Aéroport de Nîmes-Garons

L'histoire de l'aéroport a commencé en 1931 lorsque l'État décida d'acheter des terrains pour construire un aérodrome. Par la suite, une aérogare voyageurs et un hangar de maintenance ont été construits.

Entre le 06 octobre 1961 et la fin des années 90, la compagnie nationale intérieur Air Inter exploitait diverses rotations entre Paris et Nîmes via Clermont-Ferrand dans ses débuts puis directement par la suite[1].

En 1961, l'avion d'Air Inter faisait Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes - Perpignan. C'est à la fin des années 60 que la liaison Paris - Nîmes se faisait sans escale ou via Montpellier en Vickers Viscount. Des rotations vers Lyon ou Toulouse apparaissaient dans la même période. La liaison entre Nîmes et Toulouse se faisait en Viscount en juillet 1966, en Fokker 27-500 en novembre 1968. La liaison vers Orly se faisait en Caravelle en mai 1967. Une liaison vers Gérone et retour en Fokker 27 était mise en place en juin 1969[2].

Dans les années 70, la liaison d'Air Inter entre Paris et Nîmes continuait vers Montpellier ou Perpignan[3].

En 1966, la compagnie de transport de voyageurs et de véhicules "Cie Air Transport" effectuait des liaisons avec la Corse (Bastia et Ajaccio) en Bristol "Superfreighter" pouvant accueillir 3 véhicules (type Renault Dauphine/4L/R8, Peugeot 403/404, Citroën Ami 6/2cv/Ds19 ou Simca Arianne/900 à 1500) et 15 passagers.

Au début des années 70, la compagnie Europe Aero Service exploitait une ligne entre Perpignan et Nîmes[4].

La compagnie Ryanair s'implante à l'aéroport de Nîmes en 2002, et ouvre une ligne vers Londres-Stansted. En 2006, la CCI du Gard délègue la gestion de l'aéroport à Veolia (puis Veolia Transdev). En 2013, SNC-Lavalin obtient la Délégation de service public pour une durée de 7 ans, à compter du 1^er janvier 2013. La branche de l'entreprise gérant les aéroports est cédée à Edeis en décembre 2016.

En 2015, l'aéroport ouvre la cafétéria Maison Jules dans le hall d'accueil et la terrasse à l'entrée de l'aérogare[5].

En 2017, Ryanair rouvre la ligne vers Londres-Stansted et ouvre une ligne vers Marrakech. La même année la base des avions bombardiers d'eau de la Sécurité civile est transférée depuis l'Aéroport Marseille-Provence.

D’ici mars 2023, une ligne en direction de Porto verra le jour avec une rotation hebdomadaire effectué par Ryanair.

Le Vendredi 13 Janvier 2023, Nîmes Métropole dévoile le nouveau logo et le nouveau nom pour l'aéroport "Aéroport de Nîmes-Grande Provence Méditerranée"

On peut voir l'aéroport au début des années 1950 dans le film Le Salaire de la peur de Clouzot.

On peut également le voir en 1988 au début de l'épisode 3 de la série française "Les Chevaliers du ciel" (2ème version) de Patrick Jamain, épisode nommé "Syracuse rouge", quand un Airbus A300 d'Air Inter atterrit sur la piste de Montpellier (en réalité Nîmes) et est obligé de remettre les gaz à la suite d'explosions de mines sur la piste[6] - [7].

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  L’aéroport Nîmes-Garons en 2007 vu d'avion.
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  Le hall d'enregistrement en 2003.
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  Aérogare de l'aéroport Nîmes-Garons.
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  La brasserie dans le hall d'enregistrement.

• 2002-2019 : Mme Lilian Bruguier [8]
• depuis 2019 : Mr Grégory Merelo[9]

Compagnies	Destinations
Ryanair	Charleroi Bruxelles-Sud, Fès-Saïss, Marrakech-Ménara En saison : Dublin, Édimbourg, Londres-Stansted, Porto-F. Sá-Carneiro

Actualisé le 03/12/2022

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic ces dernières années[10].

Évolution du trafic
Année	National	International	Transit	dont Low Cost	TOTAL	Évolution	Fret	Variation	Mouvements	Variation
1997	262 443	2 832	184	0	265 459		624
1998	248 801	2 704	829	0	252 334	-4,90 %	487	- 22,00 %
1999	289 246	4 052	3 852	0	297 150	+17,76 %	394	- 19,10 %
2000	228 278	48 949	294	0	277 521	-6,61 %	206	- 47,72 %	12 115
2001	161 726	157 579	73	0	319 378	15,08 %	624	+37,86 %	11 915	- 1,65 %
2002	76 450	154 136	536	0	231 122	-27,63 %	0	-100,00 %	14 474	+ 21,48 %
2003	32 575	101 707	162	0	134 444	-41,83 %	48	0,00 %	12 536	- 13,39 %
2004	1 995	154 161	425	146 006	156 581	+16,47 %	12	-75,00 %	11 715	- 6,55 %
2005	1 704	204 205	219	202 416	206 128	+31,64 %	11	-8,33 %	12 811	+ 9,36 %
2006	1 475	225 189	223	224 372	226 887	+10,07 %	1	-90,91 %	10 581	- 17,41 %
2007	499	225 188	14	224 153	225 701	-0,52 %	0	-100,00 %	11 216	+ 6,00 %
2008	1 549	222 895	14	221 526	224 458	-0,55 %	0	0,00 %	13 640	+ 21,61 %
2009	1 630	179 825	1 412	178 558	182 867	-18,53 %	0	0,00 %	11 713	- 14,13 %
2010	2 079	177 854	94	176 381	180 027	-155 %	12	0,00 %	10 865	- 7,24 %
2011	1 088	191 086	300	186 435	192 474	+6,91 %	8	-33,33 %	14 793	+ 36,15 %
2012	1 266	183 580	4	180 728	184 850	-3,96 %	0	-100,00 %	17 179	+ 16,13 %
2013	982	194 172	165	192 988	195 319	+5,66 %	4	0,00 %	17 228	+ 0,29 %
2014	989	206 537	7	206 030	207 533	+6,25 %	0	-100,00 %	17 309	+ 0,47 %
2015	1 323	204 831	8	202 179	206 162	-0,66 %	0	0,00 %	19 951	+ 15,26 %
2016	636	212 364	5	210 693	213 005	+ 3,3 %	0	0,00 %	20 284	+ 1,7 %
2017	855	215 477	9	214 481	216 341	+ 1,6 %	0	0,00 %	25 353	+ 25 %
2018	1 779	234 808	44	233 734	236 631	+ 9,4 %	0	0,00 %	22 763	▼ −10,22 %
2019	2 528	228 324	179	227 854	231 031	▼ −2,37 %	0	0,00 %	29 539	▲ +29,77 %
2020	1 605	56 050	169	55 815	57 824	▼ −74,97 %	0	0,00 %	20 759	▼ −29,72 %
2021	2 164	68 043	177	66 397	70 384	▲ +21,72 %	0	0,00 %	22 221	▲ +7,04 %
2022	1 566	183 640	36	182 066	185 242	▲ +163,19 %	1		20 825	▼ −6,28 %

Ryanair est une des principales compagnies aériennes « low cost » opérant à l’aéroport de Nîmes[11].

Air France-KLM estime qu’environ 9 € de subvention par passager ont été accordés à Ryanair pour ses opérations sur cette plate-forme, soit environ 4 millions d’euros entre 2000 et 2006[12]. Cependant, un rapport de la chambre régionale des comptes précise que « Pour maintenir des prix de vente bas, Ryanair exerce une pression forte sur les aéroports qu’elle dessert en leur demandant un coût par passager sortant inférieur à 12 €[11]. » À la suite d'une plainte déposée par Air France-KLM à Bruxelles , Ryanair a été condamné le 23 juillet 2014 à rembourser les subventions illicites , qui s'élèvent à 6,4 millions d'euros pour ce qui concerne l'aéroport de Nîmes[13]. Un an plus tard, c'est l'État français qui est traduit devant la Cour Européenne de Justice pour ne pas encore avoir récupéré ces aides illicites [14].

La CRC ajoute qu’elle n’est pas certaine de la valeur juridique des relations commerciales entre Ryanair et la CCI gestionnaire de l’aéroport de Nîmes. « Au-delà de leur ampleur, la chambre régionale des comptes s’interroge sur la valeur juridique des engagements de la CCI, en droit interne comme en droit communautaire. » L’irrégularité est aussi notable pour les contrats passés avec la filière de Ryanair « Marketing airport service » comme le souligne encore le rapport : « Néanmoins, la chambre régionale des comptes souligne l’irrégularité de ce dispositif. Au surplus, ces deux contrats sont rédigés exclusivement en langue anglaise, sans version française pourtant prévue, et alors même que les prestations sont réalisées en France[11]. »