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Aéroport de Montpellier-Méditerranée

L’aéroport Montpellier Méditerranée (code IATA : MPL • code OACI : LFMT) est un aéroport international français situé sur la commune de Mauguio, non loin de la ville de Montpellier, dans le département de l'Hérault en région Occitanie.

Aéroport Montpellier Méditerranée
Image illustrative de l’article Aéroport de Montpellier-Méditerranée
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Mauguio
Coordonnées 43° 34′ 44″ nord, 3° 57′ 33″ est
Altitude 5 m (17 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA MPL
Code OACI LFMT
Nom cartographique MONTPELLIER M.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire S.A Aéroport de Montpellier Méditerranée
Site web aéroport [montpellier.aeroport.fr Consulter]
Pistes
Direction Longueur Surface
12L/30R 2 600 m (8 530 ft) macadam
12R/30L 1 100 m (3 609 ft) macadam
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
MPL
Géolocalisation sur la carte : Occitanie
(Voir situation sur carte : Occitanie)
MPL
Le tarmac de l'aéroport de Montpellier.

Il tient son nom de la mer Méditerranée toute proche et était auparavant nommé « aéroport de Montpellier-Fréjorgues », du nom d'un lieu-dit de la commune où se situe l'aéroport, soit à environ 7 km de la capitale départementale.

En ce qui concerne la fréquentation, il est le onzième aéroport de France métropolitaine avec 1 879 963 passagers en 2018[1] - [2].

Un campus de l' École nationale de l'aviation civile, destiné notamment à la formation d’ingénieurs par apprentissage, est situé sur l'aéroport[3].

Situation
Aéroports présents dans la région Occitanie
Carte des aéroports de la Région Occitanie
20 km
1:2 341 000
AlbiLe Sequestre
Montauban
MillauLarzac
CassagnesBégonhès
Villefranche-de-Rouergue
MendeBrenoux
Nogaro
CondomValence-sur-Baïse
CahorsLalbenque
FigeacLivernon
Lasbordes
Muret-Lherm
Saint-GaudensMontréjeau
Bagnèresde-Luchon
PamiersLes Pujols
Saint-GironsAntichan
CastelnaudaryVilleneuve
LézignanCorbières
AlèsCévennes
ToulouseBlagnac
Francazal
AuchGers
CastresMazamet
RodezAveyron
TarbesLourdesPyrénées
BriveSouillac
CarcassonneSalvaza
MontpellierMéditerranée
BéziersCap d'Agde
NîmesGarons
PerpignanRivesaltes

Historique
Les débuts

En 1938 est effectué l'atterrissage du premier avion à Fréjorgues[4]. Durant l'année 1944, l'aéroport est utilisé par la Luftwaffe. Il est bombardé par la 15th USAAF, le puis le samedi par quatre groupes de bombardement du 304th Bomber Wing.

L'après-guerre

En 1946, des aménagements sont effectués pour l'ouverture de l'aérogare civile. En 1964, la Chambre de commerce et d'industrie de Montpellier (CCIM) obtient la gestion commerciale temporaire de l'aéroport.

À partir des années 1970

En 1974, la Chambre de commerce et d'industrie de Montpellier (CCIM) obtient l'autorisation d'exploitation commerciale pour 30 années.

À partir des années 1990

En 1990, la fréquentation de l'aéroport atteint un million de passagers. L'ouverture de la nouvelle aérogare est aménagée sur une surface de 14 000 m2. L'accès aux avions est desservi par trois passerelles passagers et deux pré-passerelles mobiles. En application de l'arrêté du , l'aéroport de Montpellier-Fréjorgues devient l'aéroport Montpellier-Méditerranée[5]. Pour l'année 1998, l'aéroport passe le cap des 1,5 million de passagers.

Pour l'an 2000, l'aéroport Montpellier-Méditerranée devient le 9e aéroport français avec 1,75 million de passagers, représentant une augmentation de 18 % par rapport à 1996. L'année suivante, en raison des attentats du 11 septembre, de l'ouverture de la ligne TGV Méditerranée et du départ d'Air Liberté, la fréquentation accuse une baisse de trafic. L'aéroport Montpellier Méditerranée enregistre 1 545 000 passagers. En 2002, l'aéroport ouvre sa première ligne du type low cost. Durant cette même année, il obtient la certification de la norme ISO 9001 permettant de définir des exigences pour la mise en place d'un système de management de la qualité[6].

En 2003, l'aéroport est déclaré « aéroport d'intérêt national » par décret. Cette décision gouvernementale, prise dans le cadre de l'évolution des lois de décentralisation, permet ainsi à la plate-forme montpelliéraine d'accéder à un statut de société privée à capitaux publics. À ceci, s'ajoute le renouvellement de la concession qui permet à la CCI de Montpellier de continuer à développer l'aéroport jusqu'en 2008 en tant que gestionnaire avec la signature d'un nouveau cahier des charges. L'année suivante, la liquidation judiciaire de la compagnie Air Littoral engendre la fermeture de 14 lignes aériennes pour l'aéroport[7].

En 2008, les nuisances sonores sont contestées par les riverains concernés. Par conséquent, à partir d', les compagnies aériennes, les aéro-clubs, l'ESMA et la Direction générale de l'Aviation civile s'engagent à respecter une « trajectoire verte » et à privilégier les atterrissages et les décollages par la mer. L'année suivante, l'aéroport Montpellier Méditerranée, en gestion CCI de Montpellier, se transforme en société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de 148 000 euros, le . La SA Aéroport Montpellier Méditerranée est née. L'actionnariat est reparti comme suit : 60 % État, 25 % CCI de Montpellier, 7 % Département de l'Hérault, 6,5 % Région Languedoc-Roussillon, 1 % communauté de communes du Pays de l'Or et 0,5 % Montpellier Agglomération.

À partir des années 2010

En , la déclinaison magnétique en France a eu pour conséquence de corriger l'orientation des pistes en 12L / 30R (13L / 31R auparavant). Durant l'année 2012, trois nouvelles compagnies desservent l'aéroport : Lufthansa, Twinjet et Volotea. Une nouvelle ligne est ouverte avec Air Arabia faisant la liaison Montpellier-Marrakech.

L'année 2014 est dominée par l'arrivée de la compagnie nationale belge, Brussels Airlines et l'ouverture de la ligne Montpellier-Bruxelles, en concurrence avec le vol de la low-cost Ryanair à destination de l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud, situé à une heure de la ville de Bruxelles. L'année 2016 est couronnée par l'arrivée des compagnies Chalair sur la ligne Montpellier-Bordeaux et Aer Lingus avec la ligne Montpellier-Dublin. La liaison Montpellier-Paris Orly opérée par Air France rejoint les vols La Navette.

En 2018, la direction de l'aéroport annonce de la création d'une aérogare destinée aux vols low cost, dont l'ouverture est annoncée au printemps 2019. L'année suivante, l'aéroport reçoit la compagnie Ural Airlines sur la ligne Montpellier-Moscou, EasyJet ouvre trois nouvelles lignes au départ de Montpellier (Bristol, Paris-Charles-de-Gaulle et Porto). Ryanair n'est plus sur l'aéroport à la suite de la suppression de la dernière liaison vers Bruxelles-Charleroi.

À partir des années 2020

Pour l'année 2020, l'aéroport reçoit la compagnie Transavia France au printemps, qui base deux appareils pour opérer 21 nouvelles routes.

Accidentologie et incidents

Le , l'Airbus A320 d'Air France (Immatriculé : F-GHQP) venant de l'aéroport de Paris-Orly effectue une approche sous l'altitude de sécurité qui occasionne un impact lors de l'atterrissage sans perte de contrôle de l'appareil. Une note d'incident est rédigée par le BEA indiquant un défaut des cartes d'approche par le Nord, ayant engendré une erreur de jugement sur le choix de la piste par l'équipage[8].

Le samedi , le vol Swift 5745 sort de la piste d'atterrissage à 2 h 36 et termine sa course dans l'étang de Mauguio[9]. Le Boeing 737 cargo affrété par l'aéropostale transporte 14 tonnes de courrier et se pose dans des conditions météorologiques difficiles avec une visibilité réduite, des précipitations soutenues et d'importants orages[10] - [Note 1]. Parmi les trois membres d'équipage, aucun blessé n'est à déplorer. L'aéroport est fermé durant 48 h afin de réaliser les opérations de levage de l'appareil qui gît en bout de piste « 12L »[11].

Statistiques des opérations
Schéma de l'aéroport.

Statistiques du nombre de passagers

On a observé une augmentation ininterrompue du nombre de passagers de 1964 à 2000, suivie d'une diminution entre 2001 et 2010. Cette diminution se chiffre au total à une réduction d'un tiers du trafic en 2010, par rapport à l'an 2000. Depuis 2011, cependant, la tendance de fréquentation est de nouveau à la hausse. Après une nouvelle année de baisse en 2012, la fréquentation de l'aéroport repasse, après plusieurs années, la barre des 1 500 000 passagers en 2015.

L'aéroport de Montpellier-Méditerranée bat son record de fréquentation en 2017 avec 1,85 million de passagers accueillis.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Valeurs chiffrées
Valeurs de la fréquentation et des activités marchandes de l'aéroport[12]
AnnéeStatistiques de fréquentationStatistiques des activités fret et postales
Nbre de
passagers		Dont
low cost		MouvementsFretMouvements
de fret		Trafic
de poste		Mouvements
postaux
19971 413 1000non indiqué9 992non indiqué5 123non indiqué
19981 534 3350non indiqué7 581non indiqué5 681non indiqué
19991 636 7870non indiqué6 499non indiqué5 000non indiqué
20001 750 0290104 5702 383non indiqué3 967non indiqué
20011 546 213091 4842 762non indiqué4 155non indiqué
20021 565 755085 2962 830non indiqué4 563non indiqué
20031 568 382089 6201 902non indiqué4 005non indiqué
20041 327 383199 58884 1141 244non indiqué3 602non indiqué
20051 310 913224 87783 1792 258non indiqué3 587non indiqué
20061 323 433237 47298 6183 621non indiqué3 823non indiqué
20071 286 875192 19898 2821 771non indiqué3 977601
20081 256 391235 61190 9381 637non indiqué3 579571
20091 225 204270 40792 8741 514123 348481
20101 180 448275 341103 8082 44994 595714
20111 313 276378 980117 9113 618166 772990
20121 288 215397 81989 2613 349184 610973
20131 422 793441 38886 6663 53233 392981
20141 445 334464 17080 7083 175273 012947
20151 510 170507 96591 7764 247222 676962
20161 671 086577 19888 4804 250202 543958
20171 849 572679 148101 6374 512232 402952
20181 879 963708 27390 2234 471142 076959
20191 935 631751 31987 340----
2020805 907379 41372 484----

Compagnies et destinations
CompagniesDestinations
Drapeau de l'Algérie Air AlgérieAlger-H. Boumédiène, Oran - A. Ben Bella
Drapeau du Maroc Air Arabia MarocCasablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss, Nador
En saison: Oujda-Les Angades, Tanger
Drapeau de la France Air FranceParis-Charles de Gaulle
Drapeau du Royaume-Uni British AirwaysEn saison: Londres-Gatwick
Drapeau du Royaume-Uni easyJetBâle/Mulhouse/Fribourg, Londres-Gatwick
En saison : Londres-Luton
Drapeau de la Norvège FlyrEn saison: Oslo-Gardermoen
Drapeau des Pays-Bas KLMAmsterdam
Drapeau du Luxembourg LuxairLuxembourg-Findel
Drapeau du Maroc Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V
Drapeau de la NorvègeDrapeau de la SuèdeDrapeau du Danemark Scandinavian Airlines SystemEn saison : Copenhague-Kastrup, Stockholm-Arlanda
Drapeau de la France Transavia France

En saison: Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino, Berlin-Brandebourg,

Athènes E.-Venizélos, Héraklion-N. Kazantzákis, Rotterdam-La Haye,
Drapeau de l'Espagne VoloteaBrest-Bretagne, Lille Lesquin, Nantes-Atlantique
En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Caen, Strasbourg
Drapeau de l'Allemagne Eurowings DiscoverEn saison : Francfort

Objectifs opérationnels

Relation commerciale avec Ryanair

Ryanair est implanté depuis mars 2002 à l'aéroport de Montpellier.

Comme pour la majorité des contrats passés entre les aéroports régionaux français et Ryanair, les contrats signés entre les deux parties prévoient des aides financières versées par l’aéroport[13]. À 9 € par passager, la subvention atteindrait 4,5 M€ de 2002 à 2006[14].

En 2010 comme en 2009, le conseil régional qui finance la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier, a versé environ 2 millions d’euros à Ryanair.

Le rapport de la cour régionale des comptes pointe certains avantages accordés exclusivement à Ryanair : « Au niveau tarifaire, il est observé que les redevances aéronautiques ont été forfaitisées pour Ryanair alors que les autres compagnies qui desservent la plateforme de Montpellier sont soumises aux dispositions des guides tarifaires qui ne prévoient le régime forfaitaire que pour les aéronefs non commerciaux de moins de six tonnes. La redevance « passager » a été fixée en 2002 à un niveau inférieur à celui du guide tarifaire applicable de 2,78 € HT. Elle a été plafonnée alors que le guide tarifaire ne prévoit pas une telle disposition. Enfin, le contrat ne précise pas si les tarifs sont hors taxes ou taxes incluses ».

La chambre souligne également une irrégularité concernant les modalités commerciales, en notifiant qu'« aucun bon de commande n’a été émis par le concessionnaire » pour demander à Leading Verge l’exécution des prestations décrites dans le marché et en déterminer la quantité. Ce qui constitue une irrégularité compte tenu que « cette situation est contraire à l’article 11 du code des marchés publics 2001 (…) les marchés publics sont des contrats écrits. L’acte d’engagement, les cahiers des charges et, le cas échéant, les bons de commande, en sont les pièces constitutives ».

De plus, la chambre régionale des comptes souligne que « Plusieurs éléments conduisent à penser que le soutien multiforme, apporté par la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier et l’aéroport de Montpellier directement ou indirectement au travers des marchés avec Leading Verge, pourrait constituer une aide directe à la compagnie irlandaise Ryanair. L’analyse qui suit résulte tant des décisions de la commission européenne que des jurisprudences administratives nationales ».

[réf. nécessaire]

Superficie

Pistes
Piste 1
  • Dimensions : 2 600 × 50 permettant l'atterrissage et le décollage de tous types d'avions ;
  • Orientation : 12L / 30R ;
  • Nature du revêtement : macadam ;
  • Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I ;
  • Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche et feux à éclats ;
  • Résistance : 58F/C/W/T.
Piste 2
  • Dimensions : 1 100 × 30 ;
  • Orientation : 30L / 12R ;
  • Nature du revêtement : macadam ;
  • Résistance : 5.7 t / 0.9 MPa.

Traitement des passagers
  • Surface de l'aérogare : 14 000 m2 ;
  • Nombre de terminaux : 2 ;
  • Aire de stationnement : 102 000 m2.

Accès à l'aéroport

L'aéroport est situé à environ 7 km du centre de Montpellier, 40 km de Nîmes et 65 km de Béziers. Il est accessible depuis l'ensemble de la métropole de Montpellier et de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or dont fait partie l'aéroport par différents moyens de transports.

En voiture

L'aéroport est accessible depuis Nîmes et Béziers en voiture en prenant l'autoroute A9 et en suivant la direction Montpellier. Une fois sur l'autoroute A709, la sortie Sortie 29 Montpellier Est permet en prenant la D 66 de se rendre à l'aéroport de Montpellier. L’accès est gratuit.

Depuis le centre de Montpellier l'aéroport est accessible en empruntant la D 66 en direction des plages.

En transports en commun

Une navette autocar des lignes intermodales d'Occitanie, No 620 permet la liaison entre l'aéroport et le centre-ville de Montpellier à la station de tramway des lignes 1 et 4 « Place de l'Europe ». La durée du trajet est d'environ 15 minutes. Le prix du billet navette est de 1,60 € (aller simple) ou billet navette et tramway/réseau TAM est de 2,60 € (aller simple).

La ligne   3  de tramway du réseau Tam longe l'aéroport sans avoir d'arrêt prédéfini. Le réseau de transport de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or, Transp'Or met à disposition une ligne estivale, pour les mois de juillet et août, permettant de se rendre à l'école supérieure des métiers de l'aéronautique et à l'aéroport depuis la station de tramway « Boirargues » (ligne 3)[15].

Aéro-clubs sur l'aéroport

Quatre aéro-clubs sont présents à proximité de l'aéroport[16] :

Dans la culture

Quelques scènes du film Didier sont tournées à l'aéroport en 1996.

Le clip de la chanson La Dot, d'Aya Nakamura, a été en partie tourné sur une piste de l'aéroport de Montpellier[20].

Notes et références
Note
  1. Information de trajectoire : LFMT 240100Z AUTO 36021KT 2200 1200 R30/1600D +RA BR VCTS SCT008/// BKN015/// OVC020/// ///CB 16/16 Q1013.
Références
  1. « Présentation de l'Aéroport de Montpellier », sur Aéroport Montpellier Méditerranée (consulté le ).
  2. Nicolas Bonzom, « Boom des destinations, record de trafic, l'aéroport de Montpellier s'envole », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  3. Montpellier
  4. Olivier Le Creurer, « Il y 80 ans : 1er atterrissage à l'aéroport de Montpellier », sur France 3 Occitanie, (consulté le ).
  5. Arrêté du modifiant l'arrêté du fixant la liste des services publics et organismes rattachés au regard de la défense (consulté le ).
  6. « La concession de l'aéroport de Montpellier-Méditerranée : Les outils de gestion » [PDF], sur Cour des comptes, (consulté le ), p. 38/62.
  7. Claude Massonnet, « Air Littoral disparaît du ciel français », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  8. « Passage sous l'altitude de sécurité lors de l'approche », sur BEA, (consulté le ).
  9. Jean-Marc Aubert, « Un Boeing 737 de fret finit sa course dans l'étang, trafic interrompu », sur Actu.fr, (consulté le ).
  10. Benjamin Polge, « Épisode méditerranéen dans la nuit de vendredi à samedi : orages, fortes précipitations… les dernières prévisions », sur Midi Libre, (consulté le ).
  11. Jean-Marc Aubert, « Accident du Boeing 737 : grues et engins de terrassement engagés », sur Actu.fr, (consulté le ).
  12. « Statistiques annuelles - Aéroport de Montpellier Méditerranée », sur aeroport.fr (consulté le ).
  13. Pascal Junghans, « Le modèle économique de Ryanair battu en brèche par les juridictions financières françaises », sur La Tribune, (consulté le ).
  14. « Plainte pour concurrence déloyale - Ryanair dans le collimateur d'Air France », sur L'essentiel, (consulté le ).
  15. « Navette » [PDF].
  16. [PDF] Liste des organismes proposant des formations au vol avion, pages 13, 15 et 16 / 17, publié le sur le site du ministère de l'Écologie (consulté le 19 avril 2019)
  17. Aéroclub de l'Hérault. Montpellier - Languedoc-Roussillon (consulté le 19 avril 2019)
  18. Aéroclub de Montpellier-Hérault (consulté le 19 avril 2019)
  19. École nationale de l'aviation civile de Montpellier (consulté le 19 avril 2019)
  20. [vidéo] « Montpellier : Reconnaissez-vous ces lieux dans le dernier clip d'Aya Nakamura ? », sur Midi libre, (consulté le ).

Liens externes
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