Autoroute A750 (France)
L'autoroute A750, dite L'Héraultaise, est une autoroute 2 × 2 voies entièrement gratuite, antenne de l'autoroute A75, reliant cette dernière de la commune de Ceyras à Bel-Air (Grabels) puis Montpellier par un prolongement de la route nationale RN 109, elle aussi en 2 × 2 voies et aux caractéristiques autoroutières, sur environ 25 km.
| Autoroute A750 | ||
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 L'autoroute A750 au niveau de la sortie no 8 (Saint-Paul). | ||
| Autres dénominations | L'Héraultaise | |
|---|---|---|
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 25 km | |
| Direction | ouest/est | |
| Extrémité ouest | A75 à Clermont-l'Hérault | |
| Extrémité est | Saint-Georges-d'Orques (Montpellier) | |
| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Occitanie | |
| 1 département | Hérault | |
| Villes principales | Montpellier, Gignac, Clermont-l'HĂ©rault | |
| Exploitation | ||
| Gestionnaire | DIR Massif central | |
L'autoroute appartient à la Direction Interdépartementale des Routes (DIR) Massif Central, de même que la RN 109. Son tracé reprend en partie celui de cette dernière, complété par des contournements de centres-villes.
Histoire
Le projet
L'autoroute A750 a été imaginée dès le début du projet comme antenne de l'autoroute A75 car cette dernière passe à environ 25 km de Montpellier sur un axe Béziers/Clermont-Ferrand. Cette autoroute serait gratuite dans la continuité de l'A75 et permettrait de détourner une partie du trafic vers la région parisienne des autoroutes A9 et A6/A7 en proposant une alternative en partie gratuite (seule la traversée du viaduc de Millau est payante sur l'A75).
À terme, l'autoroute doit relier l'échangeur avec l'A75 situé sur la commune de Ceyras à Montpellier en utilisant des tronçons mis en 2 × 2 voies de la Route nationale 109.
La réalisation et la mise en service
Le chantier de l'autoroute a été particulièrement long et s'est étalé sur une vingtaine d'années, ponctuées par des mises en service de courts tronçons[1]. Si on compte les élargissements de la RN 109, la mise en service totale de l'autoroute s'est étalée de 1979 (mise en 2 × 2 voies de la section Grabels/Juvignac-Ouest) au , date de l'inauguration du dernier tronçon de 4 kilomètres Mas-de-Ratte - Mas-d'Alhen (près de la sortie n°60)[1] - [2]. L'autoroute a également été renumérotée durant sa construction : avant 1996, les tronçons existants étaient nommés autoroute A759[1].
Le , les numéros des échangeurs sont modifiés, pour éviter une confusion avec les échangeurs de l'autoroute voisine A75. Les sorties 57 à 65 sont respectivement renumérotées de 12 à 4[3] - [4].
Circulation
Parcours
Le résumé du parcours inclut également les sorties situées sur la RN 109, prolongement de l'A750 en direction de Montpellier :
Échangeur entre A75 et A750 (Bifurcation de Ceyras)
12 Saint-Félix : Saint-Félix-de-Lodez, Saint-Saturnin-de-Lucian, Montpeyroux (Hérault), Ceyras- 11 Saint-André La Garrigue : Saint-André-de-Sangonis-(La Garrigue), Gignac (Hérault)-Font d'Encauvi
- 10 Gignac-Sud : Gignac-ouest, Canet (HĂ©rault), Saint-Martin-de-Londres
- 9 Saint-Jean-d'Aumière : Gignac-est, La Boissière, Aniane, Saint-Guilhem-le-Désert
- 8 Saint-Paul : Montarnaud, Saint-Paul-et-Valmalle, Cournonterral, Murviel-lès-Montpellier, Argelliers
- 7 Bel-Air : Grabels, Saint-Georges-d'Orques, Vailhauquès, Pignan
Fin de l'autoroute et passage sur la RN 109 (2 Ă— 2 voies, limitation Ă 110 km/h)- 6 Juvignac : Juvignac
- 5 Juvignac-La Plaine : Juvignac
- 4 A709 : A9 Nîmes, Saint-Jean-de-Védas, Lavérune
- Séparation en deux branches sur l'Avenue de la Liberté (voie rapide dans Montpellier Intra-muros) : l'une vers Alès/Montpellier-Mosson (donnant accès à la Liaison intercantonale d'évitement nord (LIEN), périphérique nord de Montpellier) et l'autre vers Montpellier-Centre/Sud avec possibilité de rejoindre la sortie n°30 de l'A709.
Lieux sensibles
- À l'entrée de Montpellier, l'A750-RN 109 se sépare en deux branches, prenant le nom d'Avenue de la Liberté : une vers Montpellier-Mosson puis une autre vers Montpellier-Centre sur laquelle les ralentissements et bouchons sont très fréquents aux heures de pointe.
- À la sortie n°64 Juvignac-La Plaine sur la RN 109, le carrefour de croisement est dangereux si on veut s'engager vers Juvignac-Centre (pas de visibilité, voitures arrivant vite).
- À la fin de l'A750, la jonction vers l'A75 vers Millau occasionne souvent des ralentissements, l'échangeur (appelé bifurcation de Ceyras) étant à une voie.
Futur
- Mise aux normes autoroutières entre Bel-Air et Juvignac
- Éventuellement un prolongement vers l'autoroute A709 au niveau de Saint-Jean-de-Védas. Après un désengagement de l'État début 2010[5], le projet est relancé en septembre 2016[6].
Sites remarquables
La liste suivante répertorie les villes et sites remarquables aux abords de l'autoroute :
Notes et références
- Autoroute française A750 (Historique), http://routes.wikia.com
- L'autoroute A750 entièrement achevée sera mise en service mardi, leparisien.fr, 26 juillet 2010
- Yannick Le Teurnier, « Hérault : changement de numéros des sorties de l'autoroute A750 entre Montpellier et Clermont-l'Hérault », sur france3-regions.francetvinfo.fr, France 3 Occitanie, (consulté le ).
- Salah Hamdaoui, « On vous explique pourquoi les sorties de l'A750 ont changé de numérotation », sur francebleu.fr, France Bleu, (consulté le ).
- « L'État abandonne le contournement », herault.fr, 7 janvier 2010
- "Contournement ouest de Montpellier : la concertation démarre ce lundi", midilibre.fr, 9 septembre 2016