 000 € en 2005 pour le Calvados (plus 13 000 € de subvention pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et Ă  112 558 € pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pĂ´le de la rĂ©gion.

Passage des navires

Le pont de Normandie est conçu pour laisser le passage aux navires qui remontent la Seine. Il prĂ©sente un tirant d'air sous son tablier de plus de 50 mètres aux plus hautes eaux permettant le passage de navires de plus 100 000 tonnes et de 11 mètres de tirant d’eau[7].

Galerie

  • Vue aĂ©rienne.
    Vue aérienne.
  • Le pĂ©age.
    Le péage.
  • Franchissement du pont, du nord au sud, par temps de brouillard.
  • Vue panoramique du pont de Normandie.
    Vue panoramique du pont de Normandie.
  • Vue du Pont de Normandie depuis la promenade le long du Jardin des PersonnalitĂ©s, Ă  Honfleur
    Vue du Pont de Normandie depuis Honfleur

Chiffres clés

Les différentes caractéristiques.
Longueurs Viaducs Tablier central Pylones Haubans
Longueur totale : 2 141 m Nord : 650 m - 26 000 t Hauteur : 60 m Hauteur : 214 m au-dessus des basses mers Nombres : 184
PortĂ©e centrale : 856 m Sud : 460 m - 18 500 t Masse : 5 600 t Masse : 20 000 t Longueur du plus long : 450 m
/ Pente : 6 % Masse d'un caisson : 180 t / Longueur du plus petit : 95 m
/ / Longueur : 19,65 m / Diamètre 0,168 m (31 Ă  53 torons par hauban)
/ / Largeur : 21,22 m / RĂ©sistance Ă  la rupture : 1 000 t
/ / Épaisseur : m / /

Notes et références

  1. https://structurae.info/ouvrages/pont-de-normandie Pont de Normandie sur structurae.info.
  2. fr.structurae.de.
  3. fr.structurae.de.
  4. www.planete-tp.com.
  5. Jean Gaumy et Bertrand Deroubaix, Le pont de Normandie, Paris, Le Cherche Midi, (ISBN 2-86274-334-8) Annexe : p. 7.
  6. « Les tarifs - Ponts de Normandie Tancarville CCI Seine Estuaire » (consulté le ).
  7. Vinci, « Pont de Normandie - Technique », sur www.vinci-construction-projets.com (consulté le ).

Annexes

Bibliographie

  • Jean Gaumy, Le Pont de Normandie, (textes de Bertrand Deroubaix, prĂ©f. Didier Decoin), Le Cherche midi, Paris, 1994. (ISBN 2862743348)
  • Les Archives nationales conservent sous les cotes 19990304/199 Ă  19990304/206 l'ensemble des dossiers de conception et de rĂ©alisation de l'ouvrage.
  • Sous la direction d'Antoine Picon, L'art de l'ingĂ©nieur, constructeur, entrepreneur, inventeur, p. 336-338, Éditions du Centre Georges Pompidou, Le Moniteur, Paris, 1997 (ISBN 978-2-85850-911-9)

Articles connexes

Liens externes

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