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Autoroute A709 (France)

L'autoroute A709 est une autoroute urbaine Ă  2 Ă— 3 voies gratuite pour le trafic local, dĂ©nomination de l'ancien tronçon de l'autoroute A9 de 23 kilomètres permettant la desserte de l'agglomĂ©ration de Montpellier entre les communes Saint-Brès et Fabrègues depuis le , date de son doublement par la nouvelle autoroute l'A9 passant Ă  quelques centaines de mètres plus au sud sans aucune sortie[1]. L’autoroute A709 a maintenant fonction de pĂ©riphĂ©rique sud de la mĂ©tropole de Montpellier. Ă€ ce titre, c'est l'exemple typique d'une voie rapide urbaine en France[2].

Autoroute A709
Cartouche de la route
Historique
Ouverture De 1967 à 1975 (construction comme tronçon de l'A9), (nom actuel, après travaux de déplacement de l'A9)
Caractéristiques
Longueur 23 km
Direction nord-est / sud-ouest
Extrémité nord-est A9 à Saint-Brès
Extrémité sud-ouest A9 à Fabrègues
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
1 région Occitanie
1 département Hérault
Villes principales Montpellier

L'A709 est limitée à 90 km/h ou 70 km/h selon les tronçons. Elle reste sous la concession des ASF (Autoroutes du Sud de la France).

Histoire

L'ancien tronçon de l'autoroute A9

L'autoroute A709 occupe depuis le une ancienne portion de l'autoroute A9 contournant Montpellier et son agglomération construite entre 1967 et 1975[3]. Auparavant, le trafic de transit et le trafic local étaient mêlés, ce qui causait des problèmes récurrents d'embouteillages et d'accidents impliquant des poids-lourds.

La situation et l'histoire de cette autoroute la rend similaire au cas de l'autoroute A344 à Reims, qui occupe depuis 2010 un ancien tronçon de l'autoroute A4. Cette dernière contourne désormais la ville par le sud à la manière de l'A9 pour Montpellier.

Le projet de séparation des trafics locaux et de transit

Ce projet a Ă©tĂ© imaginĂ© Ă  la fin des annĂ©es 2000 et au dĂ©but des annĂ©es 2010 au regard de l'important trafic journalier que subit le sud de Montpellier non seulement l'Ă©tĂ© (avec des pointes de 130 000 vĂ©hicules/jour) mais aussi le reste de l'annĂ©e (100 000 vĂ©hicules/jour)[4]. Les prĂ©visions de croissance du trafic durant les annĂ©es suivantes a Ă©galement jouĂ© un rĂ´le dans la dĂ©cision de rĂ©aliser ce projet. Si rien n'Ă©tait entrepris, le contournement de Montpellier aurait Ă©tĂ© de plus en plus saturĂ© l'Ă©tĂ© et aux heures de pointe, dĂ©gradant de façon considĂ©rable la qualitĂ© et le temps de trajet.

Il doit consister en la crĂ©ation d'un nouveau tronçon autoroutier Ă  2 Ă— 3 voies contournant Montpellier sans barrière de pĂ©age et uniquement destinĂ© au trafic de transit ayant pour nom provisoire A9b, le tronçon dĂ©jĂ  existant ne servant alors plus que de pĂ©riphĂ©rique sud de Montpellier pour le trafic local en prenant le nom d'A9a. Pour dĂ©limiter cette nouvelle rocade, le pĂ©age situĂ© Ă  Saint-Jean-de-VĂ©das (pĂ©age de Montpellier 2) doit ĂŞtre modernisĂ© tandis qu'un pĂ©age doit ĂŞtre construit sur la commune de Baillargues (pĂ©age de Montpellier 1), en remplacement du pĂ©age vĂ©tuste de Gallargues-le-Montueux sur l'A9 15 kilomètres en amont dans le Gard.

Quant au nom définitif de l'aménagement routier, il fut décidé en 2016 que l'A9a prendrait le nom d'A709 et l'A9b conserverait le nom A9[5]

La réalisation et la mise en service

Les premiers travaux du nouveau tronçon de l'A9 ont débuté en mars 2013 avec la déviation des réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et téléphoniques. Les travaux de terrassement à proprement parler ont commencé en 2014[6]. Durant les années qui suivirent jusqu'en 2017, le chantier n'a pas connu d'arrêt et un seul accident majeur : la chute mortelle d'un pont d'un surveillant de chantier dans la nuit du mardi 8 au mercredi [7].

La nouvelle autoroute A9 dite « Contournement sud de Montpellier » a été inaugurée avec 6 mois d'avance le en présence du Premier Ministre Bernard Cazeneuve[6] - [4]. Elle a ouvert à la circulation en deux temps, les mardi 30 (dans le sens Montpellier/Nîmes) et mercredi (dans le sens Nîmes/Montpellier) entre 5 h et 8 du matin[8], laissant à l'A709 sa mission définitive de desserte locale[9] et sa gratuité entre les péages de Baillargues et Saint-Jean-de-Védas[10].

Circulation

Parcours

Particularité

Sur deux tronçons, celui se situant sur les communes de Fabrègues et de Saint-Jean-de-Védas et celui sur les communes de Saint-Aunès et Saint-Brès, les deux sens de circulation de l'A709 sont séparés par l'autoroute A9, qui se situe donc au milieu de l’aménagement routier. Cela est rendu possible car l'A9 au sud de Montpellier est destinée uniquement au trafic de transit, elle ne comporte donc pas de sorties[11].

Galerie photographique

  • Échangeur entre l'A9 et l'A709 au niveau du pĂ©age de Montpellier-1 (Baillargues).
    Échangeur entre l'A9 et l'A709 au niveau du péage de Montpellier-1 (Baillargues).
  • Vue rapprochĂ©e du mĂŞme Ă©changeur (Ă  gauche l'A709, Ă  droite l'A9).
    Vue rapprochée du même échangeur (à gauche l'A709, à droite l'A9).

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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