Accueil🇫🇷Chercher

Aéroport de Rodez-Aveyron

L'aéroport Rodez-Aveyron est un aéroport français situé sur la commune de Salles-la-Source, à 12 km au nord-ouest de Rodez, dans le département de l'Aveyron, en région Occitanie.

Rodez - Aveyron
Aéroport de Rodez-Aveyron
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Rodez
Coordonnées 44° 24′ 29″ nord, 2° 28′ 59″ est
Altitude 582 m (1 910 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA RDZ
Code OACI LFCR
Nom cartographique RODEZ
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Syndicat Mixte
Pistes
Direction Longueur Surface
13/31 2 100 m (6 890 ft) béton bitumineux
13/31 800 m (2 625 ft) gazon
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
RDZ

Situation géographique et présentation

Situation géographique

L'aéroport de Rodez-Aveyron, appelé également aéroport Rodez-Marcillac (code IATA : RDZ code OACI : LFCR), est un aéroport français situé à 12 km au nord-ouest de Rodez sur l'axe routier en direction de Decazeville et de l'autoroute A20, dans le département de l'Aveyron. Il est la propriété du Syndicat Mixte pour l'aménagement et l'exploitation (lui-même propriété du département à 70 %, de la région à 15 %, de l'agglomération de Rodez à 10 % et de la Chambre de commerce et d'industrie de l'Aveyron à 5%)[1]. Il est géré par la SAEML AIR 12 sous convention de délégation de service public.

Présentation

Le tarmac de l'aéroport.

La plate-forme aéroportuaire de Rodez dispose d'un parc de stationnement payant de 650 places ainsi que d'un hall pour l'accès aux comptoirs des compagnies, d'enregistrement et des différentes salles d'embarquement. La surface de l'aéroport compte aujourd'hui près de 3 100 m2 de plancher, après une extension mise en service en 2010. La piste d’atterrissage principale de 2 100 mètres peut accueillir des avions gros-porteurs et l’installation d’un ILS (Instrument Landing System) de dernière génération permet l'atterrissage des avions lors de mauvaises conditions météorologiques[2]. Il existe un espace pour les vols internationaux dit « Schengen ».

Cet aéroport a connu un développement notable lors de l'ouverture à l'espace international en mai 2003 mais est en fort déclin depuis 2012. Il commence de nouveau à augmenter son nombre de passagers en 2017 et est en hausse depuis.

Disposant de quatre dessertes aériennes (dont une toute l'année et trois saisonnières), l'aéroport rayonne hors des frontières du département : il draine des passagers venant du Cantal, de Corrèze, de Lozère, du Lot et du Tarn, devenant ainsi la plate-forme la plus importante de ces départements après l'aéroport de Toulouse-Blagnac, même si l'aéroport de Brive-Souillac commence à lui faire concurrence. Les destinations régulières desservies directement sont Paris et en saison Dublin, Bruxelles et Londres . Par correspondance, de nombreuses autres villes françaises et européennes y sont accessibles rapidement.

Services aux passagers

  • Parking payant de 650 places réparti en deux zones de stationnement (P1 et P2)
  • Zone de dépose minute
  • Écrans d'affichages de l'état des vols en temps direct
  • Comptoirs d'enregistrement, salles d'embarquement nationales et internationales
  • Salles d'arrivées et tapis à bagages
  • Espace et vitrines du tourisme de l'Aveyron avec des produits régionaux
  • Comptoir de compagnies aériennes présentes dans l'aéroport
  • Service fret aérien avec les hangars d'ASP
  • Comptoirs pour la location de voitures
  • Réseau internet haut débit pour ordinateur portable et téléphone mobile
  • Salles de réunion et de séminaires
  • Brasserie, cafétéria et restaurant de 50 couverts
  • Distributeurs automatiques de denrées alimentaires
  • Distributeur automatique de billets

Historique

  • 1965 : Décision de construire un aéroport pour la ville de Rodez. Salles-la-Source accueillera cette plate-forme. Initiative prise par Roland Boscary-Monsservin, maire RPR de Rodez de 1965 à 1983, et de plusieurs entreprises aveyronnaises.
  • 1970 : Ouverture de l'aéroport. Création d'une ligne Rodez-Paris, le 1er décembre[3], Compagnie UNI AIR, avions Beechcraft 80 (inférieur à 10 places)[4] puis Beechcraft 99 de 15 PLACES
  • 1978 : Mise en ligne de Fokker 27 de 49 places Cie UNI AIR ROUERGUE
  • 1980 : Mise en ligne de Fairchild FH-227 par la Cie TAT (Fokker 27 Américanisé autonome APU intégrée)
  • 1981 : Mise en ligne temporairement d'appareils de types DC 9, sous traité aux Cies FINNAIR, SAS
  • 1983 : Mise en ligne de Fokker 28 en version 65 places et 85 places
  • 1995: Ouverture d'une ligne Castres-Rodez-Lyon avec la compagnie Air Transport Pyrénées avec des Beechcraft 90/100/200[5].
  • 1999 : Ouverture de la ligne Rodez-Lyon avec Hex'Air.
  • 2000 : Réfection des pistes et de la tour de contrôle
  • 2003 : Reprise par Air France de la ligne vers Paris avec la création d'un aller-retour quotidien supplémentaire. Ouverture de la ligne régulière vers Londres et de lignes charter vers Palma de Majorque et Bastia
  • 2006 : Ouverture de la ligne vers Dublin
  • 2008 : Agrandissement du parc de stationnement
  • 2009 et 2010 : Agrandissement de l'aérogare avec la création de nouvelles salles de départ et d'arrivée
  • 2010 : Ouverture de la ligne vers Porto en novembre. Décembre : Anniversaire pour les 40 ans du premier vol Rodez-Paris[6]
  • 2011 : La liaison vers Palma n'est plus proposée
  • 2012 : Création de la ligne vers Bruxelles-Charleroi
  • 2013 : En février, Ryanair annonce que la liaison avec Porto est supprimée[7]. Le 31 mars, Air France qui assure la ligne Rodez-Paris laisse sa place à une de ses filiales, la compagnie Hop[8] - [9]. Elle annonce l'ouverture d'une nouvelle ligne saisonnière entre Rodez et Ajaccio de juin à septembre[10]
  • 2014 : La liaison Castres - Rodez - Lyon n'est plus proposée (dernier vol le 22 janvier 2014)
  • 2015 : Hop! annonce la fin de la desserte saisonnière vers Ajaccio[11]. La desserte de Dublin auparavant assurée « de mars à octobre » est réduite aux seuls mois de juin et juillet[12].
  • 2016 : À compter du 20 janvier, la desserte vers Paris est reprise sous OSP (Obligation de service public) par la compagnie Eastern Airways[13].
  • 2016 : Le 21 janvier, Ryanair annonce qu’elle met fin à la ligne vers Londres, faute de taux de remplissage suffisant[14].
  • 2017 : En début d'année la compagnie Eastern Airways annonce l'ouverture de 2 nouvelles lignes vers Milan et Southampton[15].
  • 2018 : La desserte de Milan est suspendue.
  • 2018 : Ryanair annonce la réouverture de sa ligne vers Londres pour 2019.
  • 2019 : Le conseil syndical de l'aéroport choisi la compagnie aérienne Amelia International pour reprendre la ligne vers Paris sous DSP pour 4 ans à compter du 21 janvier 2020[16] - [4].
  • 2020 : Ryanair annonce une nouvelle ligne vers Manchester.
  • 2020 : En pleine crise sanitaire du Coronavirus (covid-19), la ligne sous OSP vers Orly est interrompue du 23 avril au 3 mai inclus[17].

Gérance

En 2010, à la suite d'un appel d'offres dans le cadre d’une délégation de service public, le syndicat mixte a confié la gestion pour une période de 12 ans à la société anonyme d’économie mixte locale (SAEML) AIR 12. Cette SAEML est constituée par trois partenaires à parts égales : le conseil départemental de l'Aveyron, Rodez Agglomération et la chambre de commerce et d'industrie de l'Aveyron, ainsi que par trois banques : le Crédit agricole, la Banque populaire Occitane et la SOREPAR (Caisse d'épargne)[18].

En 2007, la chambre régionale des comptes de Midi-Pyrénées a fait un certain nombre de remarques à la SAEML quant aux relations commerciales entre l’aéroport et Ryanair[19].

Accès

L'aéroport de Rodez est situé à 15 km du centre-ville de Rodez. Il est possible de rejoindre la plate-forme en voiture particulière (parking de 650 places) ou en taxis. Cependant, il n'existe pas à ce jour de navettes par autobus ; en janvier 2011, deux candidats aux élections cantonales de mars 2011 ont proposé de réaliser une liaison aéroport / centre-ville[20] mais cette proposition n'a pas abouti.

Liaisons directes régulière et saisonnières

CompagniesDestinations
Drapeau de la Slovénie Amelia InternationalParis-Orly
Drapeau de l'Irlande RyanairEn saison : Charleroi Bruxelles-Sud, Dublin, Londres-Stansted

Édité le 17/07/2022

Inaugurée en 1971 par Air Inter puis reprise par TAT, Air Liberté, Air Lib, Air France en 2003, Hop en 2013 ,Eastern Airways en 2016 et Amélia depuis 2019 , la liaison aérienne Rodez-Paris est la troisième ligne aérienne de Midi-Pyrénées sur quatre liaisons directes assurées au départ de l'ancienne région Midi-Pyrénées vers Paris avec un total de 43 778 passagers, après Toulouse qui en compte 32 500 000 et Tarbes avec 112 000 passagers, juste devant Castres avec 40 727 passagers[21].

La ligne vers Paris est exploitée avec un Embraer ERJ 145 d'une capacité de 50 places qui effectue le trajet en 1 h 15[22].

Les lignes vers Dublin et Bruxelles sont assurées par des Boeing 737-800 de 189 places. Avec la mise en service progressive au cours de l'été 2021 du Boeing 737-8 MAX200 équipé de 200 sièges, les vols depuis Londres-Stansted pourront se voir offrir une capacité supplémentaire.

Transport de fret

De janvier 2008 au 16 novembre 2009, Copernic société de fret, routier et aérien au niveau international, dont le siège social est à Saragosse (Espagne), a stocké ses marchandises dans les hangars d'ASP à l'aéroport Rodez-Marcillac. Il y a eu trois ou quatre rotations hebdomadaires avec les avions de cette société[23].

Autres activités aéronautiques

Héli 12 est une compagnie d'aviation d'affaires et de transport à la demande implantée à l'aéroport de Rodez[24].

D'autres compagnies, comme avec le voyagiste Afat Voyages, desservent régulièrement l'aéroport, dans le cadre de vols charters[25].

Cet aéroport accueille un club ULM : « 4A ULM 12 »[26] et deux aéroclubs avion : « Av'AIRon Club »[27] et « Les Ailes Ruthénoises »[28].

Enfin, la piste de Marcillac est utilisée assez fréquemment pour des entrainements d'appareils militaires.

Données techniques

Données aéronautiques

  • Aéroport civil
  • Ouvert à la CAP
  • Ouvert au trafic local, national et international
  • IFR-VFR nuit
  • Heures d'ouverture : 05:00-23:00
  • Classement : Catégorie C
  • SSLIA : Catégorie 7 (modulation 5 et 1)
  • Emprise : 156

Infrastructures aéroportuaires

Les principales caractéristiques des infrastructures de l'aéroport sont les suivantes[29] :

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
Longueur : 2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 13/31
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur : 800 m
Largeur : 85 m
Orientation : 13/31
Revêtement : herbe
Traitement des passagers

Aérogare
Surface : 3 100 m2
Capacité de traitement : 300 000 passagers par an soit 400 passagers par heure
Aires de stationnement : 1 000 places
1 Terminal comprenant 2 salles d'embarquements et 2 salles d'arrivées

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite

Services commerciaux : Espace Tourisme-Aveyron et Bar-restaurant

Aviation générale Aire de stationnement : 19 000 m2
Hangars aéronefs surface totale : 5 000 m2

Trafic et statistiques

Fréquentation

L'aéroport de Rodez accueille moins de 200 passagers par jour, avec une baisse de sa fréquentation de près de la moitié entre 2012 et 2018. À la suite de l'abandon de la ligne vers Londres, la fréquentation de l'aéroport a baissé en 2016 de 34 %, après des baisses annuelles d'environ 10 % les trois années précédentes soit le plus bas chiffre depuis 2003. Le résultat atteint tout juste le quart de l'objectif annoncé de 300 000 passagers.

Avec un budget engagé en juillet 2009 de 7,5 millions d'euros sur 12 ans, l'objectif était d'atteindre les 300 000 passagers annuels grâce à la modernisation et l'extension de l'infrastructure, de l'ouverture de nouvelles lignes, selon le Grand Rodez et la CCI de Rodez[30]. Mais depuis cette annonce, le nombre de dessertes a diminué au lieu d'augmenter (disparition successive des dessertes vers Palma, Porto, Lyon, Ajaccio et Londres). L'aéroport envisagait pour 2017 d'atteindre 80 000 à 90 000 passagers[31] mais ne les a pas atteint (78 338 passagers). 81 162 passagers ont emprunté l'aéroport de Rodez en 2018 soit augmentation de 3,6 % par rapport à 2017.

Graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Tableau

Évolution du trafic
(Source : Site des aéroports français Statistiques annuelles de trafic aérien)
Année Passagers Dont low-cost Mouvements
commerciaux
Mouvements
non commerciaux
2022 69 92934 8441 40011 138
2021 30 3578 67889812 621
2020 16 2182 4677057 287
2019 86 81235 3432 10810 991
2018 80 54924 1372 09711 264
2017 78 36426 3722 08019 909
2016 70 06925 8592 04826 692
2015 106 96849 8412 25328 454
2014 121 90057 5602 35924 604
2013 143 39267 9503 81524 702
2012 156 47488 5564 15327 276
2011 141 45873 6304 08728 990
2010 140 84874 6103 86629 035
2009 134 07464 9653 84523 866
2008 147 10168 8844 05920 373
2007 143 25360 5544 08417 432
2006 151 13166 5464 19122 537
2005 160 02475 7004 19519 397
2000 90 899" "3 48926 702
1995 75 000" "A renseignerA renseigner

Répartition entre trafic intérieur et trafic international

Répartition des passagers
(arrondi au millier)

(Source : Site des aéroports français Résultat d'activité des aéroports français)
AnnéeVols nationauxVols internationaux
201951 00036 000
201853 00028 000
201750 00029 000
201644 00026 000
201556 00051 000
201463 00058 000
201373 00069 000
201264 00090 000
201166 00074 000
201065 00076 000
200966 00066 000
200877 00067 000
200780 00061 000
200682 00067 000
200581 00076 000
200481 00062 000

Classements des destinations

Les dernières données fournies par l'aéroport sont celles de l'année 2018[32].

Par nombre annuel de passagers

  1. Paris-Orly Ouest : 52 870
  2. Bruxelles-Charleroi : 18 542
  3. Dublin : 5 595
  4. Southampton : 2 141
  5. Non régulier : 2 032
  6. transit : 150

Répartition des compagnies desservant l'aéroport

Les données de 2018 sont fournies par la CCI de l'Aveyron[32].

En nombre annuel de passagers (arrondi à la centaine) :

  1. Eastern Airlines : 52 900
  2. Ryanair : 26 300
  3. Autres compagnies : 2 200

Incidents et accidents

Crash d'un avion Fokker 27

Le , à 17 heures 30, alors qu'un équipage composé de mécaniciens effectuait un vol d'essai après être intervenu sur un aileron, l'avion de la compagnie Uni Air Rouergue (UAR) qui assurait d'ordinaire la liaison Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget volant à basse altitude a percuté la pente d'un champ à la Landrerie, près de Sainte-Radegonde. L'appareil s'est abîmé dans ce champ, entre deux arbres. Parmi les décombres de l'appareil, les secours ne retrouveront qu'un seul survivant, un jeune ingénieur. Le Fokker en question, d'une capacité de 49 places, avait été réceptionné par UAR le et mis en service le 10 février. Sa garantie courait jusqu'au 10 février 1979. C'est en phase finale d'approche avant atterrissage que l'avion s'est écrasé. Plusieurs anomalies quant à cette approche avant atterrissage ont été révélées par l'enquête. En effet, d’après cette dernière, il y aurait eu une défaillance de l’équipage à maintenir l’altitude d'approche et il semblerait que d’autres facteurs aient participé à ce drame, dont un manque de préparation du vol et une erreur de calage altitude-pression de référence de l’altimètre. De plus, aucune carte d’approche n’était évidente, à cette époque, dans la cabine pour l'atterrissage à l'aéroport de Marcillac[33] - [34]. Une autre version non officielle de l'accident mais qui a fait rapidement sa place parmi les habitants de la région serait une erreur de l'équipage. En effet l'avion disposait seulement d'une réserve de 15 min de carburant lorsqu'il a décollé.

Insolite

Début septembre 2007, trois touristes norvégiens qui souhaitaient se rendre à Rhodes (Grèce) ont confondu cette destination avec Rodez mais ne se sont rendu compte de leur erreur qu'à l'atterrissage. Selon la direction de l'aéroport[35], une dizaine de personnes connaîtraient le même sort chaque année.

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

  1. « Aéroport Rodez-Aveyron - CCI Aveyron », CCI Aveyron, (lire en ligne, consulté le ).
  2. « La newsletter Aveyron Expansion - Numéro 10 », sur www.aveyron-expansion.asso.fr (consulté le )
  3. Ph. R., « 50 ans après, une nouvelle compagnie aérienne assure la liaison Rodez - Paris », La Dépêche, (lire en ligne, consulté le ).
  4. « Amelia poursuit l'histoire; 50 ans après le premier Rodez-Paris », sur centrepresseaveyron.fr.
  5. « Air Transport Pyrenees », sur timetableimages.com (consulté le ).
  6. « midilibre.com/articles/2010/11… »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?).
  7. https://www.ladepeche.fr/article/2013/02/20/1565367-rodez-la-ligne-rodez-porto-definitivement-supprimee.html Article de La Dépêche du Midi du 20 février 2013, consulté le 8 mars 2013
  8. « Ligne Rodez-Paris. Tarifs en baisse et nouvel avion fin mars », ladepeche.fr, (lire en ligne, consulté le )
  9. (en) « Avec Hop, un nouvel élan pour l’aéroport de Rodez-Aveyron | Le site du Conseil départemental de l'Aveyron », sur aveyron.fr (consulté le )
  10. « Rodez : des vols vers la Corse durant l'été », sur www.midilibre.fr (consulté le )
  11. http://www.centrepresseaveyron.fr/2015/01/23/hop-supprime-la-liaison-rodez-ajaccio,947856.php Article de Centre-Presse consulté le 24 janvier 2015.
  12. http://www.aeroport-rodez.fr/vols/dublin-rodez-dublin/ site de l'aéroport consulté le 25 janvier 2015.
  13. https://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/une-nouvelle-compagnie-la-eastern-airways-assure-la-liaison-aerienne-rodez-paris-908863.html site France 3 consulté le 20 janvier 2016
  14. http://www.journaldemillau.fr/actualite/2016/01/21/ryanair-abandonne-la-liaison-rodez-londres/ Le Journal de Millau consulté le 22 février 2016
  15. Journal de Millau, « Trois nouvelles destinations à partir de l’aéroport de Rodez | Journal de Millau », sur www.journaldemillau.fr (consulté le )
  16. « Rodez sera reliée à Paris par Amélia / Air Journal », sur Air Journal (consulté le ).
  17. « Actualité des vols - Amelia », sur flyamelia.com (consulté le ).
  18. http://www.aeroport-rodez.fr/aeroport/la-saelm-air-12/ Site de l'aéroport.
  19. http://www.ccomptes.fr/fr/CRC17/documents/ROD/MPR200712.pdf rapport de la CRC de Midi-Pyrénées
  20. « Rodez-Decazeville via l'aéroport en projet », ladepeche.fr, (lire en ligne, consulté le )
  21. https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Bulletin_Stat_2016.pdf Bulletin statistique du trafic aérien commercial pour l'année 2016 édité par la DGAC.
  22. « 50 ans après, une nouvelle compagnie aérienne assure la liaison Rodez - Paris », sur ladepeche.fr (consulté le )
  23. « Aveyron. 2008, l'année des grands chantiers de l'aéroport », ladepeche.fr, (lire en ligne, consulté le )
  24. http://www.heli12.com/
  25. http://www.voyagesrubanbleu.com/Les-departs-depuis-l_aeroport-de-Rodez.html
  26. « 4A ULM 12 - Association Aveyronnaise d'Amateurs d'Aéronefs », sur 4aulm12.blogspot.fr (consulté le )
  27. (fa) « Av'airon club »
  28. « index », sur www.ailes-ruthenoises.fr (consulté le )
  29. « Aveyron », sur aeroport.fr (consulté le ).
  30. Article de la Dépêche du Midi du 4 juillet 2009
  31. http://www.centrepresseaveyron.fr/economie/aeroport-rodez-baisse-trafic-aerien-2017-aveyron-DF153757 consulté le 21 septembre 2017.
  32. « Le bilan d'activité annuel pour 2017 de la CCI de l'Aveyron » [PDF], , p. 22
  33. « Claude Chégut : Spectaculaire banquier aveyronnais - Aveyron.com », sur Aveyron.com, (consulté le ).
  34. http://www.bea.aero/docspa/1979/f-ah790128/pdf/f-ah790128.pdf
  35. « lci.tf1.fr/insolite/2007-09/il… »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?).
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.