Aéroport de Lille-Lesquin
L'aéroport de Lille-Lesquin (code IATA : LIL • code OACI : LFQQ • indicatif radio Lille), est un aéroport international situé sur les communes de Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville (communes de la Métropole européenne de Lille à l'exception d'Avelin) dans le département du Nord, en région Hauts-de-France. L'aéroport de Lille-Lesquin fait partie d'un des deux aéroports de la région des Hauts-de-France avec l'aéroport de Paris-Beauvais (BVA) qui est plus fréquenté.
.jpg.webp)
| Aéroport de Lille Lille-Lesquin | ||||
 Vue satellite de l'aéroport de Lille-Lesquin en 2012 | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
|
|||
| Région | Hauts-de-France | |||
| Ville | Lille | |||
| Coordonnées | 50° 33′ 48″ nord, 3° 05′ 13″ est | |||
| Altitude | 48 m (157 ft) | |||
| Informations aéronautiques | ||||
| Code IATA | LIL | |||
| Code OACI | LFQQ | |||
| Nom cartographique | LILLE LESQUIN | |||
| Type d'aéroport | civil | |||
| Gestionnaire | Aéroport de Lille SAS (Eiffage et Aéroport Marseille-Provence) | |||
| Site web aéroport | Consulter | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Nord
Géolocalisation sur la carte : Métropole européenne de Lille
| ||||
Il est exploité depuis 2020 par la société Aéroport de Lille SAS, constituée par Eiffage (actionnaire majoritaire) et Aéroport Marseille-Provence, concession attribuée par le SMALIM (Syndicat Mixte des Aérodromes de Lille-Lesquin et de Merville). Il était auparavant exploité par la Société de gestion de l'aéroport de la région de Lille (SOGAREL), constituée de la Chambre de commerce et d'industrie Grand Lille à 61 %, en association avec Veolia (34 %) et la Sanef (5 %)[1].
L'aéroport de Lille-Lesquin se situe au cœur d’un réseau autoroutier très dense : A1 Paris-Lille, A25 Dunkerque-Lille, A23 Valenciennes-Lille. Cette situation lui procure une grande accessibilité : outre sa proximité avec la Belgique et les principales villes des Hauts-de-France, l'aéroport est situé près de Villeneuve-d'Ascq et à 15 minutes du centre de Lille et de son quartier des gares, desservi par la navette Aéroport de Lille et par une ligne de bus du réseau Ilévia reliée au métro.
Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.
En 2018, le trafic annuel des passagers de l'aéroport de Lille-Lesquin s'établit à 2,078 million de passagers, en hausse de 9,07% sur un an.
Situation géographique
L'aéroport de Lille - Lesquin est construit sur les plaines du Mélantois dans le Nord culminant à une altitude moyenne de 47 m[2]. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches l'hiver, allant de 1 °C en janvier à 30 °C en juillet et août[3].
Ses 450 hectares[4] se répartissent sur quatre communes : Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville.
   |
Histoire
- 1936 : construction de l'aérodrome militaire, s'appelant Seclin-Enchemont[5].
- 1940 : extension de l'aérodrome par l'armée d'occupation allemande.
- 1947 : l'aérodrome est ouvert à la circulation aérienne publique (CAP).
- 1963 : inauguration de l'aérogare passagers.
- 1969 : la CCI obtient la concession commerciale de l'aéroport.
- 1972 : inauguration de l'aérogare Fret.
- 1996 : inauguration de la nouvelle aérogare, pouvant accueillir 1,5 million de passagers par an.
- 2016 : le 08/07, en raison de la dérive du Nord magnétique, la piste 02/20 est renommée en 01/19
- 2020 : nouveau gestionnaire : Aéroport de Lille SAS, constituée par Eiffage (actionnaire majoritaire) et Aéroport Marseille-Provence
Statistiques
Évolution du trafic passagers en tableau
| Année | Passagers | Évolution | Année | Passagers | Évolution | Année | Passagers | Évolution | Année | Passagers | Évolution |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 9 985 | - | 1980 | 421 273 |  9,47 % |
1999 | 978 908 | 13,14 % |
2018 | 2 078 549 | 9,07 % |
| 1962 | 14 829 | 48,51 % |
1981 | 450 934 | 7,04 % |
2000 | 990 598 | 1,19 % |
2019 | 2 189 221 | 5,3 % |
| 1963 | 20 316 | 37,00 % - |
1982 | 466 588 | 3,47 % |
2001 | 970 391 |  -2,04 % |
2020 | 734 982 | -57,3 % |
| 1964 | 32 569 | 60,31 % |
1983 | 485 617 | 4,08 % |
2002 | 922 791 | -4,90 % |
2021 | 1 167 042 | 58,8 % |
| 1965 | 45 734 | 40,42 % |
1984 | 485 680 | 0,01 % |
2003 | 873 602 | -5,33 % |
2022 | 1 773 154 | 51,9 % |
| 1966 | 55 120 | 20,52 % |
1985 | 474 760 | -2,25 % |
2004 | 848 037 | -2,93 % | |||
| 1967 | 69 735 | 26,51 % |
1986 | 520 357 | 9,60 % |
2005 | 842 650 | -0,63 % | |||
| 1968 | 63 208 | -9,36 % |
1987 | 567 029 | 8,97 % |
2006 | 936 032 | 11,08 % | |||
| 1969 | 82 305 | 30,21 % |
1988 | 641 199 | 13,08 % |
2007 | 1 051 758 | 12,36 % | |||
| 1970 | 117 295 | 42,51 % |
1989 | 795 673 | 24,09 % |
2008 | 1 014 704 | -3,52 % | |||
| 1971 | 125 967 | 7,39 % |
1990 | 807 789 | 1,52 % |
2009 | 1 147 924 | 13,13 % | |||
| 1972 | 156 871 | 24,53 % |
1991 | 758 727 | -6,07% |
2010 | 1 170 693 | 1,98 % | |||
| 1973 | 171 471 | 9,31 % |
1992 | 799 092 | 5,32 % |
2011 | 1 164 631 | -0,52 % | |||
| 1974 | 177 188 | 3,33 % |
1993 | 839 828 | 5,10 % |
2012 | 1 397 637 | 20 % | |||
| 1975 | 205 292 | 15,86 % |
1994 | 805 624 | -4,07 % |
2013 | 1 661 741 | 18,9 % | |||
| 1976 | 268 932 | 31,00 % |
1995 | 802 031 | -0,45 % |
2014 | 1 596 700 | -3,91 % | |||
| 1977 | 291 432 | 8,37 % |
1996 | 849 405 | 5,91 % |
2015 | 1 538 814 | -3,63 % | |||
| 1978 | 375 708 | 28,92 % |
1997 | 824 934 | -2,88 % |
2016 | 1 781 490 | +15,6% | |||
| 1979 | 384 824 | 2,43 % |
1998 | 865 193 | 4,88 % |
2017 | 1 905 608 | +7,3% |
L'aéroport mise sur le bas coût
Alors que l'aéroport de Lille-Lesquin se trouve dans une situation délicate connaissant successivement des ouvertures et fermetures de lignes, la compagnie à bas coût Ryanair décide d'ouvrir fin 2008 une liaison directe avec un vol quotidien vers Marseille en concurrence avec Régional, filiale d'Air France. Fort de son succès, Ryanair annonce l'ouverture de plusieurs lignes en 2009 dont le doublement des fréquences vers Marseille avec 14 vols par semaine. Ainsi la compagnie à bas prix ouvre des lignes vers Porto, Alicante, Pise mais pour ces deux dernières, il s'agit d'un échec. À la suite des déboires judiciaires de la compagnie en 2010, la ligne de Gérone ne dure que quelques mois et Marseille voit ses fréquences réduites à un vol quotidien.
L'année 2012 est une année importante marquée par l'arrivée de trois nouvelles compagnies. Vueling qui ouvre une ligne vers Barcelone, première ligne régulière vers l'Espagne depuis l'échec de Gérone par Ryanair en 2010. EasyJet dessert également Toulouse mais aussi Nice. La compagnie tunisienne Tunisair lance une ligne directe vers la capitale Tunis. À l'automne 2012, la compagnie à bas coût Transavia lance deux lignes régulières vers l'Italie : Rome et Venise. Enfin, la compagnie Volotea opère depuis Lille vers Biarritz[7], Palma de Majorque et Ibiza.
Le développement de l'aéroport continue en 2013 avec l'ouverture de nombreuses lignes vers le Maroc : Agadir, Marrakech, Oujda avec la compagnie à bas coût Transavia France. La récente compagnie Volotea continue son développement avec le lancement des lignes vers la Corse : Ajaccio et Bastia. Easyjet se développe aussi à Lille-Lesquin puisqu'elle lance une 4e destination, Genève proposé avec 5 vols par semaine.
Avec un trafic en hausse de 18,9 %, l'aéroport de Lille-Lesquin connaît la meilleure croissance française en 2013[8]. Cependant 2014 connaît une légère diminution de presque 4 %[9].
Compagnies et destinations
.svg.png.webp){kind=small}
.svg.png.webp){kind=small}
Actualisé le 25/02/2023
Desserte
Réseau Car et bus
| Type | Réseau | Ligne | Destination |
|---|---|---|---|
| BUS | ILEVIA | 68 | Villeneuve d'Ascq 4 Cantons Stade Pierre Mauroy Métro <> Lille-Lesquin Aéroport |
| CAR | Région Hauts de France | 871 | Lille Porte d'Arras Métro <> Orchies Gare |
| CAR | Région Hauts de France | 855 | Villeneuve d'Ascq 4 Cantons Stade Pierre Mauroy Métro <> Pont à Marcq Collège Dolto |
| CAR | Aéroport de Lille
Transdev Littoral Nord |
Navette Lille | Lille-Lesquin Aéroport <> Lille Gare Lille Flandres (en express via A1 et Périphérique)
Navette à tarification spéciale aucun titre ILEVIA n'est accepté à bord |
| BUS | Aéroport de Lille | Navette Parking | Dépose minute Aérogare Lille-Lesquin > Parking P6 > Parking P1 > Aérogare
Navette gratuite |
En voiture
Deux accès autoroutiers pour rejoindre le dépose minute de l’aéroport:
| Autoroute | Axe | Sortie | puis Suivre |
|---|---|---|---|
| A1 | Lille <> Paris | 20 : Faches Thumesnil / Aéroport Lesquin / CRT / Centre Commercial | M655 > Rte de l'Aéroport |
| A23 | Valenciennes <> Villeneuve d'Ascq | 1 : Aéroport Lesquin / Zone d'activités | M655 > Lesquin Aéroport / Fretin |
À vélo
L’aéroport est dangereusement reliable en vélo. Se situant entre deux axes majeurs reliant l'Europe du Nord à l'Europe du Sud les abords de l’aéroport sont assez peu sécurisés en vélo et extrêmement fréquentés par des poids lourds de jour comme de nuit. Privilégiez la route de l’aéroport depuis Lesquin malgré un rond point très fréquenté a toute heure à la sortie de la ville. Le stationnement des vélos est possible au niveau 0 devant le Hall d'entrée.
Projet de réaménagement
En 2020, lors de la reprise de la gestion de l'aéroport par un consortium constitué d'Eiffage et AMP, un projet de réaménagement est lancé. Ce projet vise à réhabiliter et agrandir l’aérogare de 18 000 m2 à 30 790 m2, moderniser le terminal passager, ajouter des places de parking et réorganiser les parkings existants, améliorer les pistes et la circulation des avions[10].
La rampe routière amenant les véhicules jusqu'aux portes du terminal doit être détruite pour laisser la place à un parvis multimodal, facilitant la circulation et la desserte par les véhicules particuliers, les transports en commun et permettant la création d'une gare routière pour les cars longue distance[10].
En , la commission d’enquête chargée d’étudier la légitimité de ce projet lui a rendu un avis favorable. A l’inverse, la commission consultative de l’environnement, composée de représentants des professions aéronautiques, des collectivités locales riveraines et d’associations locales, s’est prononcée contre le projet. Celle-ci redoute notamment une augmentation des nuisances sonores et des conséquences environnementales importantes. En , la préfecture du Nord a délivré l'autorisation environnementale nécessaire à la réalisation du projet[11].
Les 1 400 personnes ayant répondu à l’enquête publique se sont prononcées contre le projet a près de 80 %[12]. Le collectif Les Survolés de citoyens riverains, l’association NADA Lille (Non à l’Agrandissement De l’Aéroport de Lille) et plusieurs élus locaux dénoncent l’impact environnemental qu’aurait l’augmentation du trafic aérien et remettent en question la viabilité économique du projet[13]. Une soixantaine de maires des communes métropolitaines se sont regroupés pour mener des actions communes. Les maires de Fretin et Lesquin, communes sur lesquelles est situé l’aéroport, ont conjointement refusé de signer le permis de construire pour signifier leur opposition au projet[11].
Notes et références
- « Qui fait quoi ? », Aéroport de Lille (consulté le )
- « Lille-Lesquin », Infoclimat (consulté le )
- « Le temps à Lille, ces 12 derniers mois », Meteo62-59 (consulté le )
- « Un aéroport, trois aérogares », Aéroport de Lille (consulté le )
- Pierre Antoine Courouble, « Lille-Lesquin au fil du temps », anciens-aerodromes.com, (consulté le )
- « Aéroport de Lille - Lesquin », sur le site de l' Union des aéroports français (consulté le )
- VOLOTEA Biarritz reliée à Lille et à Nantes en juin 2012
- « Les aéroports français finissent 2013 sur un bon mois de décembre », sur aerobuzz, (consulté le )
- « Les aéroports français touchés de plein fouet par les attentats du 13 novembre », sur aerobuzz.fr, (consulté le ).
- « Les caractéristiques du projet », sur modernisons-aeroportdelille.fr (consulté le )
- « "Il faut agir maintenant": des maires se mobilisent contre l'extension de l'aéroport de Lille-Lesquin », sur BFM TV (consulté le )
- Préfecture du Nord, Procès Verbal de synthèse de la commission d'enquête publique sur la « Demande d’Autorisation Environnementale (DAE- IOTA) et de permis de construire concernant le projet de modernisation de l’aéroport de Lille », Lille, (lire en ligne)
- « Aéroport de Lille-Lesquin: les opposants au projet de modernisation et d'extension contre-attaquent », sur BFM TV (consulté le )